Это интересно
- ОКД
- ЗКС
- ИПО
- КНПВ
- Мондиоринг
- Большой ринг
- Французский ринг
- Аджилити
- Фризби
Опрос
Полезные ссылки
РКФ
Все о дрессировке собак
Стрижка собак в Коломне
Поиск по сайту
Тест аккумуляторов За Рулем 2017: Восток - дело емкое. Тест аккумуляторов журнала за рулем
Рейтинг автомобильных аккумуляторов 2016-2017, лучшие модели (Топ-12)
- Все
- Авто
- Техника
- Кино
- Фильмы
- Сериалы
- Страны
- Туризм
- Финансы
- Люди
- Медицина
- Самое
- Обзоры
Поиск
Топ Рейтинги Мира
- Все
- Авто
- Техника
- Кино
- Фильмы
- Сериалы
- Страны
- Туризм
- Финансы
- Люди
- Медицина
- Самое
- Обзоры
basetop.ru
Рейтинг аккумуляторных батарей 2016 года емкостью 60 Ач по результатам тестов журнала За Рулем
03.11.2016
Тест аккумуляторов: рейтинг журнала "За Рулем", октябрь 2017
"Какие автомобильные аккумуляторы показали себя с наилучшей стороны в тесте За Рулем? Насколько можно доверять рейтингу АКБ этого журнала?"
Журнал "За Рулем" в очередной раз осенью порадовал читателей своими тестами и рейтингом автомобильных аккумуляторов емкостью 60 Ач.
В тестах 2016 года приняли участие 20 батарей самого распространенного размера 242х175х190 мм. 11 российских аккумуляторов, 5 брендов с мировыми именами (Varta, Bosch, Mutlu, Medalist,Topla), а также несколько малоизвестных батарей производства Кореи и Казахстана.
Лучшей по результатам тестов 2016 журнала "За Рулем" стала Varta Blue Dynamic D24 60 Ач. Но использовав оценку по стоимости, первое место организаторы отдали не батарее победившей в испытаниях, а более дешевой российской батарее Tyumen Battery Premium 64 Ач. Турецкий Mutlu Silver ETN-563 и корейский Medalist Standard CMF 56077 заняли 3 и 4 места.
Для испытаний были взяты некоторые тесты из ГОСТ 53165-2008 "Батареи аккумуляторные свинцовые стартерные для автотракторной техники".Важно! Технические характеристики всех аккумуляторов обязаны соответствовать принятым международным стандартам для аккумуляторных свинцовых батарей, включая и соответствие российскому ГОСТ.
Какие испытания проводились:Испытание на резервную емкость при токе разряда 25 Ампер. Батареи были различной емкости (от 55Ач до 64Ач) и результаты вышли разные: от 80 мин до 110 мин.
Батареи нагружали заявленным ТХП в течении 30 сек при комнатной температуре. У всех аккумуляторов при этом тесте напряжение упало до приблизительно 7,5 В, что соответствует требованиям ГОСТ.
Почти все аккумуляторы согласно ГОСТ продержались дольше 90 сек, отдавая ток 0,6 от заявленного.
Испытания на ток холодной прокрутки при -18°С прошли все участники. Напряжение не опустилось ни у кого за 30 сек нагрузки ниже 7,2 Вольт. Проверяли акб на способность принимать ток заряда.
Был еще тест, о котором в ГОСТ сказано: "данное испытание проводят только при указании изготовителем применение батареи для очень холодного климата". Было ли такое указание производителей на тестируемых аккумуляторах? В любом случае тест током холодной прокрутки 420 А при -29°С журнал ЗР провел. И это единственный тест, которые прошли не все аккумуляторы.
Что доказал тест ЗР - абсолютно все батареи, даже из дешевого сегмента, соответствуют требованиям ГОСТ, а значит способны выполнять свои функции.
Какую информацию должен вынести потребитель, ознакомившийся с тестами? Какой аккумулятор купить? Приобрести ли одного из победителей тестов?
Не стоит спешить! Необходимо собрать еще много нужной для принятия решения о покупке информации. Тест ЗР - это первый шаг в выборе вашего победителя. Ответы получены далеко не все.
Продают ли нужную батарею в вашем городе и по какой цене?
Насколько "свежий" экземпляр у продавца (дата выпуска)?
Какую гарантию предоставляет производитель?
Кто принимает решение о гарантийной замене?
Сколько времени занимает процесс замены?
От какой даты исчисляется гарантийный срок (дата продажи или дата выпуска)?
Есть ли сервисный центр производителя в вашем городе?
Отзывы людей эксплуатировавших батарею: о продукте, о сервисе, о продавцах?
Какой реальный срок службы большинства аккумуляторов этой марки?
Важно! Обычно у рабочей батареи емкость и токовые характеристики зависят от следующих факторов: степени разряженности, засульфатированности, возраста, состояния намазок, пластин, электролита, наличия поломок. Если протестировать такую "рабочую" АКБ, то полученные результаты будут значительно отличатся в худшую сторону от результатов новой батареи той же марки, принявшей участие в тесте За Рулем 2016.
 | 20 место Exice 56031 Ориентировочная цена, руб. - 4900Заявленная емкость, А/ч - 60Заявленный ток, А - 500Масса с электролитом, кг - 13,63 Думается, что название батареи должно напоминать покупателю известный бренд Exide — разница в одной буковке. Отсюда, пожалуй, и высокая цена. Однако корейская батарея оказалась хиленькой: все оценки ниже двух баллов. А при —29 ºC она запросила пощады: напряжение просело ниже положенных 6 В. С учетом цены — последнее место в многоборье. |
 | 19 место Thor 56031 Ориентировочная цена, руб. - 4500Заявленная емкость, А/ч - 60Заявленный ток, А - 510Масса с электролитом, кг - 14,03 Слабенькая «энергетика» не сдюжила на русском морозе: через 15 секунд мучений напряжение резко снизилось — всё, приехали. Резервная емкость никудышная. Завышенная цена лишь усилила негативный эффект. Предпоследнее место |
 | 18 место Solite CMF 56220 Ориентировочная цена, руб. - 5000Заявленная емкость, А/ч - 62Заявленный ток, А - 600Масса с электролитом, кг - 13,54 Эту батарею мы купили, увидев запредельный для негромкого бренда ценник. А вдруг это новый лидер рынка? Но на морозе напряжение быстро просело ниже положенного, а соотношение цены и качества определило место в хвосте таблицы. |
 | 17 место Cobat 55.0 L Ориентировочная цена, руб. - 3110Заявленная емкость, А/ч - 55Заявленный ток, А - 460Масса с электролитом, кг - 13,6 Резервная емкость самая низкая. При —18 ºC — хуже всех. При —29 ºC — потеря работоспособности. Вот и вся биография. И что толку от того, что цена невысокая? |
 | 16 место Курский аккумулятор 6СТ-55NR Ориентировочная цена, руб. - 3000Заявленная емкость, А/ч - 55Заявленный ток, А - 420Масса с электролитом, кг - 12,95 Как всё хорошо началось… Цена — всего 3000 рублей. И даже указана резервная емкость в минутах. Но потом карета превратилась в тыкву: оценки ниже двойки плюс отказ через четыре секунды работы на морозе — напряжение ниже 6 В. |
 | 15 место Подольские аккумуляторы 6СТ-55 N Ориентировочная цена, руб. - 2610Заявленная емкость, А/ч - 55Заявленный ток, А - 420Масса с электролитом, кг - 12,42 Самая дешевая батарея в подборке. Не важно, что заявленный ток всего 420 А, — лишь бы работала. Но разница между реальной массой и обещанной составила 3,38 кг — свинца не доложили. Итог: все оценки ниже двух баллов. А на морозе «электричество кончилось». |
 | 14 место SilverStar Plus 6CT-60L Ориентировочная цена, руб. - 3300Заявленная емкость, А/ч - 60Заявленный ток, А - 520Масса с электролитом, кг - 14,05 После взвешивания всё стало ясно — не хватает почти 3 кг. Через девять секунд работы на морозе батарея померла: напряжение упало ниже 6 В. К тому же эта батарея еще и заряд принимает хуже всех. |
 | 13 место Titan Standart 6СТ-55.0VL Ориентировочная цена, руб. - 3450Заявленная емкость, А/ч - 55Заявленный ток, А - 470Масса с электролитом, кг - 12,8 Цена приемлемая, но, похоже, сэкономили опять-таки на свинцовых пластинах. При —29 ºС батарея не сдюжила: напряжение просело ниже «ватерлинии». Впрочем, исходная резервная емкость тоже не внушала оптимизма: всего 11 минут! Потому хоть и не последнее, но все-таки несчастливое место. |
 | 12 место Solo АкТех SLE-062AA-1 Ориентировочная цена, руб. - 3250Заявленная емкость, А/ч - 62Заявленный ток, А - 550Масса с электролитом, кг - 14,63 Всего 17 минут исходной резервной емкости. Причина очевидна: продавцы батарею не обслуживали! Зарядив, мы вернули ее к жизни. Взвешивание показало нехватку свинца. Уже через семь секунд работы на морозе батарея отказалась сотрудничать. |
 | 11 место Аком 6СТ-60VLОриентировочная цена, руб. - 4200Заявленная емкость, А/ч - 60Заявленный ток, А - 520Масса с электролитом, кг - 14,25 Цена высокая, а свинца за эти деньги явно мало. Холодов батарея боится: выдать приличные джоули на морозе не смогла, продержавшись 17 секунд вместо обещанных тридцати. В общем, не понравилась. |
 | 10 место Bosch S4 005 Ориентировочная цена, руб. - 4750Заявленная емкость, А/ч - 60Заявленный ток, А - 540Масса с электролитом, кг - 15,35 Уже который год приходится писать про Bosch одно и то же: именитый бренд ничем не удивил. Скромное место в середине таблицы, ни одного запоминающегося результата. Батарея не провалилась, но и не привлекла внимание. Цена высокая, а энергии маловато. |
 | 9 место Bars Silver 6СТ-60АП3 Ориентировочная цена, руб. - 2900Заявленная емкость, А/ч - 60Заявленный ток, А - 500Масса с электролитом, кг - 13,31 Очень привлекательная цена. И тот же вопрос: а где свинец? Слишком легкое изделие приехало из Казахстана. Нехватка свинца быстро аукнулась: на морозе батарея получила «баранку», поскольку не сумела выдать положенную энергию. |
 | 8 место АкТех 6СТ-64 L3 Ориентировочная цена, руб. - 4100Заявленная емкость, А/ч - 64Заявленный ток, А - 570Масса с электролитом, кг - 17,05 Самая тяжелая батарея в тесте: свинца на нее не пожалели. Но от провала батарею спасло чудо: на момент приобретения «в ней» было всего лишь 14 минут резервной емкости. Хорошо, что экспертам после заряда удалось вернуть ее к жизни. На этом фоне показанные результаты можно считать отличными. Но цена не понравилась. |
 | 7 место ТАВ Polar B60HV Ориентировочная цена, руб. - 4500Заявленная емкость, А/ч - 60Заявленный ток, А - 600Масса с электролитом, кг - 13,73 Этот бренд всегда выглядел достойно. Так и сейчас: высокий заявленный ток батарея выдает исправно, мороза не боится. Могло быть и лучше, но батарею явно не подзарядили в магазине — об этом говорит исходная резервная емкость. |
 | 6 место Tyumen BatBear 6СЕ-55LA Ориентировочная цена, руб. - 3500Заявленная емкость, А/ч - 55Заявленный ток, А - 450Масса с электролитом, кг - 13,95 Сибирский «медведь» прочно обосновался на шестом месте и по характеристикам, и с поправкой на цену. Резервная емкость при покупке оказалась совсем маленькой — видимо, батарея долго лежала на складе. Типичная ситуация: продавцы не любят следить за батареями. |
 | 5 место Зверь 6СТ-60 L3УОриентировочная цена, руб. - 4100Заявленная емкость, А/ч - 60Заявленный ток, А - 600Масса с электролитом, кг - 15,67 Батарея честно выдала обещанное, включая солидные 600 А. Путь на более высокое место преградила цена: дороговато для российского изделия! |
 | 4 место Medalist Standard CMF 56077 Ориентировочная цена, руб. - 4690Заявленная емкость, А/ч - 60Заявленный ток, А - 560Масса с электролитом, кг - 13,52 Победитель многочисленных экспертиз прошлых лет сегодня переживает не лучшие времена. Бренд уходил с нашего рынка, потом вновь вернулся. Поэтому четвертое место — это, конечно же, успех. Заметим, что на пьедестал «медалиста» не пустила слишком высокая цена |
 | 3 место Mutlu Silver ETN-563 Ориентировочная цена, руб. - 3520Заявленная емкость, А/ч - 63Заявленный ток, А - 550Масса с электролитом, кг - 15,3 В тройку призеров «турчанку» вывела сравнительно невысокая цена. Если судить только по электрическим параметрам, то она была бы пятой. Но соотношение цены и качества помогло обойти конкурентов. Впрочем, этот бренд всегда был в группе лидеров |
 | 2 место Varta Blue Dynamic Ориентировочная цена, руб. - 4550Заявленная емкость, А/ч - 60Заявленный ток, А - 540Масса с электролитом, кг - 14,78 Две номинации выиграны, в трех — серебро. Без учета цены Varta стала бы первой, поскольку на доли балла опередила тюменскую батарею. Но полуторная разница в цене отодвинула ее в итоге на второе место. |
 | 1 место "Tyumen Battery Premium 6СТ-64, Россия" Ориентировочная цена, руб. - 3000Заявленная емкость, А/ч - 64Заявленный ток, А - 590Масса с электролитом, кг - 16,6 «Сибирячка» победила в трех номинациях, еще в двух была второй. В финале на первое место батарею вывел ценник — Varta гораздо дороже. Остальные участники отстали по параметрам довольно сильно. Кстати, это одна из самых тяжелых батарей в нашей выборке: без свинца о золоте не мечтают. |
www.oil-ok.com.ua
Экспертиза аккумуляторов: Осенний марафон — журнал За рулем
Осень — самое время критически оценить состояние аккумуляторной батареи и при необходимости заменить ее новенькой. Какой? Выясняем в тест-марафоне длиною в 29 батарей.
По сравнению с испытаниями прошлых лет появились существенные отличия. Чтобы максимально уравнять шансы всех участников, мы больше не учитываем при расстановке мест их цену, теперь она влияет на рейтинг батарей только при равенстве технических показателей. Зато ввели тест, оценивающий поведение батареи, по неосторожности разряженной владельцем авто (не выключил фары!). Кроме того, и это важно, изменили оценку заявленного тока холодной прокрутки. Проверка этого тока по стандарту выводит в лидеры «слабаков», ставя батареи с большим заявленным током в заведомо невыгодную ситуацию. Но ведь выдать 600 А куда сложнее, чем, скажем, 470 А. Чтобы устранить несправедливость, мы решили оценивать не просто ток, а энергию, выдаваемую батареей в пусковом режиме: она учитывает и вольты, и амперы, и секунды.
Прежде чем приводить все батареи к общему знаменателю, заряжая их полностью, проверили реальное состояние образцов, лежавших на прилавках. Получилось не очень хорошо: остаточная резервная емкость — от 90 до 46 мин (столько минут батарея сможет «двигать» авто с умершим генератором; хороший показатель — не меньше 100 мин). Именно такую батарею покупатель получает в магазине как заведомо исправную, заряженную и годную к немедленной установке на автомобиль. Нам же пришлось перед испытаниями зарядить все!
Шесть номинаций
Объединяющим критерием выборки мы, как и прежде, сделали емкость — 60 А.ч. Высота приобретенных изделий различается на 11%, а заявленные токи — аж на 28%! Заметьте, первое никак не связано со вторым: большая батарея далеко не всегда является более мощной! А цены разнятся сильно: от 1600 до 3800 руб. Причем «дорого» и «хорошо» — вовсе не синонимы.
Оценки батареям выставляли на основании шести основных испытаний, перечисленных ниже.
Резервная емкость. Измеряется как время разряда (в минутах) током 25 А до напряжения 10,5 В. Чем дольше, тем лучше.
Лучший результат — Tyumen Battery: 108 мин. Худший — ПАЗ: 78 мин.
Энергетика разряда заявленным током. Характеризует энергию батареи в пусковом режиме. Измеряют в несколько этапов: 10 с разряда заявленным током холодной прокрутки, далее разряд до напряжения 6,0 В током, уменьшенным на 40% от начального. Затем из вольтов, амперов и секунд получают джоули. Ч
www.zr.ru
Тест аккумуляторов За Рулем 2015 (октябрь)
Тест AGM батарей журнал За Рулем проводил тест АКБ в 2014, теперь пришло время и кислотных АКБ. Причем в 2016 году За Рулем выпустил продолжение теста, находящегося ниже.
Иноземное на Руси в почете. Вывески типа «Иностранец Василий Федоров» привлекали благосклонное внимание соотечественников еще при Гоголе. И сегодня многие больше доверяют товарам, на которых марка написана латиницей. Возможно, поэтому из шести «россиян» не стесняются кириллицы лишь Зверь и Тюменский Медведь, а остальные носят ненашенские названия – AKOM, Titan Euro Silver, Tyumen Battery Premium, SilverStar. Впрочем, по имени, как и по одежке, только встречают – надо посмотреть участников в деле. Кстати, Вы можете также ознакомиться с незавимыми отзывами на аккумуляторы.
Наша «сборная» далеко не во всех видах соревнований проигрывает соперникам. Российские аккумуляторы выглядят на мировой арене не так уж слабо. Хотя и «сборная мира» выставила звездный состав: Bosch, Delkor, Exide Premium, Mutlu Silver Evolution, Topla и VARTA Blue Dynamic.
Основные критерии оценки батарей
Резервная емкость. Показывает, долго ли холодной дождливой ночью продержится автомобиль, у которого испортился генератор. Измеряется в минутах. Чем выше результат, тем лучше.
Лучший результат – у батареи Tyumen Battery Premium: 110 минут. Худший результат показал Delkor – 91 минута.
Приведенная энергия пуска заявленным током. Характеризует энергию батареи в пусковом режиме. Измеряется в килоджоулях. Чем выше результат, тем лучше.
Лучший результат – у батареи Tyumen Battery Premium: 29,13 кДж. Худший результат показал SilverStar – 7,58 кДж.
Tyumen Battery Premium, Россия. Ориентировочная цена, руб. – 3000. Заявленная емкость, А∙ч – 64. Заявленный ток, А – 590. Измеренная/заявленная масса с электролитом, кг – 15,3/не более 17,2. Абсолютный чемпион во всех номинациях. Отрыв от второго места составил почти балл. При этом цена самая низкая! Впрочем, в позапрошлом году было то же самое. До испытаний мы ставили именно на эту батарею – и не ошиблись. 1 место.
Приведенная энергия пуска единым током. Позволяет сравнить токовые характеристики всех батарей в одинаковых условиях, вне зависимости от их паспортных данных. Измеряется в килоджоулях. Чем выше результат, тем лучше.
Лучший результат – у батареи Tyumen Battery Premium: 35,39 кДж. Худший результат показал SilverStar – 6,88 кДж.
Приведенная энергия пуска единым током при –29 ºС. Аналогично предыдущим испытаниям, но при температуре –29 ºС. Измеряется в килоджоулях. Чем выше результат, тем лучше.
Лучший результат – у батареи Tyumen Battery Premium: 10,44 кДж. Худший результат – полный отказ батарей АKOM, SilverStar и Delkor.
Прием заряда при постоянном внешнем напряжении. Показывает способность батареи восстанавливаться после глубокого разряда. Все батареи выдержали испытание с большим запасом, показав примерно равные результаты.
Примечание. Технические измерения проводили специалисты НИИЦ АТ 3 ЦНИИ Минобороны РФ. Результаты испытаний относятся к конкретным экземплярам батарей.Методика расстановки по местам
В каждом виде испытаний лучшему и худшему результатам присваивали соответственно 5 баллов и 1 балл. Остальные участники получали промежуточные баллы согласно тому положению, которое они заняли между лидером и аутсайдером. К примеру, если при замере резервной емкости лидер показал результат 110 минут, а аутсайдер – 91, то участник с результатом 103 минуты получал, пропорционально своему результату, 3,53 балла. И так – для всех видов испытаний. Итоговый балл представляет собой среднее арифметическое четырех промежуточных оценок. Балл за показатель «цена/качество» при подведении итогов не учитывался. Средний балл за выступление зарубежных и российских участников испытаний рассчитывали как среднее арифметическое шести соответствующих результатов.
ЧИСТАЯ ПОБЕДА
Весной батареи увезли в подмосковные Бронницы – в лабораторию НИИЦ АТ 3 ЦНИИ Минобороны России.Протокол, появившийся в конце июля, окатил бальзамом душу автора-патриота. Батарея Tyumen Battery Premium показала максимально возможный результат, выиграв все этапы испытаний. Мало того, и по соотношению цены и качества она оказалась лучшей. Такого успеха не добивалась ни одна батарея за все годы проведения наших аккумуляторных экспертиз.
Приятно, что в середине таблицы, на местах с четвертого по шестое, тоже наши: Тюменский Медведь, Зверь и Titan Euro Silver.
Но бочка меда была все же подпорчена: AKOM и SilverStar выступили плохо. Это сулило «россиянам» проигрыш в общем зачете, однако «иноземцы» тоже подкачали.
Откровенный провал корейского аккумулятора Delkor, выступившего хуже всех, привел к тому, что средний балл «россиян» (2,96) оказался выше, чем у «сборной мира» (2,75). (Кстати, в последнее время довольно часто стали попадаться компоненты с громкими именами, но сомнительного исполнения.) А по соотношению цены и качества победа российских аккумуляторов еще убедительнее: 2,76 против 1,87 балла.
Так что же, долой импорт? Нет, пока не долой. До полного импортозамещения на рынке аккумуляторов нам далековато: четыре домашних бренда спрос не удовлетворят.
Но это никак не умаляет значимости события: лучшие российские батареи честно выдержали все испытания. Прогресс!
Как выбрать батарею
Что важнее? Цена, габариты, бренд, ампер-часы, ток? Главное: брать надо такую батарею, которая гарантированно уместится в отведенной ей нише, будь то моторный отсек, багажник или подпольное пространство. Одновременно определяем полярность: смотрим на старую батарею и соображаем, где «плюс» и где «минус» – справа или слева? Будьте внимательны: на подавляющем большинстве автомобилей длины штатных проводов не хватит, чтобы подключить аккумулятор не той полярности.
Выбирая бренд, руководствуйтесь списком наших победителей последних лет, вычеркнув новичков и аутсайдеров. Марка батареи, как правило, определяет ее цену. Заявленные ток и емкость зависят от габаритов. Не слушайте знатоков, которые говорят про нежелательность избыточных амперов или ампер-часов. Можете смело ставить батарею с током хоть 1000 А – запас карман не тянет.
Если у вас была установлена батарея AGM, ориентированная в основном на работу с системой «старт-стоп», то и менять ее следует только на AGM. Обратная замена допустима, но нецелесообразна экономически.
Даже только что купленную новую батарею надо зарядить. Обратите внимание на таблицу с результатами замеров: в графе «Резервная емкость» в скобках приведены параметры батарей на момент продажи! К сожалению, до сих пор под видом новенького аккумулятора нам любят подсовывать «почти новые», с которых в лучшем случае сотрут пыль. Чем меньше циферки в скобках, тем дольше батарея провалялась без обслуживания на складе. Поэтому сразу под капот ей нельзя: нужна зарядка.
Delkor. Страна не указана. Ориентировочная цена, руб. – 5892. Заявленная емкость, А∙ч – 60. Заявленный ток, А – 525. Измеренная/заявленная масса с электролитом, кг – 14,6/–. Ощущение, что батарею с известным именем на этот раз кто-то сглазил. Соотношение цены и качества самое плохое, средний балл ниже некуда, при –29 ºС батарея померла. И это при самом скромном заявленном токе. Свинца недоложили? Итог – 12 место.
SilverStar. Россия. Ориентировочная цена, руб. – 3272. Заявленная емкость, А∙ч – 65. Заявленный ток, А – 610. Измеренная/заявленная масса с электролитом, кг – 15,4/17,2. Уверенное второе место, но – с конца. Общий балл и показатель «цена/качество» скверные. При –29 .С уже через 11 секунд прекратила работу. Впечатление, конечно же, негативное. 11 место.
АКОМ. Россия. Ориентировочная цена, руб. – 3850. Заявленная емкость, А∙ч – 62. Заявленный ток, А – 540. Измеренная/заявленная масса с электролитом, кг – 14,7/не более 16. Это не день АКОМа! Начал аккумулятор неплохо, но при –29 .С неожиданно помер. В итоге – «баранка» в соответствующей графе и потеря шансов подняться в таблице повыше. 10 место.
VARTA Blue Dynamic. Страна не указана. Ориентировочная цена, руб. – 4450. Заявленная емкость, А∙ч – 60. Заявленный ток, А – 540. Измеренная/заявленная масса с электролитом, кг – 15,3/–. Знаменитая VARTA во всех наших экспертизах выступала нестабильно, оказываясь то в лидерах, то в середине таблицы. Нынешнее девятое место – конечно же, неудача. Испытания батарея выдержала, но результаты откровенно слабые. 9 место.
Mutlu Silver Evolution. Турция. Ориентировочная цена, руб. – 4250. Заявленная емкость, А∙ч – 63. Заявленный ток, А – 550. Измеренная/заявленная масса с электролитом, кг – 15,2/не более 15,6. Mutlu давно считается народным брендом. Недорогой, стабильный, надежный аккумулятор. Но в этот раз и цена слишком высокая, и параметры ниже среднего. Поэтому хвалить не за что: выступление на троечку с минусом. 8 место.
Bosch. Германия. Ориентировочная цена, руб. – 5500. Заявленная емкость, А∙ч – 63. Заявленный ток, А – 610. Измеренная/заявленная масса с электролитом, кг 15,0/–. Носитель громкого имени не продемонстрировал суперталантов, выдав скромные джоули и секунды. Ничего не провалил, но при этом показатель «цена/качество» лишь девятый. Похвалим разве что за третье место в испытаниях заявленным током. 7 место.
Titan Euro Silver. Россия. Ориентировочная цена, руб. – 4800. Заявленная емкость, А∙ч – 61. Заявленный ток, А – 620. Измеренная/заявленная масса с электролитом, кг – 15,7/не более 16,0. Известный телекомментатор сказал бы, вспоминая биатлон, что батарея вошла в цветочную церемонию. Аккумулятор легко подтвердил солидный заявленный ток (пятое место), но на сильном морозе чуть дрогнул, уступив шестерым участникам. Однако в целом неплохо: какие бренды остались позади! 6 место.
Зверь Россия Ориентировочная цена, руб. 3550 Заявленная емкость, А∙ч 60 Заявленный ток, А 600 Измеренная/заявленная масса с электролитом, кг 15,3/не более 16,4 По соотношению цены и ка- чества – второе место. Третья позиция при проверке единым током. Пятое место по итогам всех испытаний. Общее впечатление очень хорошее.
Тюменский Медведь. Россия. Ориентировочная цена, руб. – 3700. Заявленная емкость, А∙ч – 62. Заявленный ток, А – 560. Измеренная/заявленная масса с электролитом, кг – 15,35/14,7. Бронза в номинации «Цена/качество». Третий результат при –29 .С. Четвертое место в общем зачете. Славный «медвежонок», тюменцы – молодцы. Отдельное спасибо за русское название. 4 место.
Exide Premium. Страна не указана. Ориентировочная цена, руб. – 4450. Заявленная емкость, А∙ч – 64. Заявленный ток, А – 640. Измеренная/заявленная масса с электролитом, кг – 15,8/–. Третье место! При –29 .С батарея уступила только победителю, в остальных испытаниях была в лидирующей группе. И заявленный ток самый большой! Очень хорошо. 3 место.
Topla. Страна не указана. Ориентировочная цена, руб. – 5250. Заявленная емкость, А∙ч – 66. Заявленный ток, А – 620. Измеренная/заявленная масса с электролитом, кг – 15,7/–. Вице-чемпионом в наших соревнованиях Тopla не была никогда: предыдущий лучший результат – третье место, занятое несколько лет назад. Почти во всех нынешних испытаниях батарея уверенно была второй, чуть притормозив только при –29 .С. Наши поздравления! 2 место.
Tyumen Battery Premium Россия Ориентировочная цена, руб. 3000 Заявленная емкость, А∙ч 64 Заявленный ток, А 590 Измеренная/заявленная масса с электролитом, кг 15,3/не более 17,2 Абсолютный чемпион во всех номинациях. Отрыв от второго места составил почти балл. При этом цена самая низкая! Впрочем, в позапрошлом году было то же самое. До испытаний мы ставили именно на эту батарею – и не ошиблись.
Продолжение теста читайте в тесте аккумуляторов За Рулем в 2016 году.
Не забывайте, что аккумулятор надо периодически подзаряжать, поэтому предлагаем Вам ознакомиться с тестом зарядных устройств для аккумуляторов журнала За Рулем 2016 года.
akb-darom.ru
Тест аккумуляторных батарей За Рулем 2016
Неожиданное продолжение получила наша прошлогодняя экспертиза аккумуляторов (ЗР, 2015, № 10). Специалисты НИИЦ AT 3 ЦНИИ Минобороны России, проводившие тогда 
исследования, предложили ради взаимного интереса оставить у них всю дюжину батарей еще на четыре месяца. Зачем? Чтобы провести испытания, за которые мы еще ни разу не брались. Идея в том, чтобы оценить сохранность заряда батарей европейского типоразмера (242x175x190 мм) после многомесячного хранения в неотапливаемом помещении. Само собой, мы тут же согласились - интересно же! Военным спецам тоже интересно, поскольку подобных исследований они не проводили с эпохи древних батарей, залитых черной мастикой. Кстати, тогда результаты были плачевные. Несмотря на тщательный уход за аккумуляторами, включающий регулярное протирание их поверхности раствором соды, уже через месяц хранения заряд пропадал. Виноваты материалы, из которых изготовлены решетки пластин. В сплавах было повышенное содержание сурьмы (5-7%), которая ускоряла процесс электролиза воды, из-за чего быстро менялся состав электролита (вода выкипала). Кстати, поэтому те батареи производили сухозаряженными, а после заливки электролита и подзаряда напряжение разомкнутой цепи падало на глазах. После трех месяцев хранения напряжение снижалось гораздо ниже «ватерлинии» и батареи вновь требовали подпитки электричеством.
У аккумуляторов следующего поколения саморазряд снизили, уменьшив содержание сурьмы в пластинах до 1,5-2% и применив легирующие добавки. В современных батареях вместо сурьмы используют кальций; такие источники не только дольше удерживают заряд, но и не требуют обслуживания (доливать в них воду нет необходимости).
А как кулоны (именно в этих единицах измеряют электрический заряд, или количество электричества) поведут себя сегодня, в самых современных АКБ?
На свободу с чистой совестью
Испытания проходили в течение 120 суток с осени 2015 года до зимы 2016-го. Четыре месяца к изначально заряженным батареям никто не прикасался. Ни подзаряда, ни долива, ни протирки! Температура окружающей среды при этом колебалась в пределах 40 с лишним градусов: от -21 до -22°С. После истечения «срока заключения» батареи без подзарядки поместили в морозильную камеру и продержали еще сутки при -18 °С. А после отправили сдавать норматив - разряд единым током 315 А с контролем напряжения на клеммах через 30 секунд разряда. Результаты - в нашей фотогалерее.
От аккумуляторов требовалось крутануть условный стартер после четырех месяцев забвения. Сделать это сумели все - стало быть, результаты хорошие. Ни одна батарея не просела ниже 8 В - их предкам такое и не снилось. Однако одни участники прошли испытания с огромным запасом, другие на пределе возможностей. Чемпионка - снова батарея Tyumen Battery Premium; кроме нее только Exide Premium, Varta Blue Dynamic и Topla сохранили напряжение на клеммах выше 9 В. Любопытно, что Varta Blue Dynamic, откровенно неважно выступившая в основных соревнованиях, после четырехмесячного заключения одумалась и показала третий результат.
Немножко огорчили отечественные изделия. Выиграв в суммарном зачете прошло¬годние испытания, здесь они немножко скатились вниз, уступив середину табели о рангах «иностранкам». Правда, разница в числах невелика - всего пара процентов.
Наш совет
Испытания показали, что современные аккумуляторы терпеливо относятся к недостатку внимания. Но всякому терпению приходит конец, поэтому в очередной раз повторяем: перед установкой на автомобиль батарею нужно зарядить. Даже совсем новую, только что купленную. Уверяю вас, ни один продавец этим не озадачивается. Поэтому под видом свежего аккумулятора может скрываться уже уставший. И через неделю-другую эксплуатации он помрет, даже если вначале и крутил стартер. В условиях хронического недозаряда дело кончится сульфатацией пластин со всеми вытекающими отсюда неприятностями.
Как всегда, при выборе батареи рекомендуем пользоваться нашей статистикой - в зарулевских экспертизах случайных победителей не бывает. Счастливого пути!
12 МЕСТО
Silverstar РоссияЗаявленная емкость, Ач 65Заявленный ток, А 610Напряжение на клеммах после 30 — секундного разряда током 315 А 8,03 В Место, занятое батареей в основной серии испытаний (ЗР, 2015, №10) 11
11 МЕСТО
Delkor страна не указанаЗаявленная емкость, Ач 60Заявленный ток, А 525Напряжение на клеммах после 30 — секундного разряда током 315 А 8,21 В Место, занятое батареей в основной серии испытаний (ЗР, 2015, №10) 12
10 МЕСТО
AKOM Россия
Заявленная емкость, Ач 62Заявленный ток, А 540Напряжение на клеммах после 30 — секундного разряда током 315 А 8,53 В Место, занятое батареей в основной серии испытаний (ЗР, 2015, №10) 10
9 МЕСТО
Titan Euro Silver Россия
Заявленная емкость, Ач 61Заявленный ток, А 620Напряжение на клеммах после 30 — секундного разряда током 315 А 8,75 В Место, занятое батареей в основной серии испытаний (ЗР, 2015, №10) 6
8 МЕСТО
Bosch Германия
Заявленная емкость, Ач 63Заявленный ток, А 610Напряжение на клеммах после 30 — секундного разряда током 315 А 8,92 В Место, занятое батареей в основной серии испытаний (ЗР, 2015, №10) 7
7 МЕСТО
Тюменский Медведь Россия
Заявленная емкость, Ач 62Заявленный ток, А 560Напряжение на клеммах после 30 — секундного разряда током 315 А 8,96 В Место, занятое батареей в основной серии испытаний (ЗР, 2015, №10) 4
6 МЕСТО
Зверь Россия
Заявленная емкость, Ач 60Заявленный ток, А 600Напряжение на клеммах после 30-секундного разряда током 315 А 8,98 В Место, занятое батареей в основной серии испытаний (ЗР, 2015, №10) 5
5 МЕСТО
Mutlu Silver Evolution Турция
Заявленная емкость, Ач 63Заявленный ток, А 550Напряжение на клеммах после 30-секундного разряда током 315 А 9,00 В Место, занятое батареей в основной серии испытаний (ЗР, 2015, №10) 8
4 МЕСТО
TOPLA страна не указана
Заявленная емкость, Ач 66Заявленный ток, А 620Напряжение на клеммах после 30-секундного разряда током 315 А 9,02 В Место, занятое батареей в основной серии испытаний (ЗР, 2015, №10) 2
3 МЕСТО
Varta Blue Dynamic Страна не указана
Заявленная емкость, Ач 60Заявленный ток, А 540Напряжение на клеммах после 30-секундного разряда током 315 А 9,10 В Место, занятое батареей в основной серии испытаний (ЗР, 2015, №10) 9
2 МЕСТО
EXIDE PREMIUM страна не указана
Заявленная емкость, Ач 64Заявленный ток, А 640Напряжение на клеммах после 30-секундного разряда током 315 А 9,17 В Место, занятое батареей в основной серии испытаний (ЗР, 2015, №10) 3
1 МЕСТО
Tyumen Battery Premium Россия
Заявленная емкость, Ач 64Заявленный ток, А 590Напряжение на клеммах после 30-секундного разряда током 315 А 9,20 В Место, занятое батареей в основной серии испытаний (ЗР, 2015, №10) 1
akb-sales.ru
Тест аккумуляторов За Рулем 2017
Традиционная ежегодная экспертиза аккумуляторных батарей в этот раз имеет восточный колорит: мы испытывали аккумуляторы для корейских, японских и прочих автомобилей азиатского происхождения.
Никакой принципиальной разницы между батареями для «азиаток» и «европеек» нет. По сути, тот же свинец, купающийся в кислоте. «Азиаток» выдает разве что конструктивное исполнение с выпирающими вверх клеммами. У «европеек» они как бы утопают в корпусе. И пропорции немного другие: «азиатка», при прочих равных показателях, обычно чуть короче и поуже, но при этом несколько выше.
Для экспертизы мы подобрали «азиаток», объединяемых типоразмером D23. Литерой D обозначается группа батарей шириной около 170 мм и высотой 200 мм, а индекс 23 - это приблизительная длина батареи в сантиметрах. Аккумуляторы такого типа представлены у нас не столь широко, как классические «европейки», но при этом являются весьма востребованными. Их устанавливают на сверхпопулярные малолитражки Kia Rio и Hyundai Solaris, а также на другие модели Kia, Hyundai, Nissan, Honda, Mitsubishi, Suzuki и прочие. Отметим, что часть батарей рассчитана на крепление не прижимной планкой через верх, а за прилив корпуса у самого дна батареи. В большинстве случаев эти приливы не препятствуют установке в автомобили, рассчитанные на крепление верхней планкой.
Две батареи одного производителя и разной «национальности» («европейка» в нашей экспертизе участия не принимала). Если вместо «европейки» устанавливаете «азиатку», десять раз проверьте, не касаются ли ее торчащие клеммы капота! Последствия могут быть крайне неприятными.
КАК ВЫБРАТЬ БАТАРЕЮ?
• Габариты. Покупать нужно такую АКБ, которая заведомо поместится на штатном месте - под капотом, в багажнике или под полом. Обидно при покупке ошибиться на сантиметр.
• Полярность. Проще всего посмотреть на старую батарею и уточнить, где у нее «плюс», а где «минус». Клеммы на «европейках» и «азиатках» могут различаться и формой, и расположением. На большинстве автомобилей разместить батарею с нештатной полярностью не удастся, так как не хватит длины проводов.
• Бренд. Советуем пользоваться списком победителей наших экспертиз: испытания такого уровня больше не проводит никто. Не советуем брать заведомо дешевые батареи неизвестных брендов.
• Цена. Бренд обычно определяет и цену. Заявленные электрические параметры - ток и емкость - зависят от габаритов. Не обращайте внимания на советчиков, которые говорят что-то про нежелательность «излишних» токов или ампер-часов. Они плохо учились в школе.
Выбрали? Батарею перед установкой на машину непременно следует зарядить. Тем, кто не осознаёт необходимости этого этапа, предлагаем изучить нашу таблицу, где в графе «Резервная емкость» приведены в скобках параметры батарей на момент продажи. Назвать их полностью заряженными никак нельзя, хотя это напрямую влияет на пусковой ток аккумулятора.
Устанавливаем покупку на место. Счастливого пути!
ОСНОВНЫЕ ЕДИНИЦЫ, ПРИМЕНЯЕМЫЕ В ЭЛЕКТРОТЕХНИКЕ
• В вольтах (В) измеряют напряжение U.
• В амперах (А) измеряют ток I.
• В омах (Ом) измеряют сопротивление R. 1 В = 1 Ах 1 Ом.
• В ваттах (Вт) измеряют мощность Р.
• В джоулях (Дж) измеряют энергию W. Кроме того, ее же часто измеряют в киловатт-часах (кВт ч).
Р = U-I W = Ult
1 Вт = 1 В х 1 А = 1 Дж/с = 1 Н м/с =
1 кгм2/с3
1 Дж = 1 В х 1 А х 1 с = 1 Вт х 1 с = 1 Н м
= 1 кг м2/с = 0,00028 кВт ч 1 кВт ч = 1000 Вт х 3600 с = 3600 кДж
• В кулонах (Кл) измеряют заряд q. Кроме того, его часто измеряют в ампер-часах (Ач)*. 1 ампер-час - это электрический заряд, который проходит через поперечное сечение проводника в течение одного часа при наличии в нем тока силой 1 А.
1 Кл = 1 А х 1 с
1 А ч = 3600 Кл
*Емкость батареи косвенно оценивают также в ампер-часах, но такая оценка некорректна.
Мы собрали 14 батарей. Постарались не привлекать совсем уж неизвестных игроков. Самая дорогая батарея в нашей выборке -корейская Rocket. Оглушительные 9000 рублей пришлось отдать потому, что именно такую цену заломил официальный дилер Kia. Самая дешевая - отечественная Tyumen Battery 6CT-60L Asia за 3150 рублей.
МЕТОДИКА РАССТАНОВКИ ПО МЕСТАМ В ТЕСТАХ 2017 ГОДА
В испытаниях каждого вида мы присваивали лучшему и худшему результатам соответственно 5 баллов и 1 балл. Все остальные участники получали промежуточные баллы, пропорциональные тому положению, которое они заняли между лидером и аутсайдером. К примеру, если при замере резервной емкости лидер показал результат 128 минут, а аутсайдер - 88 минут, то участник с результатом 96 минут получал 1,80 балла. И так-для испытаний всех пяти видов. При отказе батареи в тех или иных испытаниях она получала 0 баллов. Итоговый балл - это среднее арифметическое пяти промежуточных оценок. Параметр «цена/качество» носит справочный характер, поскольку цена батарей сильно зависит от места приобретения и может значительно разниться в разных торговых точках. В распределении мест его не учитывали.
Само собой, в разных торговых точках цены могут сильно различаться: та же «сибирячка» стоит в заводском магазине менее 2000 рублей. Именно по этой причине мы решили не учитывать цену батарей при распределении мест - параметр «цена/качество» носит чисто справочный характер.
Все купленные батареи - гарантийные. Но для аккумулятора термины «новая» и «гарантийная», увы, не синонимы. Поэтому не стоит удивляться тому, что при замерах резервной емкости батарей в состоянии поставки результаты всегда получаются настолько разными, что сразу видно, кто и сколько провалялся на складе. Но для продавца всё, что стоит на полке, - новое: он лишь ставит печать и дату продажи.
ОСНОВНЫЕ КРИТЕРИИ ОЦЕНКИ КАЧЕСТВА БАТАРЕЙ
• Резервная емкость. Показывает, долго ли продержится автомобиль со всеми включенными энергопотребителями (фары, аудиосистема, стеклоочистители), если у него испортился генератор. Измеряется в минутах. Чем выше результат, тем лучше.
® Лучший результат: Medalist, 128 минут.
© Худший результат: Rocket, 88 минут.
• Приведенная энергия пуска заявленным током. Характеризует энергию батареи в пусковом режиме. Измеряется в килоджоулях. Чем выше результат, тем лучше.
© Лучший результат: Medalist, 29,55 кДж.
©Худший результат: Globatt, 9,67 кДж.
• Приведенная энергия пуска единым током при -18 °С. Позволяет сравнить токовые характеристики всех батарей в одинаковых условиях вне зависимости от их паспортных данных. Измеряется в килоджоулях. Чем выше результат, тем лучше.
©Лучший результат: Medalist, 55,11 кДж.
©Худший результат: Globatt, 10,49 кДж.
• Приведенная энергия пуска единым током при -29 °С. Аналогично предыдущим испытаниям, за исключением температуры: -29 °С вместо -18 °С. Измеряется в килоджоулях. Чем выше результат, тем лучше.
© Лучший результат: Medalist, 12,63 кДж.
©Худший результат: Globatt; полный отказ, батарея «просела» ниже 6,0 В уже на 21-й секунде разряда вместо положенных 30 с.
• Прием заряда при постоянном внешнем напряжении. Показывает способность батареи восстанавливаться после глубокого разряда.
© Лучше других принимает заряд Varta Blue Dynamic-26,03 А.
© Меньше других зарядный ток у батареи Banner Power Bull - 20,86 А.
Примечание. Измерения проводили специалисты НИИЦ АТ 3 ЦНИИ Минобороны России. Результаты испытаний относятся к конкретной выборке батарей и не могут служить характеристикой всей одноименной продукции в целом.
Результаты тестов За Рулем 2017
14 место: Globatt, Страна не указана (Бангладеш, примечание редакции портала).
Возможно, в тепличных условиях батарея повела бы себя лучше, но на морозе ей стало плохо. Ток при -18 °С она выдает хуже всех. А при -29 °С бедняга просто померла: напряжение на клеммах быстро упало ниже 6 В - незачет. Страна-производитель не указана, есть только ссылка на некие «немецкие технологии».
13 место: Rocket, Корея.
Дорогущую батарею купили исключительно потому, что она продавалась у официального дилера Kia. Денег жалко до сих пор: самая низкая резервная емкость, крайне слабые результаты при -29 °С, полный провал по соотношению цены и качества.
12 место: Solite, Корея.
Масса батареи подозрительно мала - победители на несколько килограммов тяжелее! Это наводило на скептические мысли. Так и получилось: все испытания изделие выдержало, но ни на одном этапе не набрало даже трех баллов из пяти возможных. Слабый результат.
11 место: Banner Power Bull, Австрия.
Австрийскому бренду в наших испытаниях обычно не везет. Провалов нет, но и до звезд далековато. В этот раз отметим разве что неплохую резервную емкость (более 100 минут) и... И всё, наверное. При -29 °С батарея еле-еле сдюжила, заряд она принимает хуже других, а цена далеко не привлекательная.
10 место: Moll, Германия.
За что платить такие деньги? Дороже в нашей выборке только Rocket. Ни в одном испытании аккумулятор не набрал даже трех баллов. А если при расстановке мест учитывать цену, то получается третье место с конца.
9 место: Titan Asia Standart, России
Российская батарея неплохо выдала обещанный ток при -18 °С: шестой результат в нашей выборке. Именно это и позволило занять девятое место. Все остальные ее результаты ниже 2 баллов.
8 место: Westa, Корея.
Глазок заряженности во второй банке
«Кореянка» показала шестой результат по резервной емкости и по заявленному току при -18 °С. Общий уровень средний.
7 место: Bosch, Германия.
Батарея Bosch выступила без блеска. Отметим разве что шестой результат при -29 °С. Заряд батарея принимает без аппетита, что говорит о неважной способности восстанавливаться после глубокого разряда. От производителя со столь громким именем ожидаешь большего.
6 место: Тюменский Медведь кальциевый, Россия.
«Сибирячка» заслужила участие в «цветочной церемонии» -шестой результат. Особо отметим высокую резервную емкость - второй показатель среди всех участниц.
5 место: Yokohama Platinum, страна не указана.
Батарея стала четвертой в испытании на резервную емкость и при замерах энергии разряда при температуре -29 °С.
По резервной емкости - пятый результат. В общем, очень хорошо.
4 место: Varta Blue Dinamic, Германия.
Аккумулятор выиграл соревнования по приему тока заряда, в остальных номинациях выступил ожидаемо. В целом батарея подтвердила соответствие громкому имени.
3 место: Amirican, Корея.
Второй результат при -29 °С вызывает уважение. Отметим также хорошую резервную емкость. Рекомендуем.
2 место: Tyumen Battery, Россия
Аккумулятор вновь подтвердил статус лучшей российской батареи. По соотношению цены и качества изделие даже оказалось лучшим. Отметим второй результат в выдаче тока холодной прокрутки при -18 °С, а также третий результат при -29 °С и по резервной емкости. Рекомендуем!
1 место: Medalist, Корея.
Корейская батарея вспомнила былое и вновь выиграла соревнования с большим перевесом, победив в четырех номинациях из пяти. По внезачетному соотношению цены и качества она уступила только отечественной Tyumen Battery 6CT-60L Asia. Рекомендуем!
akb-darom.ru
Восток — дело емкое (тест аккумуляторов от журнала «За Рулем» 2017)
Восток — дело емкое (тест аккумуляторов от журнала «За Рулем» 2017)
04.10.17 | Рубрика: Тесты аккумуляторов. Просмотры: 3 269
Загрузка... 
Традиционная ежегодная экспертиза аккумуляторных батарей в этот раз имеет восточный колорит: мы испытывали аккумуляторы для корейских, японских и прочих автомобилей азиатского происхождения.
Для экспертизы мы подобрали «азиаток», объединяемых типоразмером D23. Литерой D обозначается группа батарей шириной около 170 мм и высотой 200 мм, а индекс 23 — это приблизительная длина батареи в сантиметрах. Аккумуляторы такого типа представлены у нас не столь широко, как классические «европейки», но при этом являются весьма востребованными. Их устанавливают на сверхпопулярные малолитражки Kia Rio и Hyundai Solaris, а также на другие модели Kia, Hyundai, Nissan, Honda, Mitsubishi, Suzuki и прочие.
Отметим, что часть батарей рассчитана на крепление не прижимной планкой через верх, а за прилив корпуса у самого дна батареи.В большинстве случаев эти приливы не препятствуют установке в автомобили, рассчитанные на крепление верхней планкой.
Мы собрали 14 батарей. Постарались не привлекать совсем уж неизвестных игроков, Самая дорогая батарея в нашей выборке — корейская Rocket. Оглушительные 9000 рублей пришлось отдать потому, что именно такую цену заломил официальный дилер Kia. Самая дешевая -отечественная Tyumen Battery 6CT-60L Asia за 3150 рублей. Само собой, в разных торговых точках цены могут сильно различаться: та же«сибирячка» стоит в заводском магазине менее 2000 рублей. Именно по этой причине мы решили не учитывать цену батарей при распределении мест- параметр «цена/качество» носит чисто справочный характер.
Все купленные батареи — гарантийные. Но для аккумулятора термины «новая» и «гарантийная», увы, не синонимы. Поэтому не стоит удивляться тому, что при замерах резервной емкости батарей в состоянии поставки результаты всегда получаются настолько разными, что сразу видно, кто и сколько провалялся на складе. Но для продавца все, что стоит на полке,-новое: он лишь ставит печать и дату продажи.
14 место GLOBATTОриентировочная цена 4200 Р Заявленная емкость 65 Ач Заявленная резервная емкость — Заявленный ток 540 А (CCA) Измеренная / заявленная масса с электролитом — 14,06 кг / — Габариты 232х173х222 мм Газоотвод центральный Контроль уровня электролита — Глазок заряженности в пятой банке |  |
| Возможно, в тепличных условиях батарея повела бы себя лучше, но на морозе ей стало плохо. Ток при -18 °С она выдает хуже всех. А при -29 °С бедняга просто померла: напряжение на клеммах быстро у поло ниже 6 В — незачет. Страна производитель не указана, если только ссылка на некие «немецкие технологии». | |
13 место ROCKETОриентировочная цена 9000 Р Заявленная емкость 60 Ач Заявленная резервная емкость -92 мин Заявленный ток 550 А (SAE) / 440A (EN) Измеренная / заявленная масса с электролитом — 15.55 кг / 15.5 кг Габариты 231х170х222 мм Газоотвод центральный Контроль уровня электролита — Глазок заряженности — |  |
| Дорогущую батарею купили исключительно потому, что она продавалась у официального дилера Кia. Денег жалко до сих пор: самая низкая резервная емкость, крайне слабые результаты при -29 °С, полный провал по соотношению цены и качества. | |
12 место SOLITEОриентировочная цена 4700 Р Заявленная емкость 70 Ач; 110 мин Заявленная резервная емкость 100 мин Заявленный ток 580 А (CCA) Измеренная / заявленная масса с электролитом — 13.5 кг / — Габариты 238х168х207 мм Газоотвод центральный Контроль уровня электролита — Глазок заряженности — во второй банке |  |
| Масса батареи подозрительно мала — победители на несколько килограммов тяжелее! Это наводило на скептические мысли. Так и получилось все испытания изделие выдержало, но ни на одном этапе не набрало даже трех баллов из пяти возможных. Слабый результат. | |
11 место BANNERОриентировочная цена 5900 Р Заявленная емкость 60Ач Заявленная резервная емкость — Заявленный ток 510 А (EN) Измеренная / заявленная масса с электролитом — 15.7 кг / — Габариты 230х171х224 мм Газоотвод центральный Контроль уровня электролита — Глазок заряженности — |  |
| Австрийскому бренду в наших испытаниях обычно не везет. Провалов нет, но и до звезд далековато. В этот раз отметим разве что неплохую резервную емкость (более 100 минут) и… И все, наверное. При -29 °С батарея еле — еле сдюжила, заряд она принимает хуже других, а цена далеко не привлекательная. | |
10 место MOLLОриентировочная цена 7200 Р Заявленная емкость 66 Ач Заявленная резервная емкость — Заявленный ток 575 А (EN) Измеренная / заявленная масса с электролитом — 15.2 кг / — Габариты 231х172х223 мм Газоотвод через пробки Контроль уровня электролита через пробки Глазок заряженности — |  |
| За что платить такие деньги? Дороже в нашей выборке только ROCKET. Ни в одном испытании аккумулятор не набрал даже трех баллов. А если при расстановке мест учитывать цену, то получается третье место с конца. | |
9 место TitanОриентировочная цена 4500 Р Заявленная емкость 62 Ач Заявленная резервная емкость — Заявленный ток 550 А (EN) Измеренная / заявленная масса с электролитом — 15.2 кг / — Габариты 230х173х223 мм Газоотвод через пробки Контроль уровня электролита через пробки Глазок заряженности — во второй банке |  |
| Российская батарея неплохо выдала обещанный ток при — 18° С: шестой результат в нашей выборке. Именно это и позволило занять девятое место. Все остальные ее результаты ниже 2 баллов. | |
8 место WESTAОриентировочная цена 4800 Р Заявленная емкость 70 Ач Заявленная резервная емкость — Заявленный ток 600 А (EN) Измеренная / заявленная масса с электролитом — 16.03 кг /16.6 кг Габариты 232х175х225 мм Газоотвод центральный Контроль уровня электролита — Глазок заряженности — во второй банке |  |
| «Кореянка» показала шестой результат по резервной емкости и по заявленному току при -18° С . Общий уровень средний. | |
7 место BoschОриентировочная цена 4350 Р Заявленная емкость 60 Ач Заявленная резервная емкость — Заявленный ток 540 А (EN) Измеренная / заявленная масса с электролитом — 14.04 кг /- Габариты 230х171х220 мм Газоотвод центральный Контроль уровня электролита — Глазок заряженности — |  |
| Батарея Bosch выступила без блеска. Отметим разве что шестой результат при -29° С. Заряд батарея принимает без аппетита, что говорит о неважной способности восстанавливаться после глубокого разряда. От производителя со столь громким именем ожидаешь большего. | |
6 место Тюменский МедведьОриентировочная цена 4725 Р Заявленная емкость 65 Ач Заявленная резервная емкость — Заявленный ток 590 А Измеренная / заявленная масса с электролитом — 17,11 кг /17,3 кг Габариты 231х175х223 мм Газоотвод через пробки Контроль уровня электролита через пробки Глазок заряженности — в четвертой банке |  |
| «Сибирячка» заслужила участие в «цветочной церемонии» — шестой результат. Особо отметим высокую резервную емкость — второй показатель среди всех участниц. | |
5 место Yokohama PlatinumОриентировочная цена 6900 Р Заявленная емкость 65 Ач Заявленная резервная емкость 126 мин Заявленный ток 600 А (ССА) Измеренная / заявленная масса с электролитом — 16,04 кг /- Габариты 232х172х221 мм Газоотвод центральный Контроль уровня электролита — Глазок заряженности — в третьей банке |  |
| Батарея стала четвертой в испытании на резервную емкость и при замерах энергии разряда при температуре -29 °С. По резервной емкости — пятый результат. В общем ,очень хорошо. | |
4 место Varta Blue DynamicОриентировочная цена 4200 Р Заявленная емкость 60 Ач Заявленная резервная емкость — Заявленный ток 540 А (EN) Измеренная / заявленная масса с электролитом — 14,04 кг /- Габариты 232х171х220 мм Газоотвод центральный Контроль уровня электролита — Глазок заряженности — |  |
| Аккумулятор выиграл соревнования по приему тока заряда, в остальных номинациях выступил ожидаемо. В целом батарея подтвердила соответствие громкому имени. | |
3 место AmericanОриентировочная цена 4500 Р Заявленная емкость — Заявленная резервная емкость -120 мин Заявленный ток 650 А Измеренная / заявленная масса с электролитом — 15,66 кг /- Габариты 230х171х223 мм Газоотвод центральный Контроль уровня электролита — Глазок заряженности — в третьей банке |  |
| Второй результат при -29°С вызывает уважение. Отметим также хорошую резервную емкость. Рекомендуем. | |
2 место Tyumen BatteryОриентировочная цена 3150 Р Заявленная емкость — 60 Ач Заявленная резервная емкость — Заявленный ток 520 А (EN) Измеренная / заявленная масса с электролитом — 16.05 кг /16.1 кг. Габариты 230х171х216 мм Газоотвод через пробки Контроль уровня электролита — через пробки Глазок заряженности — |  |
| Аккумулятор вновь подтвердил статус лучшей российской батареи. По соотношению цены — качества изделие даже оказалось лучшим. Отметим второй результат в выдаче тока холодной прокрутки при -18° С, а так же третий результат при -29° С и по резервной емкости. Рекомендуем! | |
1 место MedalistОриентировочная цена 4500 Р Заявленная емкость — 70 Ач Заявленная резервная емкость -120 мин. Заявленный ток 650 А (BCI) Измеренная / заявленная масса с электролитом — 15.7 кг /- Габариты 230х172х222 мм Газоотвод центральный Контроль уровня электролита — Глазок заряженности — в третьей банке |  |
| Корейская батарея вспомнила былое и вновь выиграла соревнования с большим перевесом, победив в четырех номинациях из пяти. По внезачетному соотношению цены и качества она уступила только отечественной Tyumen Battery 6СТ-60L ASIA. Рекомендуем! | |
Победители экспертиз «За Рулем»
2017: Medalist, Tyumen Battery, American2016: Tyumen Battery Premium, Exide Premium, Varta2015: Tyumen Battery Premium, Topla, Exide Premium2014: Varta, Banner, Bosch3013: Tyumen Battery Лидер, Mutlu, Royal2012: Varta, Medalist, Topla2011: Medalist, Panasonic, Titan2010: Medalist, Varta, Зверь2009: Varta, Medalist, А-мега2008: Bosch, Medalist, Varta2007: Mutlu, Аком, Medalist2006: Varta, Medalist, Bosch3004: Tyumen, Tyumen, Medalist
КАК ВЫБРАТЬ БАТАРЕЮ?
Габариты.
Покупать нужно такую АКБ, которая заведомо поместится на штатном месте — под капотом, в багажнике или под полом. Обидно при покупке ошибиться на сантиметр.
Полярность.
Проще всего посмотреть на старую батарею и уточнить, где у нее «плюс», а где «минус». Клеммы на «европейках» и «азиатках» могут различаться и формой, и расположением. На большинстве автомобилей разместить батарею с нештатной полярностью не удастся, так как не хватит длины проводов.
Бренд.
Советуем пользоваться списком победителей наших экспертиз: испытания такого уровня больше не проводит никто. Не советуем брать заведомо дешевые батареи неизвестных брендов.
Цена.
Бренд обычно определяет и цену. Заявленные электрические параметры — ток и емкость — зависят от габаритов. Не обращайте внимания на советчиков, которые говорят что-то про нежелательность «излишних» токов или ампер-часов. Они плохо учились в школе. Выбрали? Батарею перед установкой на машину непременно следует зарядить. Тем, кто не осознаёт необходимости этого этапа, предлагаем изучить нашу таблицу, где в графе «Резервная емкость» приведены в скобках параметры батарей на момент продажи. Назвать их полностью заряженными никак нельзя.
Устанавливаем покупку на место.
Счастливого пути!
ПОПУЛЯРНЫЕ ВОПРОСЫ
Как проще всего оценить, жива батарея или нет?
С помощью любого тестера или вольтметра. Надо при холодном моторе измерить напряжение разомкнутой цепи (НРЦ). Снимать клемму при этом не нужно. После заряда и выдержки (хранения батареи, отключенной от зарядного устройства) в течение 10-15 часов НРЦ должно составлять 12,5-12,7 6. ЕСЛИ напряжение ниже 12,5 В, батарею следует зарядить, причем в теплом помещении. Если замер проводится сразу после заряда, прибор покажет вовсе не НРЦ, а напряжение при заряде, которое может быть значительно выше.
Стоит ли в холодное время года перед пуском «греть» батарею включением фар?
Нет. Раньше этот прием пропагандировался, но сегодня его считают бесполезным. Разогреться АКБ не успевает, а вот заряд теряет.
Почему не все АКБ оснащены индикатором-глазком?
Такой индикатор не очень-то и нужен. Формально он помогает визуально оценить уровень и плотность электролита, но лишь в одной из банок. Многие производители вводят его в конструкцию лишь для того, чтобы покупатель сразу успокаивался: мел, если глазок есть, значит батарея современная. Но, между нами, это просто забавная игрушка.
Верно ли, что при установке батареи большей емкости она постоянно будет недозаряжаться?
Нет, конечно. Что может помешать ей заряжаться полностью? Если, к примеру, при пуске холодного мотора батарея отдала 1 Ач. то ровно столько же должен вернуть ей генератор. А какая емкость указана на этикетке абсолютно не важно.
Зачем проверять батареи при максимальных токах, если на практике они не требуются?
Если говорить о регионах с жарким климатом, то, может бы ты такие токи и не нужны, а вот на морозе, когда стартер с трудом проворачивает коленвал, как раз и требуются максимально большие токи. К тому же заявленный ток косвенно характеризует качество батареи: чем он больше, тем меньше ее внутреннее сопротивление. И последнее. Если вместо Ач увидите на длись А/ч (на этикетке, в статье, в рекламе — не важно), не связывайтесь с этой продукцией. За ней стоят необразованные безразличные люди. Если они не в состоянии разобраться с элементарными обозначениями собственного товара, то чего от них вообще можно ожидать?
МЕТОДИКА РАССТАНОВКИ ПО МЕСТАМ
В испытаниях каждого вида мы присваивали лучшему и худшему результатам соответственно 5 баллов и 1 балл. Все остальные участники получали промежуточные баллы, пропорциональные тому положению, которое они заняли между лидером и аутсайдером. К примеру, если при замере резервной емкости лидер показал результат 128 минут, а аутсайдер — 88 минут, то участник с результатом 96 минут получал 1,80 балла. И так — для испытаний всех пяти видов. При отказе батареи в тех или иных испытаниях она получала 0 баллов. Итоговый балл — это среднее арифметическое пяти промежуточных оценок. Параметр «цена/качество» носит справочный характер, поскольку цена батарей сильно зависит от места приобретения и может значительно разниться в разных торговых точках. В распределении мест его не учитывали.
ОСНОВНЫЕ КРИТЕРИИ ОЦЕНКИ КАЧЕСТВА БАТАРЕЙ
• Резервная емкость. Показывает, долго ли продержится автомобиль со всеми включенными энергопотребителями (фары, аудиосистема, стеклоочистители), если у него испортился генератор. Измеряегся в минутах. Чем выше результат, тем лучше.
Лучший результат: Medalist, 128 минут,
Худший результат: Rocket, 88 минут.
• Приведенная энергия пуска заявленным током. Характеризует энергию батареи в пусковом режиме. Измеряется в килоджоулях. Чем выше результат, тем лучше.
Лучший результат: Medalist, 29,55 кДж.
Худший результат: Globatt, 9,67 кДж.
• Приведенная энергия пуска единым током при -18 °С. Позволяет сравнить токовые характеристики всех батарей в одинаковых условиях вне зависимости от их паспортных данных. Измеряется в килоджоулях. Чем выше результат, тем лучше.
Лучший результат: Medalist, 55,11 кДж.
Худший результат: Globatt, 10,49 кДж.
• Приведенная энергия пуска единым током при -29 °С. Аналогично предыдущим испытаниям, за исключением температуры: -29 °С вместо -18 °С. Измеряется в килоджоулях. Чем выше результат, тем лучше.
Лучший результат: Medalist, 112,63 кДж.
Худший результат: Globatt; полный отказ, батарея «просела» ниже 6,0 В уже на 21-й секунде разряда вместо положенных 30 с.
- Прием заряда при постоянном внешнем напряжении. Показывает способность батареи восстанавливаться после глубокого разряда.
Лучше других принимает заряд Varta Blue Dynamic — 26,03 А,
Meньше других зарядный ток у батареи Banner Power Bull — 20,86 А.
Примечание. Измерения проводили специалисты НИИЦ АТ 3 ЦНИИ Минобороны России. Результаты испытаний относятся к конкретной выборке батарей и не могут служить характеристикой всей одноименной продукции в целом.
ОСНОВНЫЕ ЕДИНИЦЫ, ПРИМЕНЯЕМЫЕ В ЭЛЕКТРОТЕХНИКЕ
• В вольтах (В) измеряют напряжение U.
• В амперах (А) измеряют ток I.
• В омах (Ом) измеряют сопротивление R.
1 В = 1 А х 1 Ом.
• В ваттах (Вт) измеряют мощность Р.
• В джоулях (Дж) измеряют энергию W.
Кроме того, ее же часто измеряют в киловатт-часах (кВт*ч),
Р=U*I
W = U*I*t
1 Вт=1 В * 1 А = 1 Дж/с=1 Н*м/с = 1 кг*м 2/с3
1 Дж=1 В * 1А * 1с=1 Вт * 1 А *1 с = 1 Н*м- = 1 кг* м 2/с = 0,00028 кВтч
1 кВтч = 1000 Вт х 3600 с = 3600 кДж
• В кулонах (Кл) измеряют заряд q. Кроме того, его часто измеряют в ампер-часах (Ач)*. 1 ампер-час-это электрический заряд, который проходит через поперечное сечение проводника в течение одного часа при наличии в нем тока силой 1 А.
q=I*t
1 Кл = 1 A* 1 с
1 Ач = 3600 Кл
Емкость батарей косвенно оценивают также в ампер-часах, но такая оценка некорректна.
Источник: За рулем, октябрь 2017, Авторы: Михаил Колодочкин, Алексей Ревин
Метки:: "За рулем", American, Banner, Bosch, GLOBATT, Medalist, Moll, Rocket, Solite, Titan, Tyumen Battery, Varta Blue Dynamic, WESTA, Yokohama Platinum, тест аккумуляторов 2017, тест за рулем, Тюменский медведь
www.battery-industry.ru
