Это интересно
- ОКД
- ЗКС
- ИПО
- КНПВ
- Мондиоринг
- Большой ринг
- Французский ринг
- Аджилити
- Фризби
Опрос
Полезные ссылки
РКФ
Все о дрессировке собак
Стрижка собак в Коломне
Поиск по сайту
Нормативные показатели расхода материалов (НПРМ)Сборник 27 "Автомобильные дороги". Журнал розлива вяжущих материалов
Розлив вяжущих материалов автогудронаторами — Строительные СНИПы, ГОСТы, сметы, ЕНиР,
Главная > Розлив вяжущих материалов автогудронаторамиЕНиР
§ Е17-5. Розлив вяжущих материалов автогудронаторами
УКАЗАНИЯ ПО ПРИМЕНЕНИЮ НОРМ
Нормы на пробег автогудронаторов от места наполнения их вяжущими материалами и обратно предусмотрены в табл. 4 Технической части гл. 1
Таблица 1
Техническая характеристика автогудронаторов
| Наименование | Марки автогудронаторов | |||
| показателей | ДС-40 (Д-641) | ДС-39 (Д-640) | ДС-39А (Д-640А) | ДС-53А (Д-722А) |
| Базовая машина | ЗИЛ-130В1-66 | ЗИЛ-130 | ЗИЛ-130 | ЗИЛ-130В1-66 |
| Вместимость цистерны, л | 7000 | 3500 | 3500 | 6000 |
| Ширина розлива, м | 1,0-7,0 | до 3,8 | до 4,0 | |
| Нормы розлива, л/м2 | 0,5-3,0 | |||
| Производительность насоса, л/мин | 1040 | 900 | 900 | 840 |
| Скорость движения, км/ч: рабочая | 3,5-24,6 | |||
| транспортная | до 80 | до 85 | до 85 | до 80 |
Состав работ
При наполнении цистерны вяжущими материалами
1. Установка автогудронатора у места загрузки.2. Подсоединение шланга к штуцеру приёмного трубопровода или опускание в горловину цистерны.3. Включение насоса и наполнение цистерны вяжущим материалом.4. Выключение насоса.5. Уборка шланга.
При розливе вяжущего
1. Установка автогудронатора на месте розлива.2. Установка распределительных труб на заданную высоту.3. Установка дополнительных распределительных труб (при необходимости).4. Подбор и установка сопел соответственно нормам розлива вяжущего материала.5. Подогрев вяжущего (при необходимости).6. Включение и опробование системы распределения вяжущего.7. Розлив вяжущего.8. Выключение насоса.9. Снятие дополнительных труб и прочистка труб и сопел.
Таблица 2
Нормы времени и расценки на 1 т вяжущего материала
| Наименование работы | Состав звена | Передачи редуктора коробки отбора мощности | |||
| II | I | ||||
| Нормы времени | Нормы времени | ||||
| Расценки | Расценки | ||||
| Наполнение цистерны автогудронатора вяжущим материалом | Машинист 5 разр. — 1 | 0,28 (0,14) 0-23,8 | 1 | ||
| Розлив вяжущего материала | без дополнительного подогрева материалов | Помощник машиниста 4 разр. — 1 | 0,2 (0,1) 0-17 | 0,26 (0,13) 0,22,1 | 2 |
| с дополнительным подогревом материалов | 0,38 (0,19) 0-32,3 | 0,46 (0,23) 0-39-1 | 3 | ||
| а | б | № | |||
snip1.ru
КТП 9.1.4.2002 Розлив вяжущего материала
Министерство транспорта Российской Федерации Государственная служба дорожного хозяйства (Росавтодор)
Центр организации труда и экономических методов управления (Центроргтруд)
СБОРНИК КАРТ ТРУДОВЫХ ПРОЦЕССОВ НА РЕКОНСТРУКЦИЮ ДОРОЖНОЙ ОДЕЖДЫ АВТОМОБИЛЬНЫХ ДОРОГ С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ ИМПОРТНОЙ ТЕХНИКИ
Карта трудового процесса
Розлив вяжущего материала
КТП-9.1.4-2002
Издание второе, переработанное и дополненное
(Выпуск 9)
Москва, 2002 г.
Сборник карт трудовых процессов на строительство, ремонт и содержание автомобильных дорог. Выпуск 9. М.: Центроргтруд, 2002.
Карты трудовых процессов предназначены для совершенствования организации труда рабочих, занятых на реконструкции автомобильных дорог с использованием импортной техники.
Карты определяют прогрессивную технологию работ, рациональное использование рабочего времени, технологическую последовательность выполнения работ на основе передовых приемов и методов труда.
Карты могут быть использованы при разработке организационно-технологической документации при строительстве, ремонте и содержании автомобильных дорог (ППР и другие), планировании работ, а также в учебных целях при подготовке высококвалифицированных рабочих.
СОДЕРЖАНИЕ
|
Карта трудового процесса |
Розлив вяжущего материала |
Разработана ГП Центроргтруд Росавтодора |
|
КТП-9.1.4-2002 (Е-17-5-1а-3а) |
Взамен КТ-9.1.4.-90 |
1.1. Карта предназначена для рациональной организации труда машинистов, занятых розливом вяжущего материала автогудронатором ДС-53А (Д-722А) на базе ЗИЛ-130В1-66.
1.2. Показатели производительности труда:
|
№ п/п |
Наименование показателей |
Единица измерения |
Величина показателя |
|
|
по ЕНиР |
по карте |
|||
|
1. |
Выработка на 1 чел.-день |
т |
12,1 |
12,6 |
|
2. |
Затраты труда на розлив 1 т вяжущего |
чел.-час |
0,66 |
0,633 |
Примечание: В затраты труда по карте включено время на подготовительно-заключительные работы - 5 % и отдых - 10 %.
Использование приемов и методов труда, рекомендованных по карте, позволит повысить выработку на 4 %.
2.1. Работы по розливу вяжущего производят в сухую погоду при температуре воздуха не ниже +10 °С.
2.2. Дорожное полотно для розлива вяжущего подготавливается заранее и должно быть сухим и чистым.
2.3. На участках дороги, имеющих уклон более 4 %, для уменьшения растекания вяжущего по полотну, розлив производят при движении автогудронатора на подъем.
2.4. При работе автогудронатора необходимо следить за тем, чтобы вяжущее было розлито равномерно (должно быть перекрытие смежной полосы на 10 - 15 см), струи вяжущего должны быть лентообразные. При розливе следует выдержать правильный продольный стык обрабатываемых полос и совпадение границы розлива с кромкой обрабатываемого покрытия.
2.5. В транспортном положении для увеличения угла съезда следует поднимать распределители с подтянутыми соплами значительно выше. Поворот распределителей соплами вверх предупреждает закупорку сопел застывшим материалом.
2.6. К работе на машине допускается только квалифицированный персонал, прошедший обучение работе на машине и инструктаж по технике безопасности, выполняющие требования охраны труда, имеющие инструкции по охране труда.
3.1. Исполнители
|
1. |
Машинист автогудронатора |
V разряд (М1) |
1 |
|
2. |
Помощник машиниста |
IV разряд (М2) |
1 |
3.2. Машины, оборудование, инструменты, приспособления, инвентарь.
|
№ п/п |
Наименование |
Кол-во |
|
1 |
2 |
3 |
|
1. |
Автогудронатор ДС-53А (на базе ЗИЛ-130В-66) |
1 |
|
2. |
Комплект инструмента |
1 |
|
3.3. Спецодежда и спецобувь. |
||
|
1. |
Комбинезон хлопчатобумажный |
2 |
|
2. |
Ботинки кожаные |
2 пары |
|
3. |
Рукавицы комбинированные двупалые |
2 пары |
|
3.4. Расход вяжущего 0,5 - 3,0 л/м2. |
||
4.1. Состав работ:
а) при наличии цистерны вяжущими материалами:
- установка автогудронатора у места загрузки;
- присоединение шланга к штуцеру приемного трубопровода и опускание в горловину цистерны;
- включение насоса и наполнение цистерны вяжущим материалом;
- выключение насоса;
- уборка шланга.
б) при розливе вяжущего:
- наполнение цистерны автогудронатора вяжущим;
- установка автогудронатора на месте розлива;
- установка распределительных труб на заданную высоту;
- установка дополнительных распределительных труб при необходимости;
- подбор и установка сопел соответственно нормам розлива вяжущего материала;
- включение и опробование системы распределения вяжущего;
- розлив вяжущего с дополнительным подогревом;
- выключение насоса;
- снятие дополнительных труб и прочистка труб и сопел.
Транспортировка вяжущего к месту розлива нормируется отдельно в зависимости от расстояния.
4.2. График трудового процесса
4.3. Схема организации трудового процесса
1 - Автогудронатор ДС-53А
|
№ п/п |
Наименование операций |
Характеристика приемов труда |
|
1 |
2 |
3 |
|
1. |
Наполнение цистерны вяжущим |
М1М2 - выполняют операции состава работ при наполнении цистерн вяжущим. |
|
2. |
Установка автогудронатора на месте розлива |
М - машинист автогудронатора и помощник машиниста М2 устанавливают автогудронатор на месте розлива. |
|
3. |
Установка распределительных труб на заданную высоту |
М1М2 при помощи шаровых соединений распределительной системы производят установку распределительных труб на высоту 200 - 250 мм над обрабатываемой поверхностью. |
|
4. |
Установка дополнительных распределительных труб (при необходимости) |
При розливе вяжущего на ширину, превышающую длину среднего распределителя, т.е. более 4-х метров, машинист автогудронатора М1 и помощник машиниста М2 снимают крышки, находящиеся на фланцах, приваренных на концах трубы, а к фланцам крепят промежуточные или концевые распределители - четыре промежуточных длиной 1 м и два концевых длиной 0,5 м. |
|
5. |
Подбор и установка сопел |
В зависимости от расхода вяжущего машинист автогудронатора М1 и помощник М2 производят замену сопел. Для этого они ввертывают в приваренную к трубе планку распределителя с резьбовыми отверстиями сопла нужного размера. |
|
6. |
Включение и опробование системы распределения вяжущего |
Перед началом процесса машинист автогудронатора М1 и помощник машиниста автогудронатора М2 производят опробование системы распределения - включение насоса. |
|
7. |
Розлив вяжущего с дополнительным подогревом |
М1 - начинает движение автогудронатора по полосе розлива с рабочей скоростью 5 - 10 км/час, М2 следит за тем, чтобы было равномерное распределение вяжущего материала на заданную ширину и строго соблюдались нормы розлива на всем протяжении обрабатываемой полосы. Струи вяжущего, выходящие из сопел, должны быть лентообразными и не должны накладываться одна на другие. |
|
|
Выключение насоса, снятие дополнительных труб и прочистка труб и сопел |
М2 - помощник машиниста автогудронатора включает насос, М1 - машинист автогудронатора направляет автогудронатор на обочину, где М1М2 снимают дополнительно установленные трубы, а затем прочищают их. |
files.stroyinf.ru
Карта трудового процесса. Реконструкция дорожной одежды с использованием техники фирмы ФРГ "Виртген". Розлив вяжущего материала
Министерство транспорта Российской Федерации Государственная служба дорожного хозяйства (Росавтодор)
Центр организации труда и экономических методов управления (Центроргтруд)
СБОРНИК КАРТ ТРУДОВЫХ ПРОЦЕССОВ НА РЕКОНСТРУКЦИЮ ДОРОЖНОЙ ОДЕЖДЫ АВТОМОБИЛЬНЫХ ДОРОГ С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ ИМПОРТНОЙ ТЕХНИКИ
Карта трудового процесса
Реконструкция дорожной одежды с использованием техники фирмы ФРГ «Виртген»
КТП-9.01-2002
Розлив вяжущего материала
КТП-9.1.4-2002
Издание второе, переработанное и дополненное
(Выпуск 9)
Москва, 2002 г.
Сборник карт трудовых процессов на строительство, ремонт и содержание автомобильных дорог. Выпуск 9. М.: Центроргтруд, 2002.
Карты трудовых процессов предназначены для совершенствования организации труда рабочих, занятых на реконструкции автомобильных дорог с использованием импортной техники.
Карты определяют прогрессивную технологию работ, рациональное использование рабочего времени, технологическую последовательность выполнения работ на основе передовых приемов и методов труда.
Карты могут быть использованы при разработке организационно-технологической документации при строительстве, ремонте и содержании автомобильных дорог (ППР и другие), планировании работ, а также в учебных целях при подготовке высококвалифицированных рабочих.
СОДЕРЖАНИЕ
|
Карта трудового процесса |
Реконструкция дорожной одежды с использованием техники фирмы ФРГ «Виртген» |
Разработана ГП Центроргтруд Росавтодора |
|
КТП-9.01-2002 |
Взамен КТ-9.01.91 |
1. Общие положения
1.1. Комплект карт трудовых процессов предназначен для рациональной организации труда рабочих, занятых на работах по реконструкции дорожной одежды.
1.2. В комплект включены 6 карт трудовых процессов:
1 - снятие асфальтобетонного покрытия холодным фрезерованием;
2 - разрушение цементобетонного основания;
3 - уплотнение разрушенного цементобетонного основания;
4 - розлив вяжущего материала;
5 - устройство однослойного асфальтобетонного покрытия;
6 - укатка асфальтобетонного покрытия.
1.3. На схеме приведена технологическая последовательность выполнения работ по реконструкции дорожной одежды с использованием техники фирмы ФРГ «Виртген».
Технологическая схема реконструкции дорожной одежды
|
Укатка а/б покрытия |
Устройство однослойного а/б покрытия |
Розлив вяжущего материала |
Очистка поверхности основания |
Очистка поверхности основания |
Укатка разрушенного ц/б основания |
Разрушение ц/б основания |
Очистка поверхности основания |
Снятие а/б покрытия холодным фрезерованием |
|
Самоходные катки «Пума 169» |
Асфальтоукладчик «Титан 411» |
Автогудронатор ДС-53А |
КДМ-130 |
Автогрейдер ДЗ-122А |
Виброкаток «Альфа 196В» |
Машина БТЗ-7000 |
Автогрейдер ДЗ-122А |
Фреза 2100ВС |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
КТП-9.1.6-02 |
КТП-9.1.5-02 |
КТП-9.1.4-02 |
|
|
КТП-9.1.3-02 |
КТП-9.1.2-02 |
|
КТП-9.1.1-02 |
|
Карта трудового процесса |
Розлив вяжущего материала |
Разработана ГП Центроргтруд Росавтодора |
|
КТП-9.1.4-2002 (Е-17-5-1а-3а) |
Взамен КТ-9.1.4.-90 |
1.1. Карта предназначена для рациональной организации труда машинистов, занятых розливом вяжущего материала автогудронатором ДС-53А (Д-722А) на базе ЗИЛ-130В1-66.
1.2. Показатели производительности труда:
|
№ п/п |
Наименование показателей |
Единица измерения |
Величина показателя |
|
|
по ЕНиР |
по карте |
|||
|
1. |
Выработка на 1 чел.-день |
т |
12,1 |
12,6 |
|
2. |
Затраты труда на розлив 1 т вяжущего |
чел.-час |
0,66 |
0,633 |
Примечание: В затраты труда по карте включено время на подготовительно-заключительные работы - 5 % и отдых - 10 %.
Использование приемов и методов труда, рекомендованных по карте, позволит повысить выработку на 4 %.
2.1. Работы по розливу вяжущего производят в сухую погоду при температуре воздуха не ниже +10 °С.
2.2. Дорожное полотно для розлива вяжущего подготавливается заранее и должно быть сухим и чистым.
2.3. На участках дороги, имеющих уклон более 4 %, для уменьшения растекания вяжущего по полотну, розлив производят при движении автогудронатора на подъем.
2.4. При работе автогудронатора необходимо следить за тем, чтобы вяжущее было розлито равномерно (должно быть перекрытие смежной полосы на 10 - 15 см), струи вяжущего должны быть лентообразные. При розливе следует выдержать правильный продольный стык обрабатываемых полос и совпадение границы розлива с кромкой обрабатываемого покрытия.
2.5. В транспортном положении для увеличения угла съезда следует поднимать распределители с подтянутыми соплами значительно выше. Поворот распределителей соплами вверх предупреждает закупорку сопел застывшим материалом.
2.6. К работе на машине допускается только квалифицированный персонал, прошедший обучение работе на машине и инструктаж по технике безопасности, выполняющие требования охраны труда, имеющие инструкции по охране труда.
3.1. Исполнители
|
1. |
Машинист автогудронатора |
V разряд (М1) |
1 |
|
2. |
Помощник машиниста |
IV разряд (М2) |
1 |
3.2. Машины, оборудование, инструменты, приспособления, инвентарь.
|
№ п/п |
Наименование |
Кол-во |
|
1 |
2 |
3 |
|
1. |
Автогудронатор ДС-53А (на базе ЗИЛ-130В-66) |
1 |
|
2. |
Комплект инструмента |
1 |
|
3.3. Спецодежда и спецобувь. |
||
|
1. |
Комбинезон хлопчатобумажный |
2 |
|
2. |
Ботинки кожаные |
2 пары |
|
3. |
Рукавицы комбинированные двупалые |
2 пары |
|
3.4. Расход вяжущего 0,5 - 3,0 л/м2. |
||
4.1. Состав работ:
а) при наличии цистерны вяжущими материалами:
- установка автогудронатора у места загрузки;
- присоединение шланга к штуцеру приемного трубопровода и опускание в горловину цистерны;
- включение насоса и наполнение цистерны вяжущим материалом;
- выключение насоса;
- уборка шланга.
б) при розливе вяжущего:
- наполнение цистерны автогудронатора вяжущим;
- установка автогудронатора на месте розлива;
- установка распределительных труб на заданную высоту;
- установка дополнительных распределительных труб при необходимости;
- подбор и установка сопел соответственно нормам розлива вяжущего материала;
- включение и опробование системы распределения вяжущего;
- розлив вяжущего с дополнительным подогревом;
- выключение насоса;
- снятие дополнительных труб и прочистка труб и сопел.
Транспортировка вяжущего к месту розлива нормируется отдельно в зависимости от расстояния.
4.2. График трудового процесса
4.3. Схема организации трудового процесса
1 - Автогудронатор ДС-53А
|
№ п/п |
Наименование операций |
Характеристика приемов труда |
|
1 |
2 |
3 |
|
1. |
Наполнение цистерны вяжущим |
М1М2 - выполняют операции состава работ при наполнении цистерн вяжущим. |
|
2. |
Установка автогудронатора на месте розлива |
М - машинист автогудронатора и помощник машиниста М2 устанавливают автогудронатор на месте розлива. |
|
3. |
Установка распределительных труб на заданную высоту |
М1М2 при помощи шаровых соединений распределительной системы производят установку распределительных труб на высоту 200 - 250 мм над обрабатываемой поверхностью. |
|
4. |
Установка дополнительных распределительных труб (при необходимости) |
При розливе вяжущего на ширину, превышающую длину среднего распределителя, т.е. более 4-х метров, машинист автогудронатора М1 и помощник машиниста М2 снимают крышки, находящиеся на фланцах, приваренных на концах трубы, а к фланцам крепят промежуточные или концевые распределители - четыре промежуточных длиной 1 м и два концевых длиной 0,5 м. |
|
5. |
Подбор и установка сопел |
В зависимости от расхода вяжущего машинист автогудронатора М1 и помощник М2 производят замену сопел. Для этого они ввертывают в приваренную к трубе планку распределителя с резьбовыми отверстиями сопла нужного размера. |
|
6. |
Включение и опробование системы распределения вяжущего |
Перед началом процесса машинист автогудронатора М1 и помощник машиниста автогудронатора М2 производят опробование системы распределения - включение насоса. |
|
7. |
Розлив вяжущего с дополнительным подогревом |
М1 - начинает движение автогудронатора по полосе розлива с рабочей скоростью 5 - 10 км/час, М2 следит за тем, чтобы было равномерное распределение вяжущего материала на заданную ширину и строго соблюдались нормы розлива на всем протяжении обрабатываемой полосы. Струи вяжущего, выходящие из сопел, должны быть лентообразными и не должны накладываться одна на другие. |
|
|
Выключение насоса, снятие дополнительных труб и прочистка труб и сопел |
М2 - помощник машиниста автогудронатора включает насос, М1 - машинист автогудронатора направляет автогудронатор на обочину, где М1М2 снимают дополнительно установленные трубы, а затем прочищают их. |
aquagroup.ru
Таблица 27-06-026 розлив вяжущих материалов государственные элементные сметные нормы на строительные работы- сборник 27- автомобильные дороги- ГЭСН-2001-27 (утв- Госстроем РФ 01-01-2002) (2018). Актуально в 2018 году
размер шрифта
+7 812 627 17 35
+7 499 350 44 79
8 (800) 333-45-16 доб. 100
ГОСУДАРСТВЕННЫЕ ЭЛЕМЕНТНЫЕ СМЕТНЫЕ НОРМЫ НА СТРОИТЕЛЬНЫЕ РАБОТЫ- СБОРНИК 27- АВТОМОБИЛЬНЫЕ ДОРОГИ- ГЭСН-2001-27 (утв-... Актуально в 2018 году
Состав работ:
01. Розлив вяжущих материалов.
Измеритель: 1 т
| 27-06-026-1 | Розлив вяжущих материалов |
| Шифр ресурса | Наименование элемента затрат | Ед измер. | 27-06-026-1 |
| 2 | Затраты труда машинистов | чел.-ч. | 0,66 |
| 3 МАШИНЫ И МЕХАНИЗМЫ | |||
| 120101 | Автогудронаторы 3500 л | маш.-ч | 0,33 |
| 4 МАТЕРИАЛЫ | |||
| 101-9010 | Битум | т | 1,03 |
www.zakonprost.ru
КТП 9.1.4.2002 - Розлив вяжущего материала.
Министерство транспорта Российской Федерации Государственная служба дорожного хозяйства (Росавтодор)
Центр организации труда и экономических методов управления (Центроргтруд)
СБОРНИК КАРТ ТРУДОВЫХ ПРОЦЕССОВ НА РЕКОНСТРУКЦИЮ ДОРОЖНОЙ ОДЕЖДЫ АВТОМОБИЛЬНЫХ ДОРОГ С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ ИМПОРТНОЙ ТЕХНИКИ
Карта трудового процесса
Розлив вяжущего материала
КТП-9.1.4-2002
Издание второе, переработанное и дополненное
(Выпуск 9)
Москва, 2002 г.
Сборник карт трудовых процессов на строительство, ремонт и содержание автомобильных дорог. Выпуск 9. М.: Центроргтруд, 2002.
Карты трудовых процессов предназначены для совершенствования организации труда рабочих, занятых на реконструкции автомобильных дорог с использованием импортной техники.
Карты определяют прогрессивную технологию работ, рациональное использование рабочего времени, технологическую последовательность выполнения работ на основе передовых приемов и методов труда.
Карты могут быть использованы при разработке организационно-технологической документации при строительстве, ремонте и содержании автомобильных дорог (ППР и другие), планировании работ, а также в учебных целях при подготовке высококвалифицированных рабочих.
СОДЕРЖАНИЕ
|
Карта трудового процесса |
Розлив вяжущего материала |
Разработана ГП Центроргтруд Росавтодора |
|
КТП-9.1.4-2002 (Е-17-5-1а-3а) |
Взамен КТ-9.1.4.-90 |
1.1. Карта предназначена для рациональной организации труда машинистов, занятых розливом вяжущего материала автогудронатором ДС-53А (Д-722А) на базе ЗИЛ-130В1-66.
1.2. Показатели производительности труда:
|
№ п/п |
Наименование показателей |
Единица измерения |
Величина показателя |
|
|
по ЕНиР |
по карте |
|||
|
1. |
Выработка на 1 чел.-день |
т |
12,1 |
12,6 |
|
2. |
Затраты труда на розлив 1 т вяжущего |
чел.-час |
0,66 |
0,633 |
Примечание: В затраты труда по карте включено время на подготовительно-заключительные работы - 5 % и отдых - 10 %.
Использование приемов и методов труда, рекомендованных по карте, позволит повысить выработку на 4 %.
2.1. Работы по розливу вяжущего производят в сухую погоду при температуре воздуха не ниже +10 °С.
2.2. Дорожное полотно для розлива вяжущего подготавливается заранее и должно быть сухим и чистым.
2.3. На участках дороги, имеющих уклон более 4 %, для уменьшения растекания вяжущего по полотну, розлив производят при движении автогудронатора на подъем.
2.4. При работе автогудронатора необходимо следить за тем, чтобы вяжущее было розлито равномерно (должно быть перекрытие смежной полосы на 10 - 15 см), струи вяжущего должны быть лентообразные. При розливе следует выдержать правильный продольный стык обрабатываемых полос и совпадение границы розлива с кромкой обрабатываемого покрытия.
2.5. В транспортном положении для увеличения угла съезда следует поднимать распределители с подтянутыми соплами значительно выше. Поворот распределителей соплами вверх предупреждает закупорку сопел застывшим материалом.
2.6. К работе на машине допускается только квалифицированный персонал, прошедший обучение работе на машине и инструктаж по технике безопасности, выполняющие требования охраны труда, имеющие инструкции по охране труда.
3.1. Исполнители
|
1. |
Машинист автогудронатора |
V разряд (М1) |
1 |
|
2. |
Помощник машиниста |
IV разряд (М2) |
1 |
3.2. Машины, оборудование, инструменты, приспособления, инвентарь.
|
№ п/п |
Наименование |
Кол-во |
|
1 |
2 |
3 |
|
1. |
Автогудронатор ДС-53А (на базе ЗИЛ-130В-66) |
1 |
|
2. |
Комплект инструмента |
1 |
|
3.3. Спецодежда и спецобувь. |
||
|
1. |
Комбинезон хлопчатобумажный |
2 |
|
2. |
Ботинки кожаные |
2 пары |
|
3. |
Рукавицы комбинированные двупалые |
2 пары |
|
3.4. Расход вяжущего 0,5 - 3,0 л/м2. |
||
4.1. Состав работ:
а) при наличии цистерны вяжущими материалами:
- установка автогудронатора у места загрузки;
- присоединение шланга к штуцеру приемного трубопровода и опускание в горловину цистерны;
- включение насоса и наполнение цистерны вяжущим материалом;
- выключение насоса;
- уборка шланга.
б) при розливе вяжущего:
- наполнение цистерны автогудронатора вяжущим;
- установка автогудронатора на месте розлива;
- установка распределительных труб на заданную высоту;
- установка дополнительных распределительных труб при необходимости;
- подбор и установка сопел соответственно нормам розлива вяжущего материала;
- включение и опробование системы распределения вяжущего;
- розлив вяжущего с дополнительным подогревом;
- выключение насоса;
- снятие дополнительных труб и прочистка труб и сопел.
Транспортировка вяжущего к месту розлива нормируется отдельно в зависимости от расстояния.
4.2. График трудового процесса
4.3. Схема организации трудового процесса
1 - Автогудронатор ДС-53А
|
№ п/п |
Наименование операций |
Характеристика приемов труда |
|
1 |
2 |
3 |
|
1. |
Наполнение цистерны вяжущим |
М1М2 - выполняют операции состава работ при наполнении цистерн вяжущим. |
|
2. |
Установка автогудронатора на месте розлива |
М - машинист автогудронатора и помощник машиниста М2 устанавливают автогудронатор на месте розлива. |
|
3. |
Установка распределительных труб на заданную высоту |
М1М2 при помощи шаровых соединений распределительной системы производят установку распределительных труб на высоту 200 - 250 мм над обрабатываемой поверхностью. |
|
4. |
Установка дополнительных распределительных труб (при необходимости) |
При розливе вяжущего на ширину, превышающую длину среднего распределителя, т.е. более 4-х метров, машинист автогудронатора М1 и помощник машиниста М2 снимают крышки, находящиеся на фланцах, приваренных на концах трубы, а к фланцам крепят промежуточные или концевые распределители - четыре промежуточных длиной 1 м и два концевых длиной 0,5 м. |
|
5. |
Подбор и установка сопел |
В зависимости от расхода вяжущего машинист автогудронатора М1 и помощник М2 производят замену сопел. Для этого они ввертывают в приваренную к трубе планку распределителя с резьбовыми отверстиями сопла нужного размера. |
|
6. |
Включение и опробование системы распределения вяжущего |
Перед началом процесса машинист автогудронатора М1 и помощник машиниста автогудронатора М2 производят опробование системы распределения - включение насоса. |
|
7. |
Розлив вяжущего с дополнительным подогревом |
М1 - начинает движение автогудронатора по полосе розлива с рабочей скоростью 5 - 10 км/час, М2 следит за тем, чтобы было равномерное распределение вяжущего материала на заданную ширину и строго соблюдались нормы розлива на всем протяжении обрабатываемой полосы. Струи вяжущего, выходящие из сопел, должны быть лентообразными и не должны накладываться одна на другие. |
|
|
Выключение насоса, снятие дополнительных труб и прочистка труб и сопел |
М2 - помощник машиниста автогудронатора включает насос, М1 - машинист автогудронатора направляет автогудронатор на обочину, где М1М2 снимают дополнительно установленные трубы, а затем прочищают их. |
snipov.net
Нормативные показатели расхода материалов (НПРМ) Сборник 27...
Действующий
1.1. В настоящий сборник включены строительные процессы по сооружению новых и реконструкции существующих автомобильных дорог общего пользования, временных дорог, а также по дорожным работам на площадках промышленных предприятий, городских проездах и площадках.
Сборник разработан на основе СНиР-91 сборника 27 "Автомобильные дороги" (СНиП4.02-91, 4.05-91) с конкретизацией структуры строительно-монтажных процессов и выделением операций, предусматривающих расход материалов.
1.2. Нормативные показатели расхода материалов предназначены для определения потребности ресурсов при выполнении работ по сооружению новых и реконструкции существующих автомобильных дорог общего пользования, временных дорог и расчета плановой и фактической себестоимости указанных работ на основе калькулирования издержек производства в ценах и тарифах того периода, для которого определяется сметная и фактическая стоимость работ. Нормативные показатели применяются всеми участниками инвестиционного процесса независимо от форм собственности и ведомственной принадлежности.
1.3. В основу нормативных показателей положены производственные нормы расхода материалов, определяющие максимально допустимый расход материалов на производство единицы продукции строительного процесса (рабочей операции) заданного качества при данном уровне техники, технологии, организации строительства и использовании материальных ресурсов, соответствующих требованиям стандартов и нормативных документов.
1.4. Нормами учтены чистый расход и трудноустранимые потери (отходы) материалов, образующиеся в пределах строительной площадки, при выполнении рабочих операций, предусмотренных технологией и организацией производства.
1.5. В нормы не включены:
- потери и отходы материалов, обусловленные отступлением отрегламентированных технологических процессов и режимов работы, нарушением установленных правил организации, производства и приемки работ, применением некачественных материалов;
- потери и отходы материалов, образующиеся при транспортировании их от поставщика до приобъектного склада строительной площадки;
- расход материалов на ремонтно-эксплуатационные и производственно-эксплуатационные нужды в части изготовления, ремонта и эксплуатации оснастки, приспособлений, стендов, средств механизации и т.п.
1.6. Для ухода за основаниями и покрытиями из грунтов, укрепленных неорганическими вяжущими материалами, применяются 50%-ные быстрораспадающиеся или среднераспадающиеся эмульсии с использованием битума или других органических вяжущих из расчета 0,5 - 0,8 л/м2 или слой песка толщиной 5 см с поддержанием его во влажном состоянии (п. 6.17 СНиП 3.06.03-85). 1.7. За уплотненным слоем грунта, укрепленного битумной эмульсией или жидким битумом с цементом при температуре наружного воздуха выше 15 град.С и отсутствии осадков, необходимо осуществлять уход путем розлива битумной эмульсии. В случае устройства вышележащего конструктивного слоя не позднее чем через сутки уход не требуется (п. 6.29 СНиП 3.06.03-85).Аналогичный уход за покрытием предусмотрен при устройстве оснований и покрытий из готовой цементогрунтовой и цементобетонной смеси. При замене битумной эмульсии на помароль норма расхода не изменяется.
Норма расхода битумной эмульсии приведена при температуре наружного воздуха до +25 град.С. При температуре наружного воздуха +25 град.С и выше необходимо использовать нормы расхода пленкообразующих материалов по таблице 27-42.
1.8. При устройстве оснований и покрытий из грунтов, укрепленных битумом или битумной эмульсией (табл. 27-1), принято содержание битума:7% - при укреплении супесей легких и тяжелых пылеватых, суглинков легких и легких пылеватых;
9% - при укреплении суглинков тяжелых и тяжелых пылеватых, глин песчанистых и пылеватых с числом пластичности не более 22.
При других значениях содержание битума следует принимать в расчете на 1 см толщины:
1.9. При укреплении грунтов однослойных оснований и покрытий толщиной до 20 см смешением с цементом (табл. 27-3) приняты следующие величины содержания цемента:7% - для крупнообломочных, несцементированных грунтов, песков гравелистых крупных, средних и мелких одноразмерных и песков пылеватых;
10% - для супесей легких крупных, легких и тяжелых пылеватых, суглинков пылеватых и непылеватых;
5% - для песков разнообразного состава и супесей с числом пластичности менее 3;
12% - для суглинков тяжелых и тяжелых пылеватых;
14% - для глин песчаных пылеватых.
При других значениях содержания цемента следует принимать расход его на 1 см толщины:
1.10. Нормы расхода сыпучих материалов и смесей из них даны с учетом уплотнения.
Коэффициенты уплотнения приведены в таблице 3.
1.11. Применение и оборачиваемость сборных железобетонных плит в конструкциях дорожных одежд временных автомобильных дорог должны быть обоснованы в проекте организации строительства.
1.12. При устройстве оснований и покрытий из грунтов, укрепляемых органическими вяжущими материалами при применении навесных фрез и автогрейдеров, двухслойное основание или покрытие нормируется по п. 27-1.2 таблицы 27-1. 1.13. При устройстве оснований и покрытий из грунтов, укрепляемых золами уноса, известью, гранулированными шлаками и золошлаковыми смесями, следует использовать нормы расхода таблицы 27-3 с заменой норм расхода цемента на вышеперечисленные материалы в объеме, предусмотренном проектом. 1.14. При устройстве брусчатых мостовых с заполнением швов битумной мастикой, приготовленной с минеральным порошком, к нормам п. 27-35.1 таблицы 27-35 добавлять: битум - 0,4 т, порошок минеральный - 3,15 т; исключать: песок - 3,2 м3.1.15. При устройстве оснований из бетона дорожного низких марок (тощего) толщиной слоя, отличающего от приведенного в нормах п. 27-37.9 и п. 27-37.10 таблицы 27-37, расход его следует принимать пропорционально толщине слоя.
1.16. В нормах таблицы 27-37 (п.п. 27-37.1, 27-37.2, 27-37.3, 27-37.4, 27-37.5, 27-37.6, 27-37.7, 27-37.8) и таблицы 27-39 (за исключением п.п. 27-39.17 и 27-39.18) предусмотрено устройство оснований и покрытий шириной 7,5 м. При устройстве их двумя полосами по 3,5 - 4,0 м к нормам добавлять материальные ресурсы по таблице 27-41. 1.17. Если при устройстве оснований внегородских автомобильных дорог (таблица 27-37) и цементобетонных покрытий (таблица 27-39) предусмотрено устройство изоляционного слоя по основанию, необходимо принимать:а) при использовании бумаги двухслойной, пропитанной битумом - 100 м2 бумаги и 0,02 т битума жидкого;
б) при использовании песка - 55 м3 песка и 3 м3 воды;
в) при использовании черного песка - 33 м3 черного песка.
1.18. В нормах таблиц 27-50 и 27-51 при устройстве оснований и покрытий из песчано-гравийных смесей учтено применение битума и битумной эмульсии. В случае использования минеральных материалов расход новой смеси принимается в следующих размерах.А. При толщине слоя 8 см и использовании материалов существующей дорожной одежды в объеме до 30% - 70 м3; 50% - 50 м3; 75% - 25 м3.
Б. При толщине слоя 16 см и использовании материалов существующей дорожной одежды в объеме до 30% - 140 м3; 50% - 100 м3; 75% - 50 м3.
1.19. При укладке выравнивающего слоя из холодных асфальтобетонных смесей следует использовать нормы расхода материалов таблицы 27-16, заменив горячие асфальтобетонные смеси на холодные.dokipedia.ru
КТП 9.1.4.2002 - Карта трудового процесса. Реконструкция дорожной одежды с использованием техники фирмы ФРГ "Виртген". Розлив вяжущего материала.
Министерство транспорта Российской Федерации Государственная служба дорожного хозяйства (Росавтодор)
Центр организации труда и экономических методов управления (Центроргтруд)
СБОРНИК КАРТ ТРУДОВЫХ ПРОЦЕССОВ НА РЕКОНСТРУКЦИЮ ДОРОЖНОЙ ОДЕЖДЫ АВТОМОБИЛЬНЫХ ДОРОГ С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ ИМПОРТНОЙ ТЕХНИКИ
Карта трудового процесса
Реконструкция дорожной одежды с использованием техники фирмы ФРГ «Виртген»
КТП-9.01-2002
Розлив вяжущего материала
КТП-9.1.4-2002
Издание второе, переработанное и дополненное
(Выпуск 9)
Москва, 2002 г.
Сборник карт трудовых процессов на строительство, ремонт и содержание автомобильных дорог. Выпуск 9. М.: Центроргтруд, 2002.
Карты трудовых процессов предназначены для совершенствования организации труда рабочих, занятых на реконструкции автомобильных дорог с использованием импортной техники.
Карты определяют прогрессивную технологию работ, рациональное использование рабочего времени, технологическую последовательность выполнения работ на основе передовых приемов и методов труда.
Карты могут быть использованы при разработке организационно-технологической документации при строительстве, ремонте и содержании автомобильных дорог (ППР и другие), планировании работ, а также в учебных целях при подготовке высококвалифицированных рабочих.
СОДЕРЖАНИЕ
|
Карта трудового процесса |
Реконструкция дорожной одежды с использованием техники фирмы ФРГ «Виртген» |
Разработана ГП Центроргтруд Росавтодора |
|
КТП-9.01-2002 |
Взамен КТ-9.01.91 |
1. Общие положения
1.1. Комплект карт трудовых процессов предназначен для рациональной организации труда рабочих, занятых на работах по реконструкции дорожной одежды.
1.2. В комплект включены 6 карт трудовых процессов:
1 - снятие асфальтобетонного покрытия холодным фрезерованием;
2 - разрушение цементобетонного основания;
3 - уплотнение разрушенного цементобетонного основания;
4 - розлив вяжущего материала;
5 - устройство однослойного асфальтобетонного покрытия;
6 - укатка асфальтобетонного покрытия.
1.3. На схеме приведена технологическая последовательность выполнения работ по реконструкции дорожной одежды с использованием техники фирмы ФРГ «Виртген».
Технологическая схема реконструкции дорожной одежды
|
Укатка а/б покрытия |
Устройство однослойного а/б покрытия |
Розлив вяжущего материала |
Очистка поверхности основания |
Очистка поверхности основания |
Укатка разрушенного ц/б основания |
Разрушение ц/б основания |
Очистка поверхности основания |
Снятие а/б покрытия холодным фрезерованием |
|
Самоходные катки «Пума 169» |
Асфальтоукладчик «Титан 411» |
Автогудронатор ДС-53А |
КДМ-130 |
Автогрейдер ДЗ-122А |
Виброкаток «Альфа 196В» |
Машина БТЗ-7000 |
Автогрейдер ДЗ-122А |
Фреза 2100ВС |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
КТП-9.1.6-02 |
КТП-9.1.5-02 |
КТП-9.1.4-02 |
|
|
КТП-9.1.3-02 |
КТП-9.1.2-02 |
|
КТП-9.1.1-02 |
|
Карта трудового процесса |
Розлив вяжущего материала |
Разработана ГП Центроргтруд Росавтодора |
|
КТП-9.1.4-2002 (Е-17-5-1а-3а) |
Взамен КТ-9.1.4.-90 |
1.1. Карта предназначена для рациональной организации труда машинистов, занятых розливом вяжущего материала автогудронатором ДС-53А (Д-722А) на базе ЗИЛ-130В1-66.
1.2. Показатели производительности труда:
|
№ п/п |
Наименование показателей |
Единица измерения |
Величина показателя |
|
|
по ЕНиР |
по карте |
|||
|
1. |
Выработка на 1 чел.-день |
т |
12,1 |
12,6 |
|
2. |
Затраты труда на розлив 1 т вяжущего |
чел.-час |
0,66 |
0,633 |
Примечание: В затраты труда по карте включено время на подготовительно-заключительные работы - 5 % и отдых - 10 %.
Использование приемов и методов труда, рекомендованных по карте, позволит повысить выработку на 4 %.
2.1. Работы по розливу вяжущего производят в сухую погоду при температуре воздуха не ниже +10 °С.
2.2. Дорожное полотно для розлива вяжущего подготавливается заранее и должно быть сухим и чистым.
2.3. На участках дороги, имеющих уклон более 4 %, для уменьшения растекания вяжущего по полотну, розлив производят при движении автогудронатора на подъем.
2.4. При работе автогудронатора необходимо следить за тем, чтобы вяжущее было розлито равномерно (должно быть перекрытие смежной полосы на 10 - 15 см), струи вяжущего должны быть лентообразные. При розливе следует выдержать правильный продольный стык обрабатываемых полос и совпадение границы розлива с кромкой обрабатываемого покрытия.
2.5. В транспортном положении для увеличения угла съезда следует поднимать распределители с подтянутыми соплами значительно выше. Поворот распределителей соплами вверх предупреждает закупорку сопел застывшим материалом.
2.6. К работе на машине допускается только квалифицированный персонал, прошедший обучение работе на машине и инструктаж по технике безопасности, выполняющие требования охраны труда, имеющие инструкции по охране труда.
3.1. Исполнители
|
1. |
Машинист автогудронатора |
V разряд (М1) |
1 |
|
2. |
Помощник машиниста |
IV разряд (М2) |
1 |
3.2. Машины, оборудование, инструменты, приспособления, инвентарь.
|
№ п/п |
Наименование |
Кол-во |
|
1 |
2 |
3 |
|
1. |
Автогудронатор ДС-53А (на базе ЗИЛ-130В-66) |
1 |
|
2. |
Комплект инструмента |
1 |
|
3.3. Спецодежда и спецобувь. |
||
|
1. |
Комбинезон хлопчатобумажный |
2 |
|
2. |
Ботинки кожаные |
2 пары |
|
3. |
Рукавицы комбинированные двупалые |
2 пары |
|
3.4. Расход вяжущего 0,5 - 3,0 л/м2. |
||
4.1. Состав работ:
а) при наличии цистерны вяжущими материалами:
- установка автогудронатора у места загрузки;
- присоединение шланга к штуцеру приемного трубопровода и опускание в горловину цистерны;
- включение насоса и наполнение цистерны вяжущим материалом;
- выключение насоса;
- уборка шланга.
б) при розливе вяжущего:
- наполнение цистерны автогудронатора вяжущим;
- установка автогудронатора на месте розлива;
- установка распределительных труб на заданную высоту;
- установка дополнительных распределительных труб при необходимости;
- подбор и установка сопел соответственно нормам розлива вяжущего материала;
- включение и опробование системы распределения вяжущего;
- розлив вяжущего с дополнительным подогревом;
- выключение насоса;
- снятие дополнительных труб и прочистка труб и сопел.
Транспортировка вяжущего к месту розлива нормируется отдельно в зависимости от расстояния.
4.2. График трудового процесса
4.3. Схема организации трудового процесса
1 - Автогудронатор ДС-53А
|
№ п/п |
Наименование операций |
Характеристика приемов труда |
|
1 |
2 |
3 |
|
1. |
Наполнение цистерны вяжущим |
М1М2 - выполняют операции состава работ при наполнении цистерн вяжущим. |
|
2. |
Установка автогудронатора на месте розлива |
М - машинист автогудронатора и помощник машиниста М2 устанавливают автогудронатор на месте розлива. |
|
3. |
Установка распределительных труб на заданную высоту |
М1М2 при помощи шаровых соединений распределительной системы производят установку распределительных труб на высоту 200 - 250 мм над обрабатываемой поверхностью. |
|
4. |
Установка дополнительных распределительных труб (при необходимости) |
При розливе вяжущего на ширину, превышающую длину среднего распределителя, т.е. более 4-х метров, машинист автогудронатора М1 и помощник машиниста М2 снимают крышки, находящиеся на фланцах, приваренных на концах трубы, а к фланцам крепят промежуточные или концевые распределители - четыре промежуточных длиной 1 м и два концевых длиной 0,5 м. |
|
5. |
Подбор и установка сопел |
В зависимости от расхода вяжущего машинист автогудронатора М1 и помощник М2 производят замену сопел. Для этого они ввертывают в приваренную к трубе планку распределителя с резьбовыми отверстиями сопла нужного размера. |
|
6. |
Включение и опробование системы распределения вяжущего |
Перед началом процесса машинист автогудронатора М1 и помощник машиниста автогудронатора М2 производят опробование системы распределения - включение насоса. |
|
7. |
Розлив вяжущего с дополнительным подогревом |
М1 - начинает движение автогудронатора по полосе розлива с рабочей скоростью 5 - 10 км/час, М2 следит за тем, чтобы было равномерное распределение вяжущего материала на заданную ширину и строго соблюдались нормы розлива на всем протяжении обрабатываемой полосы. Струи вяжущего, выходящие из сопел, должны быть лентообразными и не должны накладываться одна на другие. |
|
|
Выключение насоса, снятие дополнительных труб и прочистка труб и сопел |
М2 - помощник машиниста автогудронатора включает насос, М1 - машинист автогудронатора направляет автогудронатор на обочину, где М1М2 снимают дополнительно установленные трубы, а затем прочищают их. |
snipov.net
