Это интересно
- ОКД
- ЗКС
- ИПО
- КНПВ
- Мондиоринг
- Большой ринг
- Французский ринг
- Аджилити
- Фризби
Опрос
Полезные ссылки
РКФ
Все о дрессировке собак
Стрижка собак в Коломне
Поиск по сайту
Обновленный Subaru Forester научили беречь корму. Журнал за рулем subaru forester
Журнал за рулём субару форестер
Комментарии
ARG PRO 08 May 2018Рукалицо))) О чем тест? О самолюбовании?
Респект Респектович 09 May 2018субарики дешевле любых крассоверов Японии, ты не платишь за бренд, как в тайоте или хонде ))
Павел Визард 14 May 2018Сколько воды в вашем репортаже. Это че для блондинок тест-драйв что-ли?
Yeong 20 May 2018мы проверили машину на бездорожье. и где результаты проверки? я как зритель вижу что автомобиль на скорости делает большие брызги, при въезде в лужу. а еще шарики на нем собирать можно. остальное пожалуй посмотрю на каком-то другом канале.
турбо Мэн 25 May 2018коробка вариатор на субару стала Говно, и кстати почему то никто не пишет почти негде что после езды на высокой скорости, воняет сжёной резиной, запах похож на сцепление!
Roman 28 May 2018ребята, вы где снимали? почему такие дыры в асфальте?
777 31 May 2018скоро выйдет новый CR-V, там будет класс.и надежно и технологично, рав 4 может затмит.но цена наверное будет больше.
Gabon Viper 02 June 2018Режим L просто держит высокие обороты. Закрыл видео после этой фразы. Обзорщики, блин.
Rf Кро 05 June 2018Эй Вы чё там оглохли? Чё за металл с 1 минуты этого видео играет?
Яков Чернышов 08 June 2018Две удротины форя тэстят, жееесть ))))
Вадим Пугачев 09 June 2018Почему практически каждый журналист говорит о вариаторе Subaru с гидротрансформатором как о некой диковине? Практически у 100% автомобилей с вариатором установлен гидротрансформатор.
Vladimir Aleksejchuk 16 June 2018у порше тоже же есть опозитные двигатели, а коробки передач у них разве тоже не собственного производства?
Михаил Ставцев 19 June 2018Скажите ему кто нибудь что на любом вариаторе стоит гидротрансформатор а не только на субару!
Алексей корчагин 21 June 2018Если люди хотят машину, они берут Субару. Для понтов есть всё остальное.
Rf Кро 25 June 2018Во, блин! Зацепил меня этот металл, шестой раз переслушиваю и перематываю ваш ролик:-D Супер играют!
Rf Кро 27 June 2018Парни, чё за хевиметалл композишн играет у Вас во время охоты по мишеням и при сборе шариков, я приторчал, третий раз слушаю. Бодрит просто супер! Кто играет так классно!
barcampsr.ru
Обновленный Subaru Forester научили беречь корму — журнал За рулем
5 сентября 2017 годаНесмотря на то, что оснащение большинства комплектаций стало богаче, цены остались прежними. Версия Standart теперь доступна как с вариатором, так и с механической коробкой передач. А еще в автомобиле появился комплекс систем обнаружения транспортных средств, движущихся сзади.
Новая комплектация Subaru Forester 2018 модельного года — Comfort с механической коробкой передач обойдется в 1 789 900 рублей. Цены других версий остались прежними и начинаются от 1 659 000 рублей за автомобиль с 2,0-литровым мотором (150 л.с.) и 6-ступенчатой механикой, за топовую Premium с 2,0-литровым двигателем мощностью 241 л.с. и вариатором попросят 2 599 900 рублей.
Комплектации Base и Standart теперь, как и все остальные, имеют боковые зеркала в цвет кузова с электроприводом складывания, а в Elegance, Elegance плюс и Premium появилась камера переднего/бокового обзора и комплекс систем обнаружения автомобиля, движущегося сзади. В него входят система обнаружения объектов в слепых зонах, система помощи при смене полосы движения (сигнализирует водителю об опасности столкновения при смене полосы, если в соседней полосе транспортные средства приближаются с высокой скоростью) и система помощи при движении задним ходом. Последняя во время движения назад с помощью датчиков определяет приближающиеся автомобили и при необходимости активирует световой индикатор и звуковое предупреждение. Система способна засечь транспортные средства, которые могут войти в опасную траекторию ближе 7 метров от автомобиля, уже на расстоянии за 70 метров. Комплекс систем обнаружения автомобиля, движущегося сзади, при желании можно отключить.
Таким образом, производитель усилил безопасность автомобиля: новая система с помощью визуальных и звуковых сигналов предупреждает о приближении транспортных средств сзади, что позволяет водителю лучше контролировать обстановку.
Фото: Subaru
www.zr.ru
Новый Subaru Forester идет против течения — журнал За рулем
5 февраля 2013 годаВсе-таки испанцы — нация с огоньком. Даже на сельскохозяйственной равнине они умудрились проложить извилистую трассу с провоцирующим бэнкингом. Когда 240-сильный Forester, подпрыгнув, оторвал от асфальта все четыре колеса, я понял, что коррида может поджидать тебя в самых неожиданных местах.
Subaru Forester
Фирменная «ноздря» воздуховода исчезла с капота. Теперь маленькие сопла располагаются за фальш-решеткой радиатора.Фирменная «ноздря» воздуховода исчезла с капота. Теперь маленькие сопла располагаются за фальш-решеткой радиатора.
Фирменная «ноздря» воздуховода интеркулера исчезла с капота. Теперь маленькие сопла располагаются за фальш-решеткой радиатора.
В то время, когда все производители стремятся к компромиссным решениям в угоду клиенту, Subaru диктует рынку свои условия. Как минимум это удивляет. Дизайн — первое, во что вкладываются автокомпании, иначе каким бы ни был революционным автомобиль, покупателя не завлечь. Такое ощущение, что только в виде исключения для купе BRZ субаровцы оторвались от рисования марсоходов. А потом они вернулись к привычному. Четвертый «лесник» — призов WCOTY за внешность явно не сорвет, но и сказать, что он лишен шарма, тоже нельзя. Угловатый «аниме-урбанизм», судя по успеху младшего кроссовера XV, многим нравится.
Впрочем, нам предлагают полюбить Forester не глазами, а умом. Именно поэтому главные докладчики на пресс-конференции — технические специалисты. По их словам, конкурировать новое поколение будет не только со среднеразмерными кроссоверами, но и с большими полноприводниками. В связи с этим в длину (4595 мм) и высоту (1735 мм) модель прибавила по 35 мм, в ширину (1795 мм) — 15 мм. Колесная база выросла (2640) на 26 мм. Излишки роста пошли на увеличение багажника, расстояния между передними пассажирскими креслами и пространство для ног задних седоков.
Моим напарником по тесту был редактор отдела испытаний «За рулем» Сергей Воскресенский. При его богатырском телосложении он вполне комфортно устроился за рулем, что уж говорить о людях помельче. Правда, подушку сиденья конструкторы могли бы сделать подлиннее — в плане эргономики многие решения все еще рассчитаны на азиатский рынок. Тоже касается оформления торпедо. Внешне оно выглядит свежее и привлекательнее. Все сочленения сшиты намертво, ничто не дрогнет даже на гравийке. Но все же не хватает чуточку лоска, который может себе позволить, к примеру, Mazda CX-5.
Subaru Forester
Иногда мне трудно
www.zr.ru
Subaru Forester: Из лесу вышел
Обновленный Subaru Forester изменился в деталях – впрочем, весьма важных. Автор Николай Захаренков, фото автора
Знакомые встречали меня на обновленном Subaru Forester одним и тем же вопросом: «Ну, и как тебе свежий Лесник?» – и каждый раз я испытывал нечто вроде когнитивного диссонанса.
Да, имя модели никто не менял, в отличие от имени самой компании (с апреля следующего года Fuji Heavy Industries будет называться Subaru Corporation), а самый близкий по смыслу перевод слова forester с английского – действительно, «лесник». Правда, словарь также предлагает вариант «большой серый кенгуру», но так этот автомобиль могут прозвать только в Австралии. Так вот, хотя номинально Forester у нас остался Лесником, теперь в нем нет и следа дремучести, которая, чего греха таить, слегка чувствовалась до обновления.
Костюмчик сидит
Прежде всего, дизайнерский слог стал гораздо четче. Это легче всего заметить по топовой комплектации NS, получившей и передний бампер, и радиаторную решетку спортивного типа. Бампер красен стильными (хоть и декоративными) щелями воздухозаборников по углам, а также трапецией черного цвета посередине, гармонирующей с вышеописанной решеткой. Фары головного света могут быть светодиодными уже в средней комплектации CB. Причем фары адаптивные, слегка поворачивающие луч вслед за поворотом руля. Фонари получили новые рассеиватели, куда симпатичные прежних.
Спортивная радиаторная решетка и бампер встречаются вместе только в топовой комплектации NS. Хотелось бы получить такую красоту и в более доступной версии.Внутри обновленного Форестера изменений куда больше, чем можно было бы ожидать от фейслифтинга, хотя далеко не все они заметны глазу. Начнем со зримых перемен. Новая панель приборов поблескивает стильным серебристым контуром, а на консоли появился удивительно отзывчивый тач-скрин дисплей. Наверняка порадуют владельца и три новые кнопки. Две из них отвечают за подогрев заднего сиденья, а третья за подогрев руля. Электропривод двери багажника – в наличии, причем с возможностью настроить высоту ее открытия. Есть изменения и в функционале старых клавиш: стеклоподъемник передней пассажирской двери получил автоматический режим.
А еще в салоне Форестера вдосталь свободного пространства на обоих рядах, причем не только для локтей, но и для голов. Так что если вы всегда мечтали о квартире с высокими потолками, но пока не исполнили мечту, этот кроссовер станет утешением. Порадует он и любителей шустрой езды – принадлежность к субаровскому племени обязывает, и обновленный Форестер не собирается отказываться от племенных обычаев.
Лед и огонь
Акселератор даже в базовом, интеллигентном режиме I приятно заострен: достаточно легчайшего прикосновения к педали газа, чтобы автомобиль с завидной резвостью устремился вперед. На раскисшем проселке или в глубоком песке такое рвение могло бы сослужить плохую службу, не будь у тестового экземпляра системы X-mode (доступна, начиная с оснащения СВ), которую можно разбудить отдельной клавишей на приливе консоли. Тотчас же смягчатся реакции акселератора, а распределение крутящего момента изменится с базового 60:40 на паритетное 50:50; кроссовер начнет особенно тщательно взвешивать порции крутящего момента, отправляемые на каждое колесо. В этом же режиме Forester научен сам притормаживать на спуске, оставляя водителю лишь выбор направления, а благодаря системе Hill Start Assist не откатится назад при старте в гору. Подняться на нее теперь не проблема даже задом наперед, ведь обновленный Forester с вариатором тянет лучше прежнего за счет иного передаточного отношения задней передачи. Поменялось оно и у рулевого механизма – 14:1 вместо прежних 15,5:1, так что на просьбу изменить курс Forester теперь отзывается чуть быстрее и точнее.
Спорт у Форестера не только снаружи, но и внутри – оцените металлические накладки на педали. Обзорность с водительского места очень хорошая.Не потеряв в динамике и даже поднаторев в остроте реакций, Forester умудрился стать комфортнее. Набегающий поток ветра разбивается о дополнительный звукоизолирующий слой в лобовом стекле; толщина боковых стекол возросла с 3,5 до 4 мм (передние) и с 3,1 до 3,5 мм (задние), а по полу протянулись «одеяла» новых шумоизолирующих материалов. Теперь до 130–140 км/час салон Форестера невероятно тих.
Приборный щиток получил стильную хромированную окантовку и немного иное оформление циферблатов
Новый дисплей весьма чувствителен, реагирует на малейшее прновение. Камера заднего вида демонстрирует хорошее разрешение, но предлагает лишь статические парковочные линии
Режим X-mode позволяет без особых опасений покидать твердое покрытие. Крутящий момент в этом режиме делится поровну между осями, реакции на педаль газа утрачивают резкость, а на спуске кроссовер автоматически снижает скорость до разумной
Вместительный багажник можно открыть дистанционно с брелока, а закрыть – нажатием кнопки на пятой двери. Электропривод! Объем варьируется от 505 до 1531 л, если сложить задние сиденья
Новые рассеиватели фонарей очень идут обновленному автомобилю. Особенно, если его кузов окрашен в белый цвет
Если возможностей режима I вдруг станет мало, нажатием клавиши на руле можно перевести Forester в спортивный S. Кроссовер словно сбрасывает пару-тройку центнеров массы; мотор быстрее выходит на пик крутящего момента, а вариатор не спешит переходить на следующую виртуальную передачу. Впрочем, разница между I и S хорошо ощутима лишь на городских скоростях. После 100 км/час автомобиль практически одинаково реагирует на кик-даун в обоих режимах, при том, что в спортивном кушает на литр-полтора больше, если верить данным моментального расхода топлива. Кстати, об аппетите: Subaru Forester с 2,5-литровым двигателем вовсе не так прожорлив, как можно было бы ожидать. В смешанном цикле ему хватает 8,5 л, в городском – 10,5 л, и не в последнюю очередь благодаря расширенному диапазону блокировки гидротрансформатора CVT.
«Старина Forester снова не стар. Бортовая электроника стала ближе к требованиям времени, отзывчивость – к зову сердца, а уши и спину услаждают тишина и комфорт»
В общем, старина Forester снова не стар. Бортовая электроника подтянулась к требованиям времени, а 2,5-литровый бензиновый двигатель, едва ли не самый интересный в классе, теперь сочетается со стильным кузовом, тихим салоном и комфортной подвеской.
Благодарим компанию «Субару Украина» за предоставленный на тест автомобиль.
ЗаРулем №6 июнь 2016
Похожее
uzr.com.ua
Журнал "За рулем", ноябрь - дизель в оппозиции! - Forester
Выдержки из статьи, ибо полностью перепечатать не представляется возможным!!!... сейчас, наверное, самое время порассуждать о правильном и сугубо мужском усилии на педали сцепления, восторженно цокнуть языком, комментируя почти бесшумную работу идеально сбалансированного оппозитного дизеля...
... бесконечно долгое ускорение вдавливает в спинку кресла, а вокруг тишина, словно уши набили ватой...
... в голове ещё бензиновй Форестер... оказывается, дизельный "Лесник" совсем другой... он цельный, целеустремленный, напружиненный, как педаль Субаровского сцепления... вот под колесами мелькнул участок гравийки, и стало очевидно: эта машина жестче на мелких неровностях... затем, сдаваясь в повороте, взвизгнула универсальная шина "Йокогама" и... никаких пугающих кренов, боковой раскачки кузова... все на поверхности: понятное и стабильное поведение, в меру точный руль - словом, то, что так не хватало бензиновому собрату...Почему? Ведь чуть БОЛЕЕ ЖЕСТКИЕ ПРУЖИНЫ СПЕРЕДИ (!!!), совершенно не нарушающие общего комфорта, - главное и, похоже, единственное отличие в настройках шасси. ТЕМ НЕ МЕНЕЕ "ЛЕСНИК" ВДРУГ СТАЛ ПОХОЖ НА МАШИНУ ПРЕДЫДУЩЕГО ПОКОЛЕНИЯ, СЛАВЯЩУЮСЯ ЕЗДОВЫМ ХАРАКТЕРОМ!!!...
... автомобиль выразителен и готов продемонстрировать свои качества как на асфальте, так и на дорогах без покрытия...
... дизельный Форестер балует отменным комфортом и отменной шумоизоляцией...
... а новая 6-ти ступенчатая механика лишилась не только традиционного демультиплектора, но и, увы, былой четкости переключений...
... едва стрелка тахометра подбирается к 1700 об/мин, Форестер превращается в тот самый поезд, мощно и в то же время незаметно набирающий скорость... никакого рывка, посвистывания турбины... поначалу даже не хватает некоего акустического дополнения к происходящему, но потом привыкаешь прислушиваться и чаще поглядывать на тахометр...
... есть надежда, что дискуссия о различиях в настройках подвесок Форестеров будет продолжена. Конструкторы Субару внимательно отнеслись к критике и не исключают модернизации шасси бензиновой машины. Глядишь, к весне и она обретет более выразительный характер...
Сообщение отредактировал igorfor: 30 Октябрь 2008 - 11:41
www.club-forester.ru
Новости Статьи Тесты Марки и моделиШиныПарк ЗРФото и видеоПодборкиСпецпроектыАвторыОпросы ЗРПДД онлайнФорум |
|
Сегодня, в 10:04Singer DLS: классический Porsche на новый лад
Сегодня, в 8:14Едем в отпуск на автомобиле! А мы его подготовили? Наш опрос
Вчера, в 19:04Незнакомка решила взбодрить грустящего в пробке Дэвида Бекхэма голой грудью!
Сегодня, в 8:25Можно ли за руль, если не вписан в полис ОСАГО?
Сегодня, в 0:04Армейский Запорожец, Жигули с палаткой, передовой Москвич... — придумано в СССР
Вчера, в 14:54Документы, необходимые для восстановления полиса ОСАГО
Вчера, в 15:45Новый Jeep Wrangler: конструктор для взрослых
12 июляНовый Peugeot 508: он хочет конкурировать с немцами. Но чем?
12 июляНовый Volkswagen Touareg: дизайн для Китая и странная подвескаwww.zr.ru
Subaru: XV вместо Forester — журнал За рулем
31 мая 2012 годаВы уже выбрали и марку, и модель автомобиля, который хотели бы приобрести, определились с силовым агрегатом и комплектацией. Вы даже уже пришли в шоу-рум, чтобы принять окончательное решение. Но и в этом случае не стоит спешить: оглянитесь вокруг, возможно, среди моделей той же марки обнаружите еще более выгодный вариант.
Итак, вы решили купить «Cубару-Форестер»...
«Лесничий» в особом представлении не нуждается: эта машина успела заработать авторитет еще предыдущими поколениями. И до недавнего времени у тех, кому нужен японский компактный кроссовер с неплохими внедорожными качествами, при всем богатстве выбора альтернативы «Форику» не было: только в арсенале «Лесника» значится впечатляющий дорожный просвет в 22 сантиметра и понижающий ряд (на версиях с МКП).
Правда, «Форестер» и прежде был недешев. А с марта к его ценнику приписали еще от 32 до 34 тысяч рублей. Базовая комплектация 2M оснащена вроде как и щедро, однако по меркам машин стоимостью более миллиона ей как минимум не хватает дисков из легкого сплава. Получить их можно лишь со второй версии YV вместе с электроприводом складывания зеркал, улучшенной стереосистемой и камерой заднего вида. Платить за этакий нехитрый набор 154 тысячи, по нашему мнению, чистой воды расточительство. Именно поэтому оптимумом мы все же назначим базовый 2M. Дополненная АКП, такая машина обойдется в 1 119 400 руб. И это по-прежнему вполне выгодное предложение.
Однако весной у «Субару» появился еще более заманчивый автомобиль, который тоже вполне вписывается в понятие «компактный кроссовер». Новый XV вполне заслуживает того, чтобы его можно было признать самым разносторонне одаренным автомобилем марки. С 2-литровым 150-сильным мотором он стоит практически столько же — от 1 114 100 руб. И если вы любитель ездить за рамками разрешенной ПДД скорости, за такой двигатель имеет смысл переплатить. Но есть и другой XV: версия с мотором 1,6 литра мощностью 114 л. с. В оптимальном оснащении СС такая машина стоит 1 023 200 руб. с МКП и 1 057 700 с «автоматом». Она вполне сносно разгоняется и довольно экономична. При этом по ощущениям 1,6-литровый XV везет не хуже «Форестера-2,0»: новичок легче, обладает лучшей аэродинамикой и может похвастать расторопным вариатором вместо медлительного 4-ступенчатого «автомата», которым комплектуется «Лесничий».
А с точки зрения управляемости XV запросто даст фору ветерану. Мало того, благодаря меньшей массе и более коротким свесам XV лучше чувствует себя на пересеченной местности. По сути, единственный пункт, по которому он заметно проигрывает, — объем багажника. Впрочем, в большинстве случаев для семьи из трех человек и такого трюма вполне достаточно.
www.zr.ru
