в эконом-классе

Место изготовления-Китай

Индекс скорости-H(210 км/ч)

Рисусунок протектора-симметричный

Глубина рисунка протектора - 7,5-7,8 мм

Твердость-65-67/69-70 ед*.

Масса шины – 9,9 кг

Средняя цена-1900 руб.

Соотношение цена/качество -2,35

«Китайцы», впервые попавшие на наш тест, довольно экономичны -при скорости 90 км/ч находятся в середине, а при 120 км/ч приближаются к лидерам номинации -лучше них только «Мишлен», «Иокогама» и «Кумхо». Не совсем комфортны - в движении издают назойливое шуршание, а после 120 км/ч - фоновый гул. Потряхивают на дорожных неровностях. По прямой идут ровно, без замечаний.

GT Radial

Champrio 128

+ Экономична на высоких ско ростах, хорошие курсовая устойчивость и управляемость на сухом покрытии.- Худшие тормоза на любом покрытии; на мокром асфальте худший комплекс сцепных свойств и поперечных уводных характеристик, проблемная управляемость.

Рекомендуем для неспешной езды по любым дорогом только в сухую погоду.

в эконом-классе

Место изготовления-Россия

Индекс скорости-H(210 км/ч)

Рисусунок протектора-симметричный

Глубина рисунка протектора - 8,4-8,9 мм

Твердость-65-67/63-66 ед*.

Масса шины – 9,8 кг

Средняя цена-1650 руб.

Соотношение цена/качество -2,00

15-дюймовые «Кама-Евро» также впервые на тесте ЗР. Очень прожорливы при любой скорости. Плавность хода лучше других, однако шины тщательно озвучивают неровности дорожного покрытия. Прямую держат неплохо, но на подруливания реагируют с ощутимым запаздыванием.

Kama

Euro-225

+ Хорошие плавность хода, проходимость по грунтовке, низкая цена.- Слабые тормоза и сложная управляемость на любом покрытии, худший комплекс сцепных свойств и поперечных уводных характеристик на сухом асфальте, повышенный расход топлива.

Рекомендуем для неспешной езды по любым дорогам. Допустимо эксплуатация на грунтовых дорогах.

классе дорогих шин

Место изготовления-Япония

Индекс скорости-H(210 км/ч)

Рисунок протектора-направленный

Глубина рисунка протектора - 7,4-7,6 мм

Твердость-65-66/67-68 ед*

Масса шины-9,4 кг

Средняя цена-2700 руб. Соотношение цена/качество -3,26

Экономичность посредственна при любой скорости, больше расходуют только «Континенталь» и «Кама». Сильно шумят на зернистом асфальте. На высокой скорости (120-130 км/ч) заставляют «Гольф» прыгать как мячик: машина отклоняется от курса, реагирует на боковой ветер, подруливает задней осью. Выполнять резкие маневры на этих покрышках не рекомендуем - они не очень удаются.

TURANZA GR-80

+ Очень хорошие тормоза на сухом, стабильное поведение при выполнении экстремальных маневров на любом покрытии.- Сложная управляемость при экстремальных маневрах на любом покрытии, слабый комплекс сцепных свойств и поперечных уводных характеристик на мокром асфальте, низкий уровень комфорта, высокий расход топлива.Рекомендуем для аккуратной езды по дорогам хорошего качества.

в эконом-классе

Место изготовления-Россия

Индекс скорости-H(210 км/ч)

Рисунок протектора-направленный

Глубина рисунка протектора - 7,5-7,8 мм

Твердость-68/68 ед.*

Масса шины – 8,6 кг

Средняя цена-1900 руб.

Соотношение цена/качество – 2,26

Как и «Кама», эти шины данного размера в нашем тесте участвуют впервые. По результатам оказались лучшими среди недорогих. При скорости 90 км/ч менее экономичны, чем основная часть конкурентов, но при 120 выглядят лучше. Шуршат громче, чем хотелось бы, подпрыгивают на стыках. Прямую держат четко, хотя при подруливаниях позволяют «Гольфу» слегка задерживаться.

Amtel

Planet T-301

+ Хорошая курсовая устойчи-воаь на прямой, приличная управляемость на мокром асфальте.- Слабые тормоза на любом покрытии, неважное сочетание поперечных сцепных свойств и уводных характеристик на любом покрытии, сложная управляемость на сухом.Рекомендуем для любых асфальтовых дорог в любую, в том числе дождливую, погоду.

в среднем ценовом классе

Индекс скорости-H(км/ч)

Рисунок протектора-асимметричный

Глубина рисунка протектора- 7,9-8,6 мм

Твердость-73-75/73-74 ед.*

Масса шины-8,3 кг

Средняя цена-2300 руб. Соотношение цена/качество-2.67

Второй «Бравурис» - новые шины. По расходам противоречивы - при 90 км/ч транжирят топливо, а при 120 - экономят. К плавности хода замечаний нет, разве что немного шумят. На высокой скорости слегка отклоняются от заданного направления.

Barum

BRAVURIS 2

Рекомендуем для любых асфальтовых дорог в любую погоду.

в среднем ценовом классе

Место изготовления-Китай

Индекс скорости-H(км/ч)

Рисунок протектора-направленный

Глубина рисунка протектора-8,0-9,0 мм

Твердость-62-64/64-67 ед.*

Масса шины-9,8 кг

Средняя цена-2150 руб. Соотношение цена/качество- 2,50

Корейская новинка, изготовленная в Китае, в целом равноценна «Баруму». И по экономичноститюхожа на него -при 90 км/ч расход топлива на уровне «Барума», «Амтела» и «Бриджсто-уна», а при 120 становится примерным экономом. По дороге несут машину мягко, но гудят, как неисправный подшипник. Курс держат хорошо, но запаздывают с подруливани-ями и заставляют «Гольф» «подплывать» задней осью.

Kumho

Ecsta XT KU37

в среднем ценовом классе

Индекс скорости-H(210 км/ч)

Рисунок протектора-ассиметричный

Глубина рисунка протектора- 7,3-7,7 мм

Твердость-68-69/70-71 ед.*

Масса шины – 8,7 кг

Средняя цена-2500 руб. Соотношение цена/качество-2,89

Не первый год участвуют в нашем тесте и всегда показывают стабильные результаты, попадая в категорию очень хороших или просто хороших шин. Самые экономичные при скорости 90 км/ч. При 120 - в компании экономов вместе с «Мишленом» и «Кумхо». Стучат и трясут на любых неровностях, усиливая тряску с увеличением скорости. На прямой немного отклоняют «Гольф» от намеченного курса.

Yokohama

C.drive AC01

в классе дорогих шин

Индекс скорости-V(240 км/ч)

Рисунок протектора-направленный

Глубина рисунка протектора- 7,7–7,8 мм

Твердость-74-75/71-73 ед.*

Масса шины – 8,0 кг

Средняя цена-3400 руб. Соотношение цена/качество-3,90

Впервые в нашем тесте. Судя по полученным результатам, конек этих шин - высокая стабильность сцепных свойств и поведения автомобиля на любом покрытии. Потребление топлива при 90 км/ч среднее, при 120 - довольно экономичное. Гулко проходят стыки, раскачивают машину вверх-вниз в диапазоне 60-100 км/ч. Курс держат хорошо, но запаздывают при подруливании.

Vredestein

Sporttrac 2

в среднем классе

Индекс скорости-H(210 км/ч)

Рисунок протектора-направленный

Глубина рисунка протектора 7,7-8,0 мм

Твердость-66-68/68-69 ед.*

Масса шины-7,9 кг

Средняя цена-2500 руб. Соотношение цена/качество – 2,83

Второй год в наших тестах эти шины демонстрируют весьма стабильные результаты. Расход топлива средний на любой скорости. Катятся плавно, но озвучивают любые швы и неровности. Прямую держат хорошо, хотя при корректировке направления чувствуется подруливание задней оси.

Fulda

caratProgresso

классе дорогих шин

Индекс скорости-H(210 км/ч)

Рисунок протектора-асимметричный

Глубина рисунка протектора -7,3-7,4 мм

Твердость-67-68/67-68 ед.*

Масса шины-8,6 кг

Средняя цена-2900 руб. Соотношение цена/качество-3,27

Модель «Энерджи» хорошо известна. В предыдущие годы в наших тестах эти шины поднимались выше, но конкуренты наседают. Экономичны, однако при 90 км/ч неожиданно уступают пальму первенства «Иокогаме». На дороге комфортны - катятся совсем неслышно и плавно. На прямой небольшие уводы, но реакции на подруливания хорошие.

Michelin

EnergyE3A

в классе дорогих шин

Место изготовления-Финляндия

Индекс скорости-V(240 км/ч)

Рисунок протектора-направленный

Глубина рисунка протектора - 7,3–7,9 мм

Твердость-69-73/69-70 ед.*

Масса шины - 8,9 кг

Средняя цена-3200 руб. Соотношение цена/качество - 3,56

Премьера нашего теста. Эти шины можно отнести к категории очень хороших, хотя они недотянули до отметки 900 всего 2,1 балла. Рас-ход топлива средний на любой скорости. К комфорту замечаний нет - машина идет тихо и мягко. Прямую держат хорошо, но при под-руливании не хватает информатив-ности и четкости на рулевом колесе

Nokian

Hakka V

в среднем классе

Индекс скорости-H(210 км/ч)

Рисунок протектора - асимметричный

Глубина рисунка протектора - 7,4-7,8 мм

Твердость-65-66/66-68 ед.*

Масса шины- 8,6 кг

Средняя цена- 2500 руб. Соотношение цена/качество - 2,75

Покрышки повторили и даже развили прошлогодний успех, став лучшими в средней ценовой категории. Расход топлива на любой скорости средний, как и у «Нокиан». Шины комфортные, тихие, правда, на мелких неровностях слегка потряхивают кузов. По прямой несут «Гольф» без замечаний.

Toyo

CF1Proxes

в классе дорогих шин

Индекс скорости-V(240 км/ч)

Рисунок протектора - асимметричный

Глубина рисунка протектора - 6,9–7,8 мм

Твердость- 74-75/71-73 ед.*

Масса шины – 8,3 кг

Средняя цена- 3300 руб. Соотношение цена/качество - 3,56

Неоднократный победитель наших тестов уступил первое место. Видимо, модернизация увеличила сопротивление качению, повысился расход топлива независимо от скорости. Может быть, это плата за лучшие тормоза. На асфальте не очень комфортны - потряхивают машину на швах, шумно катятся, но прямую держат четко.

Continental

ContPremiumContact 2

+ Лучшие тормоза на любом покрытии, лучшее сочетание поперечных сцепных свойств и уводных характеристик стабильно на любом покрытии, отличная и стабильная управляемость.- Незначительные замечания по комфорту, повышенный расход топлива на любой скорости.Настоятельно рекомендуем активным водителям для асфальтовых дорог хорошего качества, которым важна стабильность характеристик в любую погоду.

в классе дорогих шин

Индекс скорости-H(210 км/ч)

Рисунок протектора- асимметричный

Глубина рисунка протектора - 6,9–7,7 мм

Твердость- 69-71/67-70 ед.*

Масса шины - 9,0 кг

Средняя цена- 2800 руб. Соотношение цена/качество - 3,01

Совсем немного, но «итальянцы» обыграли «Континенталь». По ощущениям экспертов, покрышки совсем не изменились с прошлого года. И пусть победа достигнута благодаря ослаблению «Конти» - по бедителей не судят. Расход топлива средний при 90 км/ч, а при 120 даже чуть скромнее. Комфорт без замечаний. Курсовая устойчивость лучше, чем у конкурентов.

Pirelli

Dragon

Индекс скорости-W(270 км/ч)

Рисунок протектора- асимметричный

Глубина рисунка протектора - 6,9-7,4 мм

Твердость- 69-70/70-72 ед.*

Масса шины - 10 кг

Средняя цена- 4300 руб. Соотношение цена/качество - 4,67

Экономить топливо помогут вряд ли - при 90 км/ч это настоящий транжира, хотя при 120 - середнячок. Комфортом тоже не побалуют - гудят на зернистом асфальте, подрагивают на микронеровностях, тычками передают швы, потряхивают задок «Гольфа». Курс держат без замечаний. Переставку на сухой дороге выполняют легко и уверенно - управляемость и поведение машины хорошо понятны. Скорость выше, чем на остальных, более узких шинах 195/65R15. На мокром покрытии поведение «Гольфа» чуть скромнее - шины не любят резких рывков руля, здесь надо ехать, как на кольцевых гонках, - без скольжений. Тем не менее скорость переставки выше, чем на других шинах.

Bridgestone

Potenza RE001

Adrenalin 205/55R16

Nokian Nordman SZ 225/45 R17

Хорошие тормозные свойства на мокром асфальте; Высокая курсовая устойчивость

Незначительные замечания в адрес управляемости и комфорта

Общая оценка: Отлично

Журнал За рулем, 2016 год

5200 рублей

Continental ContiPremiumContact 5 185/60 R14

Лучшие сцепные свойства на любом покрытии Наиболее высокая скорость на перестановке на любом покрытии Высокий уровень комфорта

Незначительные замечания к курсовой устойчивости и управляемости в экстремальных режимах

Общая оценка: 928

Журнал За рулем, 2015 год

3490 рублей

Continental ContiPremiumContact 2 205/55 R16

Лучшие тормоза на любом покрытии отличные управляемость на мокром покрытии и курсовая устойчивость хорошо противостоят аквапланированию

Небольшие замечания к управляемости при выплонении экстремальных маневров на сухом покрытии неудовлетворительная плавность хода

Для дорог с покрытием хорошего качества. Доставят удовольствие от управления на мокрой дороге.

Общая оценка: 955

Журнал За рулем, 2010 год

5591 рублей

Pirelli Cinturato P1 185/60 R14

Хорошее торможение на любом покрытии. Суперчеткий курс. Скромный расход топлива. Тихие.

Незначительные претензии к плавности хода.

Понравятся ценителям управляемости, вполне комфортны.

Общая оценка: 945

Журнал За рулем, 2014 год

2589 рублей

Pirelli P Zero 225/45 R17

отличные сцепные свойства; высокая скорость выполнения переставки на мокром покрытии, хорошая — на сухом; суперчеткое следование курсу; отличная управля­емость при выполнении экстремальных маневров

нескромный расход топлива при скорости 90 км/ч; замечания по поводу комфортности

Общая оценка: Отличные шины

Журнал За рулем, 2017 год

8560 рублей

Pirelli Cinturato P7 205/55 R16

Лучшее торможение на мокром покрытии, очень хорошее на сухом отличное сочетание поперечных сцепных свойств и уводных характеристик отменная управляемость

Низкий уровень комфорта незначительные замечания по курсовой устойчивости на высокой скорости

На мокром покрытии ставят еще один рекорд скорости. При переставке машина идет за рулем, мгновенно откликаясь даже на несколько градусов поворота, и ведет себя примерно. В торможении на сухой дороге проигрывают «Континенталю» лишь 10 см, зато на мокрой берут реванш, останавливая машину почти на метр раньше. О комфорте на таких драйверских шинах не думают – пусть себе бухают и шуршат, и толкают кузов на стыках. Расход топлива близок к средним результатам. Грунтовка не рекомендуется.

Общая оценка: 944

Журнал За рулем, 2011 год

3980 рублей

Nokian Hakka Blue SUV 235/65 R17

Лучшая скорость выполнения переставки на мокром асфальте; Суперчеткий курс; Отменная управляемость на мокрой дороге и при экстремальных маневрах на сухой

Незначительные замечания к комфорту

Общая оценка: Отлично

Журнал За рулем, 2016 год

6460 рублей

Bridgestone Potenza S001 205/55 R16

Хорошее торможение на сухой и на мокрой дороге; четкий курс; высокая скорость на переставке.

Шумные и жесткие.

Впервые в тестах ЗР! В России продается с 2010 года. Тормозят и на сухой, и на мокрой дороге очень хорошо. Посуху уступают лидеру упражнения «Континенталю» самую малость, на мокром - 1 м. Курсовую устойчивость эксперты оценили очень высоко, наравне с «Данлопом». Особенность - очень четкие реакции на корректировку направления. В экстремальных маневрах ставят рекорд скорости, причем и на сухой дороге, и на мокрой. На сухом покрытии скорость ограничена мягким небольшим заносом, на мокром он еще мягче и меньше. Отметим четкие быстрые реакции, а на мокрой дороге еще и высокую информативность рулевого управления. Комфортом не балуют. Озвучивают все неровности и стыки, громко шуршат на грубом покрытии, вибрируют на мелких неровностях. Катятся точно так же, как «Пирелли» и «Континенталь», не требуя лишнего топлива, но и сэкономить не позволяют. На грунтовку лучше не выезжать.

Общая оценка: 936

Журнал За рулем, 2012 год

Michelin Primacy 3 205/55 R16

Лучшее торможение на сухом покрытии. Самая высокая скорость при переставке. Отменные курсовая устойчивость и управляемость на сухом покрытии

Незначительные замечания касательно комфорта

Однозначно лучшие, практически без недостатков

Общая оценка: 951

Журнал За рулем, 2014 год

GoodYear Excellence 185/60 R14

лучшие тормоза на мокром асфальте самый высокий комплекс поперечных сцепных свойств и уводных характеристик очень хорошие управляемость и курсовая устойчивость

повышенный расход топлива на скорости 120 км/ч

Единственная слабость – высоковат расход топлива на скорости 120 км/ч. Комфорт, как всегда у «Гудьира», на высоте. Ни к плавности хода, ни к уровню шума эксперты не высказали претензий. По прямой «Лада» идет четко, с хорошо ощутимым «нулевым положением» руля. На «переставке» по сухому и мокрому покрытиям достигнута самая высокая скорость. И это заслуга не только очень высоких поперечных сцепных свойств, стабильных на любом покрытии. С ними очень хорошо сбалансированы уводные характеристики. Благодаря этому поведение «Лады» в предельных режимах четко и прогнозируемо. Тормоза на мокром покрытии – самые лучшие, независимо от способа торможения, на сухом просто очень хорошие. Грунтовка допустима лишь в сухом состоянии.

Общая оценка: 937,4

Журнал За рулем, 2007 год

Германия T/190 км/ч направленный 9,6-9,9 мм 51 ед.

130/1,5/1,7 мм

9,8 кг  

Потенциал шин, созданных в 2007 году, еще не полностью реализован. Модернизация (обновление каркаса, резиновой смеси и переход на шестигранные шипы) позволила показать отличный результат: ни одной слабой характеристики в сцепных свойствах. На льду очень хорошие разгон и поперечное сцепление, торможение им не уступает. На снегу лучшие торможение и поперечные сцепные свойства, разгон средний. По «белой» прямой идут ровнехонько.

Понравился очень четкий и понятный «ноль». Управляемость безоговорочно хороша. Четкие реакции с мгновенным откликом сочетаются с мягким, кошачьим поведением. Переходы в скольжение и обратно очень плавные и прогнозируемые. В пределе не пугающий снос передка. Глубокий снег лучше одолевать ходом, а если встал -трогаться без пробуксовки. По асфальтовой прямой идут ровно, но при корректировке курса эксперты отметили не совсем четкий «ноль» и легкое подруливание задней оси. Тормозят средне и на сухом, и на мокром покрытии. Шумят протектором и шипами, с пиком при скорости 50-60 км/ч.

Передают на кузов и седоков неприятные толчки от средних неровностей. По расходу топлива похожи на «Мишлен»: экономичны при 90 км/ч, при 60 км/ч результаты лучше средних. После обкатки величина выступания шипов в норме, но прирост в 0,2 мм за время тестов внушает тревогу за долговечность шипов. За время тестов три колеса потеряли 10 штук.

+ Лучшие торможение и поперечное сцепление на снегу, хорошие сцепные свойства на льду, низкий расход топлива при 60 км/ч, отменные курс и управляемость на «белых» дорогах.- Низкий уровень комфорта, небольшие замечания к проходимости в глубоком снегу и курсовой устойчивости на асфальте.

Для любых зимних дорог.

128/1,5/1,6 мм 9,4 кг 6300 руб. 6,8

Созданы в 2009 году, с тех пор и продаются. Единственные шины из лидеров, оснащенные шипами с немодным по сегодняшним меркам круглым сердечником. Самый лучший баланс сцепных свойств на всех покрытиях, которые можно встретить на зимней дороге. На льду лучшие поперечные сцепные свойства, средний разгон и хорошее торможение. На снегу лучший разгон, среднее поперечное сцепление и очень приличное торможение. При буксовании эффективность разгона незначительно снижается.

По прямой идут ровно, на разнородном покрытии чуть рыскают, как бы выбирая, за что зацепиться, но с намеченного курса не сбиваются. Управляемость хороша: четкие реакции, быстрое исполнение, понятное поведение. На дуге поворота скорость ограничена легким сносом передней оси. Глубокий снег преодолевают уверенно. Легко трогаются, послушно маневрируют, укрепляя уверенность, надежно выбираются задним ходом.

По асфальту идут ровно. Эксперты отметили едва заметную склонность к подруливанию задней оси при изменении траектории движения. Торможение среднее независимо от состояния асфальта - сухой он или мокрый. Шумят лишь на асфальте при высокой скорости. Передают легкие толчки от средних неровностей. Экономичны при 90 км/ч, на 60 км/ч результаты лучше средних.

Величина выступания шипов и темп роста выступа не позволяют усомниться в их долговечности.

+ Хороший разгон на снегу, низкий расход топлива при 60 км/ч, отменная проходимость в глубоком снегу, понятная управляемость на «белых» дорогах, четкий курс на любой зимней дороге.- Небольшие замечания касательно плавности хода.

Понравятся в любых условиях. Помогут сэкономить топливо.

128/1,7/1,7 мм 9,6 кг 7000 руб. 7,7

Появились на свет в 2009 году, но уже прошли модернизацию: обновлены состав резины и шипы. Сопоставимы с «Континенталем» по балансу сцепных свойств на «белых» и на «черных» дорогах (отдают предпочтение первым).

На льду очень хорошо тормозят (лучше лишь «Кордиант», у которого сильно выступают шипы), поперечные сцепные свойства средние, а разгон лучший. На снегу расклад тот же: торможение очень хорошее, поперек держат средне, а разгоняются лучше всех. Курс по заснеженной прямой держат очень хорошо, руль понятный.

Управляемость: четкие реакции при любых углах поворота баранки. Поведение строгое, машина ввинчивается в поворот с легким помогающим заносом. Довернуть ее можно рулем или сбросом газа. Сугробов не боятся, уверенно преодолевают их в любых режимах.

На асфальтовой прямой чувствуют себя не очень уверенно - четкому курсу здесь мешают невнятный «ноль», большие углы при корректировке курса и подруливание задней оси.

На сухом асфальте тормозят очень слабо (хуже лишь «Кордиант»), на мокром - чуть хуже среднего. Сильно шумят, озвучивают смену покрытия. Неприятно зудят на мелких неровностях. Экономичны при любой скорости. Выступание шипов на грани допустимого. Несмотря на это они очень надежно удерживаются в резине.

+ Лучший разгон и хорошее торможение на льду, хорошие продольные сцепные свойства на снегу, низкий расход топлива, отменная проходимость, понятная управляемость, четкий курс на заснеженной дороге.- Слабое торможение на сухом асфальте, невысокий уровень комфорта.

Подойдут для любых зимних дорог и бездорожья, но свои лучшие стороны раскроют на снегу и льду. Экономичны.

110/1,7/1,7 мм 10,4 кг 6600 руб. 7,3

Новинка, увидевшая свет в прошлом году, продолжает традиции предыдущей модели «КонтиВинтерВикинг 2», которая «открыла» асимметричный протектор для «шиповок».

Лучше всего показывают себя на «белых» дорогах, слабы на сухом асфальте.

На льду очень хорошие разгон и поперечные сцепные свойства, торможение среднее. На снегу торможение очень хорошее (лучше только у «Нокиан» и «Пирелли»), поперечное сцепление еще лучше, а вот разгон всего лишь средний. При разгоне допускают легкую пробуксовку. На прямой слегка рыскают, требуют коррекции курса, немного тянут в сторону глубокого снега. Управляются хорошо. Отличаются четкими первоначальными реакциями. На дуге поворота возникает подкручивающий занос, позволяющий прописать вираж. Сугробов не боятся. Допускают буксование, но предпочитают движение внатяг. Назад выбираются без проблем. По асфальту идут ровнее, чем по заснеженной дороге. В корректировке направления водителю помогает четкий, понятный «ноль».

На сухом асфальте тормозят слабо, наравне с «Камой», на мокром - средне.

Гудят протектором на укатанной снежной дороге. Передают на кузов вибрации от мелких неровностей. Расход топлива повышенный при 60 км/ч, а при 90 км/ч средний.

Выступание шипов на грани допустимого, но, тем не менее, шипы держатся очень надежно.

+ Хорошие торможение и поперечное сцепление на снегу, разгон и поперечное сцепление на льду, понятная управляемость на «белых» дорогах, хорошая проходимость и курсовая устойчивость на асфальте.- Большой расход топлива при 60 км/ч.

Подойдут для любых зимних дорог, но свои лучшие стороны раскроют на снегу и льду.

128/1,5/1,6 мм 10,1 кг 5800 руб. 6,5

Старожил наших тестов: создана в 2006 году, неоднократно модернизирована, потому и результаты вполне достойные.

Показывают хороший баланс сцепления на «белых» и на «черных» дорогах.

На льду торможение среднее, разгон и поперечное сцепление немного лучше.

На снегу продольные сцепные свойства средние, поперечные - очень хорошие.

Разгон с буксованием эффективен только на снегу. На льду лучше аккуратно работать газом. Идут ровно, чуть опаздывая при подруливаниях. Управляемость посредственна: руль приходится поворачивать на значительные углы. Скорость ограничена ярко выраженной недостаточной поворачиваемостью. Пор тят впечатление резкие срывы в скольжения и такие же резкие восстановления. По этой причине при выходе из скольжений поведение нестабильно. Особенно резко «хватают» дорогу задние колеса, что приводит к отстреливающему заносу.

По глубокому снегу едут неохотно и только без пробуксовки. При маневрировании задние колеса норовят сползти в колею передних. По асфальту идут ровно, мы отметили лишь недостаточно информативный руль. Тормозят на сухом покрытии лучше всех. На мокром -торможение не лучшее, но все равно очень хорошее. Шума практически не слышно. Вибраций и толчков не передают.

Расход топлива при скорости 60 км/ч повышенный, при 90 км/ч средний. Выступание шипов и темп его роста - оптимальны.

+ Хорошие поперечные сцепные свойства на снегу, лучшее торможение на сухом асфальте, низкий уровень шума, хорошая курсовая устойчивость на заснеженной дороге.- Великоват расход топлива при 60 км/ч, невысокий уровень проходимости.

Подойдут для любых зимних дорог.

130/1,4/1,6 мм 10,2 кг 6000 руб. 6,8

Создана в 2007 году, на российский рынок выкатилась год спустя, а в 2010-м обрела новые шипы. Соотношение сцепных свойств на льду непонятно: поперечные - средние, разгон слабый, а торможение откровенно слабое.

На снегу поперечные сцепные свойства выше среднего, разгон средний, торможение слабое. При разгоне неприятно резко срываются в пробуксовку и так же резко восстанавливаются. По заснеженной дороге идут ровно, без нареканий. Без промедления реагируют на корректировку курса. Управляются хорошо, отличаются четкими реакциями, но не любят резких движений рулем. Увы, наши претензии к разноплановому поведению в предельных режимах на льду и снегу остались: на льду скорость ограничивает занос, на снегу - снос. В глубоком снегу ведут себя не очень уверенно. С увеличением пробуксовки тяга снижается, маневрируют неохотно.

На асфальте курс не хуже, чем на заснеженной дороге. Понравились четкий «ноль» и хорошая информативность, хотя при корректировке направления отмечено незначительное подруливание задней оси. На сухом асфальте тормозят лучше всех, наравне с «Гиславедом», на мокром тоже очень хорошо. Шумят чуть больше, чем хотелось бы, озвучивают мелкие неровности. Передают вибрации и толчки на средних и крупных неровностях.

Расход топлива скромный, экономичны при 90 км/ч. Величина выступания шипов в разумных пределах, темпы роста выступа на пределе допустимого.

+ Лучшее торможение на мокром асфальте, хорошее на сухом, скромный расход топлива при 90 км/ч, понятная управляемость на «белых» дорогах, высокая курсовая устойчивость на любых зимних дорогах..- Слабые продольные сцепные свойства на льду, торможение на снегу.

Пригодны для любых зимних дорог хороши на асфальте.

130/2,2/2,5 мм 10,5 кг 4000 руб. 4,6

Производство и продажи начаты в 2009 году. Сильны на льду, в первую очередь за счет очень уж выступающих шипов.

На льду лучшие торможение и поперечные сцепные свойства, разгон средний.

На снегу торможение лучше среднего, хороший разгон, но снромное поперечное сцепление. Предпочитают разгон без пробуксовки. На зимней дороге немного рыскают, вынуждая постоянно подправлять траекторию. Четкому прохождению поворотов мешают вялые реакции, причем на льду они менее четкие, чем на снегу. Скорее всего, виноваты высоко выступающие шипы, которые сначала складываются и лишь затем заставляют машину поворачивать. Скорость на дуге поворота ограничена глубоким заносом, требующим компенсации. В глубоком снегу двигаются и маневрируют неохотно, трогаются неуверенно.

На асфальте активно рыскают из стороны в сторону. Держать прямую мешают размазанный «ноль», низкая информативность на руле, значительные задержки при корректировке и подруливание задней оси. На сухом асфальте тормозят хуже всех, проигрывая лидерам упражнения 4 м. На мокром асфальте тормозные свойства средние.

Громко гудят, звучно хрустят шипами. Вибрируют на мелких неровностях. Расход топлива повышенный при любой скорости. Выступание шипов после обкатки превышает 2 мм. Такие шипы долго не живут, к тому же активно скоблят асфальт. Темп роста шипов (0,3 мм за время тестов) тоже грозит их быстрой потерей. Тем не менее пока все шипы на месте.

+ Лучшие торможение, поперечные сцепные свойства на льду, хороший разгон на снегу.- Слабое поперечное сцепление на снегу, самое слабое торможение на сухом асфальте, повышенный расход топлива, проблемная курсовая устойчивость на асфальте, невысокая проходимость, шумные.

Подойдут в первую очередь для обледенелых и заснеженных дорог.

128/1,3/1,5 мм 10,5 кг 6000 руб. 7,0

Созданы в 2009 году, в России появились в 2010-м, потому в нашем тесте участвуют впервые. Скромные характеристики на «белых» дорогах. На льду слабый разгон, средние поперечные сцепные свойства, торможение чуть хуже среднего. На снегу тормозят неэффективно, слабо разгоняются и демонстрируют средние поперечные сцепные свойства. На льду разгон возможен лишь на грани пробуксовки. На прямой по рыхлому снегу и льду рыскают, но по укатанному снегу несут машину ровно. Управляемость оставляет желать лучшего: машина плохо слушается руля на снегу и льду, реагирует на его повороты с задержками. При потере сцепления долго скользят, курс восстанавливается плохо.

Сугробы не любят: упираются в глубокий снег, неохотно трогаются и внатяг, и с буксованием. По асфальту идут ровно, руль отличается хорошей информативностью, хотя «ноль» не совсем четкий. На сухом асфальте тормозят хорошо, на мокром - очень хорошо.

Издают гулкий шум, озвучивают неровности. Жестко проходят средние и крупные неровности, вибрируют на мелких, будто чрезмерно накачанные. Расход топлива чуть выше среднего. Выступание шипов на этой модели чуть больше, чем у предыдущей, 500-й модели, - близко к оптимальному, но все же не обеспечивает высокого сцепления на льду. Держатся в шине надежно.

+ Хорошее торможение на мокром асфальте, достойная курсовая устойчивость на любой зимней дороге.- Слабые продольные сцепные свойства на снегу, разгон на льду, сложная управляемость на «белых» дорогах, низкая проходимость в глубоком снегу.

Подойдут для частично заснеженных и слегка обледенелых дорог.

130/1,3/1,6 мм 10,3 кг 4100 руб. 4,9

Созданы в 2008 году, двумя годами позже модернизированы по составу резины.

Слабы на льду, на снегу более уверенны. Разгон и поперечные сцепные свойства слабые, тормоза чуть лучше. На снегу тормозят неважно, разгон и поперечное сцепление средние.

На льду при разгоне теряют сцепление даже при плавном добавлении газа. На «белой» дороге немного рыскают, вызывая у водителя чувство неуверенности. К управляемости небольшие замечания. Реакции мягкие, с легкими задержками. Предельная скорость на льду ограничена заносом. На снегу передняя ось четко следует по задаваемой траектории, задок срывается в скольжение, но возникающий занос легко корректируется.

Глубокий снег преодолевают без напряжения, буксование допускают, задним ходом выбираются хорошо. На асфальте норовят отклониться от курса, корректировка осложнена низкой информативностью на руле, большими углами его поворота и подруливанием задней оси.

Тормозят на сухом покрытии весьма посредственно, на мокром - хуже всех, хотя разница с лидером упражнения меньше 3 м.

Гудят на снегу, на асфальте шумят протектором. Вибрируют на мелких неровностях, трясут на средних и крупных неровностях.

Экономичны при 90 км/ч, а при 60 км/ч еще лучше. Выступание шипов после обкатки маловато для хорошего сцепления со льдом.

Вместе с тем увеличение выступа на 0,3 мм за время «белых» тестов - намек на возможную потерю шипов.

+ Хорошая проходимость, удовлетворительные управляемость и курсовая устойчивость на заснеженной дороге, экономичность.- Слабые разгон и поперечное сцепление на льду, торможение на снегу, самое плохое торможение на мокром асфальте, неудовлетворительные курсовая устойчивость на асфальте и плавность хода.

Допустимы для заснеженных и слегка обледенелых дорог.

128/1,4/1,4 мм 10 кг 3700 руб. 4,5

Шины с загадочной родословной. Известно лишь, что разработаны по заказу ярославского 000 «Автошина», произведены на заводах «Амтел-Фредештайн». Новинка рынка и нашего теста. Неуверенны на зимних дорогах. На льду разгон и поперечные сцепные свойства средние, а торможение самое слабое - проигрывают лидеру упражнения более Юм! На снегу же, наоборот, посредственное торможение, а разгон и поперечное сцепление самые слабые, При разгоне неожиданно резко теряют сцепление. На заснеженной прямой курсовая устойчивость недостаточно четкая, при корректировке направления неприятно подруливает задняя ось.

Управляемость сложная. На обледенелой дороге перед поворотом скорость нужно снижать заранее, чтобы не проскочить мимо. Рулем лучше действовать мягко и плавно, иначе теряется сцепление передних колес с дорогой. В глубоком снегу движутся неуверенно, будто упираются в снег. Руля не слушаются, поворачивать не хотят, назад выбираются неохотно.

По асфальту идут ровно, но корректировку курса затрудняют задержка в реакциях и легкое подруливание задней оси.

Сильно гудят, шум нарастает с набором скорости. Неровности проходят жестко, вибрируют. Тормозят хорошо лишь на сухом покрытии, на мокром -слабо.

Расход топлива выше среднего. Шипы держатся надежно, величина выступания в норме.

+ Хорошее торможение на сухом асфальте, удовлетворительная курсовая устойчивость.- Самые слабые торможение на льду, разгон и поперечное сцепление на снегу, плохое торможение на мокром асфальте, проблемная управляемость на «белых» дорогах, хилая проходимость, низкая комфортность.

Приемлемы для хорошо очищенных дорог.

128/1,2/1,4 мм 9,4 кг 4500 руб. 5,6

Самые старые шины в тесте: созданы в 2004-2005 годах. На «белых» покрытиях по сравнению с конкурентами, что называется, не катят.

Наиболее слабые разгон и поперечные сцепные свойства, торможение просто слабое. На снегу самые ненадежные поперечные сцепные свойства и торможение, вялый разгон. При разгоне будьте аккуратнее с газом: шины легко срываются в пробуксовку, не давая ускориться. На зимней дороге отчаянно рыскают, сползают в сторону даже на незначительных уклонах, на подруливания не реагируют, так что надежно задать траекторию не удается. Управляемость проблемная на любом покрытии. На руль машина реагирует со значительными задержками. На входе ее сносит наружу, а на дуге поворота, если все же удастся в него вписаться, норовит развернуть задом наперед. Скольжения долгие, сильно размазанные. Восстанавливают сцепление с дорогой очень долго. Глубокий снег противопоказан: даже ходом и прямо можно одолеть лишь маленький сугроб, поворачивать не хотят. Стоит остановиться, без лопаты не тронешься ни вперед, ни назад.

По асфальту идут ровно, но корректировку направления осложняет неинформативный руль с «пустым» «нулем». Зато на сухом асфальте торможение хорошее, а на мокром - лучшее.

Комфортом не балуют: громко гудят, озвучивают любые неровности. Очень жесткие. Расход топлива чуть выше среднего. Шипы держатся надежно, но выступания их недостаточно, чтобы обеспечить хорошие сцепные свойства на льду.

+ Лучшее торможение на мокром асфальте и хорошее на сухом, удовлетворительная курсовая устойчивость на асфальте.- Очень слабые характеристики на льду и снегу, проблемная управляемость на «белых» дорогах, невысокий уровень проходимости, низкий уровень комфорта.

Допустимы разве что для хорошо очищенных дорог.