Это интересно
- ОКД
- ЗКС
- ИПО
- КНПВ
- Мондиоринг
- Большой ринг
- Французский ринг
- Аджилити
- Фризби
Опрос
Полезные ссылки
РКФ
Все о дрессировке собак
Стрижка собак в Коломне
Поиск по сайту
Автолегенды СССР: выпуск номер 63 - ЗАЗ-1102 "Таврия" - ни рыба, ни мясо. Автолегенды ссср модель автомобиля без журнала zaz 1102 tavria
Автолегенды СССР: выпуск номер 63 - ЗАЗ-1102 "Таврия"
Журнал - традиционная компиляция известных источников - от журнала "За рулём", до книги "Высокой мысли пламень...". Без "аутентично" не обошлось, разумеется. Интересующимся иной точкой зрения показана статья "Фиеста" и "Таврия" - не близнецы, не братья". Фотографии Ford Fiesta для журнала почему-то не нашлось, а в самой рубрике про родственников-современников - ошибка с фотографией Ситроена.
Модель автомобиля: ЗАЗ-1102 "Таврия"Наименование модели: ЗАЗ-1102 "Таврия"Производитель: PCT (IST) по заказу ДеАгостиниДата выпуска: 5 июля 2011Каталожный номер: отсутствуетСерия: журнальная "Автолегенды СССР" №63, заявленный тираж 120 000 экз.Краткое мнение: ничего примечательногоСубъективная оценка: 3This entry was originally posted at http://diecast43.dreamwidth.org/164878.html. Please comment there using OpenID.
diecast43.livejournal.com
Автолегенды СССР №63: ЗАЗ-1102 «Таврия»
Журнал, в каждом выпуске которого представлены точные копии оригинальных автомобилей в стиле ретро. На страницах журнала вы познакомитесь с историей отечественного автомобилестроения; узнаете, как создавались наши машины; найдете архивные фотографии моделей-аналогов других стран; прочтете о разработках ведущих автомобильных конструкторов.В конце шестидесятых КБ завода «Коммунар» (ЗАЗ) в инициативном порядке начало разработку переднеприводного автомобиля малого класса под девизом «Перспектива» для замены «Запорожца» ЗАЗ-966, используя экспериментальные наработки НАМИ (прототип НАМИ-0132) и, позднее, ВАЗ-а (ВАЗ-3Э1101). В семидесятые годы было создано несколько экспериментальных моделей с кузовами «хетчбэк» и двухдверный «седан». Однако, официально техническое задание на разработку от Минавтопрома СССР было получено только в 1978 году. После изготовления опытной партии и начала процесса «доводки» автомобиля, Минавтопром кардинально поменял задание, заставив КБ перепроектировать автомобиль с оглядкой на популярную европейскую модель «Форд Фиеста» образца 1976 года, с целью превзойти его по характеристикам, — несмотря на сугубо отрицательную оценку этой модели коллективом завода.Задание на разработку и далее продолжало меняться — Минавтопром выдвигал всё новые и новые требования по превышению параметров разнообразных зарубежных «малолитражек» тех лет: «Фиат-Уно», «Остин-Метро», и так далее. Это, совместно с нехваткой финансирования, которое до середины восьмидесятых шло преимущественно на освоение новых переднеприводных моделей Волжского завода, привело к чрезвычайному затягиванию внедрения автомобиля в производство — первые серийные «Таврии» сошли с конвейера лишь в 1988 году.В то время «Таврия» позиционировалась как исключительно экономичный автомобиль. В 1989 году Минавтопромом СССР был выпущен рекламный ролик для западного рынка, в котором водитель заправляет «Таврию» из своей зажигалки. Этот ролик завоевал в Каннах «Бронзового льва» в номинации «торговая реклама».Руководство завода несколько раз (в 2006 и 2007 годах) заявляло о скором снятии модели с производства. Массовый выпуск модели ЗАЗ-1102 «Таврия» с кузовом «хэтчбек» была завершен в 2007 году, хотя отдельные экземпляры дособирали ещё до осени 2009 года. В конце января 2011 года с конвейера сошел последний автомобиль модели ЗАЗ-1103 «Славута», который был продан с интернет-аукциона 11 февраля 2011 года за 47 020 грн. (~ 6000$).
Автомобиль ЗАЗ-1102 «Таврия» стал основой для целой линейки автомобилей, представляющих собой как непосредственно модификации базовой модели (более 40 различных вариантов), так и самостоятельные модели на ее платформе, как то: пятидверный «лифтбек» ЗАЗ-1103 «Славута», пятидверный «универсал» ЗАЗ-1105 «Дана» и коммерческий пикап ЗАЗ-11055 Pick-Up. В 2007 году производство ЗАЗ-1102 «Таврия» было прекращено, производство ЗАЗ-1103 «Славута» и ЗАЗ-11055 Pick-Up продолжалось. Кузов последнего серийного автомобиля ЗАЗ-1103 «Славута» был сварен 14 января 2011 года, а 15 января на ЗАЗе начался демонтаж оборудования и производственных линий в связи с планируемым переносом модели проекта T250 с FSO в Запорожье.Прямым наследником «Славуты» на конвеере стал ZAZ Forza. «ЗАЗ-Славута» и всё семейство «Таврия» - последние чисто-украинские автомобили.
Страниц: 16Качество: высокоеФормат: PDF
Скачать журнал "Автолегенды СССР" №63 (26 МБ):
Зарегистрируйтесь, чтобы увидеть ссылки
cwer.ws
"Автолегенда СССР" с украинским акцентом китайской речи итальянского изложения: diecast43
Автомобили времён кончины Страны Советов - сами по себе зрелище представляют унылое, а силами китайских товарищей эти иллюстрации достижений развитого социализма превращаются в карикатуры. Есть, конечно, надежда что1) Цвет для русской серии изменят;2) Китайцы используют особенные, сильно искажающие объективы при съёмке моделей;3) Сборка для "Автолегенд" будет на порядок лучше, чем для польской журнальной серии;4) Это ваще брак, купленый (украденый?) по $1 за килограмм;5) ...В общем - ЗАЗ-1102 "Таврия" во всей красе. Для ценителей.
Что там говорили о колёсах? Китайские товарищи научились их, наконец, делать правильно? Так и есть.
Фотографии предоставлены китайскими барыгами, за что им человеческое спасибо.
diecast43.livejournal.com
Автолегенды СССР №63: ЗАЗ-1102 «Таврия»
Журнал, в каждом выпуске которого представлены точные копии оригинальных автомобилей в стиле ретро. На страницах журнала вы познакомитесь с историей отечественного автомобилестроения; узнаете, как создавались наши машины; найдете архивные фотографии моделей-аналогов других стран; прочтете о разработках ведущих автомобильных конструкторов.ЗАЗ-1102 «Таврия» — переднеприводный микролитражный автомобиль особо малого класса второй группы (сегмент «А+») с кузовом трехдверный «хетчбэк», серийно выпускавшийся на советском, позднее — украинском Запорожском автомобильном заводе с 1988 по 2007 год, а модели на ее платформе производились до начала 2011 года.
В конце шестидесятых КБ завода «Коммунар» (ЗАЗ) в инициативном порядке начало разработку переднеприводного автомобиля малого класса под девизом «Перспектива» для замены «Запорожца» ЗАЗ-966, используя экспериментальные наработки НАМИ (прототип НАМИ-0132) и, позднее, ВАЗ-а (ВАЗ-3Э1101). В семидесятые годы было создано несколько экспериментальных моделей с кузовами «хетчбэк» и двухдверный «седан». Однако, официально техническое задание на разработку от Минавтопрома СССР было получено только в 1978 году. После изготовления опытной партии и начала процесса «доводки» автомобиля, Минавтопром кардинально поменял задание, заставив КБ перепроектировать автомобиль с оглядкой на популярную европейскую модель «Форд Фиеста» образца 1976 года, с целью превзойти его по характеристикам, — несмотря на сугубо отрицательную оценку этой модели коллективом завода.Задание на разработку и далее продолжало меняться — Минавтопром выдвигал всё новые и новые требования по превышению параметров разнообразных зарубежных «малолитражек» тех лет: «Фиат-Уно», «Остин-Метро», и так далее. Это, совместно с нехваткой финансирования, которое до середины восьмидесятых шло преимущественно на освоение новых переднеприводных моделей Волжского завода, привело к чрезвычайному затягиванию внедрения автомобиля в производство — первые серийные «Таврии» сошли с конвейера лишь в 1988 году.В то время «Таврия» позиционировалась как исключительно экономичный автомобиль. В 1989 году Минавтопромом СССР был выпущен рекламный ролик для западного рынка, в котором водитель заправляет «Таврию» из своей зажигалки. Этот ролик завоевал в Каннах «Бронзового льва» в номинации «торговая реклама».Руководство завода несколько раз (в 2006 и 2007 годах) заявляло о скором снятии модели с производства. Массовый выпуск модели ЗАЗ-1102 «Таврия» с кузовом «хэтчбек» была завершен в 2007 году, хотя отдельные экземпляры дособирали ещё до осени 2009 года. В конце января 2011 года с конвейера сошел последний автомобиль модели ЗАЗ-1103 «Славута», который был продан с интернет-аукциона 11 февраля 2011 года за 47 020 грн. (~ 6000$).
Автомобиль ЗАЗ-1102 «Таврия» стал основой для целой линейки автомобилей, представляющих собой как непосредственно модификации базовой модели (более 40 различных вариантов), так и самостоятельные модели на ее платформе, как то: пятидверный «лифтбек» ЗАЗ-1103 «Славута», пятидверный «универсал» ЗАЗ-1105 «Дана» и коммерческий пикап ЗАЗ-11055 Pick-Up. В 2007 году производство ЗАЗ-1102 «Таврия» было прекращено, производство ЗАЗ-1103 «Славута» и ЗАЗ-11055 Pick-Up продолжалось. Кузов последнего серийного автомобиля ЗАЗ-1103 «Славута» был сварен 14 января 2011 года, а 15 января на ЗАЗе начался демонтаж оборудования и производственных линий в связи с планируемым переносом модели проекта T250 с FSO в Запорожье.Прямым наследником «Славуты» на конвеере стал ZAZ Forza. «ЗАЗ-Славута» и всё семейство «Таврия» - последние чисто-украинские автомобили.
Страниц: 16Качество: высокоеФормат: PDF
Скачать журнал "Автолегенды СССР" №63 (26 МБ):
Зарегистрируйтесь, чтобы увидеть ссылки
cwer.life
