ЯНВАРЬ 2005. Автомобильный транспорт журнал

Журнал Автомобильный транспорт

Развитие транспортного комплекса России имеет важнейшее значение для нормального функционирования экономики и социальной сферы. По транспортным коммуникациям нашей страны ежедневно перевозится около 60 млн. пассажиров и 40 млн. грузов. Дальнейшее развитие транспортной системы страны должно происходить в соответствии с документами стратегического развития. Необходимо разработать стандарты качества услуг транспорта и его инфраструктуры. Требуется сформировать транспортно-экономический баланс, определить подходы к созданию системы транспортно-логистических центров на основных международных и внутренних грузопотоках и систем, направленных на доставку грузов «от двери до двери», развивать лизинг подвижного состава. Об этом и многом другом шла речь на Всероссийской конференции транспортников, прошедшей в конце прошлого года в г. Новосибирске. Подробности – в статье «Транспортные приоритеты России».В рубрике «Выездная редакция» завершается серия публикаций о транспортном комплексе Татарстана. Среди них статья «Неравнодушие», в которой наш корреспондент рассказывает о «Транспортно-коммерческой фирме (ТКФ) “Кама-Тракс”». Во время встречи с ее генеральным директором Леонидом Штейнбергом были подняты такие актуальные вопросы, как сезонные ограничения движения большегрузных машин по федеральным трассам; почему отечественный тягач обходится российским автотранспортникам дороже, чем аналогичная европейская машина; каковы пути решения проблем нелегального «извоза» и др. «Эх, прокачу!» – эти слова из бессмертного произведения Ильфа и Петрова стали негласным девизом таксистов в нашей стране. Но, как вы помните, первый в отечественной литературе персонаж – частный извозчик Козлевич, если, конечно, не считать романс «Ямщик, не гони лошадей!», несмотря на полное отсутствие конкуренции в городе Арбатове, большими доходами похвастаться не мог. Чего не скажешь о современных извозчиках. Правда, здесь есть некоторые нюансы, о которых и идет речь в одноименной статье.Группа компаний с аббревиатурой ООО «ТД МТЗ – ЕлАЗ» расположена на самой окраине славного городка с тысячелетней историей Елабуги. Что касается трех «О», то тут все понятно: общество с ограниченной ответственностью. Остальное тоже расшифровывается достаточно просто: «Торговый дом Минский тракторный завод – Елабужский автомобильный завод». Сегодня это предприятие располагает автопарком в количестве 180 единиц. Автомобили задействованы на различных видах перевозок, в том числе и на доставке машинокомплектов из Минска потребителям. Однако особенностью этого предприятия является тот факт, что здесь не только занимаются перевозками, но и осуществляют сборку тракторов, навесного оборудования и доставку их заказчикам в готовом виде. Об этом нашему корреспонденту поведал генеральный директор фирмы Владимир Слесарев, статья называется «Общество с обостренной ответственностью».Как известно, федеральная служба Ространснадзор (ранее – Российская транспортная инспекция) возникла в 1991 г. Тогда же стали формироваться соответствующие подразделения и в субъектах Российской Федерации. Однако в Татарстане с этим делом несколько подзатянули, да и в федеральную структуру служба влилась не сразу. Об истории этого вопроса, а также законах, качестве их исполнения и многом другом – в интервью с руководителем Управления Госавтодорнадзора по РТ Борисом Смирновым. В рубрике «АСМАП – международные перевозки» рассказывается о деятельности компании «Карго Лайн Смоленск». Своими «секретами» в деле сохранения предприятия в кризисный период и планами на будущее делится на страницах нашего журнала заместитель директора компании Алексей Богданов.Прошлый 2011 год ознаменовался существенным увеличением налогового бремени по платежам во внебюджетные фонды. В общей сложности платежи были увеличены на 8%. Весь 2011 год прошел под знаком недовольства предпринимательского корпуса таким повышением и давлением на законодательные органы с просьбой понизить вышеуказанные платежи. Уже стало традицией нашего журнала в январе анализировать изменения в налоговом законодательстве, которые вступают в силу с нового года. Как правило, в середине лета и в ноябре месяце депутаты принимают новые законы, влияющие на расчет налогов, и вносят изменения в Налоговый кодекс РФ. Не стал исключением и этот год. Именно об этом идет речь в статье «Об изменениях в порядке налогообложения в 2012 году».  В рамках «Международного автотранспортного форума  2011», состоявшегося в МВЦ «Крокус Экспо» в Москве, прошел круглый стол на тему «Таксомоторные перевозки», организаторами которого были Минтранс РФ, ФСНТ, РАС, МТС, НП «АСМОР», ГУПы «Мосгортранс» и «Мострансавто». Интерес к данной теме был огромным в связи с вступлением в силу с 1 сентября 2011 г. Федерального закона №69-ФЗ «О внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации», а с 1 января и ответственности за его неисполнение. Наш корреспондент принял участие в этом форуме, суть которого отразил в общем названии своей публикации: «Практика показывает: закон «О такси» нуждается в доработке».Одним из знаковых событий Международного автотранспортного форума (МАФ-2011), состоявшегося в конце прошлого года, стала Вторая международная конференция по автобусостроению и коммерческому транспорту «Рынок автобусов и перспектива развития пассажирского транспорта в России». На мероприятии шла речь не только о современном состоянии автобусного парка страны, но и прозвучали конкретные предложения по совершенствованию работы общественного транспорта страны, включая внедрение системы скоростного автобусного транспорта BRT (BusRapidTransit). В статье «По автобусной колее» приводятся конкретные цифры развития парка автобусов, а также подробно рассказывается об особенностях системы BRT. В прошедшем 2011 году появилось немало новинок в области специальной автомобильной техники. В обзоре «Новинки с приставкой “спец”» представлены некоторые наиболее интересные модели.Мировая премьера кроссовера Mercedes-Benz GLK состоялась в августе 2008 года на Пекинском автосалоне. Тогда эта модель удивила всех не столько техническими новшествами, сколько своим внешним видом, заимствованным у старшего брата, ветерана бездорожья – нестареющего Mercedes-Benz Galentwagen. По уверениям маркетологов, основными потребителями нового кроссовера в Европе являются мужчины до 40 лет. Как бы там ни было, автомобиль получился интересным и «с изюминкой», а его количество на российских дорогах доказывает большую популярность среди автолюбителей. Мы решили разобраться, чем он так пленит российского покупателя, и отправились испытывать его потребительские качества на дорогах, соединяющих столицу нашей Родины с городом, входящим в состав «Золотого кольца России» – Кострому. Условия межсезонья как нельзя лучше подходят для проверки внедорожных качеств автомобиля-кроссовера, чем мы и воспользовались.Результаты тест-драйва – в статье «Долгая дорога в Кострому».В рубрике «Официальные материалы» опубликованы Постановление Правительства РФ от 5 декабря 2011 г. № 1008 «О проведении технического осмотра транспортных средств» и «Правила проведения технического осмотра транспортных средств».Помимо этого, в журнале много полезной и интересной информации в рубриках «Экология», «За рубежом», «Коротко о важном» и «Вести из регионов».   

На первых страницах журнала мы продолжаем рассказывать о Всероссийской конференции транспортников, прошедшей в конце прошлого года в Новосибирске. Ранее были освещены проблемы в сфере грузовых перевозок, а в этом номере журнала речь идет об актуальных вопросах в области пассажирских перевозок. Так, в статье «Транспортные приоритеты России» изложены основные положения доклада члена правления Московского областного транспортного союза С. Москвичева, в котором он акцентировал внимание на проблемах нормативного регулирования организации пассажирских перевозок автомобильным транспортом. Свои позиции по данному вопросу высказали министр транспорта РФ И. Левитин, руководитель Федеральной антимонопольной службы И. Артемьев, президент Ассоциации международных автомобильных перевозчиков Е. Москвичев, заместитель министра финансов А. Новак и др. Здесь же изложено выступление на конференции Председателя Правительства РФ В. Путина, а также приводятся его комментарии к выступлениям участников мероприятия. В февральском номере «АТ» напечатаны статьи, посвященные Дню защитника Отечества. В одной из них рассказывается о торжественном открытии уникального памятника воинам-автомобилистам с машиной ГАЗ-АА 1939 года выпуска на постаменте. Из другого материала, под названием «В ногу с требованиями времени», читатели узнают о демонстрационных показах новой колесной техники, в том числе обновленного «Тигра» с усиленной броней и модернизированного БТР-82А с двухплоскостным стабилизатором вооружения. О новых образцах военной автомобильной техники рассказывается и в статье «В авангарде оборонной стратегии».Сокращение запасов нефти, энергетические кризисы, загрязнение окружающей среды отработавшими газами заставляют искать и производить нетрадиционные виды моторного топлива, возобновляемые источники энергии для автомобилей. Основным из них в настоящее время является газ. Поэтому столь актуальной оказалась тематика 9-й Международной газовой выставки GasSUF–2011 (Газоснабжение–2011), состоявшейся в столичной Культурно-выставочном центре «Сокольники». В статье «А у нас в системе газ» рассказывается о представленных на выставке инновационных технологиях и новейшем оборудовании в таких направлениях нефтегазовой области, как эффективное и безопасное обращение со сжатым, сжиженным и попутным нефтяным газом, использование природного газа в качестве моторного топлива. В настоящее время в мире эксплуатируется свыше 9,5 млн. газомоторных транспортных средств, работает более 14,5 тыс. газовых заправочных станций. Россия же занимает только 12-е место в мире по численности парка газобаллонных автомобилей, хотя использование газового топлива обеспечивает: снижение выбросов в атмосферу соединений СО и СН в 2–6 раз; снижение уровня шума; уменьшение затрат на горючее и смену масла в 2 и более раза; увеличение ресурса работы двигателя в 1,5–2 раза.Об эффективности использования газового топлива говорится и в материале «Ставка на газ». В ней рассказывается о 4-й Международной научно-практической конференции «ГАЗ в моторах-2011», посвященной проблемам производства и использования газовых видов моторного топлива. Нынешней зимой компания «Рено Тракс Восток» делегировала группу российских журналистов на завод «Renault Trucks» в Калуге, дабы познакомить их с производством и поделиться своими планами на будущее. В гостях побывали более двух десятков корреспондентов федеральных и отраслевых изданий, среди которых был и представитель нашего журнала – автор материала «Российский плацдарм «Renault Trucks».Развитие автотранспортной отрасли России требует от отечественного автопрома адекватной реакции в плане создания новых образцов автомобильной техники и гаражного оборудования. О некоторых их них рассказывается в статье «Для участников автомобильного рынка».На территории нового технического центра «Вольво Трак Центр Москва-Юг» прошло шестое заседание пресс-клуба «Volvo Trucks», посвященное программе Trade in, которую ЗАО «Вольво Восток» предлагает российским автоперевозчикам. Об ее особенностях рассказывается в статье с одноименным названием.В рубрике «Тест-драйв» опубликован материал «Chevrolet Tahoe снова в строю». После небольшого перерыва компания «Chevrolet» возобновила продажи легендарного внедорожника. Новая версия 2011 года приобрела ряд технических усовершенствований и улучшенную комплектацию, свойственную премиум сегменту. Редакция нашего журнала на собственном опыте изучила новшества этой модели истинно американского автомобиля. Мы уже проводили тест-драйв Chevrolet Tahoe версии 2008 года, о чем подробно написали в «АТ» №3, 2011 г. Поэтому нам было крайне интересно узнать, как изменился этот автомобиль в обновленном варианте выпуска 2011 года, к тому же предшественник обладал целым набором критических замечаний.Компания «Peugeot» представила новинку – седан бизнес-класса Peugeot 508. Презентация автомобиля проходила в стенах центра современного искусства в Москве. Случаен ли выбор места? Как декларирует компания, это современный автомобиль, нацеленный на будущее, отвечающий ожиданиям потребителей, которые изменились со временем: стали более требовательными, активными и ответственными. Качество, экологичность и эффективность – это ключевые понятия, которыми руководствовались создатели при его проектировании, апеллируя, прежде всего, к эмоциям и чувствам автовладельцев. Стиль модели Peugeot 508 напоминает скульптуру, высеченную из цельного материала, отражая стремление к элегантности, «мускулистому» облику и ощущению высокого качества изготовления. Производитель недвусмысленно намекает на большие амбиции нового флагмана компании, призванного покорить сердца своих клиентов не только эстетическим восприятием внешнего облика, но и современным техническим оснащением. 20 января 2013 журналу «Автомобильный транспорт» исполняется 90 лет со дня его основания. Напомним, с 1923 по 1940 гг. он назывался «Мотор», с 1941 по 1952 гг. – «Автомобиль», а в 1953 г. получил свое теперешнее название. В преддверии столь знаменательной юбилейной даты мы ознакомим нынешнее поколение наших читателей со славной историей автомобильного транспорта, нашедшей отражение на страницах издания несколько десятков лет назад. Как и сегодня, в те далекие годы в опубликованных материалах поднимались насущные проблемы автотранспортников, рассказывалось о передовых методах организации перевозочного процесса, новинках автомобильной техники, производимой как в СССР, так и за рубежом, обсуждались вопросы подготовки кадров и др. Листая подшивки старых журналов, невольно ловишь себя на мысли, что проблемы автомобильного транспорта прошлого столетия являются актуальными и в настоящее время. Читатель может убедиться в этом сам, ознакомившись с одной из статей, опубликованной за несколько месяцев до начала Второй мировой войны. Она так и называется: «Основные задачи автотранспорта в 1941 г.». Другой материал рассказывает о технологии перевозок на санных полуприцепах. (Статьи приводятся в оригинальном виде, без сокращений).Помимо этого, в журнале опубликовано много полезной и интересной информации в рубриках «За рубежом», «Вести из регионов» и «Официальные материалы».

На 20-й международной автомобильной конференции «Итоги работы автомобильной промышленности России в 2011 году», проведенной «АСМ-холдинг», одной из ключевых тем стали перспективы отечественной автомобильной промышленности после вступления России во Всемирную торговую организацию. После 18 лет сложных переговоров 16 декабря 2011 г. наконец удалось подписать протокол о присоединении России к Всемирной торговой организации (ВТО). Теперь этот документ должен быть ратифицирован в РФ, и через 30 дней после этого наша страна станет полноправным членом ВТО. О том, «Что ждет отечественный автопром после вступления России в ВТО», читатель может узнать из одноименной статьи. Автор публикации пишет, что мнения экспертов, анализирующих произошедшее событие, разделились. Одни говорят, что ВТО только навредит нам и окончательно уничтожит отечественный автопром. Другие видят только плюсы, в частности, в том, что иномарки станут дешевле. Но ясно одно, что моментальных изменений сразу после вступления России в ВТО ждать не стоит. Согласно достигнутым соглашениям, снижать пошлины наша страна будет плавно. Об этом свидетельствуют и конкретные цифры, приведенные в данной статье.Статьей «Встречи на Новосибирской земле» мы открываем цикл публикаций, в которых расскажем о тружениках автотранспортной отрасли данного региона. В этом номере журнала идет речь о новосибирском автотранспортном предприятии ООО «Грузовые автомобили». Корреспондент «АТ» беседует с его директором – Владимиром Викторовичем Тургановым. Руководитель компании откровенно говорит, почему сегодня так тяжело зарабатывать на хлеб отечественным автоперевозчикам. Другой материал, названный «Караван идет на запад», рассказывает о смоленских перевозчиках. Сегодня в этом регионе работают 148 предприятий-членов Ассоциации международных автомобильных перевозчиков. Это более 3 тыс. транспортных средств и около 15 тыс. рабочих мест. Среди них есть как крупные, так и мелкие компании, как вновь образованные предприятия, так и работающие на рынке международных перевозок не один десяток лет. С момента образования ООО «Автотехпромсервис» прошло уже 20 лет: 14 октября 2011 г. фирма праздновала юбилей. Директор предприятия Виктор Терещенков поведал нашему корреспонденту о том, как перевозчику удалось пережить два финансовых кризиса, обновить парк и перейти от челночных пассажирских перевозок к грузовым.В другом материале под названием «Митино стало на полчаса ближе» речь идет уже о московских перевозчиках. Усилия новых столичных властей по нормализации дорожного движения в Москве общеизвестны. Другое дело, что все они пока не привели к кардинальным изменениям в этой сфере. Хотя, надо отдать должное, позитивные сдвиги в этом направлении все же намечаются. Особое внимание в городской администрации уделяется пропаганде преимуществ передвижения по улицам столицы на общественном транспорте, а не за рулем собственного авто. С этой целью в прессе и в электронных СМИ публикуются материалы о строительстве перехватывающих парковок, внедрении в Москве интеллектуальной транспортной системы (ИТС), о выделении для наземного пассажирского транспорта специальных полос и пр. и пр. Вот и в начале февраля представителей СМИ пригласили поучаствовать в пресс-туре, посвященном организации государственным унитарным предприятием (ГУП) «Мосгортранс» нового полуэкспрессного маршрута № 904 «Четвертый микрорайон Митина – Белорусский вокзал».В свою очередь, компания «TNT Express» – лидер в сфере экспресс-доставки грузов и отправлений – пригласила журналистов в пресс-тур, посвященный открытию нового склада в логистическом комплексе «Троице-Лыково» в Москве. Своими впечатлениями наш журналист поделился в статье «Новые операционные возможности «TNT Express» в России».В 2010–2011 гг. началось оживление автобусного рынка в Российской Федерации. Его восстановление можно связать с рядом причин, среди которых можно выделить более активное использование на рынке таких финансовых инструментов как лизинг и кредит, внедрение региональных проектов по модернизации подвижного состава городов-мегаполисов – Москва и Санкт-Петербург, реализация целевых программ по обновлению парка школьных автобусов, а также выход из кризисных явлений других отраслей экономики, где автобусы используются в качестве коммерческого и корпоративного транспорта. За последние два года положительную динамику роста объема продаж как в денежном, так и товарном выражении уверенно показывает компания «Русские Автобусы – Группа ГАЗ». О конкретных ее достижениях и перспективах развития наш корреспондент беседует с руководителем Дивизиона «Автобусы» «Группы ГАЗ» Николаем Борисовичем Одинцовым.Автомобильные дороги нередко называют кровеносной системой государства. Без них невозможно полноценное функционирование практически ни одной из отраслей экономики. А чтобы магистрали находились в полном порядке, нужна многочисленная специализированная техника. С обзором последних новинок читателей знакомит материал «Российским дорожникам – современную технику».Компания «Русбизнесавто», в рамках пятилетия автобусного бренда Higer в России, организовала конкурс водительского мастерства, где каждый из участников смог продемонстрировать свои навыки управления автобусом и провести его тест-драйв. Мероприятие проходило на автополигоне ФГУП «НАМИ» в подмосковном городе Дмитрове. Подробности – в статье «В интересах отечественных перевозчиков».Прошедший год стал очень важным для дорожной отрасли. В частности, возродились дорожные фонды, средства из которых будут направляться на строительство и ремонт федеральных и региональных магистралей. Появились новые трассы или участки дорог и развязок – «Уссури», «Лена», «Амур» в Дальневосточном федеральном округе, участки дублера Курортного проспекта в Сочи, Адлерское кольцо, мост через реку Вятку в Татарстане и др. Для воплощения в жизнь новых амбициозных проектов в дорожной сфере потребуются современные технологии, продемонстрированные в Москве на выставке «Дороги-2011». О некоторых из них рассказано в публикации под названием «Дорожная отрасль на пороге качественных изменений».Сегодня компания «Scania» занимает на рынке лидирующие позиции, как производитель самого широкого ассортимента тяжелых грузовиков. Начиная с 2012 года, все грузовики компании оснащаются новыми двигателями, созданными на основе глобальной платформы. Они предназначены для использования в различных странах и обеспечивают полное соответствие стандартам по выбросам Евро-3, Евро-4, Евро-5, EEV и Евро-6. На рынках Европы представлен расширенный ассортимент двигателей Евро-5 и EEV с применением технологии SCR. Эти двигатели могут работать на биодизеле с концентрацией до 100%. Об этом и многом другом рассказывается в статье «Новая глобальная платформа двигателей Scania».В разделе «Экология» речь идет о российских перспективах развития рынка электротранспорта. В пресс-центре Interfax 31 января 2012 года состоялась пресс-конференция компании «Револьта», работающей в сфере создания и развития рынка электротранспорта на территории России. Она презентовала запуск сети электрозарядных станций для частных и коммерческих электромобилей, озвучила планы развития и познакомила российских потребителей с новым видом автомобилей на электротяге.В этой рубрике также рассказывается о концептуальном грузовике Nissan e-NT400 Atlas Concept с электроприводом, электромобиле Renault Kangoo Z.E., новых автобусах фирмы «ZEM Evolution». Как мы уже писали не раз, в Правила дорожного движения и в Кодекс РФ об административных правонарушениях настолько часто вносятся изменения, что уследить за ними очень непросто. Внести изменения – нередко просто бездумные, без прогнозирования работы новшеств на дороге – дело, вроде бы, несложное. Да только водителям и сотрудникам ДПС жить с этими изменениями на практике, а судьям – применять и толковать их при рассмотрении дел, как административных, так и гражданских. Естественно, судебные органы, исходя из судебной же практики, вынуждены периодически обращаться к многострадальной главе 12 Кодекса РФ об административных правонарушениях (далее КоАП РФ об АП или Кодекс) и разъяснять судам и нам с вами положения этой главы. При этом анализируются судебная практика, обращения судей, граждан, органов ГИБДД и т.д. Читайте об этом в статье «Новые разъяснения Верховного суда».Очередной супермарафон «Дакар-2012» не принес особой радости многочисленным российским болельщикам команды «КамАЗ-Мастер». Ее лучший представитель занял в своем классе всего лишь четвертое место. Целый ряд причин объективного и субъективного характера не позволили подняться выше. А победителем соревнований на грузовике Iveco стал голландец Жерар Де Рой. Подробности – в статье «Дакар-2012: удача улыбается сильнейшим».Мы продолжаем публиковать материалы, посвященные 90-летию журнала «Автомобильный транспорт». На этот раз вниманию читателей представлена статья «Пробег автомобилей на буром угле», напечатанная в феврале 1941 г. В ней говорится об использовании непервоклассных сортов топлива на автотранспорте. Как и сегодня, в те далекие годы поднимались насущные проблемы автотранспортников, включая эффективность использования различных видов топлива. В связи с быстрым ростом автомобильного парка страны вопросы экономии бензина на автотранспорте имели огромное народнохозяйственное и оборонное значение. Так, в начале 40-х годов прошлого века значительная экономия в расходовании бензина достигалась путем перевода части эксплуатируемого автомобильного парка на твердое и газообразное топливо и увеличения выпуска газогенераторных и газобаллонных автомобилей. В этом номере журнала читатель сможет также ознакомиться с краткими и интересными новостями в разделах «За рубежом», «Экология», «Безопасность движения» и «Вести из регионов».

В Москве 14 марта 2012 года состоялось расширенное заседание Коллегии Федеральной службы по надзору в сфере транспорта. На ней подведены итоги работы Службы в 2011 году, рассмотрены вопросы совершенствования контрольно-надзорной деятельности, состояния безопасности в транспортной отрасли и определены задачи на 2012 год. В ее работе приняли участие Министр транспорта РФ Игорь Левитин, руководитель ФСНТ Александр Касьянов, заместители Министра Николай Асаул, председатель Комитета Государственной Думы по транспорту Евгений Москвичев, вице-мэр г. Москвы Николай Лямов, руководители ведущих предприятий и организаций транспортной отрасли. «На страже закона» – так называется материал, в котором изложены подробности прошедшего мероприятия.В разделе «Выездная редакция» мы продолжаем публиковать материалы под общим названием «Встречи на Новосибирской земле». История автотранспортной отрасли Новосибирской области, как, впрочем, и всех российских регионов, вобрала в себя судьбы многих тысяч конкретных людей. Особых слов признательности заслуживают ветераны автотранспортного движения, которые стояли у самых истоков. Благодаря их преданности выбранному делу и высокому профессионализму создавалась и развивалась отрасль. В предыдущем номере журнала мы рассказали о тружениках новосибирского предприятия ООО «Грузовые автомобили», в этом номере рассказываем о транспортниках пассажирского автопредприятия – МКП ПАТП-4, летопись которого началась более пятидесяти лет назад. В этом же разделе наш корреспондент знакомит читателей с результатами проведения выездного заседания коллегии Управления инновационной, промышленной политики и транспорта Липецкой области, которое прошло в конце февраля в районном центре Красное, что в 80 километрах от областного центра.Вряд ли кто-то будет спорить, что вокзалы не самые удачные места для приятного времяпровождения. Причем речь идет о любых вокзалах: железнодорожных, авто- и даже аэровокзалах. Как известно, «хуже нет – ждать да догонять». Здесь даже помещения для пассажиров называются залами ожидания». Кроме того, эти объекты транспортной инфраструктуры в последние годы далеко не безопасны для жизни, поскольку порой являются объектами атак для террористов. Не является секретом и то, что из-за наплыва лиц без определенного места жительства здесь можно легко подцепить любую заразу, а из-за некачественных продуктов в многочисленных точках общепита – пищевое отравление. Нельзя терять бдительность и в отношении своего кошелька – эти учреждения буквально кишат различного рода мошенниками, ворами и карманниками. Однако всё, о чем сказано выше, совершенно не относится к автовокзалу «Липецк». Здесь в ходе рабочей поездки еще 2 декабря 2010 года побывал министр транспорта России Игорь Левитин, который отметил высокий уровень организации обслуживания пассажиров, в том числе и по обеспечению их безопасности. Игорь Евгеньевич, в частности, подчеркнул, что передовой опыт управления перевозками в Липецке необходимо всячески распространять и пропагандировать. Наш корреспондент побывал на этом автовокзале, изложив свои впечатления в статье «Пассажир – это звучит гордо».Принято считать, что автотранспортный бизнес – дело сугубо мужское. Поэтому и среди руководителей автотранспортных компаний их единицы: многие сегодняшние перевозчики пришли в управленцы из-за руля. Но Калининградская область – исключение из правила. Во время регионального собрания членов АСМАП бросилось в глаза: в зале довольно много женщин. Случайное совпадение? Просто мужиков не хватает? Или у этого российского анклава какая-то своя загадка? Об этой существенной особенности отрезанного от страны кусочка российской земли рассказывает в статье «Не женская работа» генеральный директор автотранспортной компании «Аврора» Жанна Димидова.Столичные пробки стали едва ли не самой обсуждаемой темой не только в городской прессе, но и в федеральных СМИ. Проблема дорожных пробок становится все обостреннее, к сожалению, как для Москвы, так и для других крупных и средних городов России. И неудивительно, что тема пресс-конференции «Интеллектуальная транспортная система Москвы: новые подходы к организации работы общественного транспорта столицы», которая прошла 14 марта в здании издательского дома «Комсомольская правда», привлекла столько журналистов, что небольшой конференц-зал «Комсомолки» едва смог всех вместить. Пресс-конференцию провел заместитель мэра в правительстве Москвы по вопросам транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры Николай Лямов, которого собратья по цеху давно знают как компетентного, откровенного и не уходящего от острых вопросов чиновника, что тоже, видимо, привлекло коллег к этому событию. Наш журналист, побывавший на этом мероприятии, изложил результаты пресс-конференции в статье «Интеллектуальной транспортной системой по дорожным пробкам!»В самом конце нынешней зимы в МВЦ «Крокус Экспо» впервые в нашей стране прошла Международная специализированная выставка транспортных средств повышенной проходимости «Вездеход-2012». Это принципиально новое для России событие, которое позволило наиболее полно осветить современный рынок внедорожников. На премьерной выставке «Вездеход» организаторам удалось представить практически полный спектр высококлассной вездеходной техники: автомобили-внедорожники и кроссоверы от признанных мировых автопроизводителей, различные типы вездеходов (в том числе на гусеничном ходу), квадроциклы, снегоходы и другую технику. О наиболее интересных экспонатах рассказывается в материале «Вездеходы в «Крокус Экспо». В рамках Форума научной мысли в области стандартизации – заседания Межгосударственного технического комитета по стандартизации МТК – 307 «Подшипники качения», прошедшего на территории Московского подшипникового завода, состоялся пресс-брифинг, на котором затрагивался ряд острых проблем, стоящих перед российской подшипниковой промышленностью. Основной вопрос, поднятый на этом мероприятии, прозвучал так: «Есть ли будущее у российской подшипниковой промышленности?» В пресс-брифинге на тему «Стандарты – универсальный язык общения производителей в условиях единого экономического пространства» приняли участие главные инженеры машиностроительных предприятий России и СНГ, Ассоциация производителей подшипников РФ, Инжиниринговый центр ЕПК, Департамент промышленной политики и предпринимательства г. Москвы, РСПП, представители которых попытались ответить на поставленный вопрос. Развитие рынка коммерческого автотранспорта в России невозможно представить без расширения сферы сопутствующих услуг. В соответствии с этим принципом ОАО «КамАЗ» увеличивает товаропроводящую и сервисную сети. Самым свежим примером из этой области стало открытие дилерского центра в Подольском районе Подмосковья, на котором побывал корреспондент «АТ». Об этом событии читайте в публикации «Российским клиентам – европейский сервис.В нынешнем году Горьковский автомобильный завод отмечает свое 80-летие. Это событие для страны, потерявшей за последние годы значительную часть своего промышленного потенциала, имеет важное историческое и экономическое значение. Действительно, в истории одного из лидеров российского автостроения насчитывается немало интересных и ярких страниц, а вклад предприятия из Нижнего Новгорода в экономику и обороноспособность нашей страны не вызывает сомнения. О начале большого пути и сегодняшнем дне предприятия рассказывается в статье «Горьковскому автозаводу – 80».Времена, когда автомобиль покупался на перспективу владения им от десяти лет и больше, уходят в прошлое, все чаще появляются новые модели. Рынок купли-продажи подержанного автотранспорта растет. Все больше людей в нашей стране думают о приобретении автомобиля или замене старого на новый. И на этом пути их поджидает множество проблем, о которых они даже не подозревают. Как не оказаться обманутым в совершении такой сделки, с чего начать продажу авто и стоит ли вообще покупать подержанный автомобиль? Мы попытались разобраться с этими вопросами в статье под названием «Как не допустить ошибок при покупке подержанного автомобиля». В разделе «Экология» вы узнаете о первом корейском серийном электромобиле, перспективных таксомоторах немецких компаний, новом виде общественного транспорта и современных противоугонных технологиях.В рубрике «Официальные материалы» напечатаны «Изменения, которые вносятся в правила перевозок грузов автомобильным транспортом», утвержденные постановлением Правительства РФ от 30 декабря 2011 г. № 1208. Отметим, что данное постановление вступило в силу 13 марта 2012 г. Среди других изменений установлена осевая нормативная нагрузка при расстоянии между осями 1,30 – 1,35 м, включительно, для транспортных средств с односкатными колесами, оборудованных пневматической или эквивалентной ей подвеской, а также для транспортных средств с двухскатными колесами увеличена с 7,0 до 7,5 тс.В разделе, посвященном 90-летию журнала «Автомобильный транспорт», наш читатель имеет уникальную возможность ознакомиться с материалами, напечатанными в издании много лет назад. Сегодня, как и много лет назад, в нашем журнале есть рубрика «За рубежом». Анализируя материалы зарубежной печати, корреспонденты «АТ» концентрируют внимание читателей на наиболее значимых событиях, интересных новинках автомобильной техники, а также проведенных актуальных исследованиях в области автомобильного транспорта. Так это было и 70 лет назад, была опубликована статья «Междугородные автолинии за рубежом». Вопросы, поднятые в этом материале, являются предметом острых дискуссий и в настоящее время. Помимо этого, в журнале опубликовано много полезной и интересной информации в рубриках «За рубежом» и «Вести из регионов».

В Москве 27 марта состоялось расширенное заседание коллегии Министерства транспорта РФ, на котором рассмотрены основные итоги социально-экономического развития транспортного комплекса в 2011 году и задачи на 2012 год и среднесрочную перспективу. С основным докладом выступил Министр транспорта РФ Игорь Левитин. В своем докладе он дал оценку современного состояния транспортного комплекса нашей страны, который насчитывает 600 тысяч организаций и 10 млн. транспортных средств. И. Левитин кратко остановился на конкретных результатах работы всех видов транспорта, включая автомобильный. Подробности – в статье «Об основных итогах развития транспортного комплекса в 2011 году и задачах на перспективу».«Автомобильному транспорту – приоритетное направление» – так называется следующий материал, в котором рассказывается о расширенном заседании Координационного совета автомобильного и городского наземного электрического транспорт, проведенном в преддверии итогового расширенного заседания коллегии Министерства транспорта РФ. Доклад «Об итогах работы автомобильного и городского пассажирского транспорта в 2011 году и задачах на 2012 год» сделал заместитель министра транспорта Н. Асаул. После его выступления была развернута дискуссия по многим актуальным вопросам автотранспортной деятельности. В ней приняли участие министр транспорта, а также представители министерства, Союза транспортников России, Российского автотранспортного союза, Ассоциации международных автомобильных перевозчиков, работники автотранспортных предприятий. Суть поднимаемых вопросов сводилась к необходимости совершенствования законодательства, обновления парка подвижного состава, тарифной политике на пассажирском транспорте, целесообразности применения тахографов при выполнении городских пассажирских перевозок с одновременным использованием навигационной системы «ГЛОНАСС», сокращении очередей на автомобильных пунктах пропуска на границе и др.Аналогичные темы обсуждались и на выездном заседании Комитета по транспорту Государственной думы в Рязани, в котором приняли участие председатель комитета Е. Москвичев, министр транспорта И. Левитин, заместитель министра транспорта Н. Асаул. На многие поставленные вопросы на заседании Координационного совета участники выездного заседания – представители автотранспортного бизнеса получили конкретные ответы, нашедшие свое отражение в официально принятых документах. Именно об этом идет речь в следующей статье «Рязань: выездное заседание Государственной думы РФ».В майском номере журнала «АТ» опубликованы материалы, посвященные Дню Победы. 9 Мая – государственный праздник, по-настоящему объединяющий наше общество, а ветераны Великой Отечественной войны – герои, перед которыми преклоняются все российские граждане. Но с каждым годом, увы, редеют их ряды. В региональной общественной организации «Ветераны войны и труда автомобильного транспорта» 280 членов и лишь 18 из них являются участниками Второй мировой войны. Великая Отечественная, принесшая неисчислимые беды нашему народу, длилась почти четыре года, Вторая мировая война – ровно шесть лет, с 1 сентября 1939 по 2 сентября 1945 года. О первой мы знаем, или думаем, что знаем, почти все. А вот о завершающем этапе Второй мировой войны и участии в нем наших воинов известно гораздо меньше. Да и неудивительно: война на Дальнем Востоке продлилась для Советского Союза всего чуть больше трех недель, но от этого она не стала менее ожесточенной и кровопролитной. Сегодня свидетелей той короткой, но кровавой войны остались единицы. Среди них есть ветеран-автомобилист московской организации «Ветераны войны и труда автомобильного транспорта». Это Михаил Ефимович Львин, с которым накануне великого праздника встретился наш корреспондент, изложивший воспоминания ветерана в статье «Дорогами Маньчжурии».Еще одним «свидетелем» тех далеких лет является наш журнал, который 20 января 2013 г. будет отмечать 90-летний юбилей. На протяжении всего периода Великой Отечественной войны редакция не прекращала его выпуск, размещая в нем наряду с публикациями об автомобильной технике военного времени очерки о воинах-автомобилистах. «На огневых позициях» – так называется материл, в котором рассказывается о трудной и опасной работе водителей и ремонтных рабочих на фронте.В славный город Липецк из Москвы можно добраться только тремя видами транспорта: железнодорожным, автомобильным или воздушным. Ну, авиацию оставим в покое: дорого и порой ненадежно. Поэтому все же самыми массовыми в межрегиональном сообщении являются автомобильные и железнодорожные пассажирские перевозки. По крайней мере, для европейской части России. Наш корреспондент провел соответствующее сравнение на примере «Липецкого маршрута», выбор которого был обусловлен специальным редакционным заданием.О деятельности Сибирского управления государственного автодорожного надзора идет речь в статье «Важный разговор». Журналист «АТ» побеседовал с руководителем управления Иванько Василием Федоровичем, который ответил на многие актуальные для автоперевозчиков вопросы.О качестве и пропускной способности наших автодорог сказано и написано уже столько, что эти публикации впору издавать отдельными многотомными выпусками национального эпоса под общим названием «Направо поедешь – голову потеряешь, налево – коня (железного)»... Однако ко всем автодорожным бедам по весне прибавляется еще одна, неизбежная, как смена времен года, и неумолимая, как страшный суд, – сезонное ограничение движения грузового автотранспорта. Наш корреспондент принял участие в двух конференциях, выслушав все доводы «за» и «против» введения такого ограничения. Первую конференцию провела Ассоциация европейского бизнеса, вторую – Росавтодор. В своем материале «Сезонные ограничения» он также рассказывает и об итогах «круглого стола» на эту же тему, состоявшегося в пресс-центре РБК.В рубрике «АСМАП – международные перевозки» опубликован материал «От Португалии до Киргизии». Под занавес регионального собрания действительных членов АСМАП в ЮФО и СКФО генеральный директор АСМАП А.Н. Курушин вручил почетную грамоту за многолетний добросовестный труд и вклад в развитие международных автомобильных перевозок директору ростовской компании «Югвнештранс-Логистик» В.А. Михееву. 31-летний Виктор Михеев уже несколько лет успешно возглавляет крупную автотранспортную компанию. В чем секрет его успеха? Ответ на этот вопрос журналист «АТ» получил, побеседовав с молодым и перспективным специалистом на территории его предприятия.Памятные пожары, бушевавшие в прошлом году во многих регионах России и уже начавшиеся нынешней весной в Сибири, нанесли и продолжают наносить лесному хозяйству страны серьезный урон. Ответом отечественных машиностроителей на стихийные бедствия стало создание целого ряда образцов пожарной техники. Свои модели лесных огнеборцев представил и столичный АМО «ЗИЛ», о которых рассказывается в статье «Столичные брандмейстеры».В этом номере журнала в статье «Топливные кормильцы» мы знакомим своих читателей и с другими новинками автомобильной и специальной техники. Среди них – цистерны для перевозки темных и светлых нефтепродуктов, а именно бензина, солярки, мазута, битума и других видов жидкого топлива и его компонентов, базирующихся на шасси мобильной и прицепной техники. Думается, отечественным транспортным компаниям, занимающимся перевозкой горюче-смазочных материалов, будет интересно узнать о технических особенностях моделей, появившихся в последнее время.Весна традиционно является временем подведения ежегодной национальной премии «Автомобиль года в России 2012». Так произошло и в нынешнем году. За звание лучших в 20 классах и двух специальных номинациях «Любимая марка» и «Новинка года» боролись 375 моделей, официально представленных в нашей стране. О том, кто стал победителем, можно узнать из нашей публикации «Автомобиль года в России».В конце апреля 2012 года в России стартовали продажи новой модели Honda Civic 5D. Предшествующая модель отличилась футуристическим дизайном, который и сейчас можно назвать неординарным. Ее дизайн кузова предшественницы в народе именовался одним и очень емким словом – «пулька», а внутреннее убранство салона – «космическим кораблем». Подобные сравнения, определенно, победа дизайнеров и инженеров компании «Honda», которая всегда учитывала мнение своих клиентов. Но, условия автомобильного рынка таковы, что успех модели не может быть вечным, а ценные для потребителя качества автомобиля трансформируются с учетом современных требований, обретая иные формы. Так случилось и с новым девятым поколением Honda Civic. Корреспонденту журнала «Автомобильный транспорт» посчастливилось испытать новинку, не только в условиях повседневной эксплуатации, но и на гоночной трассе. Свои впечатления он изложил в статье «Презентация новой модели Honda Civic 5D».В МВЦ «Крокус Экспо» прошла очередная выставка «Олдтаймер-Галерея», которая отмечает свое 10-летие. Крупнейшему в Восточной Европе шоу старинных автомобилей за время своего существования удалось не только стать главным форумом реставраторов и коллекционеров России, но и получить широкую известность за рубежом. И на этот раз выставочная экспозиция, благодаря своей организации и содержанию, наличию редчайших в мире образцов, преподнесла массу приятных сюрпризов для многочисленных поклонников автомотостарины и предметов, связанных с этой тематикой. О том, какие на этот раз были представлены ретроавтомобили, читатель может узнать из публикации «Вперед в прошлое».Помимо этого, в журнале напечатаны новости из мира экологии, рассказывается о новинках зарубежных автостроительных компаний. А в рубрике «Вести из регионов», ставшей у нас традиционной, можно узнать о кратких и интересных автотранспортных новостях многих российских городов.

Комитет Государственной думы по транспорту в мае 2012 года провел круглый стол на тему «Нормативное регулирование и практика таможенного оформления грузов, его значение для развития внешнеэкономического сотрудничества». В мероприятии приняли участие представители уполномоченных министерств и ведомств, общественности и экспертного сообщества. За происходящим на круглом столе наблюдал корреспондент «АТ», который вместе с другими участниками мероприятия узнал по данному вопросу позицию Федеральной таможенной службы, выслушал доводы Минэкономразвития и Минтранса, а также предложения Ассоциации международных автомобильных перевозчиков. Подробности – в статье «В центре внимания – таможня».В Москве в середине апреля текущего года прошла 8-я международная конференция IRU, организованная совместно с Координационным транспортным совещанием СНГ и Консультативно-экспертным советом Таможенного союза. На мероприятии обсуждалась роль автомобильного транспорта в региональной экономической интеграции в Евразии в свете создания Евразийского союза и Единого экономического пространства. В связи со вступлением в силу обязательного электронного предварительного декларирования грузов, перевозимых в Таможенный союз, Международный союз автомобильного транспорта, в рамках конференции, провел семинар по использованию услуг TIR-EPD для полной компьютеризации системы МДП. Особый интерес участников семинара вызвали выступления представителей транспортных компаний и ассоциаций перевозчиков, которые уже используют в своей деятельности предварительное информирование. Наш корреспондент, побывавший на этом мероприятии, подробно рассказывает об этом в статье «Практический опыт использования услуги IRU TIR-EPD».В рубрике «Выездная редакция» опубликован интересный материал под названием «Дорогами Югры». Важнейшую роль в успешной деятельности крупнейшего нефтегазодобывающего концерна России – ОАО «Сургутнефтегаз» играют вахтовые перевозки. Этим вопросом занимается производственно-техническая фирма «Сургутнефтетранссервис», о работе которой и идет речь в этой статье.В условиях кризиса некоторым российским автотранспортным компаниям удалось не только не потерять рынок, но и укрепить свою деловую репутацию. «Флариат Логистик» из Смоленской области – одна из них. Как и благодаря чему смоленским перевозчикам удается добиваться на грузоперевозках «автобусного расписания» рассказывается в статье «Жизнь по расписанию».О проблеме обновления парка подвижного состава, которая является актуальной для автотранспортных предприятий всех форм собственности, идет речь в публикации «Использование газовых автобусов – перспективное направление на пассажирских перевозках». Этот вопрос является одним из приоритетных для обсуждения на различных форумах автоперевозчиков. Так было и в городе Рязани, где недавно прошло выездное заседание Комитета Государственной думы по транспорту по теме: «Состояние и перспективы развития автомобильного и наземного электрического пассажирского транспорта субъектов Российской Федерации» (см. «АТ» № 5). На данном мероприятии заместитель министра транспорта РФ Н. Асаул заверил участников заседания, что развитию пассажирского автомобильного и наземного электрического транспорта будет оказана государственная поддержка, без которой невозможно обновление парка. Он проинформировал, что принято решение о выделении уже в этом году из федерального бюджета средств на покупку новых автобусов отечественного производства, работающих на газомоторном топливе. В течение текущего года будут приобретены и переданы в субъекты около 2000 новых автобусов, которые будут предназначены для лучших предприятий всех форм собственности. В связи с этим, наш корреспондент встретился с директором Департамента «Продвижения продукта ЛиАЗ» ООО «Русские автобусы – Группа ГАЗ» В. Ореховым, попросив его рассказать о мировой практике использования природного газа в качестве моторного топлива, а также об особенностях эксплуатации газовых автобусов.Вот уже в пятый раз старинный русский город Коломна собрал участников и гостей международного транспортного фестиваля «Мир автобусов-2012». Обширная линейка представленных пассажирских транспортных средств впечатлила транспортников, посетивших это мероприятие. На обширной территории выставки они ознакомились с последними разработками в сфере автобусостроения, пообщались с производителями самой современной техники, обсуждали проблемы и коллегиально находили их решение. Фестиваль прошел на площадке работающего автотранспортного предприятия – автоколонны 1417. В результате гости могли не только посмотреть на экспонаты, но и испытать их в работе, примериться к ним и прицениться.Бытует мнение, что китайскую автотехнику отличают доступная цена и низкое качество изготовления. Чтобы изменить подобное предубеждение, компания «Русбизнесавто» организовала пресс-тур для журналистов ведущих специализированных изданий России в Китайскую Народную Республику на автобусостроительный завод «Higer», а также в одно из транспортных предприятий, где эксплуатируются пассажирские машины данной марки. О своих впечатлениях от поездки наш корреспондент рассказывает в статье «Опровергая предубеждение».Журналист «АТ» принял участие в тест-драйве в подмосковном Мячкове, где легендарные британские автомобили Land Rover и Jaguar демонстрировали свои скоростные и внедорожные умения. Организаторы подготовили множество полос препятствий, имитирующих езду в различных дорожных условиях. Более пятидесяти автомобилей марки Land Rover распахнули свои двери для пытливых журналистов и поклонников внедорожных приключений, а по гоночному треку, сверкая хромированным оскалом решеток радиатора, носились красавцы седаны Jaguar.Давно уже забыты те времена, когда новый автомобиль покупали не тот, который хотели, а тот, который был в наличии на момент покупки. Более того, из недр автомагазина просто выкатывали автомобиль: или «Жигули», или «Москвич», в зависимости от того, за какой машиной человек стоял в очереди. При этом ставили вопрос ребром: бери этот или жди дальше. Деваться было некуда, брали что предлагали. И тогда никого не волновали ни технические характеристики, поскольку выбора особо и не было, ни комплектность, ведь что-то обязательно все равно отсутствовало, ни зачастую даже вопрос о полной исправности автомобиля: едет – и ладно. А уж про цвет авто и говорить не приходится – желтый, так желтый, оранжевый – ну пусть будет оранжевый. Иначе в лучшем случае еще ждать полгода. Нет, не цвета желаемого, а цвета хотя бы подходящего. Сейчас же купить автомобиль нужной комплектации и технических характеристик, желаемого цвета и, что важно, за заявленные продавцом деньги не сложно. Только вот сразу это сделать, просто заехав в салон – «за автомобилем», не получится. О маленьких хитростях во время продаж автомобилей рассказывается в статье «Аванс и задаток. Законно ли это?» В этом номере заканчивается публикация материалов о наиболее интересных экспонатах весенней выставки ретроавтомобилей «Олдтаймер-Галерея-2012».К 90-летию журнала «Автомобильный транспорт» мы продолжаем публиковать статьи, напечатанные в журнале «Автомобиль», который в 1953 году получил свое нынешнее название «Автомобильный транспорт». Сегодня на страницах нашего издания мы постоянно освещаем вопросы повышения эффективности эксплуатации автопарка подвижного состава, в том числе и за счет использования автотранспортных средств, работающих на газомоторном топливе. Однако эту важнейшую в настоящее время тему, причем не только в России, но и во всем мире, нельзя назвать новой. В подтверждение сказанного, предлагаем читателям ознакомиться со статьей «Саратовский газ – автотранспорту столицы», напечатанной в нашем журнале 65 лет назад, и убедиться, что проблемы тех далеких лет по-прежнему актуальны и в настоящее время.Как всегда, читатель может ознакомиться с новостями, напечатанными в рубриках «Вести из регионов», «Экология» и «За рубежом», а также пополнить свою юридическую библиотеку информацией, опубликованной в рубрике «Официальные материалы».

ИЮЛЬ 2012

В конце мая 2012 г. года в Москве состоялось общее собрание членов Ассоциации международных автоперевозчиков, в рамках которого была торжественно открыта 20-я международная профессиональная выставка АСМАП «Автомобильная и прицепная техника для международных перевозок», а также проведена конференция на тему «Российский рынок МАП – состояние, проблемы, перспективы развития». В мероприятиях приняли участие президент АСМАП Е. Москвичев, заместитель министра транспорта Н. Асаул, директор Департамента государственной политики в области автомобильного и городского пассажирского транспорта Министерства транспорта Российской Федерации Л. Липсиц, заместитель руководителя Ространснадзора А. Жуков, генеральный директор АСМАП А. Курушин. В преддверии общего собрания состоялась пресс-конференция президента АСМАП Е. Москвичева, на которой он ответил на актуальные вопросы в сфере международных автомобильных перевозок. Подробности – в статьях «Российский рынок МАП – состояние, проблемы, перспективы развития» и «Дорога длиной 20 лет».Как в условиях жесточайшего экономического кризиса удалось выжить малому транспортному предприятию, занимающемуся к тому же международными перевозками, когда одна за другой разорялись крупные компании, располагавшие на тот момент многими десятками, а то и несколькими сотнями автопоездов, – рассказывается в статье «Хозяин».«Крупнейшее в Сургуте» – так называется материал нашего корреспондента, который побеседовал с главным инженером Сургутского управления технологического транспорта № 6 А. Смолькиным. Прочитав эту статью, читатель узнает, в чем же кроются причины успешной работы СУТТ-6.В Москве в начале июня по инициативе Министерства транспорта РФ состоялся международный семинар «Устойчивое развитие городских транспортных систем: вызовы и возможности». Он прошел в рамках общеевропейской Программы по транспорту, окружающей среде и охране здоровья, совместно реализуемой с 2001 года Европейской экономической комиссией ООН и Всемирной организацией здравоохранения. На форуме, организованном в стенах научно-исследовательского института автомобильного транспорта, были рассмотрены широкий круг вопросов, связанных с функционированием городских транспортных систем, зарубежный и отечественный опыт их решения. С основным докладом на тему «Достижение устойчивого развития транспортных систем в городах России: проблемы, вызовы и риски» выступил В. Донченко, первый заместитель генерального директора ОАО «НИИАТ».«ИТС в России – от теории к практическому применению» – под таким девизом в столице России состоялся IV Московский международный конгресс по интеллектуальным транспортным системам. Крупнейшее отраслевое событие в нашей стране подтвердило свой статус эффективной площадки для обмена актуальной информацией и демонстрации достижений в области ИТС. В одноименной статье рассказывается о практическом опыте внедрения ИТС в российских городах, в том числе в Рязани и Воронеже.Статистика свидетельствует: в стране угрожающими темпами растет количество дорожно-транспортных происшествий, в том числе с самыми тяжкими последствиями. Многие специалисты считают, что в ухудшении ситуации на дорогах в значительной степени виноваты образовательные учреждения, занимающиеся подготовкой водительских кадров. Согласились с этим и участники состоявшихся в Тюменской областной думе слушаний на тему «Повышение безопасности дорожного движения и качество подготовки водителей автотранспортных средств». Об актуальных проблемах подготовки водителей рассказывает наш тюменский корреспондент в статье «Куда пойти учиться?».«Новые размеры штрафов» – так называется следующий материал, в котором изложены очередные изменения в Кодексе Российской Федерации об административных правонарушениях, вступивших в силу с 1 июля 2012 г. Помимо этого, рассмотрены спорные вопросы, возникающие на практике как у сотрудников Госавтоинспекции, так и у судей, рассматривающих дела об административных правонарушениях в области дорожного движения.В рубрике «Экология» размещена статья «Экологическая катастрофа миф или реальность». На прошедшем в Москве в июне этого года международном семинаре, посвященном устойчивому развитию транспортных систем, был поднят серьезный вопрос эффективного использования автомобильного транспорта. Грузовые и пассажирские перевозки, распространение личного транспорта быстрыми темпами создают гигантский рынок потребления топливно-энергетических ресурсов и оказывают сильное негативное влияние на экологию, особенно в мегаполисах. Представители Министерства земельных и водных ресурсов, окружающей среды и лесного хозяйства Австрии во главе с начальником Управления транспортом, мобильностью, земельными ресурсами и шумом г-ном Робертом Талером поделились информацией о том, как программа энергоэффективности в сфере транспорта под названием klima:aktiv mobil реализуется уже несколько лет в их стране. На конференции присутствовал руководитель проекта и практикующий тренер по экологическому вождению г-н Гюнтер Шмид. Журналисту «АТ» удалось подробно поговорить об этой инициативе австрийских властей и, даже, провести небольшой эксперимент.В этой же рубрике опубликованы материалы о новых разработках общественного транспорта, который способен решить многие экологические проблемы, а также о развитии сети зарядных станций для электромобилей.Во многих городах России в настоящее время реализуется масштабная программа дорожного строительства и благоустройства. Для этого необходима самая передовая и высокопроизводительная техника, тем более что рынок подобных изделий постоянно пополняется новинками. О некоторых из них рассказывается в статье «Для нужд российского ЖКХ».В разделе зарубежных новостей можно ознакомиться с новинками автомобильной техники различных иностранных компаний.Осталось чуть менее полугода до юбилея нашего издания. Вот уже почти девять десятков лет журнал «Автомобильный транспорт» печатает на своих страницах разностороннюю информацию для профессиональных автомобилистов, в том числе и в рубрике «За рубежом». В этом номере мы предлагаем читателям ознакомиться с рядом зарубежных новостей, опубликованных в нашем издании еще в довоенное время – 72 года назад. Как всегда, мы не забыли рассказать и о региональных российских новостях сегодняшнего дня.

 

 

АВГУСТ 2012

Мы продолжаем знакомить вас, дорогие читатели, с делами, проблемами автотранспортников на местах, а главное – с методами их решения, которые в каждом регионе разные. Собирая по крупицам передовой опыт местных автотранспортников, мы надеемся, что он будет востребован с учетом местных условий и в других регионах нашей страны. На этот раз наш маршрут лежит в Великий Новгород, через который, как известно, пролегал знаменитый путь «из варяг в греки» – «транспортный коридор Север – Юг» наших далеких предков. «Новгородские встречи» – так называл свой материал наш корреспондент. Действительно, каждый регион решает проблемы автотранспортной отрасли в чем-то «как все», в чем-то – по-своему. А как обстоят дела в Тюменской области? Об этом рассказывает цикл публикаций выездной редакции. Первый материал – о том, как чувствуют себя тюменские ПАТП-1 и ПАТП-2 после проведенной в городе транспортной реформы.Когда руководитель представительства Ассоциации международных автомобильных перевозчиков в Центральном федеральном округе Сергей Иванович Баклицкий предложил редакции съездить на встречу к техническому директору холдинговой компании «Совтрансавто» Виктору Васильевичу Самохвалову, мы сразу же согласились. Тем более что на днях ему исполнилось 75 лет, и было решено совместить приятное с полезным: поздравить этого замечательного человека с юбилеем и поговорить о том, как складывался его профессиональный путь. Читайте об этом в статье «Человек – эпоха».Международный союз автомобильного транспорта в рамках своей публикации «Евразийский экономический союз: проблемы интеграции автотранспортного сектора» подготовил обзор основных итогов развития автотранспортного комплекса в трех государствах – участниках Единого экономического пространства. Предлагаем читателям в статье «Единое экономическое пространство: цифры и факты» ознакомиться с основными показателями современного состояния автомобильного транспорта Республики Беларусь, Республики Казахстан и Российской Федерации.«ПАЗ» – лидер российского автобусного рынка и автобусной отрасли по объемам производства – ведет отсчет своих трудовых страниц с 1932 года. В нынешнем году он отмечает 80-летие, ознаменовав это событие выпуском 640-тысячного автобуса марки ПАЗ. Павловский автобусный завод – одно из немногих предприятий отрасли, которое практически полностью использует свои проектные мощности и по объему производства входит в десятку основных мировых производителей. В канун юбилея корреспондент «АТ» встретился с управляющим директором этого предприятия – Андреем Владимировичем Васильевым.В этом номере мы заканчиваем публикацию наиболее интересных докладов, прозвучавших на IV Московском международном конгрессе по интеллектуальным транспортным системам. Речь идет об автоматизированных системах «Мосгортранса», внедрении ИТС в Туле и др.В 2012 году Россия впервые участвовала в международном профессиональном конкурсе мастерства молодого водителя грузовика (Young European Truck Driver – YETD), организованном одним из ведущих производителей грузовых автомобилей – компанией «Scania». Более 2000 претендентов на победу приняли участие в этом конкурсе, и только шесть лучших водителей из разных городов России дошли до национального финала, который прошел 7 июля 2012 года в подмосковном Голицыно на площадке дилерского центра «Скания-Сервис». Подробности – в статье «Российский финал профессионального конкурса молодого водителя».Хотя 13-я специализированная международная выставка «Строительная техника и технологии-2012», проходившая в выставочном комплексе «Крокус Экспо», по масштабам экспозиции не может сравниться со своим германским аналогом BAUMA, на ней демонстрировался целый ряд новинок специальной техники. О некоторых из них можно узнать в материале под названием «Автомобильная техника для российского строительного рынка».В рубрике «Презентация» корреспондент «АТ» рассказывает о российской премьере легкового автомобиля Peugeot 408.В разделе «Безопасность движения» сообщается о прошедшей в РИА «Новости» пресс-конференции, посвященной проблемам детской безопасности в автомобиле. На ней был объявлен старт всероссийского социального проекта «Маленький Большой Пассажир». Проект инициирован компанией «General Motors» и проходит при поддержке «The Global Road Safety Partnership» (GRSP, Глобальное партнерство дорожной безопасности, Швейцария). Представители органов государственной власти, ведущие специалисты здравоохранения, представители GRSP обсудили вопросы безопасности детей в автомобилях и необходимости использования удерживающих устройств.Обсуждая экологические проблемы, наш автор рассказывает об общественном транспорте Китая, который переходит на электромобили и не только...В разделе «За рубежом» можно ознакомиться с особенностями концептуального грузовика Freightliner Revolution Innovation Truck и летающего автомобиля Pal-V.В рубрике «Официальные материалы» опубликован Федеральный закон «Об обязательном страховании гражданской ответственности перевозчика за причинение вреда жизни, здоровью, имуществу пассажиров и о порядке возмещения такого вреда, причиненного при перевозках пассажиров метрополитеном», основные положения которого вступают в силу с 1 января 2013 года. К 90-летнему юбилею нашего журнала мы продолжаем публиковать статьи из «Автомобильного транспорта», напечатанные несколько десятков лет назад. Сегодня мы предлагаем читателям ознакомиться с материалами, в которых рассказывается о первых попытках создать отечественный грузовой автомобиль, оборудованный электродвигателями, а также о первых моделях специализированного подвижного состава.Помимо этого, в журнале размещены автотранспортные новости из различных российских регионов.

 

СЕНТЯБРЬ 2012

В этом номере журнала мы продолжаем печатать статьи из цикла «Новгородские встречи». На этот раз речь пойдет о деятельности ООО «НБИ Транспорт-Сервис», расположенном на окраине Великого Новгорода, на улице с говорящим названием Магистральная. Наш корреспондент так и назвал свой материал – «На магистральном направлении». Ему удалось весьма обстоятельно побеседовать с заместителем руководителя предприятия Андреем Буслаевым, который охотно рассказал о своем предприятии и о тех проблемах, с которыми приходится сталкиваться международным автоперевозчикам. Еще один материал из этого цикла – «О дорогах и дорожниках». Журналист «АТ» встретился с руководителем Управления государственного автодорожного надзора по Новгородской области Андреем Земцевым. Во время состоявшегося разговора Андрей Николаевич не только поведал о делах своего ведомства, но и поделился сутью возникших проблем с дорожниками, которые несут ответственность за все пункты весового контроля. Мы также продолжаем публикации нашего тюменского корреспондента, который рассказывает о проведении транспортной реформы в Тюмени. Она была неоднозначно воспринята участниками перевозочного процесса. Даже оказавшиеся в выигрыше ОАО ПАТП-1 и ПАТП-2 (предприятия, по сути, муниципальные) чувствуют себя не совсем уютно и уверенно от тревожного ощущения нестабильности. Что вполне объяснимо: их сегодняшнее благополучие зависит не столько от четко прописанных правил игры, сколько от волевых решений власти. Такова вкратце фабула публикации в прошлом номере журнала. Сегодня мы рассказываем о том, как проведенные в этом городе крутые транспортные перемены сказались на благополучии частных перевозчиков. Причем речь пойдет только о владельцах автобусов категории М3, поскольку пассажирские перевозки маршрутными такси – тема достаточно специфичная и заслуживает отдельной публикации. Виртуозные маневры с ревом двигателей и дымом из-под колес громадных машин, крутые виражи и умопомрачительные крены автопоездов на поворотах, от которых буквально захватывает дух, и многое другое – все это открытый Всероссийский конкурс мастерства водителей магистральных автопоездов «АСМАП-Профи», финал которого состоялся 12 августа текущего года в Екатеринбурге. О том, как прошли соревнования и кто стал победителем, можно узнать из статьи под названием «АСМАП-Профи 2012: финал».Ликинский автобусный завод, входящий в состав крупнейшего отечественного автомобилестроительного холдинга «Группа ГАЗ», отмечает 75-летний юбилей. Основными его потребителями являются автотранспортные предприятия, занимающиеся перевозками пассажиров в городском и пригородном направлениях. На сегодняшний день модельный ряд ЛиАЗ включает порядка 20 модификаций автобусов. О том, с какими достижениями встречает завод свой юбилей, и каковы перспективы дальнейшего развития, рассказывает нашему корреспонденту управляющий директор Александр Михайлович Казаков.В Москве прошла 77-я международная конференция ААИ «Автомобиле- и тракторостроение: приоритеты развития и подготовка кадров». Речь шла об отечественном автопроме и его кадровом обеспечении, а также приоритетах его дальнейшего развития. В этом году московское такси отмечает свое 105-летие. К этой годовщине Департамент транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры столицы России организовал выставку ретроавтомобилей, на которой можно было ознакомиться с историей, настоящим и будущим таксомоторных перевозок. Наш корреспондент побывал на этом мероприятии и рассказывает об увиденных экспонатах в статье «Столичному такси – 105 лет».Мы продолжаем публикацию о наиболее интересных новинках, демонстрировавшихся на выставке «Строительная техника и технологии-2012». На этот раз вы узнаете о премьерах холдинга «Группы ГАЗ», автопроизводителей из Беларуси и Японии. Читатель может также ознакомиться с новой автотехникой, представленной на 17-м международном форуме «Технологии безопасности-2012». Это наиболее крупное мероприятие не только в России, но и странах СНГ и Восточной Европы.На подмосковном полигоне ФСО для журналистов специализированных изданий России компания «VH-DAF» организовала презентацию курса обучения экономическому вождении. DAF EcoDrive 2012. Здесь же на специальной испытательной трассе демонстрировалась работа систем активной безопасности серийно выпускаемых грузовиков DAF. Подробности – в статье «Подмосковный EcoDrive». Еще одна выставка прошла в Москве – «ДОРКОМЭКСПО-2012». Корреспондент «АТ» рассказывает о наиболее интересных новинках в сфере дорожного строительства и благоустройства территорий.Количество автомобилей-клонов, которые выпускает концерн Volkswagen, скоро будет трудно перечислить на пальцах обеих рук. Платформы, на которых создаются автомобили концерна, передаются от одной марки к другой с небольшими изменениями. Все большее количество автомобилей разных национальностей обретают передовые немецкие технологии под своими капотами. Так случилось и с испанской маркой SEAT, принадлежащей группе Volkswagen. По доброй немецкой традиции, одна из моделей в кузове «хэтчбек» усилиями инженеров и маркетологов обрела спортивную форму. Такой моделью стал SEAT Leon FR (Formula Race) – аналог родоначальника клана «хот-хэтч» Volkswagen Golf GTI. Наш корреспондент протестировал этот автомобиль, изложив свои впечатления в статье «Волк в овечьей шкуре. SEAT Leon FR».В рубрике «Официальные материалы» напечатаны «Методические рекомендации по установке газобаллонного оборудования на колесные транспортные средства, находящиеся в эксплуатации в Российской Федерации».К 90-летию нашего журнала мы продолжаем печатать статьи прошлых лет. Вопрос совершенствования организации перевозок и повышения производительности автомобилей является актуальным для автотранспортников. Один из методов повышения производительности – применение прицепов и полуприцепов, внедрение новых технологий перевозок. В этом номере мы публикуем две статьи из журнала «Автомобильный транспорт», напечатанные 58 лет назад, освещающие именно эти проблемы. Вы также найдете много интересной и полезной информации в разделах «Экология», «За рубежом» и «Вести из регионов».

ОКТЯБРЬ 2012

Россия официально вступила во Всемирную торговую организацию, став 156-м полноправным ее членом. Протокол о присоединении России к ВТО вступил в силу 22 августа 2012 г., одновременно стало действовать постановление Правительства РФ от 21 июля об утверждении ставок экспортных пошлин, а на следующий день вступил в действие и новый Единый таможенный тариф Таможенного союза.Всемирная торговая организация – международная организация, созданная с целью либерализации международной торговли и регулирования торгово-политических отношений государств-членов. Переговоры о вступлении нашей страны в ВТО длились 18 лет, и вот теперь Россия стала полноправным членом этой широкомасштабной международной организации. В результате начинают действовать права и обязанности, о которых ранее была достигнута договоренность. Так, в первый год присоединения пошлины на новые иномарки снижаются с 30% до 25%, а в течение семи лет – до 15%. Такие факторы, как снижение импортных пошлин, ограничение форм государственной поддержки и повышение конкурентоспособности иностранных товаров, специалисты считают основными рисками в результате вхождения нашей страны в ВТО. К преимуществам относят стабильность условий внешней торговли, снижение административных барьеров и возможность участия в выработке правил международного экономического сотрудничества. Вместе с тем работа по устранению барьеров предстоит нелегкая, особенно в сфере экспорта товаров и услуг, которые с точки зрения российского бизнеса не соответствуют нормам ВТО. О том, что еще нужно сделать, читайте в статье «Мы в ВТО! Что дальше?».В рубрике «АСМАП – международные перевозки» идет речь об одном из отечественных автотранспортных предприятий, которое накопило определенный опыт работы на южно-кавказском направлении и готово поделиться багажом знаний со своими коллегами-перевозчиками. Статья называется «Элитарный бизнес».В материале «Тюменские маршрутки: запрограммированный коллапс» мы продолжаем рассказывать об особенностях проведения транспортной реформы в Тюмени. Вторая публикация выездной редакции из Тюмени (см. «АТ» № 9, 2012 г., с. 10) была посвящена тому, как эта реформа сказалась на житье-бытье частных перевозчиков – владельцев автобусов категории М3. Теперь настала очередь маршрутных такси, о них мы и поведаем в этом номере «АТ».Вот уже многие годы одними из основных проблем Москвы и московской агломерации являются чрезмерная загруженность дорожной сети и общая неразвитость транспортной инфраструктуры. Автомобильный бум и нарастающий дефицит дорожной сети привели к возникновению нынешней сложной ситуации на дорогах города. По мнению москвичей, пробки сегодня являются важнейшей проблемой столицы. Решить ее можно только путем комплексного подхода к администрированию транспортной системы города. Московское правительство, опираясь на передовой опыт европейских стран, разработало стратегию развития транспортной системы до 2016 года. Похоже, что за проблему транспортно-дорожной сети власти Москвы взялись всерьез и надолго. Подробности – в статье «Будущее московской транспортной системы».Итоги переписи населения 2010 года показали, что население Российской Федерации сокращается. Многие эксперты полагают, что эта весьма пугающая тенденция связана, в том числе, с воздействием таких внешних факторов, как стихийные бедствия, террористические акции, эпидемии, дорожно-транспортные происшествия и др., приводящих к уменьшению самых жизнеспособных возрастов населения. О том, с помощью каких эффективных механизмов можно противодействовать влиянию негативных факторов на транспорте, в статье «Интеллектуальные технические системы на транспорте» рассказывает директор Центра поддержки IT-приложений компании «Винко-Т»  Константин Эдуардович Леонюк.В 2012 году Россия впервые приняла участие в международном профессиональном конкурсе мастерства молодого водителя грузовика (Young European Truck Driver – YETD), организованном одним из ведущих производителей грузовых автомобилей – компанией «Scania». Более 2000 водителей из разных городов России претендовали на победу, но только шесть из них дошли до национального финала, который прошел 7 июля 2012 года в подмосковном Голицыно (см. «АТ» №8, с. 34). Победителем стал Дмитрий Семенов из Волгограда. Спустя ровно два месяца он принял участие в Европейском финале конкурса. О том, как на этот раз выступил россиянин, вы узнаете, прочитав статью «Европейский финал конкурса YETD».Выставка коммерческого автотранспорта «Автотранс-2012» - новая страница в череде календарных экспозиционных мероприятий такого рода. Придя на замену традиционному «Комтрансу» по четным годам, новичок «Автотранс» не в состоянии сравниться со своим старшим собратом ни по размаху, ни по количеству посетителей, пришедших в «Крокус Экспо». Таковы уж реалии. И все-таки целый ряд аборигенов «Комтранса» привезли и на «Автотранс» интересные новинки, о которых рассказывается в материале «Младший брат «Комтранса».   На полигоне НИЦИАМТ ФГУП «НАМИ» в подмосковном городе Дмитрове группа компаний «Волгабас» провела традиционную уже 9-ю по счету ежегодную конференцию для журналистов ведущих автомобильных изданий России. Главными героями мероприятия стали автобусы «Ритмикс». На этот раз волжские автобусостроители представили три модификации базовой модели «Ритмикс»: школьный и пригородный на шасси «Ashok Leyland» с двигателем уровня Евро-4 и междугородную машину на шасси «Avia Ashok Leyland» c двигателем Евро-5. Наш корреспондент побывал на этом мероприятии и делится с читателями своими впечатлениями. В нынешнем году Павловский автобусный завод отмечает 80-летие со дня своего образования и 60-летие с момента выпуска первого автобуса. На праздничных торжествах, посвященных этому событию, наряду с представителями ряда российских изданий присутствовал и автор материала «ПАЗ разменял девятый десяток». Журналистам предложили программу, которая предусматривала знакомство с производственными возможностями предприятия, модельным рядом, проведение пресс-брифинга с участием руководства завода и дивизиона «Автобусы» «Группы ГАЗ», а также проведение тест-драйва новых моделей автобусов. В рубрике «Вопросы юриста» автор статьи «Знаки и разметка – как определить приоритет?» поможет нашим читателям избежать путаницы из-за  неверного «прочтения» дорожной ситуации по временным знакам и разметке.В разделе «Безопасность движения» рассказывается о тактильной системе безопасности, в рубрике «Экология» – о выпуске  электрических автомобилей различных классов грузоподъемности и комплектация, а в разделе «За рубежом» – о новинках в сфере таксомоторных перевозок в Нью-Йорке, а также новых внедорожниках «Jeep». Здесь же размещены краткие новости зарубежных автопроизводителей.Пятое традиционное шоу Moscow City Racing 2012, состоявшееся в Москве, для поклонников автогонок стало одним из самых ярких событий нынешнего лета. В столицу России съехались известные мастера гоночных трасс. Moscow City Racing – ежегодное авто- и мотошоу с участием действующих команд «Формулы-1», которое проходит с 2008 года в центре Москвы. Наш корреспондент наблюдал за ходом этого соревнования, о чем и повествует в своем материале под названием «Автошоу у стен древнего Кремля».20 января 2013 г. журналу «Автомобильный транспорт» исполнится 90 лет. В связи с этой знаменательной датой мы продолжаем публиковать материалы, напечатанные в нашем издании несколько десятков лет назад. В этом номере продолжается разговор о новых технологиях перевозок грузов, которые внедрялись в середине прошлого столетия.  Как всегда, читатель может прочитать много полезных и интересных автотранспортных новостей в разделе «Вести из регионов».

 

НОЯБРЬ 2012

В Москве 24 октября состоялось расширенное заседание коллегии Министерства транспорта РФ, на котором рассмотрены основные направления государственной политики в сфере организации дорожного движения. В работе заседания коллегии приняли участие представители обеих палат Федерального собрания Российской Федерации, Торгово-промышленной палаты, федеральных и региональных органов исполнительной власти, руководители предприятий и организаций автомобильного транспорта. Открывая заседание, министр транспорта РФ Максим Соколов назвал дорожное движение одним из основных транспортных процессов, который обеспечивает целостность и единство транспортной системы страны. В ходе дискуссии по различным вопросам организации дорожного движения и транспортного планирования были обозначены позиции различных министерств, ведомств, регионов и городов. Позицию Министерства транспорта РФ по данной теме изложил в своем докладе заместитель министра Николай Асаул. После заседания прошла пресс-конференция, на которой заместитель министра ответил на многие актуальные вопросы, касающиеся взимания платы с грузовиков свыше 12 тонн, организации пассажирских заказных перевозок и др. Подробности – в статье «Об основных направлениях государственной политики в сфере организации дорожного движения». Тамбовская область расположена в сердце Российской Федерации. Это интересный, живущий насыщенной жизнью регион. Вообще, любой уголок России отличается своим неповторимым своеобразием. Современное телевидение, главный источник новостей для россиян, показывает зрителям много негативных сюжетов, особенно давая картинки из регионов, далеких от Москвы. Однако здесь идет созидательная работа, будничная и не всегда заметная, которая и определяет благополучие страны. Современное динамичное развитие региона немыслимо без транспорта. А Тамбовская область – существенный транспортный узел страны. Многие важные пути, в том числе федеральная автомобильная дорога М6 «Каспий», проходят через территорию региона. О современном состоянии автомобильного транспорта, задачах, перед ним стоящих, перспективах развития наш корреспондент беседует с начальником Управления транспорта и автомобильных дорог Тамбовской области Виталием Чарыковым.Проводя интервью с руководителем транспорта Тамбовской области, журналист «АТ» попросил указать какое-нибудь типичное автотранспортное предприятие, чтобы рассказать о нем на страницах нашего издания. Ему назвали ООО «Моршанское АТП». Но «типичность» оказалась обманчивой. У этого предприятия обнаружилось столько неожиданных граней, что хватило бы не только на сравнительно небольшой городок Моршанск, но и на целый регион. В беседе с директором этого предприятия Ильей Николотовым корреспондент узнал немало интересных и, пожалуй, даже уникальных подробностей, о которых и рассказывает в своем материале под названием «Над речкой Цной гудят моторы…».«Эпилог. Официальные материалы» – так озаглавлена следующая статья. После проведенной в городе Тюмени транспортной реформы в сфере пассажирских перевозок произошли крупные перемены. Об этом мы рассказали в трех номерах журнала под рубрикой «Выездная редакция» (см. «АТ» №8, 9, 10, 2012 г.). По просьбе нашего корреспондента ситуацию комментируют начальник Управления государственного автодорожного надзора по Тюменской области, Ханты-Мансийскому и Ямало-Ненецкому округам А. Дробот и председатель обкома профсоюза работников автомобильного транспорта и дорожного хозяйства Я. Лейком. Им слово.Во время проведения регионального этапа по Уральскому федеральному округу IX открытого Всероссийского конкурса мастерства водителей магистральных автопоездов «АСМАП-Профи», который проходил в середине августа в Екатеринбурге, многие зрители обратили внимание на необычных участников соревнования. Под занавес состязаний на трассе появился автовоз в составе тягача MAN TGS 18.400 и полуприцепа Rolfo Blizzard 3. Задача его водителя – выполнить все упражнения, подготовленные организаторами конкурса, – явно усложнялась тем, что длина транспортного средства составляла 20 м, больше, чем у других участников. Компания «КурганТранс», которая привезла этот автовоз, в нынешнем году стала членом АСМАП и дебютировала на конкурсе «АСМАП-Профи». И несмотря на то, что первый блин вышел комом, корреспондент журнала «МАП» с интересом побеседовал с руководителем предприятия Богенбаем Аширбековичем Кунчераевым о перспективах молодой фирмы. О первых ее шагах на рынке международных перевозок рассказывается в статье «Дебютанты».На ВВЦ в Москве прошла первая российская выставка «CityBus 2012», на которой были представлены городские автобусы, оборудование и комплектующие для их производства и эксплуатации. Мероприятие проводилось для руководителей и специалистов муниципальных и частных автотранспортных предприятий, осуществляющих городские пассажирские перевозки. Одновременно на этой площадке проходила выставка технологий, продукции и услуг для предприятий городского электротранспорта «ЭлектроТранс 2012». Наш корреспондент побывал на этом мероприятии и поделился своими впечатлениями в статье «Городскому общественному транспорту – особое внимание», рассказав не только о новинках и перспективных моделях автобусов, но и об основных положениях Концепции развития городской сети станций быстрого заряда электромобилей, а также системах автоматизации проезда пассажиров.В «АТ» №10 мы продолжаем знакомить читателей с новой автотранспортной техникой, продемонстрированной на выставке «Строительная техника и технологии-2012». На этот раз речь пойдет о самосвальной технике и тяжеловозах.Московский международный автомобильный салон-2012, который прошел под эгидой Международной организации автопроизводителей (OICA), стал крупнейшим и самым впечатляющим за всю историю проекта в России, его участниками стали более 100 компаний. Наибольшим интересом у посетителей и специалистов пользовались новинки и концепт-кары, представленные зарубежными и отечественными экспонентами. Московский автосалон продемонстрировал небывалое количество премьер: 23 мировые и 34 концепт-кара. Но ММАС-2012 – это не только глобальный смотр лучших новинок автопрома, но и демонстрация последних тенденций отрасли, ориентиров, к которым стремятся все мировые автопроизводители. В первой части публикации «Московский автосалон – феерия премьер» мы рассказываем о «ВАЗовских» сюрпризах, премьерах из Ульяновска, новинках «Группы ГАЗ» и новом вездеходе «Шаман». Продолжение рассказа – в очередном номере «АТ».В предыдущем номере журнала мы рассмотрели планы московского правительства по улучшению транспортной ситуации в столичном регионе, которые опираются на стратегию сокращения использования частного автотранспорта в пределах городской черты с одновременным развитием общественного транспорта. Приоритетными задачами властей на ближайшие годы станут регулирование парковочного пространства города, создание платных паркингов в центральной части Москвы и обеспечение контроля за соблюдением правил парковки. Первый платный паркинг в районе улицы Каретный Ряд начал работать уже с 1 ноября этого года, а к 2015 году бесплатно оставить автомобиль не получится на всей центральной части Москвы в пределах Третьего транспортного кольца. В своих планах развития транспортной инфраструктуры Москвы власти в значительной мере опирались на европейский опыт паркования, который предлагает наиболее инновационные подходы в решении поставленных задач. О таком зарубежном опыте шла речь в Москве на международном семинаре «Устойчивое развитие городских транспортных систем: вызовы и возможности», организованном по инициативе Министерства транспорта Российской Федерации, поддержанной Секретариатом Европейской экономической комиссии ООН. В рамках этого мероприятия участники семинара смогли ознакомиться с рядом раздаточных материалов, включая «Коренной поворот в европейском парковании: от обустройства к ограничению паркомест». О некоторых наиболее интересных положениях этого документа рассказывается в этом номере журнала.  В рамках юбилейных мероприятий по случаю 75-летия со дня основания Ликинского автобусного завода, входящего в состав «Группы ГАЗ», руководство компании организовало пресс-тур на это предприятие. Журналисты смогли ознакомиться с настоящим положением дел на производстве, осмотреть выставку современного модельного ряда автобусов, задать интересующие их вопросы, узнать о перспективах развития завода. Подробности – в статье «Флагман отечественного автобусостроения».Еще одним поводом для организации пресс-тура для журналистов стало 180-летие со дня основания крупнейшего производителя дорожно-строительной техники − «Volvo Construction Equipment». В ходе поездки в Швецию приглашенные журналисты, включая нашего корреспондента, посетили завод по производству шарнирно-сочлененных самосвалов в городе Браас, предприятие, выпускающее трансмиссии, клиентский центр в Эскильстуне. Они смогли увидеть новейшие разработки компании и ознакомиться с экспозицией ее музея «Munktell Museum».В рубрике «За рубежом» мы продолжаем серию публикаций под общим заголовком «Крымский мост» о том, как отдыхают россияне на курортах Крыма. Своими наблюдениями и впечатлениями, с позиции автотранспортника, вот уже который год делится наш специальный корреспондент.На автодроме «Смоленское кольцо» состоялся российский этап чемпионата Европы по кольцевым гонкам на грузовых автомобилях (Truck Battle Russia-2012). Наш журналист на месте событий следил за ходом соревнований, находясь вблизи трассы и даже непосредственно на ее территории. Этот этап соревнований запомнился ему исключительным накалом борьбы и неординарными ситуациями на трассе. К 90-летию журнала «Автомобильный транспорт» мы публикуем материалы, напечатанные в нашем издании несколько десятков лет назад. В «АТ» №11 мы продолжаем разговор о новых технологиях перевозок грузов, которые начали внедрять в середине прошлого столетия, рассказываем о необычном пассажирском полуприцепе ОдАЗ-869 и начале применения телевидения в автохозяйствах.В журнале размещены наиболее интересные и актуальные автотранспортные вести из различных российских регионов. Читатель  может также ознакомиться с калейдоскопом зарубежных новостей.

 

ДЕКАБРЬ 2012

В Москве 30 октября 2012 г. состоялся Всероссийский съезд транспортников, в работе которого приняли участие автомобилисты из многих регионов нашей страны, включая представителей далекого Приморского края. В рамках этого мероприятия в здании Московского автомобильно-дорожного государственного технического университета были проведены «круглые столы» по актуальным проблемам всех видов транспорта.«Круглый стол» на тему «Административные, законодательные и технологические меры по повышению конкурентоспособности и производительности на международном и внутреннем автомобильном транспорте» вели генеральный директор Ассоциации международных автомобильных перевозчиков Н. Курушин и президент Российского автотранспортного союза О. Старовойтов. Его участники говорили о наболевших проблемах в автотранспортном комплексе страны.На пленарном заседании съезда с докладом на тему «О проекте государственной программы Российской Федерации  «Развитие транспортной системы»  выступил министр транспорта России М. Соколов.После окончания заседания представители транспортного сообщества встретились с Президентом России В. Путиным в Ново-Огарево (Московская обл.), где были обсуждены важнейшие вопросы автотранспортной отрасли. Подробности – в статье «От Приморья до Ново-Огарева».Активно обсуждались актуальные вопросы автотранспортного комплекса и на Международном автотранспортном форуме, который состоялся в Москве в выставочном центре «Крокус Экспо». Речь шла о перспективах развития российского такси, проблемах международных автоперевозок, применении средств технического контроля за режимами труда и отдыха водителей автомобилей, а также о комплексном решении для автоматизации пассажирских перевозок. В рамках Международного автотранспортного форума состоялась выставка автомобильной техники и различного оборудования. Несмотря на то, что представленная экспозиция не отличалась масштабностью, здесь можно было увидеть несколько новинок, о которых рассказывает наш корреспондент.Бывает же в жизни так: человек многие годы работает по одной специальности, потом по независящим от него причинам быстро переквалифицируется и не менее успешно трудится в другой сфере. При этом полностью отдается выбранному делу. С таким человеком, директором предприятия ООО «Фидес» Алексеем Плотниковым, пообщался журналист «АТ». Своими впечатлениями от этой встречи он поделился в статье «Великая преданность делу».В учебном центре «Volvo Trucks» в подмосковном городе Химки состоялось седьмое заседание пресс-клуба «Volvo Trucks», посвященное техническим и коммерческим особенностям запасных частей и расходных материалов, предлагаемых ЗАО «Вольво Восток» владельцам грузовых автомобилей через сеть авторизованных сервисных станций Volvo.   В статье «Запасным частям – неослабное внимание» подчеркнуто, что современный рынок запасных частей и расходных материалов отличается высокой насыщенностью, большим ассортиментом продукции различных производителей, широким ценовым диапазоном и, как следствие, интенсивной конкурентной борьбой. Как не ошибиться в этом море предложений, чем отличается продукция авторизованных сервисных станций от, казалось бы, аналогичной, но зачастую более привлекательной с точки зрения цены продукции конкурентов – обо всем этом велась речь в беседе с участниками пресс-клуба.В канун Нового года на улицах и в офисах царило предпраздничное настроение. Все находились в радостном возбуждении и ожидании счастливых перемен. Бухгалтерам и финансистам все это не чуждо, но им приходится задумываться и о довольно напряженном времени, которое наступает сразу после праздников. Ведь надо спланировать свою работу по созданию итоговой документации за прошлый год и одновременно организовать учет и планирование в новом году. Не допустить ошибок при этом  поможет статья «О грядущих изменениях и налогах в 2013 году». Отметим, что в новом году больше повезло предприятиям, находящимся на общем режиме налогообложения, поскольку для них нововведения, можно сказать, не столь радикальны. Самые значимые нововведения коснулись предприятий, работающих на спецрежимах налогообложения.Одна из проблем, которая сегодня напрямую мешает эффективной работе наземного транспорта общего пользования, – перегруженность улично-дорожной сети российских городов. Стремительный рост автотранспортных средств за последние годы привел к возникновению дорожных заторов, в которых длительное время простаивают не только легковые автомобили, но и автобусы различной вместимости. В результате автотранспортные предприятия несут убытки из-за непроизводительной работы подвижного состава, а пассажиры теряют драгоценное время, которое они могли бы полноценно потратить на своем рабочем месте или использовать его после трудового дня в кругу родных и близких. Экономисты нашей страны уже устали подсчитывать колоссальные убытки, которые приносят государству простои в дорожных пробках. Нельзя сбрасывать со счетов и повышенное эмоционально-нервное напряжение водителей в таких ситуациях, что нередко становится причиной дорожно-транспортных происшествий. Не менее важна и экологическая составляющая, напрямую влияющая на здоровье нации. Причин создавшейся ситуации много, и о них мы неоднократно писали в нашем журнале. В их числе – огромное количество маршрутных такси на улицах российских городов. Да, в начале 90-х годов прошлого столетия они сыграли свою положительную роль, практически заменив наземный транспорт общего пользования, находившегося в то время в весьма плачевном состоянии. Сегодня маршрутки прочно вошли в нашу жизнь. Вместе с тем, с учетом перегруженности дорожной сети, администрации российских городов все чаще принимают программы по развитию наземного общественного транспорта, делая ставку на автобусы большой вместимости. Об этом идет  речь в статье «Чтобы дышать стало легче...».Все-таки удивительный мы народ! Парадокс: как ни усиливаются карательные меры в последнее время по отношению к нетрезвым водителям, под колесами пьяных лихачей гибнет все больше наших сограждан. Так, постатистике ГИБДД, за 9 месяцев 2012 года в России на 4% увеличилось число ДТП, произошедших по вине нетрезвых водителей, а количество погибших в них выросло на 7,6% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года! Воистину «умом Россию не понять»... Именно этой животрепещущей теме – обеспечению безопасности перевозок пассажиров и грузов – было посвящено заседание круглого стола, организованное по инициативе заместителя председателя Комитета по транспорту Госдумы РФ А. Старовойтова.Московская транспортная система за долгие годы хаотичного развития оказалась в катастрофической ситуации, когда существующая дорожная сеть не в состоянии обеспечить нарастающий объем потока автомобилей. Сложившаяся ситуация способна парализовать дороги мегаполиса. Одной из первостепенных задач городских властей стал поиск выхода из этой ситуации. Результатом такой работы явилась разработка стратегии развития транспортной системы сроком реализации до 2016 года. Первостепенной задачей в рамках этой стратегии является наведение порядка с парковкой частного автотранспорта в центральной деловой части города. В статье «В зоне платной парковки» рассказывается о первых результатах эксперимента по управлению парковочным пространством Москвы, стартовавшего 1 ноября 2012 г.Мы продолжаем публикацию о новинках Московского международного автомобильного салона-2012, который прошел под эгидой Международной организации автопроизводителей (OICA). Он стал крупнейшим и самым впечатляющим за всю историю проекта в России. В его работе приняли участие более 100 компаний. Наибольшим интересом у посетителей и специалистов пользовались новинки и концепт-кары, представленные зарубежными и отечественными экспонентами. Московский автосалон продемонстрировал небывалое количество премьер: 23 мировые и 34 концепт-кара. НоММАС-2012 – это не только глобальный смотр лучших новинок автопрома, но и демонстрация последних тенденций отрасли, ориентиров, к которым стремятся все мировые автопроизводители. В первой части публикации мы рассказали о «ВАЗовских» сюрпризах, премьерах из Ульяновска, новинках «Группы ГАЗ» и новом вездеходе «Шаман». Сегодня наш рассказ – о новинках зарубежных автопроизводителей.Компания «Bosch» пригласила журналистов ведущих российских изданий, для того чтобы рассказать о достижениях, установленных автотехникой с применением ее дизельных систем. Поводом для проведения мероприятия послужил новый мировой рекорд, который установил внедорожник Volkswagen Touareg TDI Clean Diesel SUV, оснащенный современной дизельной аппаратурой «Bosch». Практически одновременно Корпорация «Federal-Mogul» пригласила представителей СМИ посетить завод «Федерал Могул Набережные Челны» и ознакомиться с производством. Мероприятие также было посвящено рекордному пробегу Райнера Цитлоу из Мельбурна в Санкт-Петербург на автомобиле Volkswagen Touareg, оборудованном дизельным двигателем с деталями «Federal-Mogul». Подробности – в статье «Рекордный пробег».Американская компания «Delphi Automotive PLC», крупнейший поставщик электроники и технологий для легковых автомобилей, коммерческого автотранспорта и специальных транспортных средств, открыла собственный учебный центр в Москве. На презентацию учебного центра пригласили журналистов ведущих российских специализированных изданий, в том числе и автора опубликованного в нашем журнале материала «В ногу со временем».В разделе «Экология» можно ознакомиться с особенностями нового электрода из кремния повышенной энергоемкости, электрического автомобиля-вертолета-лодки и многом другом.20 января 2013 г. журналу «Автомобильный транспорт» исполняется 90 лет. В преддверии знаменательной даты в каждом номере текущего года мы публиковали материалы, напечатанные в нашем издании несколько десятков лет назад. Сегодня вниманию читателей предлагается ряд фотографий из архива «АТ», на которых запечатлена славная история развития автомобильного транспорта нашей страны. На последних страницах декабрьского номера опубликован Перечень статей, опубликованных в журнале «Автомобильный транспорт»  в 2012 году.

.

 

 

 

 

 

 

  

 

 

  

transport-at.ru

Журнал Автомобильный транспорт

В журнале опубликовано обращение Центрального комитета Общероссийского профсоюза работников автомобильного транспорта и дорожного хозяйства, Ассоциации международных автомобильных перевозчиков (АСМАП), Российского автотранспортного союза (РАС) к Президенту Российской Федерации В.В. Путину по поводу роста цен на автомобильное топливо.В статьях «Нижегородские встречи» и «С заботой о пассажирах» рассказывается об опыте работы Нижегородского пассажирского автотранспортного предприятия № 4 и ПАТП-1 г. Владимира по обслуживанию населения автобусными перевозками.О работе международных перевозчиков в условиях нового Таможенного кодекса по результатам парламентского слушания в Государственной Думе публикуется статья «В Федеральном Собрании новым Таможенным кодексом довольны не все».Итоги слушания в Совете Федерации одного из главных возбудителей спокойствия в автомобильном мире России – Законе об ОСАГО рассматриваются в статье «Социальная направленность закона об ОСАГО – миф».Работе ГИБДД Московской области по снижению уровня аварийности посвящена статья «На страже безопасности дорожного движения».По проблеме борьбы с загрязнением окружающей среды публикуется статья «Каталические нейтрализаторы и сажевые фильтры для дизелей».В рубрике, посвящённой 60-летию Победы, публикуются воспоминания участника Великой Отечественной войны – ветерана автотранспорта И. Мальца.Большое место уделяется материалу из зарубежной печати по безопасности дорожного движения и экологии, применению альтернативных видов топлива, новым моделям автомобильной техники.Всего в журнале публикуется 50 информационных материалов.

В рубрике «День защитника Отечества» публикуется подборка статей: начальник Главного автобронетанкового управления Министерства обороны России В. Полонский поздравил военных автомобилистов с праздником и дал интервью нашему корреспонденту в статье «Важный фактор оборонной мощи государства».Статья «Стратегия модернизации отрасли определена» рассказывает об итогах заседания расширенной коллегии Министерства транспорта РФ по вопросу «О завершении разработки Транспортной стратегии Российской Федерации и корректировке Федеральной программы «Модернизация транспортной системы России (2002–2010 гг.)».В рубрике «Подготовка кадров» по проблеме подготовки водителей, осуществляющих перевозку опасных грузов, публикуется статья «И здесь разруха?».На вопросы главного редактора журнала «АТ» Е. Куприна в статье «АСМАП 5 лет спустя» отвечает президент АСМАП Ю. Сухин. Одновременно редакция поздравляет Ю. Сухина с 75-летием со дня его рождения.Итоги 12-го заседания Совета по автомобильному транспорту (САТ) Координационного транспортного совещания (КТС) стран СНГ рассматриваются в статье «САТ в Армении».Представлен специальный материал по проблеме «Безопасность и охрана труда на автомобильном транспорте» по итогам совещания, проведённом горкомом профсоюза совместно с Департаментом транспорта и связи г. Москвы.Приводится солидный материал по новостям из зарубежной печати по безопасности движения и экологии, организации перевозок пассажиров, альтернативным видам топлива, моделям автомобильной техники.Всего в журнале публикуется 65 информационных материалов.

Журнал открывается статьёй «Это бессилие власти?!», которая информирует читателей о прошедших митингах 8 февраля во многих городах России, против роста цен на автомобильное топливо и сообщается о реакции Правительства на это событие.Большой раздел посвящён международному женскому Дню 8 Марта. В этой связи публикуется статья о генеральном директоре фирмы «Автокольцо» С. Трофимовой.Весьма актуальная тема рассматривается в статье «Тринадцать несчастливых страниц…» о проекте Устава автомобильного транспорта.Журнал информирует читателей о результатах встречи министров транспорта России и Украины, поездке министра транспорта России И. Левитина в Уральский регион и Татарию.Проблеме взаимодействия автомобильной промышленности с эксплуатационниками посвящена статья «Существует ли альянс?».Публикуется материал об опыте работы частной компании по пассажирским перевозкам в г. Владимире «Всерьёз и надолго».Значительное место уделяется вопросам международных автомобильных перевозок, безопасности движения и экологии автомобилей, которым посвящён ряд статей.Приводится обширный материал из зарубежной печати о новых моделях автомобильной техники. Новости автоспорта.Особе место отводится празднику 60-летия Победы. В номере публикуются воспоминания участника Великой Отечественной войны И.Ф. Пастушкова, проработавшего в системе транспорта общего пользования более 20 лет.Продолжается публикация детективной повести «Контрольный выстрел».

В 2005 г. исполняется 50 лет со дня образования автотранспортной системы г. Москвы «Главмосавтотранс» и 100 лет со дня рождения её организатора и первого руководителя, Героя Социалистического Труда Иосифа Михайловича Гобермана. В статье «Принимаем эстафету» публикуется интервью с нынешним руководителем ГУП «Мосавтотранс» канд. эконом. наук М.П. Чочуа.Весьма наболевшему вопросу «Об обязательном страховании гражданской ответственности владельцев транспортных средств» посвящена статья «Задача гуманная. Вопрос только в том, как она решается?», в которой наш корреспондент беседует с генеральным директором НИИАТ проф. Венгеровым.Проблема роста цен на автомобильное топливо освещается в статье «Закон – основной регулятор цен на топливо», в которой изложены результаты парламентских слушаний в Государственной Думе.Значительный материал публикуется по вопросам международных перевозок, экономике этих перевозок.Большое внимание уделено проблеме безопасности в статье «Безопасность на транспорте волнует всех» по итогам работы Четвёртой международной конференции «Терроризм и безопасность», которая прошла в Москве.Улучшению организации пассажирских перевозок посвящены статьи «Повышение эффективности пассажирских перевозок при использовании комплексного бортового оборудования» и «Навигация поможет пассажиру».Особое место занимают статьи по безопасности движения и экологии автомобилей.Публикуется обширный материал из зарубежной печати по организации перевозок пассажиров, в частности инвалидов и школьников, новым моделям автомобильной техники.Редакция журнала публикует поздравление с 80-летием со дня рождения Героя Социалистического Труда, бывшего начальника транспортного управления «Омскавтотранс» Ивана Петровича Богатырёва.Всего в номере опубликовано 75 информационных материалов.

Журнал открывается статьями к 60-летию Победы в ВОВ. В одной из них рассказывается о создании первого в стране «Памятника мужеству воинов-водителей», установленного в Брянской области. Статья «С «лейкой» и блокнотом, а то и с пулемётом…» посвящена памяти корреспондента Е.А. Халдея, его фронтовой жизни и работе, фото которого украшают обложку № 5 журнала «АТ».Работе транспортного комплекса в 2004 г. и задачам на 2005 г., и в первую очередь автомобильного транспорта, посвящена статья «Итоги подведены, задачи поставлены» по результатам заседания расширенной коллегии Минтранса России 30 марта с.г.«Другой России у нас нет!» – так называется статья, направленная на консолидацию усилий российских товаропроизводителей для подъёма национальной экономики. По указанной теме на VII съезде Российского союза товаропроизводителей выступил президент РСТ Н.И. Рыжков в апреле с.г. В статье анализируется общее состояние экономики страны, пути решения острых проблем.Вопрос строительства и ремонта автомобильных дорог, чему был посвящён круглый стол в ТПП, освещается в статье «Как человеку без воды, так и автомобилю без дорог».В статье «Удача приходит к умелым» рассказывается об опыте работы грузового автокомбината № 28 г. Москвы, а в статье «Наперекор изменчивой судьбе» – о работе АЗОТ «АКТО» по организации международных перевозок.О проблеме развития отечественного автомобилестроения рассказывается в статье «Автостроители собираются в столице».Вопросам безопасности движения автомобилей посвящены статьи: «Повышение безопасности дорожного движения в городах с высоким уровнем автомобилизации» публикуется опыт работы по снижению ДТП в г. Сургуте, «Берегите детей», «Безопасное соединение» и др.В журнале представлен обширный материал о зарубежном опыте в организации перевозок грузов, о новых моделях автомобильной техники, безопасности дорожного движения и экологии, а также рубрика «Цифры, события, факты» и др.Всего в номере опубликовано 75 информационных материалов.

В рубрике «Вести из регионов» журнал в статьях «Проблемы и решения курских автотранспортников» и «Заботы и надежды калужских автотранспортников» освещает опыт работы автотранспортных предприятий Курской и Калужской областей.В статье «Автоперевозки – инструмент интеграции стран СНГ» публикуется материал по итогам работы 3-й Международной конференции по этому вопросу, состоявшейся в Московском Центре международной торговли.Работа Московской международной выставки «ТрансРоссия-2005» и конференции по транспорту и логистике освещаются в статье под тем же названием.Проблеме дизелизации автомобилей посвящена статья «Отечественное дизелестроение – автотранспортникам».Статья «Автосервис – на должную высоту» информирует читателей о выставке по автосервисному оборудованию и технологии « Auto - Tec -2005».В рубрике «Профсоюзная жизнь» рассказывается о проделанной работе на предприятиях Москвы городским профсоюзом работников автомобильного транспорта и дорожного хозяйства.В рубрике «Экология за рубежом» публикуется материал по работе автомобилей на альтернативных видах топлива.В спортивной информации известный комментатор К. Кикнадзе рассказывает об автомобильной гонке внедорожников через всю Россию от Мурманска до Владивостока.В журнале приводится обширный материал из зарубежной печати по организации перевозок грузов и пассажиров, безопасности дорожного движения, новым моделям автомобильной техники.Всего в номере опубликовано 69 информационных материалов.

Журнал открывается статьями, посвящёнными работе Первого съезда АСМАП и Международной выставке-конференции «АСМАП-2005». В материалах по ним рассматриваются: развитие рынка международных перевозок, проблемы обновления подвижного состава, вопросы визового обеспечения российских перевозчиков и административных правонарушениях на международных перевозках и др.В статье «На пути к Давосу» рассказывается об итогах работы 89-й сессии Совета министров Европейской конференции министров транспорта (ЕКТМ), которая состоялась в Москве под председательством Российской Федерации.Обширный материал посвящён вестям из регионов.В статьях «Автотранспорт Чувашии: на пороге перемен», «Дорогами Нечерноземья» (Костромская область), «Проблемы и решения курских автотранспортников» и «Калужский таксомоторный» рассказывается об опыте работы предприятий и организаций автомобильного транспорта в указанных регионах.В рубрике «Безопасность движения» публикуется статья «Противопожарная защита в междугородных автобусах».Проблема сохранности грузов рассматривается в статье «Как не потерять груз?».Журнал публикует большой материал о зарубежном опыте перевозок грузов, создании альтернативных силовых установок, новых моделях автомобильной техники, а также рубрику «Цифры, события, факты» и др.Всего в номере опубликовано 40 информационных материалов.

Журнал заканчивает публикацию материалов по итогам работы Первого съезда АСМАП и Международной выставке-конференции «АСМАП-2005». Этому вопросу посвящены статьи: «Автомобильная техника для международных перевозчиков», «Таможенное оформление международных автомобильных перевозчиков», «Спутниковые технологии в системах мониторинга и навигации автотранспорта» и др.О результатах заседания круглого стола, проведённого по инициативе Союза транспортников России, Министерства транспорта РФ и Торгово-промышленной палаты РФ по проблемам развития автомобильного транспорта, рассказывается в статье «Лёд тронулся?».В рубрике «Подготовка кадров» публикуется статья «Харьковскому национальному автомобильно-дорожному университету (ХНАДУ) – 75 лет».В рубрике «Советы юриста» публикуется статья «Не справился с управлением? (или как привлечь дорожные службы к ответственности)».Проблема пассажирских перевозок рассматривается в статье «С точки зрения пассажира (о возрождении пассажирских перевозок в Солнечногорске)».В рубрике «Вести из регионов» продолжается освещение работы автомобилистов Чувашии.В журнале приводится обширный материал из зарубежной печати по безопасности дорожного движения и экологии, новым моделям автомобильной техники.Всего в номере опубликовано 35 информационных материалов.

Журнал открывается серией статей об опыте работы автотранспорта в регионах страны. В статье «Первый – он есть первый» рассказывается о работе 1-го автокомбината г. Москвы.Статья «Не только выживать, но и развиваться» освещает опыт работы компании «Автотранспортник» из г. Сухиничи Калужской области, отметившей в минувшем году полувековой юбилей.«Автоперевозчик – для пассажира, а не пассажир – для автоперевозчика» таков девиз работы автовокзала в г. Канаше Чувашии, о чём рассказывается в соответствующей статье журнала.Большой раздел посвящён развитию автомобильной промышленности. В статье «Цель поставлена. Задачи выполнены?» публикуется интервью с председателем Совета директоров ОАО «АСМ-холдинг» А.С. Ковригиным по вопросу выполнения задач, вытекающих из «Концепции развития автомобильной промышленности России», одобренной Правительством РФ три года назад.Проблеме развития международных перевозок посвящена статья «Перевозчики и таможенники – между ними КоАП».В рубрике «В Федеральном Собрании» публикуются статьи «Транспорту Калининградской области – особое внимание» и «Дорожные фонды должны вернуться?».В журнале приводится обширный материал по новым моделям подвижного состава, организации перевозок грузов и пассажиров, а также экологии и безопасности дорожного движения за рубежом.Всего в журнале публикуется 35 информационных материалов.

Журнал открывается поздравлением Министра транспорта России И.Е. Левитина работникам и ветеранам автомобильного транспорта в связи с профессиональным праздником – Днём работников автомобильного транспорта.В статье «Как это было…», учитывая интересы читателей, по просьбе главного редактора журнала «АТ» Е.П. Куприна бывший первый Министр транспорта России В.Б. Ефимов (в 1990–1995 гг.) дал разъяснения по поводу обстоятельств развала системы управления автотранспортом на местах, о приватизации на автотранспорте и другим вопросам.В статье «Автотранспорт Татарстана» рассказывается об опыте работы автотранспорта в этой республике.Проблеме повышения эффективности международных перевозок посвящены статьи «Налоговый тормоз развитию автоперевозок в Москве» и «Перевозчики и таможенники – между ними КоАП» (окончание, начало в «АТ» № 9, 2005 г.).Об опыте организации транспортного обслуживания инвалидов в г. Омске рассказывается в соответствующей статье журнала.Статья «Выход из тупика?» посвящена итогам заседания круглого стола по вопросам разработки целевой программы реализации транспортной политики в сфере грузовых автомобильных перевозок в г. Москве.В статье «Профсоюзному движению в России – 100 лет» рассказывается о становлении и развитии профсоюзного движения работников автомобильного транспорта.Журнал публикует большую подборку статей по итогам работы Московской международной автомобильной выставки «Мотор-шоу-2005».В статье «Скупой платит дважды» публикуется интервью президента Ассоциации юношеских автошкол России О.А. Никоновой.Журнал публикует солидный материал по новым моделям подвижного состава, организации перевозок грузов и пассажиров, проблемам экологии и безопасности дорожного движения за рубежом.Всего в журнале публикуется 45 информационных материалов.

В рубрике «Выездная редакция» публикуется статья «Главное дело жизни» об опыте работы транспортно-коммерческой фирмы «Кама-транс» из г. Набережные Челны.О разных подходах и итогах реализации Закона № 123-ФЗ о монетизации льгот на пассажирском автотранспорте рассказывается в статьях «Пассажиропотоп» (Тюменская область) и «Пассажирские перевозки в Орловской области».В статье «Официальная информация» приводится анализ по регионам России исполнения Федерального закона № 123-ФЗ о замене льгот денежными компенсациями по итогам селекторного совещания, проведённого Министром транспорта РФ И.Е. Левитиным.В рубрике «Автомобильная промышленность» в статье «Подведение итогов на фоне ярких новинок» рассказывается о презентации на Международной выставке «Мотор-шоу-2005» новинок компании «Русские автобусы». В этой же рубрике публикуется статья «Русские иномарки: соперники или союзники отечественных производителей?».Проблеме безопасности движения посвящены статьи «Движение без опасности» и «Безопасность на дорогах – «движение» многостороннее».В журнале публикуется серия статей с выставок «Мотор-шоу-2005» и «Интеравто» по новинкам зарубежной автомобильной техники.Традиционно в журнале представлен обширный материал о зарубежном опыте работы в области перевозок пассажиров, безопасности дорожного движения и экологии, а также рубрика «Цифры, события, факты» и др.Всего в номере опубликовано 42 информационных материала.

Журнал открывается материалами с выставок «АвтоТранс-2005» и «Интеравто», проходивших в выставочном комплексе «Крокус Экспо», в которых приводятся новые модели грузовых автомобилей, автобусов, а также автомобилей специального назначения.В статье «Развитие транспортной инфраструктуры Московской области» рассказывается об итогах совместного заседания коллегии Минтранса России и правительства Московской области в г. Королёве, на которой, в частности, рассматривался вопрос формирования Центральной кольцевой автомобильной дороги (ЦКАД) Московской области.В рубрике «Выездная редакция» в статье «Радикальный экспримент» освещается решение проблемы пополнения пассажирских предприятий г. Самары новыми автобусами.В статье «С учётом особенностей России» приводится утверждённый национальный стандарт ГОСТ Р-52368-2005 «Топливо дизельное ЕВРО. Технические условия», предусматривающий особенности его применения для эксплуатируемого в стране автомобильного транспорта.В рубрике «Подготовка кадров» публикуются статьи «Здесь учат жизни» и «Они стали первыми», которые посвящены соответственно 75-летию Петрозаводского автотранспортного техникума и 100-летию Российской автошколе.В статье «Это надо знать» приводятся советы юриста по вопросу приобретения автомобиля.Проблеме безопасности дорожного движения посвящена статья «Об улучшении безопасности дорожного движения на федеральном и региональном уровне.В рубриках «Цифры, события, факты» и «За рубежом» приведен солидный материал по зарубежному опыту в области безопасности дорожного движения, экологии, перевозок грузов и пассажиров, создании новых образцов автомобильной техники.Всего в номере опубликовано 53 информационных материала.

transport-at.ru

Журнал Автомобильный транспорт

Журнал открывается статьёй «85-лет на службе автомобильного транспорта» о юбилее журнала «АТ».В рубрике «Выездная редакция» печатаются статьи: «Организация работы автомобильного транспорта Республики Беларусь», «ЕвроРоссия – встречи на Калининградской земле» и «Воронеж – важный транспортный узел Нечерноземья».О новых законах России публикуются статьи: «Долгожданный Устав автомобильного транспорта» и «Жизнь автомобильных дорог по закону».В рубрике «Пассажирские перевозки» печатаются статьи: «Коломна: по маршруту с «Маршрутом» и «Из Москвы в Калининград – с «Золотой колисницей»!».О проблеме «пробок» рассказывается в статье «Рокады и дублёры – современные ключи от пробок».Вопросы автомобильной промышленности и автосервиса освещаются в статьях «Евростандарт по-беларусски» и «Техническому сервису – должное внимание».Проблеме подготовки кадров посвящается статья «Конкурс «Газелей»: как воспитать водителей».В журнале публикуется полный текст «Устава автомобильного транспорта и городского наземного электрического транспорта».В журнале печатается солидный материал по зарубежному опыту работы, в том числе по экологии, безопасности движения, а также новости в рубрике «Коротко о важном».Всего в журнале опубликовано 57 информационных материалов.

Журнал публикует поздравления по случаю его юбилея – 85-летия со дня основания.В рубрике «Выездная редакция» напечатаны статьи: «Беларусь – эволюция без революций» и «ЕвроРоссия – встречи на Калининградской земле».«Дорогу автомобильному транспорту» – так называется статья по случаю выхода «Манифеста автомобильного транспорта».В рубрике «В Федеральном Собрании» публикуется статья «Вопросы местного значения» по проблемам автомобильных дорог и транспортного обслуживания населения.В разделе «Пассажирские перевозки» напечатаны статьи «Оценка уровня транспортного обслуживания населения региона» (на примере Московской области) и «Разные судьбы» о работе наземного муниципального пассажирского предприятия в г. Калининграде.О развитии отечественной автомобильной промышленности рассказывается в статьях: «Российский автопром – год 2007-й» и «Нижегородский прорыв».Проблема безопасности дорожного движения освещена в статьях: «Интегральные процессы в области повышения БДД», «На службе безопасности дорожного движения», «Безопасность стоит дорого» и «Проверка – обязательна».Раздел «Выставки» в преддверии Дня защитника Отечества печатается статья «Для силовых ведомств и не только».В журнале печатается обширный материал по зарубежному опыту работы, а также новости в рубрике «Коротко о важном».Всего в журнале опубликовано 76 информационных материалов.

В рубрике «АСМАП – международные перевозки» печатаются статьи о работе Калининградских дальнобойщиков: «Из первых уст», «Незапланированный круглый стол» и «Морковки из Гурьевска».Проблеме автомобильных дорог и транспортного обслуживания населения по материалам заседания круглого стола в Совете Федерации посвящена статья «Вопросы местного значения».О социально-значимых перевозках, в частности хлебобулочных изделий, в г. Москве рассказывается в статье «Хлеб – всему голова».Работа ОАО «Автосила» г. Минска освещена в статье «Последний КрАЗ».«Первые комментарии» – так называется статья о недавно утверждённом «Уставе автомобильного транспорта и городского наземного электрического транспорта».В разделе «Пассажирские перевозки» печатается статья «Минский автобус».В рубрике «Автомобильная промышленность» публикуются статьи: «О производстве грузовиков и автобусов автомобильной промышленностью России», «Особенности переходного периода», «Богатырская поступь», «Новая страница в истории «Renault Trucks» и «Возвращение International в Россию».Проблеме безопасность движения посвящены статьи «Перстень для водителя» и «Безопасность на дорогах – забота глобальная».О подготовке кадров рассказывается в статьях: «Секреты безопасности Volvo» и «Когда слова не расходятся с делом».В журнале публикуется солидный материал по зарубежному опыту работы, в том числе по экологии, а также новости в рубрике «Коротко о важном».Всего в журнале опубликовано 58 информационных материалов.

В статье «Предвидеть – значит управлять» рассказывается об актуальных вопросах «Формирования Транспортной стратегии России на период до 2030 года», рассмотренных на заседании Всероссийского круглого стола, организованном Минтрансом, Союзом транспортников России и ТПП РФ.В рубрике «Выездная редакция» в статье «Ломать – не строить» говорится о работе ленинградских автомобилистов.О перспективах развития пассажирских перевозок автомобильным транспортом в РФ идет речь в статье «Пассажирский транспорт: организация и порядок».В статье «Помощник диспетчера – спутник» рассказывается об опыте использования спутниковых навигационных систем в организации движения общественного транспорта в г. Брянск.Вопросам подготовки Сочи к Олимпиаде посвящены статьи «Знал бы прикуп…» и «Олимпийской корпорации пора засучить рукава».Обзор законов, постановлений и распоряжений, которые появились во второй половине 2007 г. и начале года нынешнего – в материале «Это касается всех автотранспортников».Об итогах работы Ространснадзора в прошлом году и задачах на 2008 год говорится в статье «Безопасность без льгот».Материалы итоговой пресс-конференции по результатам деятельности в 2007 г. ЗАО «Вольво Восток» изложены в материале «Очередной рекорд».В разделе «Выставки» можно ознакомиться с новинками автомобильной техники российских производителей для Вооруженных Сил страны, а также с продукцией различных компаний, выпускаемой в целях обеспечения защиты транспортных объектов от актов незаконного вмешательства.В рубрике «Вопросы юриста» рассказывается о неписаных правилах среди автомобилистов, однако опытный адвокат в статье «Мифы и заблуждения» уверенно развеивает эти выдумки.Кроме того, читатели могут ознакомиться с результатами тест-драйва «итальянцев» с российским характером, а также узнать, как работает добровольная сертификация услуг на автотранспорте РФ.И как всегда, в журнале публикуется солидный материал по зарубежному опыту работы автомобилистов, в том числе и по экологии, а также новости в рубрике «Коротко о важном».

В рубрике «По колее былых времён» повторно публикуется статья Народного комиссара автомобильного транспорта РСФСР А. Куршева «Непрерывно улучшать работу автомобильного транспорта», которая была напечатана в журнале «Автомобиль» в июне 1946 г.В статье «Человек – легенда» рассказывается о жизни и работе А.Ф. Иванова – создателя Главленавтотранса в 1964 г.Итогам расширенного заседания коллегии Минтранса России об итогах работы в 2007 г. и задачам на 2008 г. посвящены статьи: «Вопросам развития транспорта – пристальное внимание», «Основные итоги деятельности транспортного комплекса РФ» и «Последнее выступление», а также «Первоочередная задача».В рубрике «Выездная редакция» публикуются статьи: «Их принцип – движение вперёд», «Чтобы «скорая» была скорой» и «Ухабы на перевозке хлеба».По проблеме пассажирских перевозок напечатаны статьи «Система BRT в Пекине» и «На пути к новой культуре мобильности населения».В рубрике «Автомобильная промышленность» опубликованы статьи: «Парад автобусов», «Секрет успеха», «Орбиты  IVECO-УралАЗ» и «Перспективы «DAF Trucks» в России».О прошедших в Москве выставках рассказывается в статьях «В русле национального проекта» и «С прицелом на профессионалов».Транспортным сборам в Российской Федерации посвящена соответствующая статья журнала.«Будьте осмотрительны и аккуратны» – так называется статья в разделе «Вопросы юриста».Журнал печатает солидный материал по зарубежному опыту работы, а также новости в рубрике «Коротко о важном».Всего в журнале опубликовано 43 информационных материала.

Журнал открывается статьёй «Союзу транспортников России – 5 лет».В статье «Программа развития транспортной системы амбициозна, но не полна» рассказывается о докладе министра транспорта РФ И. Левитина на Правительственном часе в Государственной Думе.В рубрике «Выездная редакция» печатаются статьи: «ТАС уполномочен…», «Муниципальный автобус спешит на помощь», «Пассажиры довольны» о работе автомобилистов г. Твери и «Когда решают секунды» – о сотрудниках противопожарной службы МЧС г. Волгограда.В разделе «Выставки» публикуются статьи: «Автомобильные герои «Комтранс-2008», «Российские перспективы «Allison Тгаnsmission» и «С прицелом на профессионалов».Проблеме развития пассажирского автотранспорта посвящена статья «На пути к новой культуре мобильности населения».В статье «Real – уже реальность» рассказывается о выпуске 150-го автобуса Real в г. Павлово Нижегородской области.В разделе «Вопросы юриста» печатается статья «Автомобилист и закон».События минувших лет освещаются в статьях «Нарком огненных лет» и «Полвека в строю».В журнале публикуются официальные материалы: «Нормы расхода топлива и смазочных материалов на автомобильном транспорте».Журнал печатает обширный материал по зарубежному опыту работы, а также новости в рубрике «Коротко о важном».Всего в журнале опубликован 41 информационный материал.

Журнал публикует материалы по традиционной конференции АСМАП и Международной выставке подвижного состава, прошедших в Москве в конце мая. По этому вопросу напечатаны статьи: «Состояние и перспективы развития международных автомобильных перевозок в Российской Федерации», «Транспортный контроль на территории России», «Решение проблем членов АСМАП на польской границе», «Правовое обеспечение при перевозке специальных грузов» и «Главная выставка международных автоперевозчиков».О выставке коммерческого автотранспорта рассказывается в статьях: «Автомобильные герои «Комтранс-2008» и «Транспортные страны собираются в Москве».В рубрике «Выездная редакция» публикуется статья «Трудный экзамен» о работе Управления Госавтодорнадзора по Тверской области».О заседании Совета Федерации по вопросу «О состоянии и проблемах обеспечения безопасности дорожного движения» рассказывается в статье «Нужны качественно новые работники ГАИ».В рубрике пассажирские перевозки печатаются статьи «Информационное обеспечение работы пассажирского транспорта» и «На пути к новой культуре мобильности населения».В разделе «Экология» публикуются статьи «Выбор чистых автобусов для Дюссельдорфа» и «Экологический и экономический Sprinter NGT».О новых нормах расхода топлива и смазочных материалов на автомобильном транспорте сообщается в одноимённой статье журнала.Журнал печатает солидный материал по зарубежному опыту работы, а также новости в рубрике «Коротко о важном».Всего в журнале опубликовано 56 информационных материалов.

В рубрике «АСМАП – международные перевозки» печатаются статьи «Визы тормозят международные перевозки», «О совершенствовании работы автомобильных пунктов пропуска в Смоленской области» и «Тягачи у забора».«Первая пятилетка ОСАГО – непрерывные доработки» – так называется статья о многострадальном законе по обязательному страхованию.В разделе «Пассажирские перевозки» публикуются статьи «Наши автобусы могут встать на прикол уже в сентябре» и «Авто «в шашечку» – роскошь или всё-таки средство передвижения?».По грузовым перевозкам печатаются статьи: «Тяжеловесными трассами» и «Деятельность транспортно-логистического предприятия «Sollner Logistic».О проблеме безопасности движения рассказывается в статьях:  «Безопасные дороги» и «Борьба с нарушителями правил дорожного движения».В рубрике «Автомобильная промышленность» публикуются статьи: «Работа на перспективу», «Юбилей – событие обязывающее» и «На пути совершенствования электросистем коммерческих автомобилей».По вопросу подготовки кадров печатается статья «Самый опасный узел машины – неподготовленный водитель».О проведённых выставках рассказывается в статьях: «Безопасность – задача комплексная», «СТТ-2008 – главное событие в строительной отрасли России» и «Для строительной отрасли и не только».Журнал публикует официальные материалы:* Постановление Правительства РФ от 06.07.2008 г. № 511 «Об утверждении Положения о Правительственной комиссии по транспорту и связи»;* Нормы расхода топлива и смазочных материалов на автомобильном транспорте;* Постановление Правительства РФ от 26.06.2008 г. № 481 «Об утверждении Правил осуществления таможенными органами в пунктах пропуска через государственную границу РФ отдельных действий по транспортному контролю».Журнал печатает солидный материал по зарубежному опыту работы, а также новости в рубрике «Коротко о важном».Всего в журнале опубликовано 47 информационных материалов.

В рубрике «Выездная редакция» печатаются статьи: «Не кнутом, а пряником или как объединились тульские пассажирские автоперевозчики» и « В ремзоне только ПАЗики» – о работе тульских автомобилистов; «Будни поморских автомобилистов», «Их призвание – возить грузы» и «Главное – пассажир» – о работе автомобилистов Архангельской области.«Транспортная недостаточность – угроза экономике» – так называется статья о последних совещаниях и обсуждениях транспортных проблем в Совете Федерации и Государственной Думе России.В разделе «Пассажирские перевозки» публикуется статья «Закон, что дышло…».Проблеме перевозки школьников посвящена статья «По дороге в школу».О взаимодействии УГАДН по Архангельской области и Ненецкому автономному округу с органами местного самоуправления рассказывается в статье «Сотрудничество – залог успеха».В рубрике «Автомобильная промышленность» печатаются статьи: «Теперь и в России», «Курганские сюжеты», «Волжанины» Кабардино-Балкарии», «Рубежи спецприцепа» и «Презентация совместного проекта и открытие технопарка в Коломне».Об итогах работы прошедших выставок в Москве рассказывается в статьях: «Для строительной отрасли и не только» и «СТТ-2008» – главное событие в строительной отрасли России».Журнал печатает официальные материалы:Распоряжение Правительства Российской Федерации от 15 июля 2008 г. № 1013-р «Состав Правительственной комиссии по транспорту и связи»;Нормы расхода топлива и смазочных материалов на автомобильном транспорте (продолжение).Журнал публикует большой материал по зарубежному опыту работы, а также новости в рубрике «Коротко о важном».Всего в журнале опубликовано 37 информационных материалов.

Редакция журнала «АТ» поздравляет своих читателей с профессиональным праздником автомобилистов!

В начале журнала рассказывается об итогах Московского Международного автомобильного Салона-2008 (ММАС-2008) – крупнейшей за всю историю российского автопрома выставке.Под рубрикой «Выставки» также напечатан материал о высокотехнологичных изделиях оборонной промышленности, представленных на III Международном салоне военной техники - 2008.В разделе «Выездная редакция» продолжена публикация серии материалов под общим заголовком «Не кнутом, а пряником, или как объединились тульские пассажирские перевозчики».О финале XI московского городского конкурса среди водителей грузовых автомобилей и ремонтных рабочих рассказывается в статье под названием «Праздник профессионального мастерства».Поездка в Китай представителя журнала «АТ» на предприятия корпорации «Dongfeng Motor Corporation» подробно освещена в рубрике «Автомобильная промышленность».В разделе «Экология» можно прочитать статью о гибридных мусоровозах «Volvo», а также материал «Противоречивая экология» о разногласиях по вопросу внедрения биотоплива за рубежом.Наш постоянный автор, опытный адвокат отвечает на письмо читателя «АТ», подробно проанализировав описываемую им дорожную ситуацию. О том, кто прав, а кто виноват в дорожно-транспортном происшествии – в статье «Вопрос – ответ».В рубрике «Официальные материалы» напечатаны:– Новые правила освидетельствования лица, которое управляет транспортным средством, на состояние алкогольного опьянения и оформления его результатов.– Нормы расхода топлива и смазочных материалов на автомобильном транспорте (продолжение).Журнал публикует большой материал по зарубежному опыту работы, а также новости в рубрике «Коротко о важном».Всего в «АТ» опубликовано более 40 информационных материалов.

На первых страницах журнала под рубрикой «Актуально» рассказывается о заседании коллегии Министерства транспорта России в подмосковном г. Мытищи, на котором обсуждалась Программа развития транспортного комплекса Московского региона (2010 – 2015 гг.).Здесь же печатается материал о пресс-конференции Министра сельского хозяйства РФ Алексея Гордеева, на которой наш корреспондент задал вопрос по организации транспортировки рекордного в этом году урожая зерновых. Ответ министра – в статье «Уборочная бьет все рекорды».Год назад вступил в силу Федеральный закон «О саморегулируемых организациях». О том, каковы возможности и особенности создания саморегулируемых организаций в транспортно-дорожном комплексе, читайте в статье «Саморегулирование на автомобильном транспорте».Что делается в нашей стране, чтобы нормально развивался малый бизнес, рассказывается в материале «Малым и средним предприятиям – широкую дорогу».В разделе «Выставки» можно ознакомиться с новинками автомобильной промышленности, например, с первым российским гибридным автобусом, изготовленным компанией ООО «Русские автобусы – Группа ГАЗ». На страницах журнала также продолжается разговор о наиболее интересных экспонатах Московского международного автомобильного салона-2008.О проблемах международных перевозок, а также проведении в г. Брянске финала 5-го Всероссийского конкурса мастерства водителей магистральных автопоездов «АСМАП-ПРОФИ 2008» рассказывается в статье «Форум российских автоперевозчиков».В материале «Безопасность на дорогах ради безопасности жизни» освещаются актуальные вопросы, поднятые на Втором Международном конгрессе по безопасности дорожного движения в Санкт-Петербурге.В статье «Двигатели для российских автомобилей» рассматриваются  проблемы отечественных двигателестроителей и предлагаемые пути их решения, озвученные на Х Международной автомобильной конференции в столице нашей страны.В журнале можно также прочитать о дорожных наблюдениях нашего корреспондента во время поездки в Китай.В статье нашего корреспондента «Крымский мост» можно узнать о достоверной ситуации в Крыму.В рубрике «Официальные материалы» напечатаны «Нормы расхода топлива и смазочных материалов на автомобильном транспорте» (продолжение).Журнал также публикует новости в рубрике «Коротко о важном», а также другие информационные материалы.

Редакция журнала «АТ» поздравляет своих читателей с Новым годом!

На первых страницах журнала член Совета Федерации, более 30 лет проработавший в системе МВД СССР и России, генерал-лейтенант милиции В.А. Федоров освещает наиболее важные аспекты по улучшению безопасности дорожного движения, а также отвечает на вопросы журналистов.Будет ли принят закон об отмене лицензирования маршруток? Этот и другие вопросы обсуждались на брифинге и.о. руководителя Федеральной службы по надзору в сфере транспорта Николая Лямова, о чем наш корреспондент рассказывает в статье «Белые начинают и…».В журнале продолжается разговор о саморегулируемых организациях на автомобильном транспорте (начало в «АТ» № 11, 2008 г.). На этот раз свои позиции по данной теме излагают представитель Минэкономразвития России, Торгово-промышленной палаты РФ, АСМАП и «Ространссервис».В разделе «Выставки» освещаются наиболее интересные экспонаты Международной выставки коммерческого транспорта IAA-2008 в немецком городе Ганновер, а также завершается рассказ о новинках Московского международного салона и строительной выставки «Conexpo Russia».В рубрике «Автотест» свою оценку новому грузовику Mercedec-Benz Actros дает наш корреспондент, принявший участие в автопробеге по маршруту Москва – Анапа.«Московскому троллейбусу – 75» – в статье с таким названием рассказывается о начале и развитии троллейбусного движения в столице нашей страны. Помощь в подготовке этого материала оказали сотрудники Филевского автобусно-троллейбусного парка Москвы, предоставив для фотосъемки уникальные на сегодняшний день модели троллейбусов.С рассуждениями руководителей крупнейших автомобильных предприятий страны на тему: «Промсборка – благо или беда российского автопрома» можно ознакомиться в статье с аналогичным названием.В журнале продолжается разговор «О двигателях для российских автомобилей», обсуждаются актуальные проблемы, стоящие перед отечественными двигателестроителями.О производстве автомобильных бензинов и дизельного топлива идет речь в статьях «Топливо для российского автотранспорта» и «Евростандарты в России откладываются»В рубрике «Официальные материалы» напечатаны Приказ Министерства транспорта РФ «Об утверждении обязательных реквизитов и порядка заполнения путевых листов», а также «Нормы расхода топлива и смазочных материалов на автомобильном транспорте» (окончание).Кроме того, интересную информацию автомобилисты найдут в рубриках «Коротко о важном» и «За рубежом».

transport-at.ru

Журнал Автомобильный транспорт

В рубрике «Выездная редакция» публикуются статьи по Белгородской области: «Белгородскими маршрутами. Город славный, город древний», «Граница – не помеха» и «Дороги без опасности».На основе данных Минтранса РФ напечатана статья по мониторингу тарифов на проезд в автомобильном и городском пассажирском транспорте.О перспективах нормативно-правового регулирования на автомобильном транспорте рассказано в соответствующей статье по итогам работы конференции, организованной Минтрансом РФ.В рубрике «В Федеральном собрании» опубликованы статьи «Устав автомобильного транспорта принят в первом чтении» и «Цены на топливо всё больше тормозят автотранспорт».Актуальному вопросу – страхованию автогражданской ответственности посвящена статья «Поправкам в ОСАГО конца-края не видно».В рубрике «Безопасность движения» напечатаны статьи: «Законом должно регулироваться всё, что связано с дорожным движением», «Критерий безопасности», «Видеонаблюдение на службе ГИБДД» и «На безопасности можно зарабатывать».Проблеме автосервиса посвящены статьи «Подмосковный сервис от Scania» и «Методика определения стоимости оборудования для СТОА».В рубрике «Экология» публикуются статьи «Криогенные технологии в автомобильном транспорте» и «Грузовики с гибридными технологиями».Традиционно в журнале представлен обширный материал о зарубежном опыте работы.Всего в номере опубликовано 45 информационных материалов.

В рубрике «Выездная редакция» опубликованы статьи  «Белгородскими маршрутами», «Автомобилисты Волгоградской области – на новом этапе» и «Всё начиналось с «дикой дивизии».«Это должен знать каждый международный перевозчик» – так называется статья по проблеме МАП.Вопросу совершенствования пассажирских перевозок посвящена статья «О нормативно-правовом обеспечении пассажирских  перевозок».В рубрике «Автомобильная промышленность» напечатаны статьи: «Российский автопром – год 2006-й», «Экология плюс экономика…» и «Современная автомобильная техника – важный фактор обороноспособности страны».О проблеме подготовки кадров рассказывается в статье «Экономить на образовании – грешно».Советы юриста напечатаны в статье «Рассмотрели, постановили, обжаловали…».О работе «Ространснадзора» в Белгородской области опубликовано в статье: «Жёстче контроль – меньше жертв».Журнал печатает официальные материалы по работе автомобильного транспорта, обширный материал по зарубежному опыту работы, а также новости в рубрике «Коротко о важном».В рубрике «В час досуга» напечатана статья «Аляска – «Земля полночного солнца».Всего в журнале опубликовано около 40 информационных материалов.

В рубрике «Выездная редакция» опубликованы статьи «Профессионал» о генеральном директоре ООО «Союзвнештранс – Смоленск» Т.Я. Максимчук и «Страшнее кошки зверя нет» или о 10 тыс. грузовиков под калининградским «замком».В журнале напечатано продолжение статьи «Это должен знать каждый международный перевозчик».В рубрике «Пассажирские перевозки» в статье «Для милых дам» рассказывается о работе Московской компании «Розовое такси», где за рулём таксомоторов работает целый коллектив прекрасных женщин.«Пассажирские перевозки могут быть безубыточными» – так называется статья, в которой освещается опыт работы Козловского АТП Чувашии.В рубрике «В Федеральном Собрании» опубликованы статьи «Автомобильному движению – комплекс законов» и «Цены на топливо всё больше тормозят автотранспорт». (Окончание. Начало в «АТ» № 1, 2007 г.) Об итогах работы VII Московского международного салона инноваций и инвестиций рассказывается в статье «Автомобильные новинки салона инноваций».В разделе «Автомобильная промышленность» напечатана статья «Каким будет автомобиль завтра?».Журнал публикует Постановление Правительства РФ от 30.10.2006 г. № 637 «Об утверждении Положения о лицензировании перевозок пассажиров автомобильным транспортом, оборудованным для перевозок более 8 человек (за исключением случаев, если указанная деятельность осуществляется для обеспечения собственных нужд юридического лица или индивидуального предпринимателя)».Об итогах ралли-рейда «Лиссабон – Дакар – 2007» рассказывается в статье «КамАЗ: серебро с золотым отливом».Журнал публикует большой материал о зарубежном опыте работы, а также новости в рубрике «Коротко о важном».Всего в журнале напечатано 35 информационных материалов.

Итоги работы транспорта в 2006 г., которые были рассмотрены на расширенном заседании коллегии Минтранса РСФСР, освещены в соответствующей статье журнала.Выступление на этой коллегии Первого заместителя Председателя Правительства РФ  С.Б. Иванова опубликовано в статье «Транспортное неравенство».В статье «Надеемся на взаимопонимание и взаимодействие» рассказывается о результатах встречи Министра транспорта РФ И. Левитина с членами Союза транспортников России.В рубрике «АСМАП – международные перевозки» печатаются статьи «Нелёгкая судьба автотранспортников», «Пограничный запор» и «Автоперевозки по Великому шёлковому пути».В рубрике «Выездная редакция» опубликованы статьи по работе Смоленских автомобилистов: «Граница на замке! Для чужих и… своих», «В АСМАП, конечно, принимают, но не всех…» и «Москва регионы не слышит».Материалы, посвящённые анализу прошедших выставок, изложены в статьях: «Прогресс на службе автосервиса», «Автомеханика с приставкой интер» и «Автобусная выставка в Бирмингеме».В статье «Плохая инфраструктура и безопасность – главная угроза на дорогах» рассказывается об итогах парламентского слушания в Государственной Думе, которое организовал Комитет Госдумы по безопасности.О расширенном заседании коллегии Федеральной службы по надзору в сфере транспорта, на котором были подведены итоги деятельности Ространснадзора в прошедшем году, печатается в статье «Надзор и контроль на автомобильном транспорте».В разделе «Вопросы юриста» публикуется статья «Вдоль по встречной».Журнал публикует обширный материал по зарубежному опыту работы.Всего журнал публикует 40 информационных материалов.

В рубрике «Выездная редакция» в статье «Невостребованный опыт» рассказывается об опыте работы Смоленского муниципального предприятия «Автоколонна-1308».Проблема вступления России в ВТО освещается в статье «Транспорт России и ВТО: вопросов больше, чем ответов».В рубрике «АСМАП – международные перевозки» печатаются статьи: «Таможенные лабиринты», «Автоперевозки по Великому шёлковому пути» и «Это должен знать каждый международный автоперевозчик».«Радужные надежды или итоги монетизации в 2006 году» – так называется статья в разделе пассажирских перевозок.О проблеме расчёта величины тарифов для автобусных перевозок  публикуется в соответствующей статье журнала.Об итогах Московской международной выставки «ТрансРоссия-2007» и Международной выставке «Автомобильные технологии и материалы-2007» рассказывается в статьях «Главный форум транспортников России» и «Для участников автомобильного рынка».Проблема безопасности дорожного движения  освещается в статьях «Изменить ситуацию на дорогах можно» и «Цена безопасности».В рубрике «По колее былых времён» начата публикация главы «Мысли о главном» из книги Ю.С. Сухина «Судьба Министра», а также цикл статей, посвящённых предстоящем у 85-летию журнала «АТ».Журнал печатает обширный материал по зарубежному опыту работы, а также новости в рубрике «Коротко о важном».Всего в журнале опубликовано 32 информационных материала.

В рубрике «Актуально» опубликована статья «Нужно опираться, а не облокачиваться…», рассказывающая о проблемах и перспективах развития малого и среднего предпринимательства в сфере автомобильного транспорта.Об итогах работы отчётного годового съезда Союза транспортников России печатается статья «Транспортники подводят итоги, обсуждают планы…».Результаты проведения выставок за последнее время анализируются в статьях «Перспективы российского автомобильного рынка», «Автомобильная техника – российским перевозчикам», «Автомобильные премьеры в Москве» и «Доркомэкспо-2007».В рубрике «В Федеральном Собрании» напечатана статья «Выше культура на дорогах – меньше жертв».О проблемах развития автомобильной промышленности в стране рассказывается в статье «В чужом пиру похмелье».Роль диагностического оборудования при оценке технического состояния транспортных средств печатается в статье «Диагностике – первостепенное внимание».В разделе «Вопросы юриста» печатается статья «Подводные камни ОСАГО».В рубрике «По колее былых времён» публикуются статьи: «К 100-летию первых санитарных автомобилей в стране», «О чём писал журнал «Мотор» в 1934 году» и «Мысли о главном».Журнал печатает обширный материал по зарубежному опыту работы, а также новости в рубрике «Коротко о важном».Всего в журнале опубликовано 50 информационных материалов.

В рубрике «Актуально» опубликована статья «Транспорт России – 2007». Первый Международный транспортный форум и выставка (31 мая – 3 июня, г. Сочи).В рубрике «АСМАП – международные перевозки» напечатана серия статей, посвящённых проведению Международной профессиональной выставке и конференции: «АСМАП – 2007: международная выставка и конференция», «Состояние и перспектива развития международных автомобильных перевозок в Российской Федерации», «Международную торговлю сильно тормозят простои на АПП», «Претензии таможенных органов» и «Упрощённый порядок».В рубрике «Выездная редакция» опубликованы статьи «На Вологодской земле», «В Череповце приземлился «Золотой Орёл» и «Не принуждать, но убеждать».Журнал напечатал поздравление с 80-летием главного редактора журнала «АТ» Е.П. Куприна и интервью с ним в статье «60 лет с автотранспортом».Об итогах проведения выставок в г. Москве пишется в статьях: «Автотранспорт для российских перевозчиков», «Новые автомобили Peugeot Boxer Partner VU» и «Автомобили «Volkswagen» на «Комтранс-2007».Не всё измеряется деньгами» – так называется статья по организации пассажирских перевозок.Журнал печатает обширный материал по зарубежному опыту работы, экологии, а также новости в рубрике «Коротко о важном».Всего в журнале опубликовано 48 информационных материалов.

В разделе «В Федеральном собрании» печатается статья «Инфраструктура – ключевое звено транспортной отрасли».В рубрике «Выездная редакция» публикуются статьи: «Оренбуржье: мост между Европой и Азией», «Где права сила, там бессильно право» и «Чтобы враг не прошёл».«Транспортное обслуживание отдельных категорий граждан» – так называется статья о перевозках людей с ограниченными возможностями в США и России.В статье «Общественный автомобильный транспорт – в центре внимания» рассказывается о реализации соответствующих проектов по этой проблеме в Москве и Московской области.О работе женщины Татьяны Самопальниковой водителем-дальнобойщиком публикуется в статье «Моё призвание – дорога».В рубрике «Международные перевозки» печатается статья «Таможенный кодекс требует совершенствования» по результатам совещания в ТПП России.Обширный материал представлен в рублике «Выставки». Это статьи: «Праздник внедорожников в «Крокус Экспо», «Грузовые премьеры СТГ-2007», «РеноТрансВосток» – ставка на строительные автомобили» и «Грузовые автомобили Tatra: повышенная проходимость, простота техобслуживания и надёжность».В рубрике «АСМАП – международные перевозки» печатаются статьи «Транспортный контроль на международных перевозках» и «Цифровые тахографы в переходный период».В разделе «По колее былых времён» публикуется статья «О чём писал журнал «Мотор» в 1935 году».Журнал публикует обширный материал по зарубежному опыту работы, а также новости в рубрике «Коротко о важном».Всего в журнале опубликовано 30 информационных материалов.

Журнал открывается публикацией о награждении Минтрансом РФ большой группы работников транспортного комплекса.В рубрике «В Федеральном собрании» печатается статья «Законодатели прониклись проблемами транспорта».В рубрике «Выездная редакция» помещены две статьи: «Большие проблемы небольших предприятий» по материалам командировки в Вологодскую область и «Есть на Волге завод» – об автобусном заводе «Волжанин».О подготовке кадров для предприятий автомобильного транспорта рассказывается в одноимённой статье по материалам Международной конференции, состоявшейся в Москве.В рубрике «Пассажирские перевозки» публикуются статьи «Пассажиры о таксомоторном сервисе» и «О нормальном финансировании мы только мечтаем».В разделе «Грузовые перевозки» печатается статья «Экспедиторской работе – первостепенное внимание».О нюансах новой статьи Трудового кодекса РФ по возмещению расходов, связанных со служебными поездками сотрудников, работа которых осуществляется в пути, рассказывается в статье: «Для тех, кто в пути…».«Стратегия без автотранспорта» – так называется статья по материалам совместного заседания Комитета ТПП РФ по транспорту и экспедированию и Президиума Союза транспортников России.О проблемах автомобильной промышленности рассказывается в статье «Под знаком сдержанного оптимизма».В рубрике «Безопасность перевозок» печатается статья «Как закрепишь, так и поедешь».В разделе «Вопросы юриста» публикуется статья «Временный ввоз автомобилей».«О чём писал журнал «Мотор» в 1936 году» – так называется статья, посвящённая предстоящему 85-летию журнала «Автомобильный транспорт».Журнал публикует обширный материал по зарубежному опыту работы, а также новости в рубрике «Коротко о важном».Всего в журнале опубликовано 32 информационных материала.

Журнал открывается статьёй «Роль автомобильного транспорта для г. Сочи – столицы XXII зимних Олимпийских игр 2014 года».В рубрике «Проблемы отрасли» опубликованы статьи «Семь раз отмерь…» по поводу введения в действие новых штрафов за нарушение правил перевозки крупногабаритных и тяжеловесных грузов автомобильным транспортом и «Автомобильный транспорт и логистический аутсорсинг».«Транспортный диалог Россия – ЕС: пути развития» – так называется статься в разделе «Международные перевозки».В рубрике «Выездная редакция» печатается статья «Фактор стабильности» о работе Волжской автоколонны № 1732.По пассажирским перевозкам журнал публикует статьи «Автомобильные встречи на Волге» и «Школьные перевозки: вопросы федерального и местного значения».В разделе «В Федеральном собрании» печатается статья «ОСАГО: 5 лет постоянных изменений и дополнений».О работе автомобильной промышленности рассказывается в статьях: «Серебряное кольцо «Volvo» и Beigi Foton Motor – «Китайская сила» коммерческих автомобилей».О проблеме эксплуатации автошин печатается в статье «Движение к совершенству» (окончание, начало в «АТ» № 9, 2007 г.).В рубрике «Подготовка кадров» публикуется статья «Профессионалы попадают в десятку» о конкурсе профессионального мастерства водителей Москвы и Московской области.В разделе «Вопросы юриста» печатается статья «Вы спрашиваете – мы отвечаем».«О чём писал журнал «Автомобиль» в 1947–1949 гг.» – так называется статья, посвящённая предстоящему 85-летию журнала «Автомобильный транспорт».Журнал публикует солидный материал по зарубежному опыту работы, а также новости в рубрике «Коротко о важном».Всего в журнале опубликовано 70 информационных материалов.

Журнал открывается статьёй «Ценности абстрактны, цены конкретны» об итогах работы Всероссийской конференции «Влияние тарифной и ценовой политики на конкурентоспособность российской экономики».В рубрике «Международные перевозки» печатается статья «Автоперевозки Россия – ФРГ: проблемы и перспективы».В разделе «Выставки» печатаются статьи: «Новое лицо традиционной выставки», «С акцентом на профессионалов», «Автомобили особо малого класса грузоподъёмности на «Интеравто-2007», «Наземная составляющая МАКС-2007» и «Китайский девиз».«Пассажирские перевозки в законе» - так называется статья о новом законе «Об общих принципах организации транспортного обслуживания населения автомобильным  и городским наземным электрическим пассажирским транспортом на маршрутах регулярного сообщения Российской Федерации».О работе промышленной компании «Сибирь Трейлер» из Тюмени рассказывается в статье «Сделано в Сибири». В статье «Нулевой показатель» сообщается об итогах работы российско-шведского семинара по дорожно-транспортной безопасности, который состоялся в Москве.О мерах по повышению конструктивной безопасности автотранспортных средств публикуется в статье «Система сертификации и пути её реформирования».О работе научно-технической библиотеки ОАО «НИИАТ» рассказывается в статье «Информация – приоритет успеха»«Социальное партнёрство в действии» – так называется статья, посвящённая 50-летию со дня образования Московского городского профсоюза работников автомобильного транспорта и дорожного хозяйства.В рубрике «По колее былых времён» печатается статья «О чём писал журнал «Автомобильный транспорт» в 1953–1954 гг.».Журнал печатает обширный материал по зарубежному опыту работы, а также новости в рубрике «Коротко о важном».Всего в журнале опубликовано 42 информационных материала.

В  рубрике «Выездная редакция» печатаются статьи: «Этот тихий – не тихий «Дон» о поездке нашего корреспондента на попутном грузовике из Москвы в Ростов-на-Дону и «Сибирскими трассами»  об опыте работы тюменского Управления технологического транспорта и специальной техники.«Время одиночек на транспорте заканчивается» - так называется статья об итогах работы конференции «Автотранспортная отрасль XXI века»В рубрике «В федеральном собрании» опубликована статья «Транспортная система России»: пути к эффективности».О работе автомобильной промышленности рассказывается в статьях: «Русские автобусы» начинает новый год с юбилея!», «Начало строительства завода грузовых автомобилей Volvo в Калуге», «Чистый дизель Caterpillar – для автомобильного транспорта» и «Обрусевший француз»Об итогах работы прошедших выставок публикуется в статьях: «С акцентом на профессионалов», «Северсталь-авто» и Isuzu на «Интеравто-2007» и «Интеравто-2007» - выставка достижений китайского автопрома»Журнал печатает окончание статьи «Нулевой показатель» о Российско-шведском семинаре по проблемам дорожно-транспортной безопасности.Об открытие нового технического центра Шведского концерна Scania рассказывает в статье «Scania-бросок на Северо-Запад».В рубрике «Топливо» публикуется статья «Мир биоэкономики на транспорте»«Новый год – новые санкции» - так называется статья в разделе «Вопросы юриста».В рубрике «По колее былых времен» печатается статья «О чем писал журнал «Автомобильный транспорт» в 1969-1970 годах»Журнал печатает солидный материал в рубрике «Коротко о важном»Всего в журнале опубликовано 30 информационных материалов

transport-at.ru

Журнал Автомобильный транспорт

«Лицензирование – не вопрос амбиций» – так называется статья, которую можно прочитать на первых страницах журнала «АТ». В ней рассказывается о  расширенном заседании коллегии Министерства транспорта РФ, состоявшемся в конце прошлого года на Рождественке в Москве.Раздел «Выездная редакция»  посвящен заботам и проблемам автотранспортников города Ярославль, куда, в преддверии его тысячелетнего юбилея, выезжал наш корреспондент. В этой же рубрике размещен репортаж о работе московского Щелковского автовокзала.«Транспортная инфраструктура в регионах России» обсуждается в материалах под рубрикой «В Федеральном Собрании», где говорится о необходимости принятия новых законодательных шагов. Но, оказывается, что даже принятые законы требуют доработки!В статье «Саморегулирование на автомобильном транспорте» рассказывается о тех, кто сделал первые практические шаги в создании саморегулируемых организаций (СРО) на автомобильном транспорте.«Мир автобусов» – новый проект, объединяющий самый широкий спектр вопросов, связанных с автобусами и организацией пассажирских перевозок. Статьи на эту тему представлены в разделах «Обмен опытом» и «Выставки».В рубрике «АСМАП – международные перевозки» опубликована статья об изменениях в торговых и таможенных процедурах в Евросоюзе, о которых шла речь в Москве на семинаре «Оптимизация транспортных цепочек между Россией и Нидерландами».В разделе «Выставки» продолжается рассказ о наиболее интересных экспонатах Международной выставки коммерческого транспорта IAA-2008 в Ганновере, где гибридные автомобили были представлены практически в каждом павильоне.Не менее интересен в этом разделе репортаж о выставке средств обеспечения безопасности государства «Интерполитех 2008», проходившей в Москве.Россия занимает второе место в мире после Китая по количеству жертв в ДТП. Безопасность движения – это взаимная ответственность и водителей, и пешеходов. Об этом шла речь в ходе дискуссий участников круглого стола «Защита на дорогах – ответственность  каждого».Журнал печатает солидный материал о последних новинках российской автомобильной промышленности и стран ближнего зарубежья.«Как не попасть в сети мошенников при покупке авто» – советует наш юрист.Свежие новости помещены в разделе «Коротко о важном».Всего же в журнале опубликовано  более 30 информационных материалов.«АТ» – журнал для тех, кто связал свою жизнь с автомобильным транспортом!Подпишитесь, и вы будете в курсе всех событий на автотранспорте в нашей стране и за рубежом!

Редакция журнала «АТ» поздравляет воинов-автомобилистов  с праздником – Днем защитника Отечества!

На первых страницах журнала напечатана статья «Российским международным автоперевозчикам – современный подвижной состав». В ней рассказывается о проблемах совершенствования парка подвижного состава автотранспортных предприятий в условиях разразившегося экономического кризиса.В рубрике «Выездная редакция» в статье «Алмазными трассами» говорится о далеко не последней роли специализированного автомобильного транспорта в алмазодобывающей отрасли. Об этом рассказывает корреспондент журнала «АТ», побывавший в Якутии на горно-обогатительном комбинате «Удачный».В этом же разделе продолжается серия публикаций об автотранспортном комплексе в г. Ярославль. На страницах журнала читателей ждет актуальное интервью с Председателем комитета по транспорту и связи мэрии г. Ярославля А. Болтовниным.Здесь же рассказывается о тех, кто трудится в Муниципальном унитарном предприятии городского транспорта «Яргортранс» и Ярославском пассажирском предприятии №1.Встретился наш корреспондент в Ярославле и с генеральным директором ЗАО «Межавтотранс» Р. Бестаевым – старейшим работником автотранспортной отрасли. Об этом – в статье «Снова еду я в дальние дали…».О сегодняшних проблемах лицензирования на автомобильном транспорте говорится в статье «Последствия будут печальны».      О том, каковы успехи автостроителей России в прошлом году, и что ожидает российский автопром в условиях кризиса – можно узнать в разделе «Автомобильная промышленность».В журнале раскрываются подробности приобретения части акций российской компании ОАО «КамАЗ» немецким концерном «Daimler AG». Другие зарубежные автопроизводители также рассказывают о планах на будущее, одновременно подводя итоги своей деятельности в прошлом году. Об этом и других новостях иностранных компаний – в материалах наших корреспондентов, побывавших на пресс-конференциях компаний «Peugeot», «Iveco S.p.A» и «Volkswagen Nutzfahrzeuge».Могут ли автомобильные дороги вывести страну из кризиса? Считается, что именно на них «пробуксовывается» экономика нашего государства. Рассуждения на эту тему – в рубрике «В Федеральном собрании». Ученые Московского автомобильно-дорожного института в статье «Безопасный маршрутный автобус» рассказывают об интересном научном проекте, связанном с повышением безопасности перевозок пассажиров на «Газелях».Каков новый порядок регистрации автотранспортных средств и проведения тестирования водителей на трезвость? Сколько стоит проезд грузовиков, зарегистрированных за рубежом, по дорогам России? В чем суть новой системы слежения за состоянием водителей? Ответы на эти вопросы можно получить, прочитав новости в разделе «Коротко о важном».Много интересных материалов и в рубрике «За рубежом».В рубрике «Официальные материалы» напечатан полный текст Федерального закона «О защите прав юридических лиц и индивидуальных предпринимателей при осуществлении государственного контроля (надзора) и муниципального контроля». Всего же в журнале опубликовано  более 40 информационных материалов. «АТ» – журнал для тех, кто связал свою жизнь с автомобильным транспортом!Подпишитесь, и вы будете в курсе всех событий на автотранспорте в нашей стране и за рубежом!

Третий номер журнала открывает интервью с директором Департамента государственной политики в области дорожного хозяйства, автомобильного и городского пассажирского транспорта, геодезии и картографии Минтранса РФ Олегом Игоревичем Старовойтовым.    Вопросы, которые задавал главный редактор  «АТ», наиболее часто поднимались на страницах журнала.В разделе «Выездная редакция» подробно освещается работа транспортников г. Твери. Наш корреспондент  побеседовал  с директором единственного муниципального предприятия пассажирских перевозок полумиллионного города Д.А. Строгановым. Проблем много, и, тем не менее, Дмитрий Арнольдович считает, что в обозримом будущем былая мощь предприятия будет восстановлена.В канун праздника 8 марта большая статья посвящена женщинам – водителям городских пассажирских автобусов Е . Дементьевой и С. Гавриловой.Ежедневно через Тверской автовокзал проходит до 5 тыс. пассажиров, а в выходные – вдвое больше. И управляют  всем этим сложным хозяйством три обаятельные женщины.Это начальник управления автовокзалов и автостанций Елена Борисовна Гаранина, начальник отдела эксплуатации Елена Анатольевна Кутилова и ведущий инженер Наталья Львовна Афанасьева.      Продолжение статьи «Алмазными трассами» дает возможность читателям побывать вместе с корреспондентом «АТ» на борту различных карьерных тяжеловозов, сравнить и оценить их достоинства, узнать об особенностях работы водителей на таких машинах и, наконец, спуститься на одной из них на дно карьера на глубину 570 м.Международные эксперты, несмотря на кризис, прогнозируют рост автомобильных перевозок между Европой и Азией. О возрождении Великого шелкового пути рассказывается в разделе  «АСМАП –  Международные перевозки». Здесь представлены схемы Северного, Центрального и Южного маршрутов.В  рубрике «Актуально» журнал продолжает обсуждать тему лицензирования.Является ли оно барьером для развития предпринимательской деятельности или же, как за рубежом: в Америке и Европе, не может быть такой преградой.В продолжение этой темы публикуется статья «Зарубежный опыт регулирования автотранспортной деятельности». Из нее можно узнать: кто в иностранных государствах выдает лицензии, какие для этого нужны основные документы и какую ответственность несет автоперевозчик.Из Государственной Думы наш парламентский корреспондент рассказывает о слушании «Проблемы правового обеспечения государственного партнерства в области транспорта». В обсуждении приняли участие члены Совета Федерации, представители всех заинтересованных министерств и ведомств ,предприятий  и организаций, включая АСМАП.«Компромиссное решение»  – так  называется статья о самых массовых тружениках на российских дорогах в сфере пассажирских перевозок: автобусах марки ПАЗ.Автомобильная промышленность – ведущая отрасль машиностроения страны. О состоянии дел на сегодня и прогнозе на ближайшее будущее – в статье «Автостроение страны и экономический кризис».В материале «Об утилизации автотранспортных средств» своим опытом по соблюдению экологических норм делится начальник производственно-технологического отдела автобазы №22 ПО «Мосхлебтранса» Н.Н. Ковалев.Впечатляют проекты дизайна грузовых автомобилей с конкурса молодых специалистов, прошедшего в Германии.Как всегда, много полезного и интересного в разделе «Коротко о важном»КамАЗ стал абсолютным победителем «Дакар 2009».  Поздравляем! Подробности об этом – в рубрике «Автоспорт».Всего в журнале опубликовано 56 информационных материалов.

Открывается апрельский номер обзором расширенного заседания коллегии Минтранса России, прошедшего 13 марта 2009 г. В его работе приняли участие 350 человек, включая заместителя Председателя Правительства РФ С. Иванова, Председателя Общественного Совета Минтранса России А. Кучерена, председателя Комитета по транспорту Госдумы С. Шишкарева, представителей администраций регионов и других официальных лиц. На заседании, которое вел Министр транспорта России И. Левитин, были обсуждены итоги развития транспортного комплекса в 2008 г. и определены задачи на 2009 г. В статье приводится ответ министра на вопрос, заданный на пресс-конференции корреспондентом «АТ», касающийся идеи отмены лицензирования перевозок пассажиров на регулярных маршрутах автобусами вместимостью менее 20 мест.В продолжение этого материала приведены справочно-аналитические данные по деятельности транспортного комплекса в 2008 г.Наш корреспондент побывал на Тверском автопредприятии, входящим в состав фирмы «Группа компаний АКСС», которая занимается, в том числе, и международными перевозками.  Генеральный директор фирмы рассказал о работе предприятия в условиях экономического кризиса. Его интервью читайте в статье «Кризис подкрался незаметно».В рубрике «Выездная редакция» печатается окончание интереснейшего репортажа «Алмазными тропами». Читатель узнает, как обслуживаются автогиганты, перевозящие горную массу.В статье «Об итогах работы Ространснадзора в 2008 г. и задачах на 2009 г.» дается анализ аварийности на автомобильном транспорте. Приведены данные по количеству ДТП, числу  погибших и раненых. На лицензируемом автотранспорте эти показатели значительно отличаются в лучшую сторону. Как подчеркнул на расширенном заседании коллегии Ростаранснадзора ее руководитель Николай Лямов, обеспечение безопасного функционирования  транспортной системы является главной задачей этой службы.О проблемах транспортников Подмосковья шла речь на совещании  представителей транспортного комплекса и грузообразующих предприятий этого региона.Заместитель Министра транспорта Правительства Московской области Н. Блудян отметил, что положение в данной сфере, учитывая реалии рыночной экономики, нельзя не признать тревожными. В свою очередь гендиректор ОАО «Мособлтранса» А. Ключников рассказал, что в настоящее время в регионе, не вступая в договорные отношения с «Мособлтрансом», работают примерно 90% перевозчиков, не имеющих  отношения к Московской  области. От этого областной бюджет теряет огромное количество денежных средств.В рубрике «Выездная редакция», в продолжение предыдущей темы, напечатана статья «Подмосковье: ездить стали меньше». Каковы же причины? Об этом рассказывает наш корреспондент из подмосковного Солнечногорска.В разделе «Экономика» канд. экон. наук И. Шлиппе обобщает динамику изменений налогового законодательства на фоне усложняющейся экономической обстановки. Автор считает, что одновременно со снижением налоговой нагрузки государство будет «закручивать гайки», усиливая контроль за полнотой исчисления и уплаты налогов.Большой интерес представляет статья «Развитие транспортных систем против кризиса».По словам председателя думского комитета по транспорту С. Шишкарева, в условиях финансового кризиса развитие транспортной системы должно стать одним из главных направлений российской экономики. Развитие  транспортной системы решает не только внутринациональные задачи, но и задачи повышения конкурентоспособности отечественного транспорта на мировом рынке.Рубрика «Автомобильная промышленность» представляет материалы о деятельности в России двух автомобильных концернов «Volvo Trucks» и «DAIMIER  AG».В этом же разделе рассказывается об автомобильных новинках Брянского и Грабовского автомобильных заводов, доказавших, что при грамотной организации труда и продуманной технической политике даже в сложных экономических условиях можно добиваться успеха.Как решается проблема дефицита стоянок для грузовых автомобилей с помощью телематики в Германии, можно узнать в материалах рубрики «Транспортная  инфраструктура». Излагаемый зарубежный опыт может быть полезен и у нас в стране.Как всегда, много нового интересного в рубрике «Коротко о важном».На последних страницах публикуется Постановление Правительства РФ от 14 февраля 2009 г. №112 «Об утверждении Правил перевозок пассажиров и багажа автомобильным транспортом и городским наземным  электрическим   транспортом».Всего в журнале опубликовано 49 информационных материалов.В условиях экономического кризиса журнал «АТ» помогает руководителям всех звеньев автотранспортной системы страны быть в курсе всего происходящего в отрасли, знакомиться с передовым опытом, делиться с коллегами своими достижениями.Размещая рекламу у нас, Вы можете быть уверены в ее эффективности. Её прочтут люди, принимающие решения!

Редакция журнала «АТ», в преддверии праздника, поздравила своих читателей и особенно ветеранов Великой Отечественной войны с Днем Победы! На первых страницах предоставлена возможность ознакомиться с публикациями тех лет.В продолжение темы печатается  репортаж нашего корреспондента «В гостях у Василия Тёркина»  – об удивительном человеке,  прошедшем тяжелейшие фронтовые дороги с самого первого дня войны до Победы. Его знал писатель Твардовский, который в собирательном образе своего литературного героя использовал очень характерные индивидуальные черты Николая Григорьевича Григорьева – героя повествования.Следующий материал – об актуальном  выступлении на съезде Союза транспортников  России, прошедшем 1 апреля  в Москве,  член-корр. РАН, ректора  МАДИ (ГТУ) В. Приходько. Он сконцентрировал внимание на возможностях автотранспортников, которые открываются в связи с новой экономической ситуацией.В разделе «Выездная редакция» рассказывается о дорожных проблемах маленьких городов, а вернее – о бездорожье. Корреспондент «АТ» побывал в г. Белый, которому в этом году исполнится 650 лет.О встрече волгоградского спецкорреспондента с Татьяной Лысенко – в материале «Водительница». Постоянные стрессы, повышенная ответственность, огромная психологическая нагрузка… Не всякий мужчина выдержит. Татьяна Михайловна проработала на «скорой» свыше 30 лет и продолжает трудиться.И снова о дорогах. Из Федерального Собрания наш корреспондент информирует о содержании выступлений участников парламентских слушаний.Весной на ВВЦ прошла специализированная выставка «Общественный транспорт–2009». В статье «Новую технику – российскому общественному транспорту» подробно рассказывается о новых технологиях и системах обеспечения безопасности пассажиров и объектов транспорта, информационных и диспетчерских комплексах, современных технологиях оплаты проезда.Рубрика «Автомобильная промышленность» посвящена новинке Арзамасского машиностроительного завода. Читатель познакомится с принципиально новым образцом – бронированной машиной СПМ-3 «Медведь» и новым комплексом вооружений «Бережок» тульского КБ Приборостроения.Интересные факты приведены в материале «За безаварийную работу». В ней говорится, что хотя в прошлом году уровень аварийности снизился, положение в этой сфере по-прежнему требует пристального внимания. И все же, основное большинство водителей на автомобильном транспорте – профессионалы, дорожащие как своей, так и жизнью других участников дорожного движения. Безаварийная езда должна поощряться!  Как получить знак отличия «За безаварийную работу», вы узнаете, прочитав эту публикацию.Подмосковье по количеству ДТП и их печальным последствиям  занимает первое после Москвы место в России. Тем не менее, в прошлом году в этом регионе число ДТП неуклонно сокращалось. Добиться этого удается благодаря комплексу мер, в том числе и посредством внедрения современной системы  видеофиксации нарушений ПДД. Читайте об этом в статье «Подмосковные дороги: видеоконтроль снижает ДТП».Внимание индивидуальных предпринимателей, а также руководителей муниципальных автопарков! Компания «Русские автобусы» представила журналистам ПАЗ-320402-03 с рессорной подвеской. Подробности – в статье «Бразды  пушистые взрывая».Москва принимала участников международного автопробега «Cape to cape». Об его особенностях рассказывается в статье «Через три континента».                                                                                                                                                                                                                                           В рубрике «Автомобильная промышленность» публикуется материал о том, что нового в мире автоматических коробок и силовых агрегатов. Компания  «Allison Transmission» – крупнейший их производитель, представляет свои разработки.В статье «Новинки прицепной техники » представлены новые образцы прицепов и полуприцепов, выпускаемых отечественными производителями.Рубрика «Экология» знакомит читателей с зарубежными новинками в области электромобилей и гибридных машин.О других автомобильных новинках иностранных автостроителей – в разделе «За рубежом».  В рубрике «Официальные материалы» публикуются «Правила перевозок пассажиров и багажа автомобильным транспортом и городским наземным электрическим транспортом».Всего в журнале опубликовано более 50 информационных материалов.

Шестой номер журнала открывается материалом о съезде Транспорт-ников России. Вопросы повестки дня были более чем серьёзными. На фоне умеренно-оптимистических докладов руководителей отрасли (зам. Министра транспорта РФ, зам. председателя комитета Госдумы по транспорту, вице-президента ТПП) резким диссонансом прозвучали выступления тех автотранспортников, которые хорошо знают положение в отрасли и представляют, к каким необратимым последствиям может привести пренебрежение к их нуждам. Именно этому посвящена статья «Вопросов больше, чем ответов.Следующий материал о встрече за круглым столом, организованным Департаментом транспорта и связи г. Москвы. В нём рассматривались проблемы развития и координации деятельности городских перевозчиков различных форм собственности.В настоящее время парк грузовых автомобилей превысил 5 млн. 250 тыс. единиц, более 90% из которых находятся в частной собственности. В абсолютном большинстве частники не имеют соответствующей профессиональной подготовки. Отсюда и качество предоставляемых услуг, неоправданные риски и ущербы, банкротства, безработица. Нет эффективного государственного регулирования грузовой автотранспортной деятельности, в отличие от всех экономических развитых стран мира. Исходя из этого, Комитет по транспорту Государственной Думы РФ провёл круглый сто на тему: «О государственном регулировании деятельности по перевозке грузов автомобильным транспортом. Участники обменялись собственным опытом работы, проанализировали практику разных зарубежных стран, рассмотрели и одобрили предложения для улучшения создавшегося положения законопроектов и приняли рекомендации законодательным и исполнительным органам власти. Обо всём этом подробно в разделе «В Федеральном собрании» статья «Госрегулирование – гарантия грузоперевозок».«Три сценария Транспортной стратегии» материалы по докладу «О реализации Транспортной стратегии России» Министра транспорта И. Левитина, состоявшемуся 29 апреля 2009 г. Рассмотрены инерционный, энерго-сырьевой и инновационный варианты развития транспортной системы.По договорённости с министром по развитию транспортного комплекса правительства Саратовской области, наш корреспондент побывал в Саратове. Своими впечатлениями об этой поездке он поделился в статьях «В Саратове кризиса нет?» и «Колёса пока крутятся». Опыт саратовских автотранспортников будет, безусловно, полезен и интересен для многих.Если Вы, уважаемый читатель, не знаете, что такое Метротрам и его автотранспортная служба, прочтите статью «Автотранспорт подставляет плечо электротранспорту».Интереснейшие цифры приведены в рубрике «Автомобильная промышленность».В статье «Для оптимизма причин мало» представлены результаты работы отечественной автомобильной промышленности в первом квартале 2009 г. А главное – даётся прогноз производства и рынка автотранспортных средств в текущем году.Во всём мире, в том числе и в России, растёт популярность экспресс-доставки посылок и грузов. Доставка точно вовремя и с полной сохранностью по огромной территории нашей страны – дело непростое. Опыт работы по экспресс-доставке посылок и грузов представлен в разделе «Грузовые перевозки».Обзор выставки «Автомеханика-2009». С уверенность можно сказать, что эта экспозиция является одним из главных событий в отечественной индустрии технического обслуживания автомобилей. Представлены шиномонтажное и балансировочное оборудования, диагностические устройства и многое другое.Не менее интересен материал о пятом Всероссийском форуме –  выставке «Госзаказ-2009». Это единственная в России конгрессно-выставочное мероприятие в области государственных закупок, поставок товаров и услуг для государственных и муниципальных нужд, имеющее федеральный статус. Читателям представлены маршрутки, эвакуаторы, реанимобили, передвижные лаборатории, автобусы для перевозки людей с ограниченными физическими возможностями и многое другое.Вопросы безопасности движения всегда остаются актуальными. Выступая на «Правительственном часе», начальник Департамента обеспечения безопасности дорожного движения, главный государственный инспектор безопасности дорожного движения РФ В. Кирьянов отметил, что «Дорожно-транспортный травматизм остаётся одной из острейших социально-экономических и демографических проблем, которые сегодня уже создают угрозу национальной безопасности». По мнению докладчика, снизить количество нарушений можно, организовав профилактическую работу с водителями. Состоялась серьёзная дискуссия. Подробности в материале «Общественное порицание поможет снижению ДТП».Кадры решают всё. Читайте раздел «Наука – производству». В Московском государственном техническом университете «МАМИ» прошёл Международный научный симпозиум.В начале года вступила в действие новая единая программа подготовки и переподготовки водителей. Как отразятся на практике внесённые в процесс «шофёрского» обучения корректировки? Какие последствия они могут за собой повлечь? Об этом в статье «Чудес на свете не бывает».

В мае исполнилось 35 лет Ассоциации международных автоперевозчиков. Этой дате было посвящено торжественное заседание, состоявшееся 19 мая в Москве, а 20 мая на Общем собрании был избран новый Президент АСМАП – Е.С. Москвичев. Первый ее президент, руководивший АСМАП все прошедшие годы с начала ее образования – Ю.С. Сухин был избран Почетным Президентом АСМАП.Подробным отчетом о развитии и работе АСМАП за 35 лет открывается  7 номер нашего журнала. Впечатляющие цифры приведены в докладе генерального директора АСМАП А.Курушина.Далее рассказывается  о « Состоянии и перспективах развития международных автомобильных перевозок». На эту тему выступил заместитель директора Департамента государственной политики в области дорожного хозяйства, автомобильного и городского пассажирского транспорта А. Шерстнев.«Транспортный контроль на территории Российской Федерации» – об этом рассказал и.о. руководителя Федеральной службы по надзору в сфере транспорта Н. Лямов.Следующее выступление – «Визовое обеспечение российских международных автомобильных перевозчиков» Докладчик А. Климов, заместитель руководителя консульского департамента МИД России отметил, что многие проблемы до сих пор остаются нерешёнными.На 17-й Международной выставке-конференции «АСМАП–2009» демонстрировался разнообразный подвижной состав, предназначенный для работы на международных маршрутах. Об этом публикация нашего корреспондента.В рубрике «В Федеральном собрании» представлено окончание статьи «Госрегулирование – гарантия грузоперевозок. (Начало см. «АТ» № 6, 2009 г.). Отмена лицензирования, отсутствие нормативно-правовой базы привели к потере управляемости, стихийности, граничащей с хаосом на рынке грузовых автотранспортных услуг. Зарубежный опыт показывает, что повсеместно предусмотрено государственное регулирование грузовых перевозок, которое может иметь самые различные формы и методы, включая и рыночные. Читайте, это интересно!Как поднять транзитный потенциал России в перевозках между Европой и Азией в условиях всё нарастающей конкуренции  –   разговор на эту тему также состоялся в Совете Федерации. Материал называется «Транзитный потенциал – резерв экономики России».В свои 28 лет Алексей Большаков руководит Государственным унитарным предприятием фирмой «Автовокзал», включающей 39 автовокзалов, станций, кассовых пунктов продажи билетов по всей Саратовской области. «Зарабатывать можно и в условиях кризиса» – считает молодой директор.Следующая статья  –  о значении автомобильных дорог, их состоянии, проблемах строительства новых и содержании старых в городе  Саратов, лежащем на пересечении двух транспортных коридоров: Север- Юг и Запад – Восток.Основные положения «Транспортной стратегии РФ на период до 2030 г.» были изложены в предыдущем номере «АТ». В № 7 в материале «Три сценария транспортной стратегии» речь идёт о целях и приоритетах развития транспорта и основных ожидаемых результатах реализации Транспортной стратегии.Познакомиться с вездеходом, имеющего свою электротрансмиссию, можно в статье «Научный и кадровый потенциал ВУЗов – автостроению России».С докладом «Государственное регулирование в сфере технического обслуживания и ремонта автомобилей» выступил на конференции «Автобизнес в России» вице-президент Национальной ассоциации предприятий технического обслуживания и ремонта автотранспортных средств (НАПТО) Сергей Зубриський. Он подчеркнул, что в этой сфере государство не должно оставаться в стороне. Так, сейчас в правительстве рассматривается вопрос о реформировании системы обслуживания и ремонта транспортных средств. Об этом подробно в статье «Автосервис – задача государственная».«Volvo Trucks» открыла свой пресс-клуб» В этом материале повествуется о желании создателей пресс-клуба объединить максимальное количество отраслевых журналистов, чтобы информировать их о новых продуктах и услугах компании «Volvo Trucks». Александр Зоря, директор по послепродажному обслуживанию рассказал о работе системы «Volvo Action Service» в России. Что это такое, и как она работает, можно прочитать в этой статье.В рубрике «Тест-драйв» наш корреспондент знакомит читателей с чешским туристическим автобусом EVADYS HD 12M.Как готовят кадры для автотракторостроения и машиностроения, рассказывает ректор МГТУ «МАМИ» А. Николаенко. За время существования университета им подготовлено более 60 тыс. специалистов для нашей страны и примерно 1400 – для зарубежных стран. Здесь есть институт повышения квалификации руководящих работников. Образовательный процесс тесно связан с научными разработками.Детей надо обучать Правилам дорожного движения. В НИИ неотложной детской хирургии и травматологии прошла презентация сборника «Дорожные приключения Бама, Бома и Бима», включающего 15 детских аудиосказок, обучающих безопасному поведению на дороге.Министерство транспорта Нидерландов разрешило в качестве эксперимента использовать на дорогах страны подвижной состав типа Eurocombi длиной 25,25 м, полной массой 60 т. О сверхдлинных автопоездах написано в статье «Экономия по всей длине».В разделе «Официальные материалы» опубликовано письмо от 4 мая 2009 г. № ШС-22-3/361  Федеральной налоговой службы Министерства финансов РФ, в котором даются разъяснения относительно подтверждения ставки НДС 0% перевозчиками, не представляющими ГТД.Как всегда, много  последних новостей в коротких заметках.Всего в номере опубликовано 49 информационных материала с 79 иллюстрациями,15 таблицами и графиками.

Открывает журнал статья «О ходе реализации антикризисных мер в транспортном комплексе». На расширенном заседании коллегии Министерства транспорта РФ были заслушаны выступления заместителя Председателя Правительства С. Иванова и доклад Министра транспорта И. Левитина. Отчёт об этих выступлениях подробно подставлен в статье. К сожалению, выступления других участников заседания и обсуждения ими хода реализации антикризисных мер прошли в закрытом режиме, без представителей средств массовой информации.В разделе «Актуально» напечатано продолжение статьи «Три сценария Транспортной стратегии» (начало в «АТ» № 6, 7,  2009 г.). В ней речь идёт о задачах развития транспортной системы Российской Федерации на период до 2030 г.Члены обеих палат Федерального Собрания РФ и представители различных государственных и общественных структур обсудили важнейшую тему: «Проблемы развития России и европейские транспортные коридоры». Подчёркивалась необходимость построения единой общероссийской транспортной системы. Решение проблемы территориальной и структурной диспропорции в развитии транспортной инфраструктуры, низкого качества транспортных услуг, неэффективное использование транзитного потенциала и многое другое – вот те вопросы, которые были обсуждены. Об этом рассказывается в материале «Развитие России: Евроазиатские транспортные коридоры».Журнал представляет читателям Николая Сергеевича Лямова,  назначенного распоряжением Правительства заместителем Министра транспорта РФ.Экономический кризис больно ударил по автотранспортным предприятиям всей страны. Наш журнал регулярно печатает материалы о том, как различные автохозяйства работают в нынешних непростых условиях. В этом номере  «АТ» директор коломенского МАП № 2 «Автоколонна 1417» Николай Сиделёв ответил на вопросы представителей СМИ. Следует добавить, что все пресс-конференции и ежегодный круглый стол популярного фестиваля «Мир автобусов-2009» будет проходить на территории «Автоколонны 1417». Об этом можно прочитать в статье «Со сдержанным оптимизмом».Что мы знаем об инкассаторской службе и её автопарке? Кроме фильмов, где нападают на инкассаторов, пожалуй, ничего. Прочитав статью «Броня крепка, машины наши быстры», читатель познакомится с работой специализированного автотранспортного предприятия службы инкассации.Компания «Allison  Transmission»  провела серию тест-драйвов грузовиков, оснащённых автоматическими трансмиссиями Allison. Среди приглашённых на это увлекательное и весьма познавательное «авто-шоу» была наша корреспондентка. Читайте раздел «Тест-драйв».На полигоне МЧС в Ногинске проходил 2-й Международный салон средств обеспечения безопасности «Комплексная безопасность-2009». Если вы там не были, у вас не всё потеряно. Прочитав статью «Место встречи силовиков», вы, с помощью нашего корреспондента, сможете составить представление об основных направлениях государственной политики в сфере обеспечения безопасности страны и её граждан.За последние годы объёмы образующихся отходов в различных странах значительно увеличились и стали представлять настоящую проблему. Россияне скоро утонут в собственном мусоре – таков основной вывод, сделанный коллегией Счётной палаты РФ по результатам аудита эффективности охраны окружающей среды. Поскольку для вывоза отходов используются соответствующие автомобили, потребность в которых очень велика, на 6-й Международной выставке        «Вэйст-Тэк-2009» было представлено множество специализированных транспортных средств, прежде всего, мусоровозы. Подробно об этом написано в статье «Борцы за экологию».Решение проблемы повышения качества и уровня жизни населения (труд, досуг, образование и культура, медицина и многое другое) во многом определяется развитием пассажирских транспортных средств, обеспечивающих подвижность граждан. Автомобильную промышленность в целом, и автобусостроение в частности, в 1990 г. охватил серьёзный кризис, в результате которого в России практически не работали автобусные заводы. В страну хлынул поток зарубежных подержанных автобусов. Для решения этой проблемы свои усилия объединили ведущие специалисты научных учреждений и производств. О том, как проходила работа в этом направлении журналу «АТ» рассказал первый заместитель генерального директора ФГУП «НАМИ» по научной работе О.И. Гируцкий. Подробности – в статье «Современные автобусы – российским пассажирам».В разделе «Грузовые перевозки»  рассказывается о транспортно-логистическом предприятии «Hess Fahrzeuglogistik QmbH».а также помещён материал «Деятельность компании «Euro-heasing».Обе статьи интересны тем,  как за рубежом перевозчики развивают свой бизнес, чтобы преодолеть кризис.Журнал «АТ» продолжает публикации по очень важной теме – подготовка кадров. Генеральный директор ММПП «Салют» Ю. Елисеев поделился с читателями своим видением решения этой проблемы. Он считает,  что в настоящее время целесообразно и необходимо участие крупного бизнеса в подготовке специалистов, что будет способствовать повышению уровня практических знаний, более быстрой адаптации выпускников к реальным условиям высокотехнологичного производства. Выступление Ю. Елисеева приведено в статье «Образование и бизнес».Состоявшаяся в 2009 г. ежегодная выставка в Луисвилле (штат Кентукки, США) прошла под знаком будущих американских экологических стандартов  ЕРА 10.   Что делается за океаном в борьбе за экологию, рассказано в статье, помещённой в рубрике «Экология».Как всегда, много интересных и самых последних новостей в коротких заметках.Всего в номере опубликовано более 40 информационных материалов со 100 иллюстрациями.

Открывает журнал статья на очень актуальную тему подготовки, сертификации и допуску к профессии на рынке международных перевозок. В странах Европейского союза ещё с 70-х годов действует так называемая Директива 98/76 ЕС с жёсткими требованиями, предъявляемыми к автоперевозчикам. Отсутствие аналогичного законодательства  в СНГ может привести к ограничению допуска перевозчиков из этих стран на европейский рынок. Этот вопрос решался на заседании Совета глав правительств СНГ, где было подписано соглашение о гармонизации стандартов профессиональной компетентности специалистов, осуществляющих международные автомобильные перевозки. Что делается в этой области, как осуществляется и где проходит подготовка специалистов, какие документы им выдаются – обо всём этом в материале «Образование стоит денег. Невежество – очень больших денег».Если вы хотите максимально продлить жизнь ваших тяжёлых грузовиков, шоссейной и внедорожной техники европейских и американских производителей, а также перспективных моделей грузовых автомобилей отечественных производителей, внимательно ознакомьтесь с материалом «Масла SIBIMOTOR для коммерческой техники».В «АТ» № 9 напечатано окончание статьи «Три сценария Транспортной стратегии» (начало в «АТ» №№ 6, 7, 8, 2009 г.). В ней идёт речь о механизмах реализации Транспортной стратегии в целом, а также на автомобильном транспорте.Несмотря на сложности настоящего времени, крупнейшее моторостроительное предприятие завод «Автодизель» освоил производство нового двигателя ЯМЗ-650-10 экологического стандарта Евро-3. В перспективе – выпуск мотора ЯМЗ-536 уровня Евро-4. Подробно об этом рассказывается в рубрике «Автомобильная промышленность».Современная добыча нефти теснейшим образом связана с автотранспортом. Продолжая цикл репортажей о специализированных автохозяйствах, журнал знакомит читателей с ЗАО «Нижневолжское УТТ», обслуживающим нефтепромыслы. В статье «На полынных ветрах» наш корреспондент беседует с директором этого предприятия А. Мигуновым.Интервью директора департамента транспорта и связи Нижегородской области А.Зубарева нашему журналу названо «Не страшны ни кризис, ни снегопад». Что же вселяет такой оптимизм, читатель узнает, познакомившись с этим материалом.Какие навигационные системы подходят для грузовых автомобилей, можно прочитать в рубрике «Грузовые перевозки».В этом же разделе рассказывается об опыте работы предприятия «Qemuseversand Heinz Korff QmbH» (г. Штраелен, Германия), специализирующегося на доставке свежих овощей потребителям.Раздел «В Федеральном Собрании» посвящён одному из животрепещущих аспектов транспортной тематики – улучшению транспортной ситуации в регионах. Принятый в 2007 г. в первом чтении законопроект «Об общих принципах организации транспортного обслуживания населения на маршрутах регулярного сообщения в РФ» вначале где-то «затормозил» на стадии обсуждения и согласования. А за последнее время он оброс большим количеством всевозможных и порой даже взаимоисключающих дополнений и изменений, которые завели авторов документа в тупик. Подробно об этом можно узнать в статье «Регионам России – добротное транспортное обслуживание».В непростых экономических условиях компания ООО «Русские автобусы – Группа ГАЗ» разработала новый проект «Внедрение системы «Trade-in» и программу по созданию полноценного сервисного центра по обслуживанию не только автобусов своей компании, но и автобусов и грузовиков других производителей. На вопросы корреспондента «АТ» ответили директор по производству, сбыту и сервису компании С. Шаталин и директор департамента по продвижению продукции «ЛиАЗ» В. Орехов.В статье «Грустные итоги, нечёткие перспективы» о положении дел автопрома рассказали заместитель генерального директора ОАО «АСМ-холдинг» А. Ковригин, директор департамента автомобильной промышленности и сельскохозяйственного машиностроения Минпромторга России А. Рохманов, исполнительный директор Объединения автопроизводителей России И. Коровкин.В статье «Решения диктует жизни» генеральный директор группы компаний «Волжанин» А. Бакулин поделился своим опытом по преодолению тяжёлых последствий кризиса.Материал «Новые права по новой методике» заинтересует не только желающих их получить, но и тех, кто их уже имеет.Раздел «За рубежом» знакомит читателей с проектами нового двухэтажного автобуса, наследника легендарного английского автобуса Rautemaster, а также пикапом Iveco Massif 3.0 HPL, предназначенным для плохих дорог, и нидерландским полуприцепом с двойным дном.Десятая выставка «Строительная техника и технологии-2009» прошла несколько в сокращённом виде, но с надеждой на экономическое оживление. Лишь самые уверенные в собственных силах организации представили свою продукцию, среди которой был ряд новинок.В заключение журнал печатает «Приказ Министерства внутренних дел РФ от 13 мая 2009 г. № 365, г. Москва «О введении в действие водительского удостоверения».Как всегда, много интересных и самых последних новостей в коротких заметках.Всего в номере опубликовано около 40 информационных материалов с иллюстрациями.

Октябрьский номер журнала открывается поздравлением с Днём работников автомобильного транспорта трудящихся отрасли и её ветеранов.Первая статья посвящена 70-летию образования системы Управления автомобильным транспортом общего пользования. В ней приведены уникальные материалы по истории этого вопроса.Наш парламентский корреспондент в течение года подробно освещал слушания в ГД  РФ по автотранспортным проблемам практически в каждом номере «АТ». Тем не менее, осталось много выступлений, выражающих мнение представителей грузового автомобильного транспорта из различных регионов страны. Статья «Автомобильные грузоперевозки – проблемы регионов» восполняет этот пробел.В разделе «Официальные материалы» публикуется «Перечень поручений по итогам совещания по вопросам повышения безопасности дорожного движения 5 августа 2009 г.», утверждённый Дмитрием Медведевым. Рост числа аварий на российских дорогах и, что особенно печально – запредельная смертность от ДТП, заставили Президента РФ взять под личный контроль эту проблему. По мнению Д. Медведева, аварийность на дорогах растёт из-за «преступной разболтанности участников дорожного движения». «Мы не можем хоронить такое количество людей из-за того, что у нас так организован процесс управлением дорожным движением», – считает президент РФ.Полностью разделяет эту точку зрения В. Фёдоров, член Совета Федерации и, кстати, член редколлегии «АТ», генерал-лейтенант милиции, более 10 лет возглавлявший ГАИ, а затем – Главное управление ГИБДД России. Тему своей пресс-конференции он обозначил: «Как остановить лавину смертности на российских дорогах». Читайте материал об этой пресс-конференции в статье «ГАИ должна заниматься своим делом».В сентябре прошёл очередной VI Пленум Общероссийского профсоюза работников автомобильного транспорта и дорожного хозяйства. В условиях кризиса как никогда обострились многие проблемы. Так стагнация производства, снижение покупательской способности привели к снижению объёмов перевозок грузов, падение цен за эту работу. В результате нарастает убыточность предприятий. Вызывает беспокойство необоснованно резкий скачок цен на моторное топливо и горюче-смазочные материалы. Тяжёлые финансовые условия привели к образованию задолженности по заработной плате. Не везде удалось избежать сокращения численности и потери рабочих мест. Не всегда решения социальных трудовых споров принимаются с участием работников или их представителей. Эти и многие другие проблемы активно обсуждались как в основном докладе заместителя председателя Общероссийского профсоюза работников транспорта и дорожного хозяйства В. Ломакина, так и в выступлениях, прозвучавших в прениях. Об этом рассказано в публикации  «Профсоюзы – школа стоицизма»Там же публикуется обращение участников пленума к федеральным властям по поводу катастрофического положения в отрасли.Статья «Зелёная улица» для маршрутных транспортных средств посвящена давно дискутируемой проблеме о введении выделенных полос. Первая такая полоса в конце июля начала функционировать в столице. Приживётся ли она в Москве – покажет время. А пока в материале представлены первые результаты этого эксперимента.Уже стало правилом публиковать обзоры с различных выставок. В этом номере рассказывается о выставке «Строительная техника и технологии 2009» и «Интеравто-2009». Кстати, о последней из них сказано «как о выставке разочарований». Обе статьи хорошо иллюстрированы фотографиями.В рубрике «Автомобильная промышленность» напечатан материал о Научно-исследовательском центре по испытаниям и доводке автотехники в городе Дмитров. В этом году отмечается 45-летие с момента его образования.Здесь же опубликован материал о перспективном детище шведской фирмы «Volvo Constraction» – Centaur (Кентавр). Сочленённый самосвал будущего Кентавр, как его мифический тёзка, быстр, гибок, силён и умён.В статье «И на себе и за собой» рассказывается об автомобильном заводе «Чайка-Сервис» и эвакуаторах, которые завод выпускает.«Через три континента» – так называлась статья, опубликованная ранее в «АТ» № 5, 2009 г. Экспедиция, длившаяся 4 месяца, благополучно завершилась. В этом номере журнала печатаются подробности этого нелёгкого, но увлекательного автомобильного путешествия. Впечатляют фотоматериалы об этом автопробеге.Очень интересна статья о тепловидении на автомобильном транспорте. И хотя с тепловизионной техникой работают, в основном, в оборонной промышленности, на автомобильной технике специального назначения, такие приборы всё больше находят применение в повседневной жизни. А применение их на автотранспорте является новейшим и перспективным направлением. Они помогают предотвратить аварийные ситуации на дорогах, повышают безопасность вождения автотранспортных средств.Компании «ZF Friedrichshaten» и «Continental» заключили соглашение о совместной деятельности в сфере разработки и производства гибридного привода для грузовых автомобилей. Подробности вы найдёте в нашем журнале.Продолжается увлекательнейшая серия статей о положении дел в бывшей «всесоюзной здравнице», а ныне «Автономной республике Крым».Аэродром в Тушино на целых 10 дней превратился в настоящую автомобильную Мекку для всех любителей уникальных и раритетных автомобилей. Если вы не попали в Тушино, то у вас есть возможность всё же заглянуть туда вместе с нашим корреспондентом.Много интересной, а главное полезной информации в коротких заметках.Всего в номере опубликован 41 информационный материал, проиллюстрированный 125 фото.

Журнал открывается историческим очерком к 200-летию образования Управления водяными и сухопутными сообщениями и учреждения Института корпуса инженеров путей сообщения (1809 – 2009 гг.).В разделе «По колее былых времён» напечатано продолжение материала, посвящённого 70-летию системы управления автомобильным транспортом общего пользования в России.Постоянные читатели журнала «АТ» знают, что сегодня одной из главных тем публикаций является вопрос, как реализуются меры по преодолению кризисных явлений на предприятиях. Об этом статья – «Не усугублять, а поддерживать…».«Транспорт для урожая» – так озаглавил свой очерк   наш корреспондент, побывавший на Волгоградском элеваторе. Важно, чтобы труд земледельцев не пропал даром, чтобы каждое зёрнышко обрело надёжную крышу. Именно на автомобильный транспорт приходится основной  объем перевозок зерна. Об особенностях этой работы  рассказывается в данном материале.Открытие в октябре этого года комплекса мостовых сооружений через реку Волга привлекло большое внимание. На открытии моста в Волгограде, состоявшемся 10 октября, присутствовали Министр транспорта И.Левитин, вице-премьер С. Иванов, полпред Президента в ЮФО В. Устинов.  Беседа корреспондента «АТ» с губернатором Волгоградской области  Н. Максютой по поводу этого события  –  в статье «Мост года в «год мостов».Рекордным по количеству автомобильных аварий с участием дальнобойщиков стал 2009 г. В чём причины роста таких ДТП, есть ли способы его остановить? «Безопасность дорожного движения: взгляд из кабины грузовика» – так озаглавили тему пресс-конференции, прошедшей    в информационном агентстве «РИА Новости». Автомобилисты рассказали журналистам о доступных и эффективных, по их мнению, путях повышения безопасности дорожного движения, а также предоставили информацию о ситуациях на дорогах «из первых рук». Подробно об этом – в статье «Тахограф не гарантирует безопасную работу дальнобойщиков».Несмотря на экономический кризис, компания «Volvo Trucks» продолжает воплощать в жизнь ранее принятые решения. Статья «День «Volvo» в Калуге» знакомит читателей с открытием в подмосковном городе сервисного центра и работой  завода «Volvo» в Калуге.Как всегда, интересна рубрика «АСМАП – международные перевозки» Президент АСМАП Е. Москвичёв и губернатор Подмосковья Б. Громов подписали соглашение о сотрудничестве. А советник президента Ассоциации международных перевозчиков Н. Низов и заместитель руководителя департамента организации перевозок АСМАП Л. Шойхет подробно рассказали о состоянии дел в сфере международных автомобильных перевозок. Этот материал озаглавлен: «Что мешает развитию автомагистральных перевозок?».Наши корреспонденты в разделе «Выставки» проинформировали  о Международной автомобильной выставке «Интеравто-2009», также крупнейшем в Восточной Европе международном авиакосмическом салоне МАКС-2009, где обширное место занимала экспозиция автомобильной техники гражданского и армейского назначения. Весь материал проиллюстрирован большим количеством фотографий представленных экспонатов.Рубрика «Экология» информирует читателей  о разработках «Nissan» в области чистых технологий  и концепции «Ford» в сфере гибридных технологий, а также размещает много других интересных сообщений.Компания «Volvo Trucks» представила ряд проектов перспективных грузовиков. Среди них так называемые мыслящие грузовики, которые в автоматическом режиме способны выполнять некоторые функции водителя, взаимодействовать с другими транспортными средствами на дороге, а также брать под свой контроль процесс управления при нештатных ситуациях. «Будущее не за горами» – так назван этот материал.«И снова об ОСАГО» –  не пропустите этот материал нашего юриста. Вы узнаете о подробностях компенсационных выплат   Российским союзом автостраховщиков (РСА).И в конце номера – замечательная по своей энергетике заключительная часть рассказа о путешествии по Крыму,  его людях, транспорте и дорогах.Много интересной, а главное полезной информации содержится в коротких заметках. Так, к примеру, знаете ли вы, что риск попадания в аварию из-за разговора по мобильному телефону возрастает в 4 раза?  Время же реакции у такого водителя увеличивается на 50%, а человека с содержанием алкоголя в крови 0,8 промилле (2 бутылки пива) на 30%.Всего в номере опубликован 61 информационный материал, проиллюстрированный   многочисленными   фото.

Открывается номер поздравлением читателей с наступающим Новым 2010 годом!

На первых страницах напечатан очерк В. Ефимова – Министра транспорта РФ 1990–1996 гг. Этим материалом завершается серия публикаций журнала «АТ» по истории создания автомобильного транспорта общего пользования, системы его управления, развития и работы.В статье «Откровенный разговор автотранспортников» представлены материалы конференции «Состояние, задачи, перспективы развития автомобильного транспорта и городского наземного электрического транспорта в Российской Федерации». На конференции, которую вёл заместитель Министра транспорта РФ Н. Лямов, выступили директор Департамента государственной политики в области автомобильного и городского пассажирского транспорта Минтранса России О. Старовойтов, первый заместитель председателя Комитета по транспорту Госдумы РФ В. Клименко, представители транспортных структур исполнительных органов власти субъектов РФ и крупных автохозяйств различных форм собственности.«Кризис во благо?..» – так озаглавил наш корреспондент интервью с руководством вновь образованной и успешно развивающейся компании международных автоперевозок «АНК Транспорт». Опыт её работы в условиях кризиса может представлять большой интерес для читателей «АТ».О становлении подмосковного такси рассказала генеральный директор Некоммерческого партнёрства Московского областного транспортного союза «АСМОР» Людмила Емельяненко. Проблем ещё предостаточно, но многое уже сделано. Об этом можно прочитать в статье «Шашечки в законе».В крупных мегаполисах России, особенно в Москве, большинство жизненных координат человека стало значительно зависеть от времени, потраченного на дорогу. Какой же выход из этой ситуации? Подробно об этом можно прочитать в статье «Генплан Москвы – по дорогам будущего».20 лет назад на Павловском автобусном заводе была запущена в серийное производство базовая модель ПАЗ-3205. С момента её выпуска разработано более 30 модификаций этого автобуса разнообразного назначения. О том, какой рейстайлинг проходят в настоящее время автобусы модели ПАЗ-3205, – в статье «Юбилей народного автобуса».Задачи, стоящие перед отечественным моторостроением в свете вступления в силу нового технического регламента с более жёсткими экологическими стандартами, рассматриваются в разделе «Автомобильная промышленность». В статье «Российским автомобилям – современные двигатели» представлены сроки введения норм на выбросы и производство автомобильных бензинов.В январе 2010 г. Госавтоинспекция России отмечает своё 20-летие. Две трети этого срока, с 1990 по 2003 гг., её возглавлял В. Фёдоров – генерал-лейтенант милиции, ныне член Совета Федерации. Его рассказ – о трудном и тернистом пути становления этой службы.Осенью 2009 г. прошёл второй по счёту международный автотранспортный фестиваль «Мир автобусов – 2009». 89 компаний из 12 стран-участниц демонстрировали свои достижения в области пассажирских перевозок, автомобилестроения, производства запасных частей и автосер-виса. Репортаж наших корреспондентов о выставке проиллюстрирован большим количеством фотографий представленных экспонатов.В г. Одессе в сентябре 2009 г. состоялась пятая Региональная конференция профсоюзов транспортников СНГ. В выступлениях её участников подчёркивалось, что мировой финансовый кризис крайне негативно повлиял на развитие транспортных отраслей. Упали объёмы перевозок грузов, растёт число убыточных предприятий, возникла проблема выплаты лизинговых платежей и возврата кредитов. Какие шаги предпринимаются профсоюзами отрасли, – рассказано в опубликованном материале о конференции.Рубрика «Экология» содержит большое количество сведений о том, что делается в мире для снижения вредных последствий при эксплуатации автотранспортных средств.Много интересного можно узнать в рубрике «Коротко о важном».В конце 12-го номера имеется указатель статей, опубликованных в журнале «Автомобильный транспорт» в 2009 г.Всего в номере опубликован 51 информационный материал, проиллюстрированный многочисленными фото. 

transport-at.ru

---

Смотрите также

• 
  Человеческий капитал журнал
• 
  Управление проектами журнал
• 
  Панорама тв журнал
• 
  Журнал ордер 11
• 
  Обложки журнала vogue
• 
  Vogue обложки журнала
• 
  Журнал ордер 4
• 
  Журнал исходящей корреспонденции
• 
  Современная наука журнал
• 
  Лысак журнал самиздат
• 
  Основатель журнала хастлер