Главная
О нас
Наши собаки
- Репортаж
- Фотоальбом
- Видео
Информация
- Новости
- Статьи
- Ветеринария
- Разное
Юмор
Форум
Контакты

Это интересно

ОКД
ЗКС
ИПО
КНПВ
Мондиоринг
Большой ринг
Французский ринг
Аджилити
Фризби

Опрос

Какой уровень дрессировки необходим Вашей собаке?

	Элементарное послушание в быту
	Чёткое выполнение команд
	Спорт и соревнования

Полезные ссылки

РКФ

Все о дрессировке собак

Стрижка собак в Коломне

Поиск по сайту

Флот, море, водная стихия. Оглавление постов. Живой журнал перископ

Метки - От Петербурга до Камчатки

Свежие записи
Архив
Друзья
Личная информация
Транссибирская магистраль

Флот, море, водная стихия. Оглавление постов: periskop

Канал periskopspb на Ютубе (плейлист "Море, реки и корабли")

(кроме морского Питера, Кронштадта, Рамбова, Невы и Финского залива - у них есть своё оглавление)

2016

Январь 2016Морские порты России. Итоги-2015 и топ портовИз истории паромов VikingLine. 1959-2013

2015

Декабрь 2015На мостике "Мариэллы". Стоянка в СтокгольмеПомесь утюга и зиккуратаПроливы и "сирийский экспресс": что могут сделать туркиОн таки воскрес! (Атомный лихтеровозСевморпуть)Ленинградский профессор - украинский шпик

Ноябрь 2015Ноябрьский Стокгольм. Непарадный

Октябрь 2015К-550 на размагничивании в Авачинской бухтеОт восхода до заката: Петропавловск-Камчатский Александра МаксинаЕпонка из-за моря гадит! Помотивам 90-х. VII - Хочешь флота? Сдай денег! (июль 1996)

Сентябрь 2015Прибытие первого "Борея" на КамчаткуУсть-Луга: незаметная кристаллизация русского РоттердамаСевморпуть как национальная и международная коммуникация Французские сундуки: вышли из смешного положенияВаршавскаямозаика-4. Меж двух мостов

Август 2015Медленно Мистрали уплывают вдаль, встречи с ними ты уже не жди...Военно-морской кордебалет: новый акт Как создавался Главсевморпуть Суэц-2: пошёл в работу

Июль 2015Намостикепарома FinnstarТяньцзинь. Прогулка по советскому авианосцу "Киев"О текущей судьбе "Арктики"СднёмРыбака!Сказ о том, как четыре труженика плиты насыщают полтыщиобжор на бортуК-3 "Ленинский Комсомол": процесс активно пошёл Второй авианосец нового поколения

Июнь 2015Повседневная жизнь грузопассажирского парома. Через Балтику на FinnstarТравемюнде. Как работают портовые "головы" на вывозФинскиевелобайкерызажыгают на борту паромаПоБалтикепаромомМорской Атлас СССР Военная-морская география: гриф секретности снят Смерть под водой. Всегда рядом Домистралились и решили сами ваять?

Май 2015Цусима. Печальный юбилейМорское ретроградское время Китайцы о детективе с "Мистралями" Корабль пустыни Затопить, нельзя использовать

Апрель 2015Исландия. Западный полюсБАТМ: выборка трала в штормОверкиль в Охотском мореИсландия. СеверныйполюсКарты Моргенштаба 1949-51 гг.Музеефикация К-3 - в процессе?Музеефикация "Акулы" пр. 941

Март 2015Исландия. Восточный полюсНебольшой японский весенний подарокИсландия, Южный полюс острова. Ч. 2, баранно-базальтоваяПетропавловск-1996. Ч.5 - американский корабль у Морвокзала + наш СКР немногоПетропавловск-1996. Части 3 и 4 - центр и МорвокзалСамое большое судно в мире на сей момент?

Февраль 2015Сказ Дедушки о жизни морской"Адмирал Кузнецов", декабрь 1991

Январь 2015Одиссея экс-"Варяга": долгий путь через три океанаДорога от Исафьордура на востокИсафьордур. Ворота в Гренландию и общий обзорКрупнейшие порты России (2014)Советский авианосец за три ящика "Эрготоу" Верхом через Арктику

2014

Декабрь 2014Norman Atlantic: шо, опять?Крупнейшие порты России (2013)2014-й: "дорожные" итоги Как приехали, так и уедут :)

Ноябрь 2014Второй мистраль тоже быстро спеет70 лет потопления "Тирпица"Испытание спасательной капсулы "Ясеня"Тихоокеанская транспортная задача как колыбель логистики70 лет самой масштабной битве в истории флотаАвианосец нового поколения на верфи Ньюпорт-Ньюс Французская лягушка Танец сереньких Мистралей: скоро начало спектакля

Октябрь 2014Таллин, морской музей. Выставка "Мода и море"Ланч на борту "Владивостока"

Сентябрь 2014На мостике "Анастасии". Встреча с капитаномОсенняя Балтика: три столицы, четыре заката, четыре восходаПоосеннейБалтикес StPeterLineМистралевая шизофрения: продолжение интригиПодлодкавозыАдмиральский инструктаж Привезли в Северодвинск гостинца КамчатскаядобычаОблом с "Мистралями": и выгодно, и невыгодно Ахтунг, ахтунг - в воздухе Олланд!

Август 2014Третий парад: военно-морская Одесса

Июль 2014Севастопольский парад в день ВМФ. 2014Закладка сразу трёх АПЛ в Северодвинске Севастополь-2013 на день ВМФ. Всего лишь год назад С днём ВМФ! Ушла, болезная. На разборку... Детектив с "Мистралями" продолжается Адмирал Сергей Горшков Цветной Советский Союз 1950-х от Семёна Фридлянда

Июнь 2014НовостиГельсингфорсаГоловной "Ясень" пр. 885 передан флоту Сталинград, "Мистрали" и Украина: взгляд из Франции

Май 2014Онлибизнес Репетиции севастопольского парада Победы

Апрель 2014Китайский, бывш. советский, авианесущий пиар Отдача кораблей ВМСУ и встреча дельфинов в Чёрном море Проход экс-"Варяга" через Босфор Второй китайский авианосец

Март 2014Сахалинский блиц подходит к финишуАннулирование ВМСУ в Крыму - мотивация Растворение украинского сахара в чашке русского чая ВМСУвКрымувсё Вопрос по тотальному аннулированию ВМСУ Французскаякомедия С днём подводного флота! Ситуация с "Мистралями": развитие сюжета "Владивосток" отправился на ходовые испытания

Февраль 2014Западный Сахалин близ г. Чехова. ТраулервольдахКронштадт. Сувенирный у парка На воздушной подушке через Волгу (видео)

2013

Декабрь 2013Военно-морской музей на Крюковом канале: 6 новых залов ЦВВМ. Вручение модели подлодки пр.941 "Акула" Новый военно-морской музей: планировка и интерьеры

Ноябрь 2013Советский авианесущий птенец ушёл на новую родину Новый индийский авианосец Новый атомный ледокол заложен на Балтийском заводе Сентябрь 2013 Покорение Нордкапа, на видео"Конкордию" поднялиПроводка каравана СФ к Новосибирским островамКитайская полярная ласточка-2: подробно и с картинкамиСоветский транспорт. Начало 1950-хПодъём несчастной "Конкордии"Китайская полярная ласточкаПорт-Артур. Военная техника на Перепелиной гореПервый "стратег" пр.955 ушёл на место базированияПорт-Артур. Китаец-краевед на Перепелиной горе Порт-Артур. Мемориал советским воинам-освободителямАмурские восемь метров

Август 2013Амурское море сегодняПетропавловск-Камчатский от gelioБассейн Амура: сейчас и 5 лет назадБольшое амурское наводнение

Июль 2013Неправильный Нептун: продолжение историиНеправильный Нептун и прочие русалкиТАВКР "Киев" в Тяньцзине-2 Киевомания в Тяньцзине, или как может работать чужой флот для воспитания своих патриотовКитайские детишки на советском крейсереТАВКР "Киев" в Тяньцзине Тяньцзинь, "Киев": память о советском крейсереЛедокол-музей "Ленин" надолго покинул свой причалНа Чёрном море найдена советская подлодка Щ-216

Июнь 2013Комсомольск-на-Амуре. Постройка корвета на АСЗАтомные "Орланы" решили восстанавливатьМост над облаками

Май 2013Виды города Порт-Артура с Перепелиной горыПорт-Артур. Китайская подлодка у Жёлтого моряПорт-Артур. Русское кладбище, часть 2Порт-Артурский "авианосный" тоннель. ВидеоWarAn ProjectКамчатка. Халактырский пляж

Апрель 2013Порт-Артур. "Авианосный" тоннель под Перепелиной горойНавестил ТАВКР "Киев"Судьба К-3: неужто порежут?Янтарно-Висленский вояж: ч. 35. Поход на "литовскую Сахару"

Март 2013Ввиду долгожданной разлуки, всем выдан Абрау-Дюрсо В рубке "Советского Союза"Янтарно-Висленский вояж: ч. 34. Дорога по Куршской косе и НидаЯнтарно-Висленский вояж: ч. 33. Переправы на Куршскую косу и Смилтине

Февраль 2013Будущий английский авианосецИ снова "Советский Союз"Атлантика. Летучий круизникК-3 "Ленинский Комсомол" - нынешнее состояниеВот и отдохнули, да...Казань и Волга. Речной вокзал и дамба

Январь 2013Загадочный Петропавловск-54Кладбище судов в ЧиттагонгеЯнтарно-Висленский вояж: ч.28, Лиепая - берега Торгового канала"Долгорукий" вошёл в состав ВМФЯнтарно-Висленский вояж: ч.27, Имперская Либава, от Собора до Канала

2012

Декабрь 2012Третий "стратег" выведен со стапелейФотоальбом с большого волжского круиза. 1965Авачинская бухта, 1950-еСевморпуть, проводка "Оби"Севморпуть: проводка первого в истории маршрута газовоза

Ноябрь 2012Новые хозяева экс-"Варяга": первые взлёты и посадкиДед-подводник в поезде. Живой монологЮбилей лодки. Случай в поезде "Смена"

Октябрь 2012На борту U-46Морская империя

Сентябрь 2012Первый китайский авианосецПочти индиец вернулся на заводСоветский Союз: всё лучшее - армииО судьбе ледокола "Арктика"67 лет назад, Токийский залив. Воздушный парад и капитуляцияСтамбул. Поход вдоль Стен Феодосия. 2 - К Мраморному морю

Август 2012"Князь Владимир": первый стратег Борей-А

Июль 2012Украинцы и парад Черноморского флотаС днём морского и речного флота!

Июнь 2012 Стамбул, музей Rahmi M. Koç, ч.4: подлодка S-338 "Викрамадитья" в Белом мореБилли Бонс и "Конкордия" Несостоявшийся советский станет индийскимКрасота технологического ужасаКонкордия-8. Решили сымать

Май 2012Транссиб-120. Переправа с Листвянки до Порт-БайкалаПоход атомного ледокола в док

Апрель 2012И снова "Титаник" :-)Стамбул, музей Rahmi M. Koç, ч.2: авиа, флот и автобусВладивостокские мосты и ледовое Белое мореТитаник и Ким Ир Сен

Март 2012Нужны ли стране атомные ледоколы?Маленький, но юбилейТоварищи подводники, с праздником!Конкордия-7. Фильм про катастрофуАмериканские военно-морские гуманисты

Февраль 2012Небесный якорь на сон грядущий :-)Уже вторая Costa с начала годаМорской тортикВладивосток. На вершине Крестовой сопки

Январь 2012Конкордия-6. Место для пикникаХинди - руси, бхай-бхай!Конкордия-5. Реконструкция курса и переговорыКонкордия-4. Манёвр "Поклон"Конкордия-3. "Моя бабушка курит трубку, в суровый моряцкий затяг..."Конкордия-2 Навстречу 100-летию "Титаника": новое - хорошо забытое староеСтамбул. Босфорские мостыКоллекция снимков советского Петропавловска

2011

Декабрь 2011Стамбул. Пересечение Босфора"Булава": залповый пуск под конец годаПодводные туркиСтамбул. Трафик городских паромовСтамбул. На метробусе из Европы в Азию

Ноябрь 2011 Торпедная атака на "Щуке-Б"Корабельные котыЛистая старую журналь отставленного капитана...

Октябрь 2011Сразу три новых лодки в мореТранссиб-120. Торговый порт ВладивостокаПослесловие к океанскому постуПочему потонула "гордость Италии"? Ещё камчатского видео

Сентябрь 2011Репортаж из РыбачьегоПьяный сейнер и атомный "стратег"Хроники атомного крейсера "Киров"Транссиб-120. Владивосток, мост через Босфор Восточный

Август 2011Путевое видео на ночь-7. Владивосток, Золотой РогПутевое видео на ночь-6. Морской канал с кончика КанонеркиАтомное подводное видео на ночьТранссиб-120, ч.1. Владивосток морскойКамчатка. Прогулка к острову СтаричковПутевое видео на ночь-1. Босфор ВосточныйЯпонское море

Июль 2011Посудина на "Звёздочке"Стойкие байки "Советского Союза"Ветер с Востока довлеет над ветром с Запада Новая ракета с новой лодкиПрощай, трудяга...

Май 2011Японский сумрачный генийФото-Эпитафия

Март 2011С днем подводника!Советские моряки на Тихом океанеПустой камчатский рейдШестидесятые. Три снимка

Февраль 2011Макаронный анабасис. XIII - подводная лодка S-518 "Назарио Сауро"Макаронный анабасис. XII - Генуя - Нью-Йорк на трансатлантике1918-1920. Владивосток эпохи Интервенции, часть 21918-1920. Владивосток эпохи ИнтервенцииМакаронный анабасис. XI - Музей моря в ГенуеМакаронный анабасис. XIV - характер и колорит города Генуи

Январь 2011Приказ по л/с корвета "Чёрная Барабулька"Две новинкиМакаронный анабасис. VIII - Милан. Технический музей им. да Винчи

2010

Декабрь 2010Мыс Лопатка и батарея №945Макаронный анабасис. СюжетыКогда усталая подлодка...

Ноябрь 2010Встреча тепловоза и авианосца

Октябрь 2010Сафоново. Музей ВВС СФ

Сентябрь 2010Кронштадт. "Крутые" на военном пирсеВорота в Арктику-XVI. Мурманск. Разные фотозарисовкиВорота в Арктику-XIV. Музей СФ: зал художников АбариныхОдесса с высотыОсенние виды на Финский заливСентябрьский ПитерВодное такси в Питере

Август 2010Ворота в Арктику-XII. Мурманск. Музей Северного флотаВорота в Арктику-X. Посёлок Роста и ДОФ. Театр Северного флотаВорота в Арктику-IX. Мемориальный маяк и памятник подводникамВорота в Арктику-VI. Атомный ледокол "Ленин"Ворота в Арктику-XIII. "Курск". 10 лет...Ворота в Арктику: общий обзорYo ho ho and a bottle of rum!Ворота в Арктику-VIII. Страж Заполярья

Июль 2010День ВМФ в ПетрозаводскеИнтересное у френдовВладику сегодня стукнуло 150

Июнь 2010Одесса, Маринеско и подводникиНиколаев: инкубатор океанского флота СССР. Часть 2 - ЧСЗНиколаев: инкубатор океанского флота СССР. Часть 1 - завод им.61 КоммунараОдесса. На трамвае в Аркадию

Май 2010Празднование Дня Победы в других городах экс-СССРОдесса. "Фонтан черёмухой покрылся..."Одесса с моря и Воронцовский маякОдесса. Морской портОдесса. Морской вокзал и ближние окрестности

Апрель 2010Судоходство в реальном времени

Март 2010Владычица морей. Всемирный торговый флот, 1907 г.День подводника

Февраль 2010100 лет Адмиралу

2009

Декабрь 2009Камчатка. Морвокзал, порт и Бечевинка

Ноябрь 2009В далёком Цусимском проливе...20 лет прошло

Сентябрь 2009Мост и крейсер (разгадка)Исторический ребус

Август 2009На пароме Superstar от Хельсинки до ТаллинаТаллин, ч.3. Пассажирский порт и «Королева Виктория»

Июль 2009"Нерпа" в лизинг индийцамОрущие лофотенские чайкиПолярная Заря, часть LXXII. Через Ботнический залив на Viking Line

Июнь 2009Полярная Заря, часть LXX. На борту легендарного "Фрама"Полярная Заря, часть LXIX. Бюгде - полуостров музеев в Осло

Апрель 2009С Днём подводного флота!Четыре жизни «Советского Союза». Часть 4 - Советская биография. Мифология. ПоэзияЧетыре жизни «Советского Союза». Часть 3 - Немецкая биографияЧетыре жизни «Советского Союза». Часть 2 - Из советской биографииЧетыре жизни «Советского Союза». Часть 1 - ЗнакомствоПолярная Заря, часть LIV. Покидая Заполярье

Март 2009О Петре Великом, но не человекеПолярная Заря, часть LIII. Ещё ледники и кемпинг ФоройВид из окна камчатской квартиры. Лето 1996Полярная Заря, часть LI. Мальстримы

Февраль 2009Полярная Заря, часть XLV. Эвакуация на материкПолярная Заря, часть XLIV. Лофотенское утро с чайкамиПолярная Заря, часть XLIII. Лофотенское побережьеПолярная Заря, часть XLII. Деревня Å и домик-рорбу

Январь 2009Полярная Заря, часть XLI. Дорога к пределу Лофотенских островов

2008

Декабрь 2008Полярная Заря, часть XXXIII. Путь от Харстада до НарвикаПолярная Заря, часть XXXI. Харстад и острова ВестероленПолярная Заря, часть XXXVI. Военный музей НарвикаОб отношении к национальной технической историиПолярная Заря, часть XXX. Ночной переход на «Nord Norge»Полярная Заря, часть XXVIII. Аура Полярного СевераПолярная Заря, часть XXVII. Первый Норвежский Обед Полярная Заря, часть XXVI. Военный музей и батарея Тромсё-ЗюйдЛетим над Килем, 1945 год. Из архива LifeО камчатских крабах

Октябрь 2008Франция построит авианосец для России?Лофотенский военный музей. Часть 7: КригсмаринеПолярная Заря, часть XX. Музей "Тирпица"Полярная Заря, часть XIX. Каа-фьорд - логово "Тирпица"Полярная Заря, часть XXIV. Тромсё: мост и PolariaПолярная Заря, часть XXII. Путь до Тромсё: переправы через фьордыПолярная Заря, часть XXI. Голубые фьорды и снежные сопки

Сентябрь 2008"Тирпиц" и Норвегия 1940-44Полярная Заря, часть XVII. За Север, Заполярье и Нордкап!Ещё шторм с волнами...Полярная Заря, часть XV. Хоннингсваг и путь к ХаммерфестуПолярная Заря, часть X. Путь вдоль Порсангер-фьорда

Август 2008Лофотенские острова. По следам фильма "Das Boot"Шторм в Бретани и на Камчатке

Июль 2008Эстония. Палдиски, Балтика и Центр Подготовки

Март 2008Вилючинск - город подводниковРайон №65, или камчатские Три Брата

Январь 2008Чёрная метка (морская быль)

2007

Ноябрь 2007Камчатка. Сивучи на пирсах Моховой

Октябрь 2007Камчатская красавица-4

Сентябрь 2007Камчатская красавица-3Авианесущий крейсер "Минск"

Июль 2007С праздником, друзиа!

Июнь 2007Нева. Десять минут до полуночиПетербургская Классика. Белые ночи и разводные мостыО бедном Фонтане замолвите слово

Май 2007Британские империялисты, угнетающие индийских йогов

Апрель 2007Подлодка в Калининграде!

Март 2007С Днем подводного флота!

Февраль 2007Камчатские красавицы

2006

Декабрь 2006Автопробег R-F-D, часть 21. Военно-морской мемориал в ЛабёЛазурное теплое море - к зиме

Ноябрь 2006"Семерки" от КригсмаринеПодлодка U-995. Носовые отсекиПодлодка U-995. Центральный пост и 4-й отсекПодлодка U-995. Кормовые отсеки Автопробег R-F-D, часть 11. Отчаливаем в ГерманиюКарты автопробегаФинский портретАвтопробег R-F-D, часть 13. Торжественное прибытие в РостокАвтопробег R-F-D, часть 20. Встреча с U-995Автопробег R-F-D, часть 8. Крепость Свеаборг и подлодка "Вессикко"Автопробег R-F-D, часть 9. Свеаборг: церковь-маяк и military zoneАвтопробег R-F-D, часть 7. Путь на СвеаборгАвтопробег R-F-D, часть 3. Финская столица

Июль 2006C наступающим Днём ВМФ!

Июнь 2006Ааа! Рыбачий! Камчатка!

Март 2006С днём Подводного Флота!

Февраль 2006Ночь. Мрак. Гроза на Средиземном мореSuddenly nostalgie...

periskop.livejournal.com

Нева превратилась в Невский проспект. Народ

В Петербурге сейчас стоит необычно ясная погода, уже довольно долго. А всю вторую половину февраля было прохладно, одно время даже около -20° ночами. Так вот, всё это вместе сотворило локальное чудо XXI века: Нева так прочно встала, что петербуржцы массово вышли на лёд и пересекают её во всех направлениях (хотя жителям из XX века эти восторги показались бы странными - раньше фарватер не ледоколили зимой и зимы были крепче). И хотя в каждую ночь судоходный фарватер зачем-то тралят взрезают ледоколом, к обеду Нева всё равно довольно прочно схватывается и люди переходят фарватеры. Вообще, очень удивительное ощущение: от Зимнего дворца до Петропавловской крепости пешком идти какие-то 10-15 минут, это ни о чём. А от Стрелки ВО до пляжа Петропавловки - и вообще меньше десяти минут.

Я тоже решил лично посмотреть, как это выглядит на местности. Ниже - фотопрогулка от Тучкова до Дворцового моста через пляж Петропавловки, кратчайшими путями.Невский лёд нонче прочен

2. Вышел на фотоохоту я в районе Тучкова моста, от "Спортивной". На реке действительно были протоптаны тропинки, во всех направлениях. Я правда немного посомневался, но впереди меня шла девушка с большим лопатофоном, явно намеревающаяся снимать необычные виды. Она спустилась по лесенке и решительно пошла на лёд, развеяв мои сомнения.

3. Девушка впереди идёт, как измеритель, а я уже следом. Кстати, тень, пересекающая кадр - это от храма св. Екатерины на Ваське.

4. Вот он - на него как раз недавно установили крест и фигуру.

5. Да, действительно, виды очень необычные! И не надо никакого катера.

6. Сзади меня нагонял лыжник, идущий откуда-то издалека. Минут через пять он перегонит меня, остановится и спросит:- Извините... а вы часом не петербургский блогер Перископ? А то очень уж похож.- Так точно.- О, здорово как! А я вас уже лет восемь читаю.

7. Ощущения тоже необычные. Как будто я в какой-то сказке. Честное слово, первый раз в жизни так шёл свободно по Неве, за все мои 15 зим в Питере. Я помню, зима-2007 была холодная, но всё-таки не было такого прочного льда. Мне сказали, что так же лёд вставал в сезон 1998/1999, но это я не застал.

8. Здесь, на Малой Неве, было относительно немного народу, но основные типажи были представлены. Вот, например, хипстер из лофта, работающий в коворкинге в оупенспейсе.

9. Запечатлелся и я. Когда же ещё? Может, в 2030-м повторится снова такое.

10. Приближается Биржевой мост.

11. М-м-м! Какой вид на Пушкинский дом!

12. Под мостом.

13. За быком - круговая наледь, которая быстро замёрзла.

14. Ах, красота!

15. За Биржевым мостом народу прибавилось - вдали было видно, что целые толпы.

16. "Дяденька, вы не снимайте нас, когда мы снег едим! - "Хорошо, не буду".

17. А тут, ближе к Стрелке, уже настоящий Невский проспект.

18. Фарватер после ночного ледокола уже схватился, так что народ с некоторой опаской, но массово переходил его.

19. Рядом дежурил СВП минчеэсников, если кто провалится - быстро вытащат. Я спросил, как с этим делом сейчас - "Вчера семеро провалилось, за сутки, но всех вытащили".

20. Ну что же, ладно. Попробую форсировать и я.

21. Всё, я на другом берегу! Идём к пляжу Петропавловки.

22. Снова приблизился к судоходному фарватеру. Смотрю, народ форсирует преграду даже с велосипедами.

23. А у пляжа крепости стоят ещё три СВП, разных типов. Минчеэсники стоят, курят. Один наверху смотрел в бинокль обстановку.

24. Рядом солдаты разбирают мостки у большой проруби, прямо у стен бастиона.

25. У стен устроен капитальный лагерь, с теплыми палатками и даже мобильной баней.

26. Разные виды судов на воздушной подушке.

27. Этот пепелац даже прогревал двигатель, а вертушка сзади крутилась.

28. Красиво!

29. Идём от крепости к главному невскому фарватеру.

30. На середине акватории шла ещё большая тропа к Троицкому мосту, но я подумал-подумал и решил идти к Дворцовому.

31. А вот и второй, основной фарватер, у Зимнего дворца. Народ его тоже массово форсирует. Что мне непонятно - если лёд прочный, зачем взламывают ночами и создают риски? Пусть бы и ходили по льду - как в ранешние времена, только тропки оборудовать флажками.

32. Здесь я стал свидетелем забавной сценки: на "том" берегу фарватера стояли двое французов и что-то взволнованно на своём языке обсуждали. Затем француженка спрашивает у дамы, только что форсировавшей преграду:- Скашшите, а так мошшно?Дама посмотрела на неё, что-то хмыкнула и пошла дальше. Они ждут, не решаются пройти. Тут подходит парень в штормовке, они к нему с тем же вопросом:- Скашшите пошшалуста, а так мошшно?- Конечно, можно! Чего тут на краю стоять? Только быстро!Они обрадовались и пошли (на фото видно, они как раз на середине).

33. Но в целом, народ смело форсирует схватившийся фарватер в разных местах и даже селфится, прямо на серединке :)

34. Очень круто же, пройти напрямую от Петропавловской крепости прямо до Зимнего!

35. А я иду под Дворцовый мост. Тропка идёт по краю фарватера, прямо под разводной пролёт.

36. М-м-м, красотищща!

37. Народ явно в восторге и делает миллионы кадров. Когда же ещё, если не сейчас?

38. Чистый лёд, а там внизу рыбки плавают!

39. А вон вдали стоит красавица с пакетом "Рив Гош" и делает селфи.

40. Невиданные для многих ощущения! Пройти под разводным пролётом Дворцового, да просто пешочком!

41. Ну что, пора на берег. Сворачиваю к Адмиралтейству, над которым гордо реет флаг Главнокомандующего ВМФ РФ.

42. Нева превратилась в Невский проспект.

43. К Кунсткамере тоже есть прямой ход не по мосту.

44. И вострубили ангелы на фасаде Адмиралтейства, возвещая невиданный ледяной год!

В общем, крайне необычное явление, для нонешнего времени.Неизвестно, когда ещё такое природное чудо повторится.

periskop.livejournal.com

От Петербурга до Камчатки

You are viewing the most recent 20 entries

Январь 29, 2017

11:03 am: День 19. Владивостокский аэроэкспресс Подумав, решил рассказать в транссибирской серии ещё и про владивостокский аэроэкспресс - по аналогии с сочинским, о котором я уже рассказывал летом. Так получилось, что обе линии я попробовал в 2016-м. Есть у меня некоторое опасение, что он может скончаться в ближайший год-два - при всём его удобстве и комфорте, о чём речь ниже. Так что лучше его сейчас показать.

Владивосток. Аэроэкспресс на аэропортовой станции Кневичи

( Владивостокский аэроэкспресс и путь в аэропорт. +24 карточкиСвернуть )

Настроение: ...

Tags: Владивосток, Неизвестный Транссиб, Транссиб, авиа, железные дороги, инфраструктура

Январь 12, 2017

01:07 pm: День 18. Владивостокский океанариум на острове Русский Из владивостокских впечатлений я ещё не рассказал про Океанариум. Старый был недалеко от к/т "Океан", в центре города на берегу Амурского залива, но в прошлом году построили и сдали новый, гигантский - который теперь находится на острове Русский и туда надо ехать тем самым мега-мостом через пролив Босфор Восточный. Ехать неблизко, однако смысл однозначно есть - океанариум получился шикарный, да ещё и стоит на мысу, окруженный с трёх сторон настоящим морем. Кроме того, он весьма наполненный по экспозиции - так что закладывать на него надо минимум полдня.Давайте посмотрим, что там и как оно выглядит.

( Поход по Океанариуму. Рассказ и +44 карточкиСвернуть )

Настроение: ...

Tags: Владивосток, Дальний Восток, Неизвестный Транссиб, море

Декабрь 19, 2016

07:01 pm: День 17. Владивосток: городские сущности Недавно я рассказал про мосты Владивостока, однако ими отнюдь не исчерпывалось моё пребывание там. Небольшим коллективом из трёх человек мы успели за полдня посетить довольно много локаций: от новой набережной Цесаревича на берегу Золотого Рога до памятника "Катюше" в Моргородке. Нашёл я и "приморского" Солженицына на Корабельной набережной, и памятник амурским тигрятам, и много чего ещё. Владивосток в этом смысле вообще город очень разнообразный и почти неисчерпаемый.Давайте посмотрим на другие городские сущности, не связанные с мостами.

( Владивостокские детали. +42 карточкиСвернуть )

Настроение: усталое

Tags: Владивосток, Неизвестный Транссиб, Транссиб, архитектура, подлодки, флот

Декабрь 10, 2016

02:01 pm: День 17. Владивосток и Мосты Одной из главных целей во Владивостоке у меня был проезд по новопостроенным мостам. Ну то есть, конечно же, они были к моменту моего прибытия не совсем "новопостроенные". Давно уже работают, года четыре - просто я пять лет там уже не был, а в 2011-м застал стройку мега-мостов в самом разгаре и естественно, не видел ни новой схемы движения, ни "чистовых" видов с ними. Вот посты 5-летней давности про них - про Русский и Золотой. Всё ещё было в процессе.

Так что после прибытия во Владивосток буквально через три часа я уже мчался на машине по мостам, и эти ролики вы уже видели :)Давайте на них посмотрим с разных точек города, ибо они (особенно Золотой) стали несомненными и очень красивыми доминантами города. И не только на них - мы проехали ещё и по третьему, низководному мосту через Амурский залив, были на другом берегу приняты гаишниками, заехали в построенный с нуля жилой массив Снеговая Падь и объехали Владивосток по новой объездной, которую я тоже не видел.Едем по Золотому мосту Владивостока

( Мосты и Владивосток, Владивосток и мосты... Рассказ, 2 схемы и +40 карточекСвернуть )

Настроение: ...

Tags: Владивосток, Неизвестный Транссиб, авто, инфраструктура

Декабрь 9, 2016

04:05 pm: Золотой мост с позиции автомобилиста Второй мега-мост Владивостока - Золотой. Он перекинут через бухту Золотой Рог и связывает густонаселённый район Мыс Чуркин прямо с центром города, минуя забитую Луговую. Раньше тут был паром, я им пользовался на рубеже столетий много раз. Здесь уже мост не 4-полосный, а 6-полосный: нагрузка намного выше, и часты пробки.Ролик снят с подходами, заезжали со стороны Чуркина. Если сразу хотить смотреть только мост, включайте с 0:40. Всего - три минуты. Опять же, будет интересно автомобилистам, т.к. бухта с авто практически не видна, а пешеходам на мост запретили.

Канал periskopspb на YouTubeСодержание цикла

Настроение: ...

Tags: Владивосток, Неизвестный Транссиб, авто, инфраструктура, моё видео

Декабрь 8, 2016

04:07 pm: Русский мост с позиции автомобилиста Снова про инфраструктуру, но на этот раз не про свежеоткрытый ЗСД, а про самый большой и высокий владивостокский мост - Русский, через пролив Босфор Восточный. Скоро будет пост про все три тамошних моста, а в этом ролике можно попробовать себя в роли автомобилиста, который едёт с острова Русский на владивостокский материк. Хорошо видно дорогу, её качество, опоры и ванты моста, как они видны с машины - и даже море далеко внизу.

Канал periskopspb на YouTubeСодержание цикла

Настроение: ...

Tags: Владивосток, Неизвестный Транссиб, авто, инфраструктура, моё видео

Декабрь 6, 2016

08:15 pm: Проход по ферме исторического Амурского моста Видеоприложение к части "День 16. Музей Амурского моста в Хабаровске": проход по ферме царского Амурского моста своими ножками. Гораздо нагляднее, чем любой снимок. В отличие от всех других видео транссибирского цикла, поставил сюда музыку (ролик почти на 4 минуты) - она тут уместна, ибо и сам мост воспринимается как металлическая симфония. Единственно, Амур в этот день был мрачноват - но тут уж я был не властен :)

Канал periskopspb на YouTubeСодержание цикла

Настроение: ...

Tags: Неизвестный Транссиб, Российская Империя, Транссиб, Хабаровск, железные дороги, инфраструктура, моё видео 02:01 pm: День 17. Поезд №6 и конечная точка Транссиба В Хабаровске я посмотрел Амурский мост и подводный 7-километровый тоннель, погулял по музею Амурского моста. Пора двигаться дальше. Следующий пункт назначения - город Владивосток, порт на берегу Японского моря и конечная точка сами знаете чего :)

Для передвижения был избран поезд №6 "Океан" Хабаровск - Владивосток, уходящий из столицы Дальнего Востока вечером и приходящий в пункт назначения в 8 утра. Удобно - приехал, и весь день впереди, плюс чистая экономия на гостинице. Только с точки зрения обзорности неудобно - промежуточные пункты проходим ночью. Но, приходилось чем-то жертвовать, поскольку во Владивостоке была намечена обширная программа, которую надо было ещё реализовать.Утро 4 октября. Перрон Владивостокского вокзала и мой поезд "Океан" слева

( Из Хабаровска во Владивосток поездом Океан. +36 карточек и рассказСвернуть )

Настроение: ...

Tags: Владивосток, Неизвестный Транссиб, Транссиб, Хабаровск, железные дороги, море

Декабрь 5, 2016

03:01 pm: День 16. Музей Амурского моста в Хабаровске Если есть желание посмотреть в Хабаровске нестандартные места и Амур во всём его великолепии с мостом, да ещё и познакомиться с историей транспорта, то там есть такое место. Называется "Музей истории Амурского моста", хотя экспозиция его гораздо шире. Но самое главное - там установлен подлинный пролёт старого Амурского моста, который служил с 1916 по 1999 год - на который можно взойти, по которому можно ходить и смотреть все его узлы, и с которого, как с высокой набережной, можно любоваться на Амур и окрестности.

Расположено это место, правда, довольно далеко от центра - но туда ходит автобус №15. Или есть ещё альтернатива - до платф. Амур любым пригородным в западном направлении, а затем пешочком вниз, минут 10 там идти. И если не полениться, то красивые виды и ж/д интересности будут вам справедливым возмещением за перемещение через полгорода.Давайте посмотрим вместе, что там есть.

( Музей Амурского моста. Рассказ и +36 карточекСвернуть )

Настроение: ...

Tags: Дальний Восток, Неизвестный Транссиб, Российская Империя, Транссиб, Хабаровск, железные дороги, инфраструктура, уход в историю

Ноябрь 28, 2016

10:05 pm: Поезд №100 пересекает Амур (видео) Видеоприложение к серии "По Дальнему Востоку на сотке".На ролике - участок Транссиба перед Хабаровском. Сперва прямой, как стрела, участок; затем на 1:15 виден вход в Амурский тоннель и нечетный поезд, из него выходящий, потом пост Покровский и полностью - проход по 3-километровому Амурскому мосту, с хорошим эффектом присутствия. В финале - предмостная правобережная ст. Амур и маленький тоннельчик под ул. Уборевича. Всего на 8 минут.

Канал periskopspb на YouTubeСодержание цикла

Настроение: ...

Музыка: стук колёс

Tags: Неизвестный Транссиб, Транссиб, Хабаровск, железные дороги, инфраструктура, моё видео 11:11 am: День 15. По Дальнему Востоку на "сотке" Следующий перегон Транссиба - от Сковородино до Хабаровска - я проделал на владивостокской "сотке". Это такая недо-"Россия", в полтора раза её дешевле и несколько медленнее. Остановок у неё раза в три больше, чем у "России", но маршрут почти аналогичный, только через Ярославль. Ехать мне в ней было около суток: прибытие в столицу Дальнего Востока по расписанию было после обеда, где-то ближе к вечеру. Единственно, поезд на полчаса опаздывал - но для такого расстояния это мелочи. Но самое интересное, что загрузившись в поезд, мне почти сразу же пришлось испытать настоящее изумление! :)

Биробиджанский вокзал на пути. На фронтоне - буквы на идиш и русском

( От Сковородино до Хабаровска на сотке. Рассказ и +28 карточекСвернуть )

Настроение: ...

Tags: Корея, Неизвестный Транссиб, Транссиб, Хабаровск, архитектура, железные дороги, реалии торговли

Ноябрь 24, 2016

09:15 pm: Сковородино. По стопам братьев Люмьер (видео) Ещё один предельно простой, но безотказный сюжет "прибытие поезда". На этот раз - "восьмёрка" в Сковородино (№8 Новосибирск - Владивосток). Приехала - уехала. Спешащие пассажиры, лязгающие дверьми проводники, гудящие электровозы, фыркающие тепловозы, П36-памятник и прочий антураж прилагается :) 4 минутки (видеоприложение к части "Сковородино: в медвежьем углу Транссиба").

Канал periskopspb на YouTubeСодержание цикла

Настроение: ...

Музыка: гудок тепловоза

Tags: Неизвестный Транссиб, Транссиб, железные дороги, моё видео, паровозы 02:01 pm: День 14. Сковородино. Линия на границу и главная развилка всея Востока России В предыдущей серии мы посмотрели железнодорожности Сковородино, а сейчас пора отправиться по окрестностям, а также немного посмотреть и сам город. Недалеко от города проходит трасса "Амур", сданная в эксплуатацию в 2010-м - этакий автомобильный Транссиб. Так вот, всего в 15 км от Сковородино находится ещё и главная развилка Дальнего Востока: начало автодороги Большой Невер - Якутск - Магадан протяжённостью более 3000 км. Но сперва я отправился на осмотр ж/д линии Сковородино - Рейново, которая ведёт к пограничному Амуру и откуда началось строительство Амурской ж.д. в этих местах в 1909 г.

( Сковородино, автодороги, линия на границу. Рассказ и +41 карточкаСвернуть )

Настроение: задумчивое

Tags: Неизвестный Транссиб, Сковородино, Советский Союз, Транссиб, авто, железные дороги

Ноябрь 21, 2016

02:05 pm: День 13. Сковородино: в медвежьем углу Транссиба Сковородино - город на восточной "вершине" Транссиба, который огибает Амур огромной дугой, хорошо видимой на карте и находится на стыке Забайкалья (фактически, Восточной Сибири) и Дальнего Востока. Относился он то к Читинской, как раньше, то к Амурской области - как сейчас.

Самая известная здесь пословица - "Бог создал Ялту и Сочи, а чёрт - Сковородино и Могочу". Её сложили не просто так - на Транссибе эти места ещё с советских времён имели специфическую репутацию знатной дыры, куда начальство посылает работать неугодных. Это связано как с суровым климатом, так и с отдалённостью этого города от любого облцентра. В период советско-китайской конфронтации тут базировалась ещё и 115-я гв. мотострелковая дивизия, которая во времена оны тоже имела оригинальное народное название - "Мёрзлая голова". Была расформирована в период потепления отношений (2001), после неё остался городок Сковородино-5, ныне полузаброшенный.

Впрочем, собственно город и трассу "Амур" с главной авторазвилкой всея Востока России мы посмотрим в следующей части, а сейчас давайте прогуляемся по станции и её окрестностям. Там тоже немало интересного, поверьте.Паровоз-памятник П-36 на станции Сковородино

( Станция Сковородино и окрестности. Рассказ и +41 карточкаСвернуть )

Tags: Неизвестный Транссиб, Российская Империя, Сковородино, Транссиб, железные дороги, паровозы, реалии торговли, уход в историю

Ноябрь 14, 2016

06:07 pm: Транссиб вдоль Ингоды и отворот на Маньчжурию (видео) Видеоприложение к посту Путь по Забайкалью на тигровой "России". Ещё один ролик из окна - проезд на "России" исключительно живописного участка Транссибирской магистрали в районе ответвления КВЖД на Забайкальск и далее на Маньчжурию, восточнее ст. Карымская. Поезд идёт вдоль Ингоды с кривыми, и затем после станции Тарская проходит под железобетонными галереями. Поскольку в ролике показан весьма изрядный кусок трассы - километров на 6-7, то само ответвление на Маньчжурию с мостом через Ингоду смотрите на 7:55. А всего длительность - почти 9 минут. Я сократил только ст. Тарская, где поезд долго шел вдоль грузового состава на соседнем пути. А так, места очень красивые, смотреть приятно.

Канал periskopspb на YouTubeСодержание цикла

Настроение: ...

Музыка: стук колёс

Tags: Забайкалье, Неизвестный Транссиб, Транссиб, моё видео

Ноябрь 13, 2016

05:03 pm: День 12. Путь по Забайкалью на тигровой "России" Дальнейший путь на восток от Улан-Удэ проходил у меня в весьма известном у транссибирских путешественников поезде "Россия" за №02. Но это оказалась не просто рядовая "Россия" - а тигрово-леопардовая, специально раскрашенная - примерно по аналогии с известным "тигровым" Боингом. Подгадали так не специально - ведь билеты брались сильно заранее, логистика передвижений была сложной и я о таком будущем финте РЖД даже не знал. Просто так вот совпало. Поезд получился, действительно, красивый и привлекавший на станциях множество зевак и селфящихся пассажиров.

В полосато-пятнистой "России" я и проехал 30 часов до следующего пункта назначения. Про этот путь через Забайкалье и Транссибирский полюс холода и пойдёт далее речь.

( Путь на восток в тигровой России. Рассказ и +38 карточекСвернуть )

Настроение: ...

Tags: Амазар, Ерофей Павлович, Забайкалье, Неизвестный Транссиб, Сковородино, Транссиб, Хилок, Чита, железные дороги, реалии торговли

Ноябрь 12, 2016

02:15 pm: Яблоновый перевал. Самая высокая точка Транссиба (видео) Проход на поезде "Россия" №2 самой высокой точки Транссиба - Яблонового перевала (1040 м). В том числе и того самого места, где 115 лет назад стоял знаменитый однопутный тоннель с надписью "К Великому океану". Потом его снесли, взорвали скалы и расширили проход до 3-путки, но место это видно хорошо - на 2:21. Затем на ролике я ещё подмонтировал проход станции Яблоновая, уже на спуске с перевала. Всего получилось 6 с небольшим минут.

По этим местам я в 2007 году ходил ножками, и нас даже с немецким коллегой Бодо - автором немецкого путеводителя по Транссибу - собирались там задержать: машинисты по рации сообщили, что вдоль магистрального хода на перевале идут какие-то подозрительные с камерами. Но обошлось, на станции Тургутуй - она тоже попала на видео, в начале - благополучно разрулили ситуацию :)

Канал periskopspb на YouTubeСодержание цикла

Настроение: ...

Tags: Забайкалье, Неизвестный Транссиб, Транссиб, Яблоновый перевал, железные дороги, моё видео

Ноябрь 9, 2016

04:25 pm: Тестирование транссибирских Птичек В итогах осенней транссибирской поездки имеется не только сравнение минералок и приятные открытия в этой области, но также и сравнение тех "птичек", которые я видел и пробовал по пути - а именно, красноярской, улан-удэнской и владивостокской.Давайте коротко пройдусь по тем, которые были куплены и оттестированы.

Первая из них - красноярская, была куплена в фирменном магазине в начале ул. Мира близ графа Резанова и углескрёба.

( Птички красноярские, байкальские и приморские. +8 карточекСвернуть )

Tags: Владивосток, Красноярск, Неизвестный Транссиб, Улан-Удэ, алкоголизьм и абжорство, реалии торговли, тест-эксперимент

Ноябрь 8, 2016

11:01 am: День 11. Колорит и характер города Улан-Удэ Город Улан-Удэ встретил меня предыдущим вечером весьма неласково. Собственно, именно поэтому на следующий день я ходил по нему небыстро, даже несколько заторможенно и в весьма мрачном настроении - хотя погода была шикарная, светило солнышко и девушки на улицах улыбались. Больше всего меня злило то, что я не могу ничего поесть - меж тем, мой путь проходил мимо многочисленных позных и кафешек монгольской, бурятской и тибетской кухни. Однако от запахов еды меня мутило, я чувствовал слабость после вечернего отравления и вынужденно пробавлялся только минералкой, а в конце пути - крепким чаем с маковым сухарём. И всё.

И несмотря на всё это, изменений в городе было замечено довольно много. Поэтому давайте глянем на колорит столицы Бурятии - там его много. Город, бесспорно, по-своему интересный и имеет собственный характер и лицо. Не повезло, конечно, что меня накануне так свалило, но это уже субъективное, а мы посмотрим - объективное :)

( Поход по Улан-Удэ. Рассказ и +42 карточкиСвернуть )

Настроение: слабое

Tags: Неизвестный Транссиб, Улан-Удэ, архитектура, трамвай Разработано LiveJournal.com

periskop.livejournal.com

От Петербурга до Камчатки

You are viewing the most recent 20 entries

Апрель 6, 2018

07:03 pm: Бронепоезд Ким Чен Ына: разбор деталей и подробностей Тов.

dambiev навёл на официальный фильм про визит Кима III в Китай. Он состоялся 25-28 марта 107-го года Эры Чучхё, по маршруту Пхеньян - ст. Синыйджу - река Ялу - ст. Даньдун - ст. Ляоян (транзитом) - Пекин.

Фильм колоритный - по количеству протокольно-ритуальных подробностей не уступает этой, как её, моднючей у вас "возне престолов", что ли. Но нас, собственно, интересует мыши и ничего, кроме них зеленый бронепоезд Новой Звезды Кореи. Так что посмотрим на скриншотах начало и конец, и разберем нюансы.Вот, смотрите, какая вкуснота: на кадре кормовое смотрильное отделение салон-вагона с открывающимся окном. Отлично видна замысловатая причёска Кима, а на заднем плане супружница евонная, Ли Соль Чжу. Внизу слева - видимо, климат-контроль вагона, и ещё что-то. Стильный чучхейский светильник.

( Бронепоезд Кима. +43 карточки и разборСвернуть )

Настроение: ...

Музыка: Алеет Восток

Tags: Китай, Корея, железные дороги

Апрель 3, 2018

10:43 am: Кенийская линия - подарок Африке от Китая Тов.

conrad прислал ролик с показом новой линии а Африке (Кения). Построили с нуля вместе с вокзальной инфраструктурой, только что - китайцы. 90% - в кредит от них, а 10% вкладывало правительство Кении. 500 км от столицы Найроби до порта Момбаса, причём планируется её продление до Уганды, на Кампалу. Первые пять лет линией будут управлять китайцы, потом постепенно передавать местным. Сергей Болашенко в своём эпическом трипе-2018 её не затронул, так что это эксклюзив.

Линия интересна тем, что построена взамен такой же, но старой колониальной и параллельно ей. Почти все "старые" линии в Африке - если исключить некоторые новостройки в странах Магриба, которые всё же "не совсем Африка" (т.е. мусульманские) - пришли в запустение. Там сейчас жутчайший трэш, который не раз показывали в своих постах Грифон (griphon) и Пуэртто (puerrtto). Например, такое.

А вот китайцы приходят и "перезагружают" инфраструктуру с нуля. Понятно, что на своих условиях, кои не только финансовые. Причём строят очень быстро. И на ролике видно, что получилось не просто "неплохо", но для Африки - почти фантастика. Интересно, сколько линия продержится в таком состоянии...)

Настроение: ...

Tags: Африка, Китай, железные дороги, инфраструктура

Март 13, 2018

10:17 am: "Большой" поезд для китайских ВСМ Китайцы испытывают "большой" поезд для своих ВСМ. Стандартных 10-вагонных перестало хватать:

[...] В Пекине прошли испытания первого высокоскоростного поезда «Фусин» длиной 415 м и с максимальной скоростью движения 350 км/ч. Прототип поезда состоит из 16 вагонов, что в два раза превышает длину предыдущих моделей подобных высокоскоростных составов. При этом поезд вмещает более 1,1 тысячи пассажиров одновременно.

(+ сообщение Синьхуа)

Но по длине поезд меньше сдвоенного 20-вагонного "Сапсана", который 501 м и вышел на линию СПб - Мск осенью 2014-го. И потом даже попал в книгу рекордов Гиннесса. Правда, наш двойной мега-состав на 1050 чел. и скорость намного меньше, с китайцами не сравнить.

Настроение: ...

Tags: ВСМ, Китай, железные дороги, хай-тек

Март 5, 2018

12:03 pm: Китай вложит в инфраструктуру в текущем году $400 млрд. Годовой объём вложений в транспортную инфраструктуру Китая (только ж/д, морские порты, речные пути и автострады - т.е. без метросистем и местных аэропортов):

[...] Китай в нынешнем году намерен вложить в строительство железных дорог 732 млрд юаней (около $115 млрд), следует из доклада о работе правительства Китая, с которым выступил премьер Госсовета КНР Ли Кэцян.

«Китай в 2018 году вложит в строительство железных дорог 732 миллиарда юаней, еще 1,8 триллиона юаней (около $284 млрд.) будут вложены в развитие проектов скоростных автомобильных дорог и водного транспорта», — приводит РИА «Новости» выдержки из документа. Правительство сохранит в числе приоритетов развитие инфраструктуры в центральных и западных регионах страны.

Причём последняя, выделенная фраза отрицает выгодность вложений в ж/д, если её рассматривать в контексте типичных воззрений канонических "рыночников", а не в разрезе повышения транспортной связности с отдалёнными местностями. В общем, Китай вкладывает в дороги и связность территорий примерно столько же, сколько весь остальной мир в сумме - по 0,4 трлн.$ /год :)

PS. Сейчас, кстати, там идёт форсированное строительство Сычуань-Тибетской магистрали, о которой я рассказывал в прошлом году.

Настроение: ...

Tags: Китай, железные дороги, инфраструктура

Февраль 12, 2018

03:01 pm: Четвертый акт амурской мостостроительной пьесы Хотите немного инфраструктурного юмора?Если помните, то я в 2014 году писал про стройку трансграничного ж/д моста через Амур в ЕАО.Потом в 2016 делал пост "Пьеса "Болтуны и строители", в трёх актах": это когда китайцы уже построили свои 3/4 моста и мост затем сиротливо обрывался в воду у российского берега :)

Прошло ещё два года... Долго сказка сказывается, да ещё дольше дело делается.Вот, пришли новые вести с берегов Амура. Оказывается, решили ускорить достройку:

( Читать далееСвернуть )

Настроение: мдя

Tags: Дальний Восток, Китай, железные дороги, инфраструктура, юмор

Январь 22, 2018

03:37 pm: Продвижение железной дороги в Арктику: вместе с китайцами Интересные новости о продвижении инфраструктуры в Арктику: китайцев приглашают к строительству ямальской линии дальше от Бованенково, на порт Сабетту. С ВСМ дело, видимо, заглохло совсем, зато арктический кластер на Ямале бурно развивается. Ну и конечно, понятно, что это не прямое госучастие, а попытка найти средства "сбоку" - через модное сейчас ГЧП:

( Читать дальшеСвернуть )

Настроение: задумчивое

Tags: Арктика, Китай, Ямал, железные дороги, инфраструктура

Декабрь 20, 2017

02:07 pm: Крупнейший в мире контейнерный терминал открыт

В районе крупнейшей генерации грузопотоков мировой экономики Шанхай - Нинбо открылся (что логично) самый большой автоматизированный контейнерный терминал мира. Это произошло буквально на днях, 10 декабря:

[...] 10 декабря 2017 года в глубоководном порту Яншань (КНР) открылся самый большой в мире автоматизированный контейнерный терминал. Объект, который занимает территорию в два с лишним миллиона квадратных метров, пока работает в тестовом режиме.

Объект протянулся на 2.350 м вдоль береговой линии и способен принимать даже крупные контейнеровозы. На терминале работают 10 мостовых кранов, 40 рельсовых кранов и 50 автоматически управляемых транспортных средств. На начальной стадии работы терминал сможет обрабатывать до 4 млн TEU грузов в год, позже его пропускная способность увеличится до 6 млн TEU ежегодно обрабатываемых грузов. Автоматизация процессов обработки грузов позволит повысить эффективность работы порта и сократить объем выбросов углекислого газа в атмосферу на 10%.

Терминал в Яншане, расположенном в заливе Ханчжоу к югу от Шанхая, запустили в рамках четвертого этапа проекта развития порта. Все оборудование было разработано и изготовлено в Китае компанией Shanghai Zhenhua Heavy Industries Company. Инвестиции в строительство и оснащение терминала оцениваются примерно в $2,1 млрд. Полностью реализовать проект реконструкции и развития порта в Яншане планируется к 2020 году. К этому времени терминал будет оснащен 26-ю мостовыми кранами, 130-ю автоматически управляемыми транспортными средствами и 120-ю рельсовыми кранами.

( Ещё +2 карты и 4 фотоСвернуть )

Настроение: ...

Tags: Китай, Шанхай, инфраструктура, флот

Октябрь 13, 2017

02:19 pm: Улан-Баторский поезд каза болду Улан-баторский дальний поезд № 5/6 каза болду: его обрезают по Иркутск, и он станет коротеньким по маршруту.Таким образом, Москва с зимнего расписания утрачивает прямую железнодорожную связь с одной из столиц Евразии.(upd-1: уточнили, что поезд формирования MTZ останется 1 раз в 2 нед., так что всё же не утрачивает) До У-Б поезд шёл 4 суток и 2 часа. Официальная мотивация простая: плохая наполняемость до Иркутска. Статья в "Гудке" звучит бодро - "Новый поезд в Улан-Батор", но если вчитаться, то понятно, что речь идёт про банальную обрезку поезда по Иркутску и упразднение старого и заслуженного трансконтинентального маршрута.

( Читать далееСвернуть )

Настроение: хм...

Tags: Китай, Монголия, Пекин, Улан-Батор, железные дороги

Сентябрь 21, 2017

12:05 pm: Снятие "чжэцзянского" проклятия Ну всё. В Китае поезда ВСМ пошли в регулярке на 350 км/ч. Пока только на шанхайской линии, но первая ласточка состоялась, и "чзэцзянское проклятие" наконец снято - спустя 6 лет.Теперь самые быстрые "гаоти" с одной остановкой в Нанкине идут не 4.48, как ехал я в 2013-м, а только 4.28.См. скрин ниже, красные подчерки.Расстояние - 1318 км. Для сравнения: от Москвы до Варшавы 1284 км, до Одессы 1342 км, до Калининграда 1283 км, до Перми 1378 км. Представьте, что вы садитесь на поезд (не на самолёт!) на Белорусском вокзале в девять утра, а в час дня уже на Варшаве-Всходне. Фантастика же, правда? А для Китая - реальность.

Настроение: ...

Tags: ВСМ, Китай, железные дороги

Сентябрь 14, 2017

08:07 am: Теперь их очередь ржать...) Бггг, это же просто прелестно! Читайте сами:

Китайскую блогосферу взорвали новые указатели на китайском языке, появившиеся в московском парке «Зарядье».На них Красная площадь переведена как «колбаса», а Патриаршее подворье — как «деревня шовинистов».«Я просто ослеплен переводом», — пишет один из живущих в российской столице китайских пользователей соцсети WeChat.По информации ЭКД, аккредитованные в Москве китайские журналисты уже отправились в «Зарядье» на фотосессию. Администрация парка согласилась повстречаться с репортерами и уже сообщила, что «будет разбираться в ситуации».

PS. Мы традиционно любим ржать над забавными русскими вывесками в китайском приграничье - но теперь настала их очередь ржать над нами; и не над приграничьем, а над центром столицы :)

Настроение: бггг)

Tags: Китай, Москва, жж, юмор

Август 4, 2017

07:43 pm: Линия Мск - Спб становится china friendly Вслед за Пулково, трасса Москва - СПб тоже китаизируется:

[...] На Ленинградском вокзале в Москве появились дополнительные информационные указатели на китайском языке. В настоящее время на китайский язык переведены объявления об отправлении и прибытии поездов на информационном табло. Полный цикл отображения сообщений на всех языках составляет 40 секунд, из них 20 секунд – объявления на русском, 10 секунд – на английском и 10 секунд – на китайском языках.

До 29 сентября на вокзале также будут адаптированы навигационные указатели, сообщающие о местонахождении выходов, медицинских пунктов, залов ожидания, камер хранения, досмотровых зон и других услуг.

Помимо Ленинградского вокзала, пилотный проект по внедрению китайского языка будет также осуществлен на Московском вокзале Санкт-Петербурга. Здесь дополнительная навигация для пассажиров, говорящих на китайском языке, появится к концу 2017 года в рамках подготовки вокзала к Чемпионату мира по футболу FIFA-2018. Выбор вокзалов для реализации проекта обусловлен популярностью железнодорожного направления Санкт-Петербург – Москва у туристов из КНР.

PS. А о том, какое огромное количество китайских туристов сейчас передвигается линией СПб - Мск, я рассказывал тут: "Вездесущие китайцы и сдвоенный "Сапсан" (Москва железнодорожная-3)"

Настроение: ...

Tags: Китай, Москва, Питер, железные дороги, идентичность 12:07 pm: Новый китайский транспортный сверхпроект: СТЖД Китайцы, которые в прошлом месяце полностью выполнили стройки ВСМ по плану 4+4, не так давно приступили к новому транспортному сверхпроекту в Тибете.

История вопроса такова. Если вы помните, в 2006 году они сдали грандиозную линию на Лхасу, самую высокогорную в мире (линия проходит через перевальную точку с высотой 5072 м). Протяженность её 1956 км. Она соединила Тибет и внутренний Китай магистральной ж/д. Затем линию продлили до Шигацзе, это ещё 253 км вглубь Тибета.

Но на этом китайцы не успокоились, поставив новую цель: соединить Тибет с коренным Китаем второй широтной линией из Сычуани. Будущая линия получила название Сычуань-Тибетская железная дорога (СТЖД, Sichuan–Tibet Railway). По этой линии даже нет пока русскоязычной статьи в Википедии - но первые участки они уже начали реально делать!

Длина линии - 1629 км, плановый срок полного окончания работ - 2025 г.На схеме видно обе железные дороги на Тибет: из Цинхая (зеленый цвет, работает) и из Сычуани (красный, строится).

( Описание линии и рельефСвернуть )

Настроение: ...

Tags: Китай, железные дороги, инфраструктура

Август 2, 2017

11:25 am: Поднимают скорость до 350 км/ч, спустя 6 лет Кучно пошли ж/д новости из Китая.Впервые после Чжэцзянской катастрофы китайцы решили поднять разрешенный предел скорости на ВСМ с 310 до 350 км/ч. Причем делают это довольно осторожно, ускоряя ход для начала только на самой обкатанной магистрали Пекин - Шанхай с начала сентября.

Если вернуться в историю вопроса, то скорости в 350 км/ч на тамошних ВСМ уже были (короткое время - порядка 2,5 лет), но их директивно понизили в 2011 году после той катастрофы. И в 2011-2017 был установлен предел. По этому поводу я в своё время даже писал специальный пост, где пояснял ситуацию - чтобы журналисты и авторы не плодили мифологию.

[...] Повторю для справки тем, кто ещё не в курсе: с конца лета 2011 года, после Чжэцзянской катастрофы, на ВСМ Китая нет скоростей выше 310 км/ч. Поезда с августа 2011 года были замедлены, все расписания пересмотрены. Штатная скорость экспрессов класса G (高铁 - Gaotie) - до 300 км/ч, обычно 290-297 на перегоне. В случае небольших задержек и нагона расписания допускается повышение скорости на перегонах до 310 км/ч. За скорости выше 310 серьёзно наказывают как машиниста, так и начальника дистанции.

И вот, спустя 6 лет, китайцы решили предел приподнять. Но уже без головокружения от успехов, а на фундаменте накопленного опыта.

Настроение: ...

Tags: ВСМ, Китай, железные дороги

Август 1, 2017

07:03 pm: Китай: план "4+4" полностью выполнен В Китае завершилось выполнение плана 4+4 по сооружению опорной сети высокоскоростных магистралей (ВСМ), охватывающих большую часть страны. Теперь протяженность ВСМ там составила ок. 22 тыс. км. и это примерно 61% длины всех остальных ВСМ мира, вместе взятых. Восточная оконечность этой сети находится в 170 км от Владивостока, на русско-китайской границе (Хуньчунь), западная - в Синьцзяне (Урумчи), южная подходит двумя сегментами к Шеньчженю и вьетнамской границе плюс достраивается до Гонконга, северная - в Цицикаре на бывшей КВЖД.

Завершение столь грандиозного плана произошло со сдачей 400-километрового отрезка ВСМ Баоцзи – Ланьчжоу 10 июля. В результате произошло присоединение синьцзянской ВСМ (которая была построена в конце 2014-го) к общей сети ВСМ Китая. [на карте-схеме ниже отмечена красным].

( Карта-схема ВСМ Китая и +4 фото с открытияСвернуть )

Настроение: ...

Музыка: 东方红

Tags: ВСМ, Китай, железные дороги, инфраструктура

Июль 30, 2017

04:03 pm: Главный парад ВМФ Петербург-Кронштадт: краткий разбор Сравнительный обзор Главного парада делать затруднительно - ибо это первый прецедент. Если я верно понимаю, то государственный Военно-морской парад с прямой трансляцией по всем основным каналам у нас проводится вообще впервые. Именно поэтому его традиции закладываются сейчас. Непонятна также будущая регулярность проведения военно-морского парада такого уровня, и возможность его чередования по флотам.

Однако можно выделить основные новации сегодняшнего военно-морского парада.Итак, ( Читать далееСвернуть )

Настроение: ...

Tags: Китай, Питер, анализ, идентичность, размышлизмы, флот

Июль 4, 2017

07:01 pm: Знаковое событие в Китае: запуск "спального поезда" на ВСМ В Китае произошло знаковое транспортное событие (которое логически назревало уже давно): "на колеса" был поставлен и запущен в регулярку на линии ВСМ Пекин - Шанхай спальный состав с новыми вагонами увеличенной высоты. Его уже торопливо и ошибочно окрестили "плацкартой", но по сути это спальный вагон. Т.е. теперь линия ВСМ ночью не "спит" - она будет работать, только с пониженной скоростью.

Почему событие назревало давно? Потому что уже 3-4 года как запущены сверхдальние линии ВСМ протяженностью более 1800 км, например Пекин - Гуанчжоу, или Шанхай - Чунцин, и логично было бы сделать спальные версии поездов в режиме "вечером лёг спать, утром проснулся через 1500 км". Предельную скорость для такого вагона несколько понизили - до 250 км/ч, но пока составы пустили с небольшой средней скоростью в 130-150 км/ч: нужно понять, как ведут себя эти вагоны на линии в режиме постоянной эксплуатации.

Новый поезд D311/312 выходит вечером из Пекина в 7 вечера и приходит в Шанхай в 7 утра. Можно будет и выспаться, и поработать. Отсеки спальных вагонов ВСМ сделаны одиночными, чтобы максимально выделить личное пространство. Верхние отсеки более стесненные, но и там можно сесть, не упираясь головой в потолок. У каждого пассажира есть своё личное окно (вагоны сделаны с 2 ярусами окон). А через некоторое время можно будет запустить по ВСМ и "ночники" с большей скоростью. Например, Пекин - Гуанчжоу или Шанхай - Харбин. Услуга явно будет востребована.

Кстати, сам факт запуска такого поезда опровергает поверхностные рассуждения дилетантов о том, что если на какой-то линии много самолётов и дневных быстрых поездов, то пассажир на ночной поезд якобы не пойдёт. Реальность же такова: на этой линии ходит 52-54 пары дневных поездов с ходом в 5 - 5,5 часов и летает масса авиарейсов. Но ночной поезд тоже востребован и запускается - у него есть своя ниша. Причём в режиме не "самый быстрый ход, какой только возможно", а в режиме "выспаться и приехать в пункт назначения с утра и свежим".

( Смотреть новый спальный вагон ВСМ. +11 карточекСвернуть )

Настроение: вот так...

Tags: Китай, железные дороги, хай-тек 12:25 pm: Кавалер №18Президент России Владимир Путин наградил председателя КНР Си Цзиньпина орденом Святого апостола Андрея Первозванного.

"Награда присуждена за выдающиеся заслуги в укреплении дружбы и сотрудничества между народами Российской Федерации и Китайской Народной Республики", - говорится в тексте опубликованного на сайте Кремля документа. Церемония награждения состоится сегодня днем в Кремле, сразу после переговоров в узком составе.

(отседова)

Орден сверхстатусный, награждений немного. Си Цзинь Пин стал кавалером ордена за №17 (если считать только публичные указы) или №18 (если считать и неопубликованные награждения). Ещё любопытней то, что Андреем Первозванным не награждали никого из неазиатских глав государств. А только азиатских! (Назарбаев - 1998, Алиев-старший - 2003). Си оказался третьим в этом ряду.

Настроение: ...

Tags: Китай Разработано LiveJournal.com

periskop.livejournal.com

12/8: periskop

Сегодня в день зимнего солнцестояния исполняется 12 лет этому журналу и 8 лет ютуб-каналу periskopspb. В прошлом году я пропустил годовщину. А в этом - вспомнил :)Как вы наверное видите, все больше объёма отдаётся транспорту и инфраструктуре, и всё меньше - остальным темам. Так будет и дальше, упомянутые выше темы останутся основными и главными. Также соблюдается принцип "текущая политика - не более 15% содержания" (по факту же стало гораздо меньше 15%, да и реже).Немного кратких ремарок и накопившихся замечаний по текущим вопросам ведения журнала.

1. Спасибо всем читателям и френдам, присылающим ссылки на сообщения по тематике блога. Не всем я отвечаю, в силу объёма переписки, но всё присланное - читаю или просматриваю. Если соответствует теме и на мой взгляд интересно - это появляется здесь. Связаться со мной можно через л/с моего фейсбука, или через л/с жж, или через специальный пост с обратной связью, где сообщения скринятся.

2. Просьба соблюдать Правила Журнала. Они довольно просты и за 10,5 лет их существования доказали свою адекватность для поддержания комментариев в относительной чистоте.

3. Нежелательные категории комментаторов в этом жж - 1) злостные хамы, 2) истерики, 3) кликуши, 4) подъёбочники, 5) спамеры.Троллинг в журнале разрешён, в умеренной пропорции. Клинические истерики держатся здесь совсем недолго; кликуши - несколько дольше, но тоже в итоге выбывают из лиги комментирующих. Подъёбочники сейчас сильно убыли и уже не представляют особой проблемы, как 3-4 года назад. Спамеры чистятся сразу. К спамерам я также отношу юзеров, которые приходят в пост и за короткий срок оставляют несколько десятков комментариев к разным веткам общения. Туда же относятся "первонахи" (раньше бывали, но сейчас полностью выполоты).

4. О хамстве. Напоминаю ещё раз, что здесь запрещено посылать друг друга нахуй. Строго запрещено. Постоянные комментаторы первый раз предупреждаются плюсиком (+), на второй раз - банятся на месяц. Случайные посетители - чистятся сразу. Ищите иные способы донести до собеседника свою мысль, их много.

5. Материться в журнале можно, если это в тему и не является прямым личностным оскорблением оппонента (степень определяет автор). Надо также отметить, что в последнее время выявился новый способ хамства - неадекватное реагирование. Например, на нейтральный в целом или спокойно-критический комментарий приходит другой юзер и отвечает примерно в таком роде "...ты, тупой пиздабол, что ты сейчас проблеял? Ты дебил стоеросовый и чмо гороховое!". С этим я тоже буду бороться более жестко. А то это изрядно достаёт и отпугивает обычных неагрессивных читателей.

6. В темах о транспорте, инфраструктуре, путешествиях крайне нежелателен оффтопик. Просьба общаться по теме. Особенно этим грешат дежурные кликуши, и если это будет рецидивом - такие деятели будут выпиливаться без предупреждения.

7. В этом журнале иногда появляются коммерческие посты. Все они всегда отмечены специальными тегами, старайтесь обращать на них внимание. Их четыре: это либо "реклама" - в случае, если текст не мой, а рекламодателя (сейчас этого практически нет). Если же текст мой авторский - то какой-то из трёх остальных тегов: "коммерческое сотрудничество", "партнерство", "партнерская программа". Когда они появляются, не надо делать круглые глаза какающей белки и возмущённо крякать в комментах "Мы так вам верили, товарищ ста-алин, а вы написали рекламную херь про хренолинк!". Обращайте внимание на теги. Либо, если невмоготу - просто отписывайтесь, и дело с концом)

8. Все вопросы по рекламе, информационному сотрудничеству и заказным постам регулируются этой редакцией Правил и заранее объявлены. Тематика коммерческих постов ограничена, я берусь только за близкие блогу темы - электроника, ритэйл, недвижимость, путешествия и т.п., все они описаны в п.3 вышеуказанного свода правил. В отношениях с возможными рекламодателями я всегда заранее их предупреждаю, что будет проставлен соответствующий тег - и с теми, кто на этих принципах работать не хочет, просто не сотрудничаю. Только с тегами.

9. Политической рекламы тут нет и никогда не будет - все рассуждения или мнения политического характера отражают только личное мнение автора жж, и ничьё другое.

10. Амнистия нарушителей средней тяжести проводится раз в год - 9 мая. "Легкие" могут быть заморожены на срок от недели до месяца. "Тяжкие" выпиливаются насовсем.

11. О посещаемости. Некоторое время после пикового 2014 года она падала (в 2016-м - примерно на 5%), но в 2017 году снова пошла вверх, с одним серьёзным изменением - почти 70% посетителей приходит из соцсетей. Собственно ЖЖ как среда даёт около 1/5 трафика, и по факту, для меня он превратился просто в удобную платформу для публикаций. Этим объясняется и моё равнодушие к искусственным показателям типа соцкапа или тому, куда отнесли мои посты в Топ-25 (в основной рейтинг или "Другое"). Куда отнесли - да и хер с ними, это не сильно повлияет на общую посещаемость. Сейчас у блога около 12 тыс. постоянных жж-подписчиков, ещё 8,5 тыс. читают его через RSS-ленты. Но "соцсетевых" посетителей теперь в разы больше. По Google Analytics, общая аудитория сейчас составляет ~140-145 тыс. уникальных посетителей в месяц, и ок. 0,85 - 0,9 млн. просмотров постов в месяц. Ядро аудитории (т.е. юзеры, посещающие журнал как минимум еженедельно) меньше - их около 55 тыс. (уник.посетителей).

12. Если у вас есть какие-то вопросы по ведению журнала, можно задать их прямо тут.

Спасибо, что читаете этот блог!

periskop.livejournal.com

Большая Европа по диагонали (весна 2015): periskop

Отдел I. Воркутинская весна. 10-20 апр. 2015

0. Анонс: Воркутинская весна-20150а. Десять месяцев зима, остальное лето (весточка из Воркуты)

I. Экспедиция "Воркутинская Весна". Общий обзор

Поезд Ленинград - Воркута

II. Петербург - Бабаево. Начало путиIII. Кадуй - Череповец и большая индустрияIV. Вечер первого дня и вагон-ресторанV. Через Северную Двину к Котласу-Узловому (день 2)VI. Прогулка по привокзальному Котласу (день 2)VII. Урдома и Микунь (день 2)VIII. От Княж-Погоста до Печоры (день 2)IX. Белое безмолвие Заполярья (день 3)X. Воркутинский вокзал и устройство в номера (день 3)XI. Воркута. Прогулка от вокзала до ДК Шахтёров (день 3)XII. Воркута. ДК Шахтёров и площадь Мира (день 3)XIII. Воркута. Колорит центра и пасхальные гуляния (день 3)XIV. Воркута. Поход за Тиманский мост к аисту (день 3)XV. Воркута. Станция и два поезда: пригородный и московский (день 3)XVI. Воркута. Переезд к Зоне и Квартал Эн (день 4)XVII. Воркута. Мрачная аура Рудника (день 4)XVIII. Воркута. Деликатесы Севера и вечерняя зона (день 4)XIX. Воркутинское кольцо. Шахта "Комсомольская" (день 5)XX. Воркутинское кольцо. Суровый Воргашор (день 5)XXI. Воркута. Маленький северный аэропорт (день 5)XXII. Отъезд из Воркуты на Трансполярку. Поезд №653 (день 6)XXIII. Поезд на Трансполярку. Станция Сейда и окрестности (день 6)XXIV. Поезд на Трансполярку. От Чума до Елецкой (день 6)XXV. Украинские шпионы на станциях Полярного Урала (день 6)XXVI. Поезд на Трансполярку. Зайцы, полярные куропатки и станция Собь (день 6)XXVII. Поезд на Трансполярку. Харп - Лабытнанги (день 6)XXVIII. На пути к Салехарду. Ледовая переправа через Обь (день 7)XXIX. На пути к Салехарду. Аэропорт (день 7)XXX. Салехард. Колорит и характер ямало-ненецкой столицы (день 7)XXXI. Салехард. Порт, полярный круг и трансполярный паровоз (день 7)XXXII. Вокзал Лабытнанги: конечная Трансполярки (день 7)XXXIII. "Полярная Стрела": вахтовики, муксун и пять "Белых Медведей" (день 8)XXXIV. Инта. Станция и первое знакомство (день 8)XXXV. Инта. Башня и новый центр (день 8)XXXVI. Поезд №375. Инта - Вологда (день 9)XXXVII. Прибытие в Вологду и прогулка по деревянному городу (день 10)XXXVIII. Вологодские торговые зарисовки (день 10)XXXIX. Прогулка по вологодскому Заречью (день 10)XL. Вологда привокзальная и возвращение домой (день 10)

* Отчёт Эдварда в ОМД:Один день в поезде Воркута-Москва

Видео

1. Северная Двина и Котлас-Узловой2. Воркута. Пурга на Космопасху3. Станция Воркута, классические сюжеты: прибытие-отправление поезда4. Дорога на Воргашор. Как она видится из окна маршрутки5. Воргашор. Пара сюжетов6. Станция Елецкая, Полярный Урал. Стих про зиму7. Снегоходы на станции Елецкая8. Подход к Трансполярной магистрали самой северной в мире ямальской линии9. Соединение Трансполярной и Северо-Печорской магистралей

Отдел II. Хруст французской булки. 20-27 мая

Анонс: монакская веснаБольшая Европа по диагонали: сегмент №2 пройден

XLII. Питер - Монако и хруст французской булки (общий обзор)XLIII - На Москву "двухэтажкой". Впечатления от первого этажаXLIV - Белорусский вокзал (Москва) и его интересностиXLV - Отправление из Москвы и Катехизис ПассажираXLVI - Путь от Вязьмы до МинскаXLVII - Мобильный отель от Москвы-реки до берегов Средиземного моря (обзор VIP-купе)XLVIII - Брест: граница миров и переобувание вагонаXLIX - По исторической Варшаво-Венской линииL - Вагон-ресторан Wars

LIV. Монте-Карло: колорит Гран-При МонакоВокзал в ущелье и станция в скалах: Монте-Карло - МонакоТихая революция "двух полок" (обзор нового международного вагона РЖД)Москва - Питер. СВ "Красной Стрелы", наблюдения

Видео

Поезд на Ниццу на Белорусском вокзалеОтправление из Москвы и ближнее ПодмосковьеВиды от Вязьмы до МинскаГёрлицкий VIP-вагон 1994 г. производства, внутриБрест, переобувание вагонаЕвропейский товарняк по параллельному путиПроследование сквозь ж/д узел Вены

periskop.livejournal.com

Смотрите также

-->