Это интересно
- ОКД
- ЗКС
- ИПО
- КНПВ
- Мондиоринг
- Большой ринг
- Французский ринг
- Аджилити
- Фризби
Опрос
Полезные ссылки
РКФ
Все о дрессировке собак
Стрижка собак в Коломне
Поиск по сайту
Александр Беленький. Необычные путешествияsecret.travel. Лав журнал набережные челны
Есть ли что-то хорошее в Набережных Челнах? – Варламов.ру
Зашёл тут в одно СМИ и прочитал комменты к новости про мой первый отчёт о Челнах. Постоянные читатели знают, что я обычно отчёты разделяю на критику и похвалу. От этого всегда забавно наблюдать, как бомбит у тех местных, кто впервые оказался в моём блоге и думает, что я специально выискиваю только негатив!
Но мы видим не только плохое, хотя в Челнах увидеть что-то хорошее сложно. Кстати, внимательно изучил комментарии местных жителей. Они пытаются доказать, что широченные проспекты – это хорошо. Не буду спорить. Кому-то нравится, и как прекрасно, что есть такие города как Набережные Челны или Тольятти, куда можно уехать любителям советского урбанизма.
Но скоро таких городов не будет. Потому что Набережные Челны совершенно неожиданно начали превращаться из серого и безликого города в удобный, уютный и интересный. Работы очень много, но начало положено. Здесь действует программа с экзотическим названием "5 шагов благоустройства повседневности моногородов", которая затронула набережную Тукая, причал и пляж, бульвар Тинчурина, площадь Азатлык и Шишкинский бульвар.
Шаги, кстати, вполне конкретные:
– Шаг 1. Благоустройство самых оживленных городских пространств: улиц, парков, площадей, набережных;
– Шаг 2. Создание пространств для молодежи;
– Шаг 3. Ревитализация городских достопримечательностей;
– Шаг 4. Модернизация объектов социальной инфраструктуры: музеев, школ, библиотек, домов культуры и пр.;
– Шаг 5. Активация заброшенных или неэффективно используемых зданий и территорий.
Посмотрим, что получится у Челнов. Пока город только начинает что-то менять.
Подписаться на мой канал
Для начала отправимся в центр города, если его можно так назвать (как вы уже знаете, как такового центра у Набережных Челнов нет). Тут при впадении реки Челны в Каму был гигантский пустырь. И вот этот пустырь было решено очеловечить, продлив набережную Габдуллы Тукая до мечети и дебаркадера.
Набережную Тукая постепенно реконструируют с 2013 года. Тут выложили плиткой тротуары, сделали новое освещение, поставили скамейки с урнами и детские площадки. Удивительно, но не забыли даже про общественный туалет! Пишут ещё про велодорожки, но мне они что-то не попадались. Фонари в начале набережной сделали похожими на деревья:
02. Это персонажи сказок на фоне мечети Тауба. В плане дизайна всё очень круто, я даже захотел купить себе такой магнитик или футболку, но не продают!
03. Лавочки без спинок делать нельзя.
04. Большие деревья, к сожалению, высадить не смогли. Перед мечетью какие-то чахлые саженцы, и непонятно, доживут ли они до лета.
05. На реке сделали зимний каток! Очень круто, хотя оборудовать могли и получше.
06. Этот дебаркадер старше самого города. Если я ничего не путаю, он был построен в 1957 году. Чудо, что он сохранился до наших дней! Надеюсь, за ним буду тщательно ухаживать.
07. Очень много урн. С одной стороны, урны лишними не бывают, но можно было разместить их по пространству набережной более эргономично.
08. Амфитеатр для родителей и горки для детей.
09. Раз народ сюда ходит даже в глубокий "минус", значит, всё правильно сделали.
10. Информационные стенды оформлены в едином стиле с декоративными элементами. Также вы можете видеть, что одну урну уже сломали...
11. Навигация
12. Вот оно, чудо! Капитальный общественный туалет, к тому же оформленный в одном стиле с будочкой городового. Есть даже отдельный туалет для инвалидов. Тут молодцы, конечно. Общественных туалетов должно быть больше.
13. Здесь же рядом палатка с едой.
14. Торговый киоск. По выходным на набережной размещаются сельскохозяйственные ярмарки – не знаю, работают ли они зимой.
15. Зато даже зимой работает прокат веломобилей.
16. Вывески тоже соблюдают дизайн-код
17.
18. Поставили неплохие качели. Вообще, качели – это лучшее, что можно делать в городе. Они используются в любую погоду.
19.
20. Обратите внимание на деревянные щиты на ограде. Знаете, зачем они нужны? Это чтобы можно было облокотиться и любоваться пейзажем! Просто супер! 
21. Ещё на реке построили пирс, которым особенно гордится мэр.
22. Берега реки Челны остаются дикими.
23. Пространство под мостом тоже попытались облагородить.
24.
25.
26. Странно, что спинок нигде нет. Но вообще, в плане дизайна набережная крутая. Такая могла бы быть в Лондоне или Нью-Йорке, и никто не заподозрил бы подвоха.
27. Шезлонг
28. В этом году с реконструкцией набережной затянули и начали её только в конце лета. Оказалось, один и тот же подрядчик строил школу, Дом правосудия и занимался набережной Тукая. Посмотрим, долго ли такая набережная протянет.
29.
30. Очень удобная скамейка. Такие у нас почему-то редко ставят.
31. Хочу такие магнитики!
32.
33. Вообще, с лавочками намудрили – вспомнил Алма-Ату ) А удобных почти нет всё равно.
34.
35. Рыбаки. Тут большой план работ, и всё это пространство будет и дальше обустраиваться.
36. На набережной можно встретить людей всех возрастов.
37. Неплохо!
38.
39. Не все горки оборудованы, но народу это не мешает.
40. А здесь летом можно прогуляться над водой.
43. Деревянные мостки
44.
45. Даже про велопарковку не забыли.
46. Качели в опасной близости от велодорожки.
47. Ещё один вид лавочек ) Опять неудобные
48. Детская площадка
49. Я бы посмотрел на неё летом
52. Навигацию, конечно, не доработали. Где-то продублировали на татарском, где-то не стали. Английского вообще нет (хоть в Челнах и сложно представить себе заграничного туриста). Берите пример с Казани!
53. Это переход к бульвару Тинчурина, ещё одному общественному пространству, которое благоустроили в Челнах в прошлом году. Вернее, перехода как такового, к сожалению, нет...
54. Даже банальную зебру не нарисовали, есть только два знака и лежачий полицейский. Переход нужно было как минимум обозначить визуально, а лучше выделить плиткой и сделать его регулируемым. В идеале между двумя пешеходными зонами вообще не должны машины ездить, но я не верю, что мэрия Челнов рискнёт убрать отсюда автомобили.
55. На реконструкцию площади Азатлык и двух бульваров, Шишкинского и Тинчурина, в прошлом году выделили 280 млн рублей.
56. Неплохая детская площадка
57. Прочитал, что на Шишкинском бульваре детский городок датчане поставили. Возможно, на бульваре Тинчурина тоже.
58.
О, а это прекрасный Шишкинский бульвар! У меня фотографий оттуда нет, но не показать его грех.
Фото: Набережные Челны Онлайн
Шишкинский бульвар когда-то был популярным местом встреч молодёжи, но после распада СССР он пришёл в запустение, а в наше время его чуть было не застроили жилыми домами.
Фото: Vsedomarossii.ru
Местные жители несколько лет забрасывали администрацию города письмами, требуя сохранить бульвар, и в конце концов власти пошли им навстречу.
Фото: Vsedomarossii.ru
На Шишкинском бульваре появилась сцена.
Фото: Набережные Челны Онлайн
Небольшой скейт-парк
Фото: Администрация Набережных Челнов
Вернее, это просто несколько горок:
Фото: Набережные Челны Онлайн
Хорошая детская площадка
Фото: Набережные Челны Онлайн
Квартал красных фонарей по-челнински
Фото: Администрация Набережных Челнов
И, конечно, портрет Ивана Ивановича.
Фото: Администрация Набережных Челнов
А чтобы никто не заблудился, тут поставили большие красные шишки.
Фото: Администрация Набережных Челнов
В ноябре 2017-го мэр Челнов Наиль Магдеев заявил, что программа выполнена. Правда, многие жители города результатами остались недовольны. В частности, их напугали большие шишки. Кроме того, челнинцы просили сохранить для них естественные горки, с которых дети катаются зимой. Холмики остались, но теперь вокруг них скамейки, дорожки или ограждения, и кататься с них неудобно.
Фото: Администрация Набережных Челнов
Фото: Администрация Набережных Челнов
Но главным раздражителем остаётся красный цвет, в который выкрашено большинство малых архитектурных форм. Местные жители усмотрели в этом коммунистическую символику, но архитектор Равиль Сафиуллин говорит, что ничего такого не имел в виду:
"Чтобы подчеркнуть зеленый цвет, должен присутствовать цвет-компаньон, и мы выбрали красный. Эти два цвета отлично дополняют друг друга".Архитектор пояснил, что команда разработчиков проекта – молодая, они не застали коммунистических времен, и не увязывали свою идею с этой идеологией:
"Это просто совпадение, – уверяет Равиль Сафиуллин. – Кроме того, красный цвет станет отличительной чертой бульвара – его нельзя будет спутать с другими городскими местами отдыха. На наш взгляд, очень важно, чтобы зона отдыха была узнаваемой".
Фото: Администрация Набережных ЧелновГород – спальный микрорайон
varlamov.ru
Город – спальный микрорайон – Варламов.ру
Сразу скажу: я бесконечно очарован Набережными Челнами. Считаю тех, кто не понимает прелесть этого города, просто дремучими занудами. И не спешите кидать меня под КамАЗ, сейчас я обосную свою позицию.
Но для начала немного истории. Когда-то на месте Челнов была деревня. Население до войны – всего 10 000 человек, к 1960-му году удвоилось, но всё равно несерьёзно. Так бы эта деревня и стояла на берегу реки Кама, если бы не постановление №674 от 14 августа 1969 г. "О строительстве комплекса автомобильных заводов в Набережных Челнах Татарской АССР". Фактически в 1969 году в чистом поле решили построить новый город! Пишут, что к 70-му году на стройке работало 100 000 человек!
Набережные Челны уникальны как раз тем, что это пример идеального города, каким его представляли проектировщики в 70-е годы. А 70-е – далеко не лучший период в градостроительстве и архитектуре.
Советские проектировщики в чистом поле создали панельный рай! Я недаром назвал этот пост "Город – спальный микрорайон". Первый шок гость Челнов испытывает от осознания того, что в городе нет центра! Вообще. Ты ходишь среди бесконечных панелек и не понимаешь, куда надо пойти, куда уехать, чтобы оказаться в каком-то центре. Это действительно страшно. Представьте, что вы оказались запертыми в светлой комнате, обитой мягкими панелями, и из неё нет выхода. Вы в панике трогаете руками стены, пытаясь найти дверь, но её нет. Вы всё сильнее давите на стены, кидаетесь от одной стены к другой, начинаете метаться, но с каждым движением всё страшнее становится осознание безысходности. Выхода нет!
Набережные Челны – как эта самая комната. Вы подсознательно пытаетесь найти выход, но его нет! Наверное, тут ещё накладывается подсознательный страх любого москвича навсегда остаться в своем Бутово, Чертаново или Бирюлёво. Жуткая перспектива.
Как вы наверняка знаете, Набережные Челны – моногород, а градообразующим предприятием является КамАЗ. Фактически это город-завод, и проектировали его как часть завода. Понять это простому человеку очень сложно. Ну вот представьте, что вы оказались в заводском цеху. Идёте вы себе по этому цеху и понимаете, что вокруг совершенно немасштабное пространство. Вот какая высота потолков комфортна для человека? 3-5 метров максимум? А в цеху у вас 25! А чтобы из одного помещения до другого дойти, надо минут 5 топать! Пока из туалета на рабочее место вернёшься, опять приспичит. Но с заводом всё понятно, его размеры хоть и чужды человеческой природе, но обусловлены производственной необходимостью. А город-то куда?!
И вот вы оказываетесь на широченных проспектах, где от дома на одной стороне улицы до дома на другой столько места, что, кажется, там поместился бы ещё один небольшой город.
01. Начало 70-х! В чистом поле начинал расти город. Уже по плану видно, что ничего хорошего получиться не могло, но оставалась надежда!
02. Невероятные фотографии ) Так как советская промышленность того времени не могла предложить ничего, кроме 5 разных серий панельных домов, из них и решили строить город. Представьте, что вы играете в компьютерную игру. Вам надо город строить, но на первом уровне всего несколько типов зданий. Вот вы сейчас в шкуре проектировщиков 70-х.
03. Дома просто появлялись в чистом поле. Первое время даже асфальта нигде не было. Просто дома, и всё. А что ещё нужно для счастья строителю коммунизма?
04. Бесконечные панельки! Весь город состоит из них!
05. Это съёмка с вертолёта в 90-е. Тут отлично виден градостроительный гений 70-х. Нужны школы? Без проблем, вам сколько школ залепить? Детские сады? Тоже, пожалуйста! Вот и они. Понять, в каком городе ты находишься, просто невозможно.
06. Бесконечные панельные казармы... На этих фотографиях хорошо видно всю ущербность подобной застройки. Вы только посмотрите, сколько пустырей! То, что люди называют простором, на самом деле просто пустыри. За этими бесконечными кусками земли, которые образуются между домами, невозможно ухаживать. Нет чётких границ двора, люди не чувствуют связи с местом, где они живут. Общее – значит ничьё. Вот это всё – ничьё. Такие территории быстро приходят в упадок.
07. Мило!
08. Сегодня почти ничего не изменилось. И этим как раз Набережные Челны и интересны!
09. Застройку, конечно, немного уплотняют, но в целом город практически в первозданном виде.
10. Хотя такое количество пустырей – хороший соблазн влепить ещё несколько муравейников.
11. Центр города
12. Жилые микрорайоны в Набережных Челнах традиционно называют комплексами. Это связано с молодостью города и с тем, что среди первых жителей было много людей, которые его же и строили. Строителям было проще общаться между собой, называя номер комплекса, чем указывать названия улиц, которые тогда ещё не вполне прижились.
13. Постепенно эта практика распространилась на всех горожан, и до сих пор многие челнинцы предпочитают вместо стандартного адреса называть "строительный": например, г. Набережные Челны, д. 30/19А, кв. 11. Хотя на странице прописки в паспорте у них указан привычный нам адрес с названием улицы. По идее, такая система может даже помочь работе скорой помощи и пожарных, но как там на практике, я не знаю.
14. Это вид из окна лучшей гостиницы города. Она находится в самом центре. Я когда утром вышел, чуть не подавился круассаном. Подумал, что я напился и уехал на окраину. Но нет, я был в центре. Кстати, забавно, но в Набережных Челнах нет ни одной приличной гостиницы и ни одного нормального ресторана. На этом фото хорошо видно, как эффективно используется пространство.
15. Но самый кайф – это проехать по широким проспектам Набережных Челнов. Почти Дубай!
Нет, ну а что? Разве не похоже?
16. Челны – один из немногих городов России, который сделан для автомобилей. Тут, как нигде в России, без машины ты чувствуешь свою ущербность и неполноценность.
17. Настоящий автомобильный рай! И повсюду реклама машин. Обратите внимание, что разметка в Челнах не пользуется популярностью.
18. Чтобы добавить немного безумия, тут умудрились сделать нерегулируемые зебры через через многополосные шоссе. А почему бы и нет? 
19. Интересно, что на прекрасных многополосных шоссе практически нет разворотов. Иногда надо проехать 5 км, просто чтобы повернуть налево. Ну а что, вы же мечтали об удобном для автомобиля городе.
20. Рядом с шоссе – дублёры. Места столько, что все огромные обочины превратились в парковки.
21. Парковку тут никто не регулирует. А зачем? 
22.
23. Во дворах всё как везде. Город-спальник.
24.
25. Передвигаться без машины очень сложно. В Челнах любое расстояние растягивается в 2-3 раза по сравнению с обычным городом.
26. Ты идёшь вдоль бесконечных панелек и не чувствуешь связи с городом. Тут нет витрин, нет интересных фасадов, нет ничего, что дарило бы пешеходу наслаждение во время прогулки.
27. Улицы настолько широкие, что ты не видишь другой стороны дороги. 
28. Конечно, без переходов никуда ) За 30-минутную прогулку по Челнам мне пришлось 3 раза спускаться в подземный переход.
29.
30. Пешеходная инфраструктура
31.
32. Монумент "Родина-мать", открытый 9 мая 1975 года к 30-летию Победы. Автор мемориального комплекса – архитектор и скульптор Ильдар Ханов, известный главным образом тем, что построил Храм всех религий в Казани.
33. Скульптуры Ханова разбросаны по всем Челнам. Некоторые из них, например "Древо жизни" и "Ангел-хранитель", сделаны из бетона и смальты и сильно напоминают друг друга. Это как раз "Ангел-хранитель".
34. Его же скульптура "Эволюция"
В другой технике выполнена скульптура "Борьба" (среди местных также известная как "Регбисты") у стадиона "Строитель".
Фото: Autotravel.ru
35. Чтобы никто вдруг не подумал, что Набережные Челны – уютный и приятный город, тут даже дизайн полицейских будок делают максимально примитивным.
36. Реклама
37. Агитация
38. Однотипные советские здания в Челнах решили разбавить яркими фасадами. Это была роковая ошибка.
39. Дело в том, что цвет в архитектуре – очень опасный приём. Он, конечно, может быть использован, но использовать его надо очень осторожно! Это как яркий макияж у женщины. Одно неловкое движение – и из коварной обольстительницы получается привокзальная шлюха. Но макияж – дело временное, его смыть можно. А вот с архитектурой так не получится. Одно неловкое движение – и всё, на многие годы мы получаем безвкусицу.
40. Здание может быть ярким, может быть вызывающе ярким и пёстрым. Но это в том случае, когда оно претендует на роль доминанты, яркого пятна в городе. И, опять же, когда это делает хороший архитектор, который может работать не только с формой, но и с цветом. Форма может быть без цвета, но цвет без хорошей формы существовать не может никак. Плохую архитектуру цветом не спасти. Панельные курятники, в какой цвет их не раскрашивай, всё равно останутся панельными курятниками.
41. Примеров удачного использования цвета как главного выразительного приёма в архитектуре крайне мало. Если такое и делают, то в зданиях, с которыми вы не контактируете каждый день. Например, можно сделать ярким стадион или какое-то строение в промзоне.
Есть несколько заблуждений:
1. Цвет делает здание "веселее"
На самом деле нет. Цветное здание не становится веселее. Веселее становится качественно построенное здание. Веселее становится качественная дорога. Хорошее благоустройство тоже веселее плохого. Цвет тут ни при чём.
2. Цвет скрывает недостатки архитектуры
На самом деле нет. Почти всегда цвет архитектуру уничтожает. Он начинает конкурировать с формой, привлекает слишком много внимания. Плохую архитектуру цвет не спасает, а наоборот: привлекает больше внимания к недостаткам.
3. Цвет делает здания интереснее
На самом деле, безграмотное использование цвета делает здание "дешевле". Это правило применимо ко всему. Представьте себе ярко-жёлтый представительский автомобиль. Или яркий костюм на президенте. Опять же, исключения могут быть в любом деле, но это исключения!
У нас чаще всего цветом пытаются замаскировать бездарность.
42. Обратите внимание, насколько стильно смотрится простой белый дом на фоне этих пёстрых дешёвок.
43. Я бы вообще выкрасил все фасады в белый цвет и убрал всю рекламу. Чтобы Челны остались как гипсовая скульптура. Как памятник градостроительным ошибкам 70-х.
44. К моему большому сожалению, современная архитектура непозволительно бездарна для такого города.
45. Новые районы продолжают застраивать всё такими же панельками.
46. Никто и не заметит, что город растёт.
47.
48. Самый крутой комплекс в Набережных Челнах выглядит так. Его построили турки. Нет, это не 90-е, это наше время.
49. Поскольку Набережные Челны – город новый, трамвай появился тут относительно недавно, в 1973-м. То есть в этом году трамвайной системе исполнится 45 лет. Трамвайные ветки строились одновременно с заводом КамАЗ и прежде всего в интересах предприятия. Хотя сначала руководство завода не хотело "засорять" проспекты нового города трамвайными линиями.
Удивительно, но в нулевые, когда другие города России уничтожали трамвай, Набережные Челны строили новые линии. Последнюю на сегодняшний день трамвайную ветку в Челнах открыли в 2014 году. Однако в том же году маршруты №1 и №12 были отменены: первый из-за нерентабельности, второй – из-за дублирования других линий.
Троллейбуса в Челнах нет, но есть 6 автобусных маршрутов. В конце нулевых маршрутки почти полностью вытеснили муниципальные автобусы с улиц, сейчас идёт медленное восстановление транспортной системы. Так что трамвай всё ещё остаётся главным общественным транспортном Набережных Челнов.
Несколько лет назад звучали даже предложения проложить ветку до Елабуги (ближайшего к Челнам города) – это всего 20 км, но единственный мост через Каму занят шоссе и железной дорогой. Непонятно, где и как запускать трамвай, а строить специально для него новый мост слишком дорого. Поэтому эти идеи пока не нашли понимания у властей.
51. Сейчас в городе действуют 14 трамвайных маршрутов, причём они обслуживают не только жилые кварталы, но и гигантскую промзону КамАЗа. Вагоны для трамваев Челны закупают в Усть-Катаве. Проезд в челнинском трамвае стоит 22 рубля, проездной на месяц – 900 рублей.
52. Есть в Челнах и историческая улица. Ну как "историческая"... Так как особой истории тут нет, то и улица соответствует. Вот так улица Центральная выглядела раньше. Обычная деревенская улица.
53. Вот так она выглядит сейчас:
54. Не пугайтесь, тут действительно считают, что это историческая улица.
55. Чтобы создать атмосферу, поставили даже фонари.
56. Конечно, никакой истории тут и близко нет.
57. Здания больше напоминают придорожные трактиры и мини-отели на федеральной трассе.
58. Всё время хочется завернуть за угол и проверить, нет ли там стоянки для дальнобойщиков.
59. Вот это они называют исторической улицей.
60.
61. Исторические ворота
62. В целом смотреть тут, конечно, не на что.
63. Набережные Челны – один из немногих городов России, где совсем нечего делать. 
64.
65. За счастье передвигаться на автомобиле надо платить. В Набережных Челнах чёрный снег.
Что я думаю?
Набережные Челны – уникальный памятник советского градостроительства. Сегодня хорошо видны все ошибки, и есть понимание, почему так нельзя строить. Город совершенно не приспособлен для слабых, бедных и больных. Если у тебя нет машины, ты будешь тут человеком второго сорта. В городе нечего делать, некуда пойти. Сейчас тут пытаются делать новые общественные пространства – я об этом напишу отдельно – но в целом ситуация, конечно, печальная. И самое жуткое – это совершенно нечеловеческий масштаб всего происходящего. Находиться в Челнах просто некомфортно. Хочется скорее нырнуть в лабиринт узких улочек, пройти вдоль витрин магазинов, мимо столиков кафе. Но тут ничего подобного нет и не предвидится. Очень странное впечатление, давно такого не испытывал.
Что делать? А ничего. Я бы обнёс город забором, запретил бы любые изменения и поддерживал бы его в первозданном виде. Получился бы отличный музей. Есть ведь практика сохранения исторических городов? А чем вам Челны не исторический город?
Завтра расскажу, что тут хорошего.
А вам нравится такая застройка? Хотели бы жить в городе-панельке?
Хотели бы вы жить в Набережных Челнах?
Хотел бы попробовать какое-то время
99(11.3%)
Рейтинг городов России
Россия:
Адлер: Очень плохой / ХорошийАлушта: АнтиутопическаяАрхангельск: Ужасный / Необъяснимо плохой / Необъяснимо хорошийБрянск: Плохой / ХорошийнеВеликий НовгородВладивосток: Плохой / ХорошийВладимир: Плохой / ХорошийВоронеж: Плохой / Снова плохой / ХорошийГеленджик: Плохой / ХорошийГрозный: Плохой / ХорошийЕкатеринбург: Плохой / ХорошийЖелезноводск: ЗахваченныйИжевск: Плохой / ХорошийИркутск: ДругойЙошкар-Ола: Плохая / ХорошаяКазань: Плохая / ХорошаяКёнигсберг: Плохой / ХорошийКорсаков: БогатыйКострома: Плохая / ХорошаяКрасноярск: Позорный / Плохой, часть 1 / Плохой, часть 2 / ХорошийМагас: Плохой / ХорошийМагнитогорск: ВонючийМахачкала: Плохая / ХорошаяМихайловск: СовременныйНижний Новгород: Плохой / ХорошийНижний Тагил: ПлохойНовороссийск:: Плохой / ХорошийНовосибирск: БезликийОмск: Жуткий, часть 1 / Жуткий, часть 2 / Жуткий, часть 3 / Жуткий, часть 4 / Жуткий, часть 5 / ХорошийОренбург: Плохой / ХорошийПенза: Плохая / ХорошаяПетрозаводск:Плохой / ХорошийПсков: Плохой / Хороший / Очень хорошийРостов: Плохой / Плохой (часть 2) / ХорошийСамара: Плохая / Странная / ХорошаяСаранск: Плохой / Хороший / НепонятныйСевастополь: Плохой, часть 1 / Плохой, часть 2 / ХорошийСочи: Плохой / ХорошийСургут: Плохой / ХорошийСыктывкар: Очень Плохой / Плохой / ХорошийТагил: Плохой / ХорошийТверь: Плохая / ХорошаяТула: Плохая / Хорошая / Плохая и хорошаяТырныауз: УмирающийУфа: Плохая / Снова плохая / Хорошая / Саммитная / СераяХабаровск: Плохой, часть 1 / Плохой, часть 2 / ХорошийХанты-Мансийск: Плохой / ХорошийЧелябинск: Плохой, часть 1 / Плохой, часть 2 / Плохой, часть 3 / ХорошийЧеркесск: Плохой / ХорошийЮжно-Сахалинск: Плохой / ХорошийЯкутск: Плохой / ИнтересныйЯрославль: Очень плохой / Плохой / Хороший / Шинный
Мир:
Баку: Плохой / ХорошийБелград: Плохой / ХорошийБухарест: Плохой / ХорошийВаршава: Плохая / ХорошаяВильнюс: Плохой / ХорошийДетройт: Плохой / ХорошийКиев: Плохой / ХорошийКишинев: Плохой / ХорошийЛьвов: Плохой / ХорошийМарсель: Почти хороший / ЖуткийМинск: Плохой / ХорошийРим: Плохой / ХорошийТбилиси: Плохой / Плохой (часть 2) / Жуткий / ХорошийТирана: Плохая / Хорошая
varlamov.ru
Набережные Челны - Александр Беленький. Необычные путешествия
РоссияКАМАЗ. Как делают машины для настоящих мужиков
Это больше, чем просто грузовик. Сама Россия в железном обличье. Долго запрягает, быстро едет, не боится никого. Да и кого бояться, когда ты на КАМАЗе? На некогда секретный завод теперь водят…
РоссияБоевые КАМАЗы
Грузовики нужны для того, чтобы перевозить грузы? КАМАЗы - это большие неповоротливые машины, которые только и могут, что чадить сорок километров в час? Как бы не так! Гоночные КАМАЗы это ещё и…
Новорожденные КАМАЗы
После того, как грузовики собрали и они прошли конвейерный контроль качества, машины отправляются на склад готовой продукции. Здесь КАМАЗы ждут своей участи: кого в автосалон, кого-то покупают…
РоссияМаленький, японский, но тоже КАМАЗ
Посетить Набережные Челны и не побывать на КАМАЗе - это как увидеть Париж и не умереть. Мы отправились на завод в полной уверенности, что увидим святую святых - конвейер всем известых оранжевых…
Набережные Челны: город с высоты птичьего полета
Набережные Челны - еще один контраст Татарстана. Этот город кажется вырванным куском Москвы: такие же широкие проспекты, бетонные коробки домов (местами даже серии зданий совпадают), такие же…
РоссияПутешествие в Татарстан, день третий. Набережные Челны, Камские поляны, Азнакаево
Вчера мы первый раз за поездку ночуем в палатках. Сейчас мы находимся под Азнакаево, именно здесь находится одна из самых высоких точек Татарстана - гора Чатыр-Тау. Если забраться на вершину, то…
macos.livejournal.com
Набережные Челны. - Саня
Вид на город с колеса обозренияВ общем, «я как-то так себе его и представлял» - широченные проспекты, брежневские многоэтажки. Что как-то приятно – частично московских серий (как в Автозаводском районе Тольятти), вроде бы ещё и ленинградских. Но что как-то больше всего поражает – огромное (для города с 500-тысячным населением) количество подземных переходов. Понятное дело, что всё это строилось в чистом поле, не надо никакие коммуникации перекладывать, дороги перекрывать, но всё равно прямо на каждой второй остановке есть подземный переход.
А в этом переходе чуть ли не в единственном нет внизу ларьков, занявших половину перехода.
Жилая зона города условно разделена на 3 части параллельно Каме: ГЭС – микрорайоны в районе Нижнекамской ГЭС, по которой проходят железная дорога и федеральная дорога М7. На въезде в город расположены железнодорожный и автовокзалы.
На вокзале (в другой день, днём) пытался сфотографировать прибывший из Бугульмы РА-1. Ко мне вышел сотрудник полиции, потребовавший удалить фотографии:-вы знаете, что у нас взрывают аэропорты, вокзалы?-про вокзалы не знаю-что, телевизор не смотрите?-нет-а что поезда под откос пускают тоже не слышали?-нет-ну почитайте в интернете... всё равно железная дорога - стратегический объект, сотрите пожалуйста фотографии, или я вызову ФСБ, будете у них стирать-а можно поинтересоваться, на основании какого документа вы это требуете, я в интернете посмотрю, почитаю?-это наш внутренний приказ-а, значит в интернете я его не найду? как же вы можете требовать чего-либо на основании того, с чем обычный человек не может ознакомиться?-нет, не найдёте. Всё равно сотритеНу в общем тут я вам РАшку показывать не буду. Вот эту фотографию можно показывать:
На продолжении дороги в сторону «от города» можно добраться до Нижнекамска (на автобусе примерно за 45 минут), аэропорта «Бегишево».
В районе посёлка ГЭС расположены: высотное здание гостиницы «Татарстан», музей истории города, ДК «Энергетик», парк культуры и отдыха Комсомольского района, историческая часть города, ранее размещалось здания управления «КамАЗа».
Раис Беляев, в советское время - "мэр" города
Проспект Мусы Джалиля
"Родина-мать"
Памятник В. Высоцкому
В Комсомольском парке приятно погулять среди многочисленных сосен, здесь же – большой парк аттракционов, многие из которых сохранились и хорошо поддерживаются с советских времён. Мало того, так ещё и довольно дешёвые оказались – колесо обозрения, на котором, возвышаясь над соснами, видишь панораму Камы, ГЭС и города, - дают по 40 р., наши любимые (после Праги) электромобили – 60 р. (в Курске 2 года назад были по 100 р., в Липецке в этом году по 100 р.).
Плотина Нижнекамской ГЭС
Музей истории города, размещённый в здании бывшего кинотеатра, было интересно посетить (75 р. + навязанные бахилы по 4 р., хотя было лето и сухо, а в залах нифига не ковры). Начинается музей, как обычно чуть ли не с костей мамонта, затем уже ближе к теме – макеты сценок из старотатарского быта, документы 1930-х годов (когда Бережные Челны стали городом), затем материалы о строительстве ГЭС и перекрытии Камы в 1970-х. особое внимание привлекает большая коллекция старых приёмников и проигрывателей. И, наконец, на нижнем уровне – зал, посвящённый строительству КамАЗа и Нового города. Есть и разделы о многих городских учреждениях, в т.ч. немного о трамвайном управлении. Впрочем, про трамвайное управление будет дальше.
Изнутри фотографий у меня нету, т.к. жаба задушила выкладывать 150р. за разрешение снимать.
«Улица Центральная», расположенная в конце посёлка ГЭС, уже у моста через Мелекеску, честно говоря, как-то особого впечатления не производит. Здесь типа самые старые дома города – всего штук 5 и стилизованные новоделы. Дальше – частный сектор, ну тоже вроде как старый.
За мостом через реку Мелекеску начинаются микрорайоны посёлка ЗЯБ (завода ячеистого бетона). Горожане так и говорят – «Живу на ЗЯБе».
Мост через Мелекеску
Мелекеска
Здесь, в основном, жилые микрорайоны, вытянувшиеся не столь вдоль Камы, сколько перпендикулярно ей – вдоль Мелекески.
Колодец и лошадь прямо как в Раменском
Мусорная "остановка"
Палатка во дворе
А ближе к Каме расположено трамвайное депо и территория (развалины) бывшего здания ПАТП, выкупленная под аквапарк.
Старый дом в 17-м комплексе, про него как раз написала местная газета, сколько там люей прописано и сколько животных живёт
Трамвайное депо, вид с Элеваторной горы
Развалины ПАТП
А, ещё есть Элеваторная гора – посёлок частных домов, отделённый от остального города реками Челна и Мелекеска. На холме расположено одно из самых старых зданий города – Челнинский элеватор постройки 1913 года, до сих пор одно из самых крупных зернохранилищ страны.
И, наконец, после полей и реки Челна расположены комплексы (у нас вместо того слова принято употреблять слово «микрорайон») Нового города.
Это – основная и самая большая часть города, здесь расположены основные учреждения.
Мэрия с концертным залом
За полями на юг от нового города размещена огромная территория промзоны заводов КамАЗа. Помимо основного сборочного завода, для его работы потребовались заводы двигателей, литейный, кузнечный… Здесь же – ТЭЦ.
В Новом городе сосредоточены основные рестораны, развлекательные заведения, вечером в пятницу на центральном пешеходном бульваре Энтузиастов вовсю орала попса, перебивая друг друга. Тем не менее, именно Новый город является как бы визитной карточкой Набережных Челнов.
Корпус 2/01
Бульвар Энтузиастов, на котором есть фонтаны, бесплатный вай-фай, прокат роликов-великов, скульптуры местного скульптора Ильдара Ханова, "грубо собранные рабочими КамАЗа", - как сказал нам местный житель.
Велопарковки
Постепенно делают велодорожки
Это действительно такой идеальный советский город с широкими проспектами, бульварами. На пересечении проспекта Хасана Туфана и бульвара Энтузиастов стоит высотное здание бизнес-центра, которое недавно было долгостроем гостиницы, при этом его верхушка было окрашена в цвета национального флага, за что в народе получила прозвище «Тюбетейка».
Её окружают многоподъездные дома ленинградских серий.
Но больше в Новом городе домов московских серий, я даже нашёл пару «своих» домов. Эти дома, в основном, выходят на проспекты, а во дворах и на окраине города размещены пятиэтажные дома серии БНЧ (видимо, что-то вроде блочный Набережные Челны). От здания мэрии должен был пройти широкий пешеходный бульвар (параллельно Ленинскому проспекту, ныне проспект Сююмбике), но его так и не построили, о нём напоминают два больших моста через два проспекта – Хасана Туфана и Вахитова.
Эстакада несостоявшегося пешеходного бульвара через проспект Вахитова
Кстати, о названиях улиц. В ГЭСе всё основное движение идёт по проспекту Мусы Джалиля, в ЗЯБе он переходит в проспект Набережночелнинский (назван в 1983 году память о старом названии города Брежнева), а в Новом городе – в проспект Мира. В новом городе – 4 основных проспекта, параллельных Каме – Московский, Мира, Сююмбике (бывший Ленинский) и Чулман (бывший Ленинградский). По опыту Москвы можно говорить, что плохо, когда в одном городе есть и Ленинский, и Ленинградский проспекты, а тут их переименовали сразу оба!
Проспект Чулман
Проспект Хасана Туфана
Проспект Мира, закрытый на ремонт
Пересечение Московского проспекта и проспекта Вахитова - трамвайные линии пересекаются в разных уровнях, не соединяясь.
На пересечениях проспектов в Новом городе сразу строили разноуровневые пересечения, причём с остановками внизу, в максимально удобном для пассажиров месте – под (!) эстакадами, с лестничными сходами с обеих сторон.
Ну и переходя к транспорту. Нормальных автобусов в городе почти не видно – всё захватили маршрутки-микроавтобусы и иногда – ПАЗики.
Конечная 109-го маршрута на улице Раскольникова.
Большие автобусы НефАЗ изредка встречаются. Основная часть больших автобусов работают как вахтовые на развозках сотрудников заводов. Такой развал автобусного хозяйства как бы компенсируется хорошей работой трамвая. Его линия начинается в посёлке Сидоровка у вокзала, идёт по основному проспекту до ЗЯБа. А вот дальше сворачивает в сторону заводов и приходит к Новому городу «крюком» через Магистраль № 1 у заводов. Здесь расположены основные развязки заводских линий с автодорогами – в разных уровнях. Самая длинная заводская линия идёт «буквой Г» на Литейный завод. В городе линии проходят по двум параллельным Каме и трём перпендикулярным проспектам.
Первая линия трамвая открыта в 1973 году (из старого горда на завод), а самые новые - в Новом городе в 2006 и 2008 годах. Они явно были построены по инициативе трамвайного управления, которое, кстати, до сих пор относится к КамАЗу.
Линия по Ленинскому проспекту Сююмбике между 45 и 16 комплексами, открытая в 2006 году.
Линия 2008-го года про проспекту Космонавтов Раиса Беляева.
Всю жизнь трамвайщики работают с основной моделью трамвайного вагона – КТМ 71-605, и благодаря многочисленным мелочам-придумкам челнинцев, вагоны эти у них почти в идеальном состоянии. Лучше наверное я видел только в Мозыре.
На кольце "М-3" (для пассажиров - ГИБДД), расположенном в центре сети, находятся дежурный слесарь и стоит резервный вагон. Здесь же - специальная канава и ещё 2 специальных "ямки" для осмотра колпар
Есть и немного новых вагонов, поскольку их покупают за свой счёт (предприятие-то не муниципальное, и город от него в этом вопросе «открещивается»). При этом старые не списывают, поскольку открываются новые линии. Всего при инвентаре около 120 вагонов, на линию выпускают 101. Есть 12 систем, которые выпускают только в часы «пик» разрывными графиками на заводские маршруты.
Трамваи ходят хорошо, пути в основном в хорошем состоянии, что позволяет держать хорошую скорость сообщения – это достижение отмечается в музее истории города.
"Узел 50 лет СССР Хасана Туфана"
Едет смена на завод. И на дачу
Здесь расходятся 2 заводских линии
Есть, конечно, и недостатки, например отсутствие на большинстве остановок информации, кроме номеров маршрутов, на что было указано гендиректору ООО «Электротранспорт» по его же просьбе.
Экспериментальное расписание на остановке
Но главный недостаток существующей трамвайной сети города очевиден – отсутствие прямой линии между старой и новой частями города. Все маршрутки идут напрямую, а трамваи – в объезд (что выгодно только для пассажиров заводских маршрутов и пары остановок в жилой зоне) Поэтому сейчас трамвайщики вовсю ищут ресурсы и «пробивают» строительство новой линии через путепроводы по Набережночелнинскому проспекту. Тем более, что при их строительстве в начале 1980-х здесь предусмотрели место для трамвайной линии, на проспекте Мира даже уже сделаны выходы из подземного перехода к будущим трамвайным остановкам. Учитывая, что в 2000-х челнинцам удалось построить две новые линии трамвая, хочется верить, что скоро можно будет в город приехать на открытие линии в Новый город.
А пока можно отметить, насколько ценят трамвайщики свою историю: слева от здания управления на вечной стоянке стоит вагон КТМ-5М3 № 1, который открывал движение в городе.
Внутри вагона планируется оборудовать мини-экспозицию по истории трамвайного движения, стенды частично уже стоят внутри. А в самом здании есть отдельная комната – музей предприятия. Конечно, просто так туда попасть нельзя, но ведь если очень хочется…
Так вот, несмотря на небольшую площадь, здесь, кажется, есть всё основное, что и должно быть. Каждому подразделению ООО «Электротранспорт» (например трамвайное депо, службы движения, пути, энергоснабжения, планово-экономический отдел и др.) посвящён отдельный стенд, на каждом из которых размещена информация об истории этого подразделения: когда создано, за что отвечает и кто в какие годы им руководил. Каждое подразделение само готовит про себя информацию, и «заведует» своими экспонатами.
Ну и есть общий стенд, оформленный в виде модели железной дороги, по которой ездит трамвайчик. Он ездит мимо макетов основных городских зданий, а также стены, на которой собраны данные об открытии каждой линии – дата пуска движения, имя первого водителя и фотографии. Здесь же рядом – альбом с оригиналом этих фотографий. В общем, видно, что люди это всё делали с душой.
Поскольку мы были в Челнах в одни из самых жарких дней лета, то само собой разумеющимся занятием было купание. Купались каждый день в разных местах. Сначала вышли через сосновый лесок к заливу на Нижнекамском водохранилище по Автозаводскому проспекту (от трамвайной остановки «Аптека») между 46 и 48 комплексами. Там оказалось просто кошмарно – травяной пляж, весь загаженный мусором, а в воде никакой глубины – сплошной ил. Ни в коем случае больше не.
Два раза купались на пляже у устья Мелекески. Спуск со стороны Центральной улицы (той самой, которая самая старая в городе), купание рядом с причалами, напротив Элеваторной горы. Песок, много мусора. На Элеваторную гору, кстати, можно переплыть, с остатков старого моста – ближе. Но я плыл по-честному – с берега. Так по любому быстрее, чем в объезд на машине через трамвайное депо. При жаре место для купания приемлемое, трамвай рядом.
Ну, и наконец, ради интереса нашли платный пляж, к которому ведёт указатель «Городской пляж» на пересечении проспекта Раиса Беляева и улицы Раскольникова, между 12 и 38 комплексами. Платная часть пляжа небольшая. Вход – 50р., проверяют сумки, чтобы не было семечек и прочего потенциального мусора. Есть кафе, по песку настилы, кабинки для переодевания, деревянные лежаки, несколько больших зонтиков. 2 водных аттракциона – шар и батут с вышкой. Чисто. Рядом вокруг бесплатные пляжи – как на том же заливе Камы, так и маленьком непроточном озере рядом. На Каме вода та же самая, пляж дикий и грязный. От трамвая далековато.
Ну и виды Камы
На заднем плане - ГЭС
Продолжение следует...Больше фотографий из Набережных Челнов и музея ООО "Электротранспорт"
alzel.livejournal.com
Набережные Челны: городской информационно-развлекательный портал.
Задача информационного сайта Набережные Челны — информировать горожан и гостей города о важных новостях Набережных Челнов, о том, что творится в стране и мире, и дать людям возможность самим создавать информационные поводы. Скажем, вы вольны завести блог, разместить деловое объявление, актуальную новость или найти собеседников для приятного общения на форуме. Город Набережные Челны представлен как разносторонний населенный пункт с плюсами и минусами, проблемами и славной историей. И Набережные Челны — площадка в глобальной сети, где жители горячо участвуют в жизни города.
Набережные Челны — город с увлекательной историей, обладающий собственными уникальными изюминками. Сайт Набережные Челны имеет в своем контенте массу полезной информации о нашем населенном пункте, с целью ознакомить горожан и путешественников со знаковыми местами и наиболее важными достопримечательностями.
Набережные Челны — город, который постоянно радует своих жителей яркими событиями спортивного или культурного направления. В этой связи, чтобы организовать свой досуг, жителям необходимо заглянуть на сайт Набережные Челны в рубрику «Афиша» и выяснить, что любопытного происходит в городе в выбранный вами день, получив подробную информацию о любом событии: кинофильме, спектакле, выставке, экскурсии или спортивном состязании.
Раздел «Организации Набережных Челнов», размещенный на сайте Набережные Челны, содержит по сути детальный список городских компаний и индивидуальных предпринимателей. На наших страницах подробным образом описаны те или иные товары и услуги, имеется вся контактная и справочная информация , а также масса дополнительных сведений. Но это еще не все — на портале есть полезная для деловых людей функция самостоятельно рекламировать себя путем размещения необходимой на ваш взгляд информации о скидках, акциях, ценовой политике. Проще говоря, в рамках проекта представлен деловой город Набережные Челны в подробностях. Потенциальным заказчикам предлагается система быстрого поиска нужной организации — фильтры дифференцируют фирмы по наименованию, роду бизнеса и прочим параметрам, тем самым, помогая вам без лишних проблем найти нужную организацию.
Прогресс — это стремление не останавливаться на достигнутом и постоянно двигаться вперед. Именно поэтому независимый портал Набережные Челны придумывает полезные для пользователей сервисы и функции, такие как «вызов такси», «бесплатная отправка смс», «расписание транспорта» и другие. Мы хотим, чтобы наши посетители, которых воспринимаем, как равных партнеров, имели доступ к самой разнообразной информации, использовали максимум возможностей ресурса и принимали активное участие в проекте. Поэтому у каждого человека есть право публиковать собственные новости, делиться наблюдениями и мнением, вести блог, комментировать, писать рецензии и отзывы, размещать объявления и многое другое. Поскольку, говоря откровенно, у нас одна задача — чтобы развивался наш любимый город Набережные Челны.
Портал Набережных Челнов Республики Татарстан - Набережные Челны, — весь город в сети!
nabcheln.ru
Сайт города Набережные Челны, Челны-Почта, знакомства
 | |
Регистрация на Челны-ПочтеСервисы "Челны-Почта", "Документы и таблицы" и "Календарь" требуют регистрации. Для того, чтобы зарегистрироваться, напишите письмо в свободной форме на адрес [email protected], в котором укажите желаемое имя пользователя, временный пароль, и ваши контактные данные (телефон, электронный ящик на любой другой почте). |
| http://mail.chelny.com | http://docs.chelny.com |
 Меньше спамаИнновационная технология антиспама избавит папку "Входящие" от нежелательной почты. Доступ с мобильного телефонаПолучайте почту на свой мобильный телефон, указав в веб-браузере телефона адрес http://mail.chelny.com/ Много места15 гигабайт свободного места позволят забыть об удалении писем. |  Создавайте документы и работайте c ними в Интернете совместно с другими пользователями.Перед вами программа для работы с документами и таблицами сайта Chelny.Com , основанная на технологиях Google. Вы можете начать работу с создания новых документов, или же загрузить файлы со своего компьютера. Благодаря привычному интерфейсу работать с документами очень просто, а средства общего доступа позволяют без труда распределить права на просмотр и редактирование ваших файлов между другими пользователями.
|
| http://love.chelny.com | http://calendar.chelny.com |
Знакомьтесь, общайтесь, влюбляйтесь!Служба знакомств города Набережные Челны, Татарстана и всей России. Найди свою любовь здесь! Несколько миллионов пользователей из разных городов России и зарубежья!
|  Организуйте свое время и с легкостью держите друзей в курсе событийПриглашайте пользователей в Календарь для Chelny.Com, где управлять своим временем легко, как никогда ранее.
|
СК Альбатрос предлагает лодки, водные велосипеды и катамараны. Купить лодку.
chelny.com
