Регламент технического обслуживания дизель генератора. Журнал запуска дизель генератора

Инструкция к генераторной установке

 

Общая информация

3.1. Общая информация и идентификация генераторов

Дизель-генератор разработан как составное устройство для обеспечения отличной и надежной работы. Основные элементы показаны на структурной схеме типовой генераторной установки, хотя для различных моделей существует несколько отличий в главной структуре. В данном разделе описываются основные элементы генераторной установки, более подробные описания характеристик представлены в следующих разделах.

Каждый генератор имеет паспортную табличку, прикрепленную к корпусу генератора переменного тока (далее генератор). Информация на паспортной табличке служит для идентификации модели генератора и его рабочих характеристик, включая номер модели, серийный номер, выходное напряжение, фазу, частоту и номинальную мощность (выходная мощность указана в кВА или кВт). Информация также повторяется в чертежах, прилагающихся к документации. Серийный номер уникален для каждой установки. При приобретении запасных частей или при обслуживании и проведении ремонтных услуг необходимо сообщать серийный номер установки.

3.2. Дизельный двигатель

Дизельный двигатель является источником энергии в генераторной установке и имеет следующие особенности: специально разработанный для генераторной установки, безопасная и равномерная работа, промышленный тип, 4-тактное или 2-тактное компрессионное воспламенение, комплект дополнительных устройств для стабильного электроснабжения. Дополнительные устройства включают: цилиндрический воздушный фильтр, турбокомпрессор, механический или электрический регулятор скорости, обеспечивающий точное управление вращением генератора.

3.3. Система электропитания двигателя

В зависимости от модели системы электропитания имеют напряжение =12В или =24В, и включают: стартер, зарядный генератор, аккумуляторы и держатель аккумуляторов. Для больших генераторных установок, аккумуляторы и держатели аккумуляторов могут устанавливаться отдельно от генераторной установки. Обычно генераторные установки комплектуются одним или двумя свинцово-кислотными аккумуляторами, которые подробно описаны в десятом разделе данного руководства. По запросу заказчика двигатель может комплектоваться другими типами аккумуляторов.

3.4. Система охлаждения

Система охлаждения двигателя включает один радиатор, один вентилятор. Генератор переменного тока комплектуется дополнительным вентилятором для охлаждения его частей. Поток воздуха сначала проходит генератор, затем двигатель и радиатор.

3.5. Генератор переменного тока

Выходная мощность поступает с одного бесщеточного самовозбуждающегося генератора переменного тока с встроенным регулятором напряжения. Генератор имеет водонепроницаемый корпус с защитным покрытием и систему управления, смонтированную наверху.

3.6. Топливный бак и платформа

Двигатель и генератор переменного тока установлены на тяжелую металлическую платформу. Для небольших генераторных установок в платформу устанавливается топливный бак, содержащий, при полном заполнении, топливо на 8 часов работы. Если в платформе нет топливного бака, то предлагается отдельный топливный бак.

3.7. Демпферы

Генератор закреплен на демпферах для смягчения ударов, передаваемых основанию при запуске. Демпферы установлены между стойками двигателя/генератора и платформой. Тем не менее, для больших генераторных установок двигатель и генератор фиксируются на платформе, и демпферы предлагаются заказчику для монтажа силами заказчика.

3.8. Глушитель и выхлопная система

Установка комплектуется глушителем и системой выхлопа в разобранном состоянии. Система уменьшает шум и выводит выхлопные газы наружу.

3.9. Система управления (специфические особенности)

Существует несколько типов систем управления для различных генераторных установок. Каждая установка имеет одну систему для управления работой и обеспечения защиты от поломки при неправильной работе. В девятом разделе документации представлена дополнительная информация с маркировкой и сигналами для различных систем управления.

3.10. Выходной воздушный выключатель

Для защиты генераторной установки в дополнительной распределительной коробке устанавливается силовой выключатель, соответствующий мощности установки. В некоторых случаях выключатель ставят вместе с системой автоматического выключения или панелью управления.

Структурная схема стандартной генераторной установки

• Дизельный двигатель
• Демпфер
• Панель управления
• Соединитель
• Платформа

Монтаж, перемещение, транспортировка и хранение

4.1 Основные принципы

В случае, когда габариты и соответствующая система управления или энергосистема согласованы, можно разрабатывать план по монтажу дизель-генератора. В данном разделе рассматриваются важные элементы для безопасной и эффективной установки. Для получения дополнительной информации см. инструкцию по установке.

4.2 Кожух

Удобнее монтировать и перемещать генераторные установки с внешним кожухом. Наша компания выпускает 2 модели генераторных установок с внешним кожухом. Одна модель с закрытым устанавливаемым сверху кожухом стационарного типа или стационарного типа с шумопоглощением. Другая модель с корпусом, похожим на контейнер (может вместить человека), стационарного типа или стационарного типа с шумопоглощением.

Кожухи монтируются для удобной транспортировки и монтажа, а также защиты частей дизель-генератора от доступа случайных лиц.

Внимание!

!  Перед запиранием двери корпуса, проверьте, что внутри не находятся люди.

4.3 Перемещение генераторной установки

Платформа генераторной установки разработана специальной для удобного перемещения установки. Ошибки при перемещении могут повлечь серьезные поломки частей генераторной установки.

Поднимайте или опускайте установку с помощью погрузчика или аккуратно тяните или толкайте платформу. Если генераторная установка передвигается толканием, то проложите деревянные доски между вилкой погрузчика и рамой для предотвращения поломки рамы и перераспределения веса в местах зацепления рамы погрузчиком. Если необходимо частое перемещение генератора на раму установки могут монтироваться каналы масляного скольжения с пазами для вилки погрузчика, а также подвес. У небольших моделей платформа имеет пазы для вилочного погрузчика.

Внимание!

! Не используйте для подъема установки рым-болты двигателя или генератора.

! Проверьте состояние подвеса, кронштейна и допустимую массу подвеса.

! Сохраняйте дистанцию при подъеме установки.

Для подъема генераторной установки устанавливается один одноточечный подвес и необходим один стандартный кран.

Если генераторная установка поднимается, проверьте точки крепления для подъема, проверьте прочность соединения, отсутствие трещин в металле и затянуты ли соединения и т.д. Точка подъема с балкой защиты установки находится в центре масс (ближе к генератору) всей генераторной установки, и в данном случае может использоваться прямой подъем. Приподняв генераторную установку от земли необходимо использовать стальной кабель для предотвращения раскачивания или вращения установки. Не поднимайте генераторную установку при сильном ветре. Генераторная установка должна устанавливаться на плоскую поверхность, способную выдержать ее вес.

Данный метод подъема используется только для подъема при монтаже. Если необходимо часто поднимать генераторную установку, следует установить одноточечное подъемное оборудование. Если генераторная установка поднимается вертолетом, необходимо подъемное кольцо.

4.4 Место монтажа

Очень важно правильно выбрать место для размещения генераторной установки. Необходимо учитывать ключевые факторы:

• Хорошая вентиляция.
• Защита частей от попадания дождя, снега, града, затопления, попадания прямых солнечных лучей, низких температур и перегрева.
• На оборудование не будет воздействовать загрязненный воздух, содержащий земляную пыль, металлическую пыль, древесную стружку, копоть, дым, пар, смог от работы двигателя или другого загрязнения.
• Предусмотрена защита машины от падения дерева или столба или других предметов, сброшенных с транспортных средств и кранов.
• Имеется достаточно места вокруг машины для охлаждения и ремонта: 1 метр вокруг машины и два метра от верхних частей машины.
• Убедитесь, что в помещение есть вход, достаточный для ввоза генераторной установки. Воздух должен легко подводиться и отводиться.
• Имеется зашита от доступа случайных лиц.

Если генератор необходимо смонтировать вне здания, он должен комплектоваться всепогодным внешним корпусом или корпусом контейнерного типа, что очень полезно при размещении генераторной установки в помещении и временно вне помещения.

4.5 Платформа и демпферы

Перед доставкой генераторной установки с завода генератор переменного тока и двигатель должны быть правильно установлены на жесткую платформу, поэтому, когда установка приходит в собранном виде, достаточно только зафиксировать генераторную установку болтами на прочном основании.

4.5.1. Основание: наилучшим основанием для монтажа является блок усиленного бетона. Основание должно обеспечивать жесткую поддержку генераторной установки для предотвращения качения и ударов. Стандартный бетонный блок толщиной 150-200 мм с площадью не меньше площади платформы установки. Земля под блоком должна выдерживать вес блока и установки. (Если генератор устанавливается над землей, конструкция здания должна выдерживать вес машины, топливного бака, дополнительных устройств и т.д.) Здание должно соответствовать строительным нормам. Если на земле сыро (как в бройлерных помещениях), основание должно находиться выше уровня земли для безопасности электрических соединений, обслуживания и уменьшения коррозии металла платформ.

4.5.2 Демпфер: демпферы устанавливаются между ножками двигателя/генератора и платформой для уменьшения вибраций генераторной установки, передаваемых зданию. Платформа крепится непосредственно к блоку основания. Для больших генераторных установок двигатель/генератор переменного тока жестко крепится на платформе с дополнительными демпферами для установки заказчиком между платформой и основанием. В любом случае дизель-генератор должен жестко фиксироваться на основании (с демпферами или без) для предотвращения перемещений.

Внешние подключения к генераторной установке также должны иметь вибрационное демпфирование, например, гибкий топливопровод, гибкие вентиляционные трубы, гибкое соединение отвода выхлопных газов, мягкие кабельные каналы, держатели и соединения и т.д.

4.6 Подвод воздуха для двигателя

Воздух, поступающий в двигатель, должен быть чистым и прохладным. Обычно, устанавливают воздушный фильтр для фильтрации воздуха.

Иногда воздух подводится из другого места или помещения, так как воздух вокруг генераторной установки может быть не пригоден для использования из-за пыли или температуры. Не стоит переносить фильтр в другое место, если это может привести к занесению грязи в двигатель. Если необходимо, используйте оборудование по очистке воздуха одобренное производителем, иначе это плохо повлияет на работу двигателя.

4.7 Охлаждение и вентиляция

Двигатель, генератор и вентилятор выделяют тепло, высокая температура ухудшает эффективность работы генератора. Поэтому необходимо принять меры по охлаждению двигателя и генератора. Правильное направление потока воздуха – с переднего конца двигателя. Он проходит сквозь радиатор двигателя и выводится наружу через присоединенную вентиляционную трубу. Если нет отвода воздуха, то горячий воздух, рассредоточенный вентилятором, будет возвращаться по короткому пути к радиатору, уменьшая эффективность охлаждения.

Вход и выход воздуховода должны быть достаточно большим, чтобы обеспечить свободное течение воздуха. Площадь проемов должна быть 1,5 раза больше площади радиатора.

На вход и выход воздуховода должны устанавливаться жалюзи для защиты дизель-генератора от плохих погодных условий. Жалюзи должны быть фиксированными или регулируемыми. В холодную погоду, если генератор не работает, необходимо закрывать жалюзи, сохраняя тепло в помещении, что полезно для аккумулятора. Для генераторных установок с автозапуском жалюзи должны открываться автоматически при запуске установки. Для системы охлаждения и отвода тепла без радиатора, произведенное генераторной установкой тепло должно отводиться наружу.

4.8 Отвод выхлопных газов

Отвод выхлопных газов позволяет вывести наружу вредный дым, смог, запах и уменьшить шум в помещении. Подходящий глушитель, согласованный с выхлопной линией, может устанавливаться как внутри, так и снаружи.

Внимание!

! Все генераторные установки, устанавливаемые в помещениях, должны использовать герметичные выхлопные трубы, позволяющие выводить газы наружу, и установка выхлопных труб должна соответствовать нормам и стандартам.

! Проверьте, что горячая система выхлопа находится на удалении от воспламеняющихся предметов.

! Проверьте, что выхлопные газы не причиняют вред окружающим.

Во время разработки вытяжной системы выхлопных газов, необходимо принимать во внимание тот факт, что противодавление должно иметь минимальное значение, потому что оно сильно уменьшает КПД и срок службы двигателя и увеличивает расход топлива. Для уменьшения противодавления выхлопные трубы должны быть как можно короче, в случае изгиба диметр изгиба должен быть минимум в 1,5 раза больше внутреннего диаметра трубы, а если длина системы выхлопа превышает 3 метра, требуется утверждение конструкции производителем.

Стандарты для выхлопных систем:

• Для соединения выхлопной трубы и выхлопного отверстия двигателя должно использоваться гибкое соединение. Гибкое соединение необходимо для уменьшения вибраций передаваемых системе выхлопа и зданию. Оно также позволяет компенсировать смещения из-за теплового расширения выхлопных труб и устройств.
• При монтаже труб и глушителя не повредите выхлопные трубы.
• Части выхлопной системы, проходящие в помещении, должны иметь теплоизоляцию для уменьшения теплоотдачи и шума. Трубы и глушитель должны располагаться на удалении от легко воспламеняющихся веществ как внутри, так и снаружи помещения.
• Длинные трубы должны располагаться под углом с монтажом дренажного крана в нижней точке для отвода воды и предотвращения ее попадание в двигатель или глушитель.
• При прохождении трубы через стену, необходимо установить рубашку, поглощающую вибрации и предохраняющую легко воспламеняющиеся материалы от нагретой трубы, а также позволяющую компенсировать тепловые расширения помещения и нагревающейся трубы.
• Конец трубы, выходящий наружу в горизонтальном положении должен иметь срез под углом 60 градусов, при вертикальном расположении должен оснащаться козырьком для предотвращения попадания дождя и снега в систему выхлопа.
• Труба выхлопной системы не должна объединяться с трубами других генераторов или с трубами печи или бойлера.

4.9 Топливо

Топливная система должна иметь постоянное снабжение чистым топливом для двигателя. Установка топливной системы обычно включает один расходный бак, большой топливный бак и насос с соответствующим оборудованием.

! Монтаж дополнительной топливной цистерны для стационарной генераторной установки должен соответствовать стандартам и нормам.

! Не курите, не допускайте появления огня и искр рядом с топливом. Испарения топлива и масла могут взорваться при попадании огня.

4.9.1 Расходный бак: расходный бак непосредственно питает двигатель топливом, поэтому устанавливается в генераторном помещении. Для маленьких генераторных установок, металлический или резиновый постоянный бак устанавливается в платформу с топливопроводом, подключенным к дизельному двигателю. На полном баке генераторная установка может работать 8 часов. С очень большими топливными баками генераторная установка может работать до 24 часов.

4.9.2 Большой топливный бак: для увеличения продолжительности работы генераторной установки без постоянного подвоза топлива, необходима установка дополнительного большого топливного бака.

Обычно большие топливные баки устанавливаются снаружи для удобной заправки топливом, чистки и проверки, в холодных районах бак не должен переохлаждаться, так как при этом топливо течет медленней из-за увеличения вязкости. Баки устанавливаются на земле или под землей.

Большие топливные баки должны иметь вентиляционные отверстия для отвода избыточного давления при добавлении или испарении топлива и предотвращения образования вакуума при расходе топлива. Нижняя часть бака круглой формы устанавливается под углом 2 градуса для отстоя воды и осадков. В нижней части устанавливается кран для слива воды и грязи. Необходимо часто выполнять дренаж воды из топливных баков, установленных под землей.

Очень важно соблюдать перепад высоты между большим топливным баком и расходным топливным баком. Максимальная высота всасывания для электрического насоса для масла — 4 метра, поэтому нижняя часть большого бака должна быть не ниже 4 метров от расходного топливного бака.

4.9.3 Подвод топлива: для топливопроводов могут быть использованы стальные трубы или гибкие шланги, применяемыми для любой среды и совместимыми с топливом.

Примечание:

! Не используйте для топливной системы трубы со свинцовым покрытием.

Диаметр труб для топлива и обратного слива должен быть не меньше выходных труб генераторной установки, в то время как труба отвода избытков должна быть большего диаметра (в целях обеспечения бесперебойной подачи топлива, в случае низких температур). Для подключения к двигателю необходимо использовать гибкое соединение, предотвращающее поломку и утечку топлива из-за вибраций установки.

Транспортная труба должна выполнять забор топлива на высоте не менее 50 мм от верхней точки дна бака, а также на удалении от сливного крана.

Чистота топлива очень важна для увеличения срока службы и обеспечения стабильности работы двигателя, поэтому между насосом и фильтром двигателя устанавливается качественный фильтр. На другом конце насоса должен иметься кран для слива воды и грязи.

4.10. Меры противопожарной безопасности

Во время монтажа генераторной установки должны быть приняты следующие меры:

• В помещении должен быть пожарный выход, чтобы оператор в случае пожара мог немедленно покинуть помещение.
• В помещении должен быть огнетушитель класса BC/ABC.
• К дизельному двигателю должны подключаться предохранительный клапан с температурным срабатыванием для отсечки подачи топлива.

4.11. Пусковые аккумуляторы

Внимание!

! Не курите, не допускайте появления огня и искр около аккумуляторов, поскольку водород, генерируемый во время заряда аккумулятора, взрывоопасен. Аккумуляторы должны располагаться возле двигателя и должны быть открытыми для обслуживания, так как длинные провода могут влиять на энергию пуска.

4.12. Подключение проводов

Подключение выхода генератора и нагрузки, а также обслуживание и ремонт должен выполняться квалифицированным электриком с большим опытом работы.

Внимание!

! Подключение кабелей должно соответствовать стандартам и требованиям, включая требования по заземлению и защиты от потери заземления.

4.12.1. Подключение кабелей: подключение должно производиться гибкими кабелями и генератор переменного тока или клеммы силового выключателя не должны повредиться от вибраций генераторной установки. Если во время монтажа не оказалось гибких проводов, можно установить одну распределительную коробку генератора для подключения гибкими проводами к генераторной установке. Кабели должны прокладываться в трубах или каналах и не должны крепиться на генераторной установке. Если необходим изгиб провода, учитывайте минимальный диаметр изгиба.

Силовые кабели должны соответствовать выходному напряжению и току генератора. Необходимо принимать во внимание температуру в помещении, метод установки и проходящие рядом провода. Если провод состоит из одной медной жилы, то герметичная оболочка должна быть из немагнитного металла, такого как алюминий или медь или неметаллического материала, например тефлон. Если оболочка выполнена из магнитных материалов, то простым решением будут разрезы в оболочке для сокращения противотоков.

Все клеммы соединения должны быть затянуты. Очень важно для автоматического выключателя и генератора синфазная работа с электрической сетью.

4.12.2. Защита: соединение генератора и нагрузки защищено автоматическим выключателем. Автоматический выключатель разрывает цепь при перегрузках и коротких замыканиях.

4.12.3. Нагрузка: при проектировании система электропитания должна рассчитываться симметричность нагрузки, не перегружайте одну фазу более чем другие фазы, это может привести к перегреву обмоток генератора. Рассогласование фаз может привести к поломке чувствительного 3-фазного оборудования системы электропитания. Ток в фазе не должен превышать номинальный ток генератора. Если необходимо подключить генератор к существующей силовой ветке, необходимо пересмотреть распределение электроэнергии для симметрирования нагрузки.

4.12.4. Коэффициент мощности COSц: необходимо рассчитывать коэффициент мощности, COSц меньше чем 0,8 (индуктивность) будет приводить к перегрузке генератора. Для нормальной работы необходимо чтобы COSц лежал в диапазоне 0,8~1.

Имейте в виду, что необходимо предотвращать появление опережающего сдвига фаз во время установки ручного или автоматического оборудования по корректированию COSц (например, конденсаторные установки), потому что опережающий сдвиг фаз приводит к нестабильности напряжения и появлению опасных высоких напряжений. Другими словами, все оборудование по коррекции коэффициента мощности необходимо отключать при подаче напряжения от генератора.

4.12.5. Заземление: стандарты заземления в различных местах отличаются. Необходимо заземлять платформу генераторной установки. Заземляющие провода должны быть иметь слабину для предотвращения обрыва из-за вибраций, поскольку генераторная установка установлена на амортизаторы.

Заземляющий провод должен выдерживать номинальный ток генератора и соответствовать нормам электробезопасности.

4.12.6. Переключение генератора: большинство генераторов переменного тока могут переключаться на различные выходные напряжения. Выполняйте переключение в соответствии с «Руководством генератора переменного тока». Перед изменением напряжения проверьте, что другая аппаратура такая как автоматический выключатель, переключатель тока, провода и амперметр, соответствует новому напряжению.

4.12.7. Одновременная работа: при одновременной работе нескольких генераторов необходима установка дополнительного оборудования.

4.12.8. Проверка изоляции: сразу после установки проверьте сопротивление обмоток генератора. Отключите автотрансформатор, закоротите или отключите блок вращающихся диодов и отключите все цепи управления.

Используйте мегомметр на 500В или подобное оборудование для тестирования сопротивления от клеммы на землю, после отключения провода между центральной точкой и землей. Сопротивление изоляции должно быть больше 5 МОм. Если сопротивление изоляции меньше 5 МОм, обмотка должна быть подготовлена с помощью метода описанного в «Руководстве генератора переменного тока».

4.13. Подавление шумов

При установке очень важно подавление шумов. Существует несколько методов контроля уровнем шума.

Внимание!

Используйте шумоподавляющее снаряжение во время работы или при передвижении возле работающей генераторной установки.

4.13.1. Выхлопной глушитель: как описано в разделе 4.8, выхлопной глушитель может уменьшить уровень шума. Различные глушители оказывают различное влияние, классифицируемое 4 уровнями шума: производственная среда, домашнее окружение, высокие требования и очень высокие требования.

4.13.2. Кожух: как описано в пункте 4.2. функция кожуха – защита от дождя и уменьшения шума. Кожух может быть специально разработан для обеспечения определенного уровня шума.

4.13.3. Другие методы уменьшения шума: для генераторов, устанавливаемых в помещении, существует множество способов по уменьшению шума, такого как модули подавления шума, отдельная вентиляция, глушитель вентилятора и стены из шумопоглощающих материалов.

4.14. Транспортировка (Мобильный генератор)

4.14.1. Подготовка к транспортировке: проверьте все части, присоединенные к грузовику, и части генераторной установки на отсутствие износа, поломки или потери деталей. Сила тяги грузовика должна превышать массы генератора на 10%.

Соедините грузовик и мобильную генераторную установку и затем проверьте надежность соединения. Подключите индикаторные лампы, подключите габариты грузовика и закрепите цепью дышло генераторной установки. Если возможно, подключите кабель безопасности.

Если установлена передняя винтовая опора, затяните ее с помощью болта и закрепите переднее колесо на максимальной позиции, обеспечивая подъем или блокирование задних опор.

Проверьте, что давление в шинах нормальное, все тормоза работают хорошо и все отражатели чистые и работают.

Проверьте что все провода нагрузки и заземления отключены, окна, двери инструментальный ящик закрыты и заблокированы, проверьте, что все трубы отсоединены.

Если есть стояночный тормоз, откройте его и удалите колодки, фиксирующие колеса.

4.14.2. Буксировка: позаботьтесь, чтобы вес генераторной установки не был близок или превышал силу тяги грузовика, иначе снизиться маневренность и эффективность торможения грузовика.

Внимание!

! Соблюдайте все правила, стандарты и правила дорожного движения, включая правила для оборудования, перевозимого на минимальной или максимальной скорости.

! Сохраняйте тормозную систему в хорошем состоянии.

! Запрещено ездить стоя или сидя на генераторной установке или стоять или сидеть на дышле установки, или стоять или идти между грузовиком и генераторной установкой.

Подъемы должны быть не более 15 градусов (27%), объезжайте ямы, камни, блоки и мягкий грунт.

Убедитесь в наличии места при движении грузовика назад.

4.14.3. Место стоянки: остановите грузовик на чистом сухом месте, которое может выдержать массу установки и грузовика. Если грузовик остановился на подъеме, то грузовик необходимо поставить поперек подъема, угол подъема не должен превышать 15 градусов (27%), включите ручной тормоз, установите упоры под колеса, опустите передние и задние подъемники. Отсоедините цепь, отключите кабели и соединения, затем отгоните грузовик.

4.15. Хранение:

Длительное хранение оказывает сильное воздействие на двигатель и генератор переменного тока, поэтому для минимизации этого воздействия агрегат следует подготовить.

4.15.1. Хранение дизельного двигателя: подготовка к хранению выполняется пошагово в соответствие с инструкциями на дизельный двигатель, такими как чистка двигателя, замена масла и дальнейшая подготовка к хранению.

4.15.2. Хранение генератора: при хранении через генератор проходит теплый воздух. Для минимизации скопления теплого воздуха в генераторе, поместите генератор в сухое место и сохраняйте сухими обмотки с нагревательным проводом.

Если генератор выводится из хранения, проверьте состояние изоляции с помощью измерений описанных в пункте 4.12. Если значение ниже, чем перед хранением, обмотки должны быть высушены в соответствии с «Руководством генератора переменного тока».

Если значение, измеренное мегомметром после сушки, меньше 1 МОм, изоляция нарушена и требуется ее восстановление.

4.15.3. Хранение аккумуляторов: необходимо полностью заряжать аккумуляторы каждые 12 недель (8 недель в тропическом климате).

Эксплуатация

5.1. Основная информация

Генераторная установка укомплектована современным электронным управлением. В нее может устанавливаться одна из следующих моделей панели управления: Уточните модель, установленную на Вашей генераторной установке. Система управления позволяет выполнять ручное и автоматическое управление генераторной установкой. Дизель-генератор укомплектован схемой защиты, которая предупредит или отключит установку при возникновении внештатных ситуаций. Подробное описание каждой функции представлено в разделе 9.

Необходимо выполнить следующую подготовительную работы перед запуском установки: первый запуск и остановку установки, затем нормальный запуск и остановку генераторной установки.

5.2. Проверка перед запуском установки (применимо для всех систем управления)

Выполните следующие проверки:

Внимание!

! Перед проверкой установки отключите панель управления, так как автоматическая система управления может запустить установку без предупреждения.

1. Выключите питание системы управление и аварийного выключателя.! Не открывайте крышку радиатора, если охлаждающая жидкость еще не остыла. Не заправляйте много охлаждающей жидкости в горячую систему охлаждения, иначе можно повредить систему.
2. Проверьте уровень дизельного топлива и охлаждающей жидкости и заполните в случае необходимости.Внимание!! Не курите и не допускайте появления огня во время заправки топлива в топливный бак.
3. Проверьте уровень топлива и добавьте, если требуется.
4. Проверьте крепление вентилятора двигателя и ремень зарядного генератора, натяните при необходимости.
5. Проверьте все гибкие соединения на целостность, при необходимости затяните или замените.
6. Проверьте окисления на аккумуляторе, при необходимости зачистите их.
7. Проверьте уровень электролита в аккумуляторе и добавьте дистиллированной воды если необходимо. Добавьте электролита, если аккумулятор новый и никогда не заряжался.
8. Проверьте отсутствие пыли и грязи на панели управления и генераторе, пыль и грязь могут проводить электрический ток и ухудшать охлаждение.
9. Проверьте индикатор засорения воздушного фильтра и замените фильтр, если он засорился.
10. Очистите место вокруг генератора и удалите небезопасные предметы во избежание опасности или плохого воздействия на работу.
11. Осмотрите систему подачи топлива, систему охлаждения и уплотнения системы смазки на наличие утечек.
12. Регулярно сливайте скапливающуюся воду с дренажного крана системы выхлопа.
13. Проверьте, что выключатель напряжения выходной цепи генератора находится в положении OFF (Выкл).
14. Проверьте уровень в системе смазки и долейте масло при необходимости.Первый запуск/остановка – Панель управления автоматического запуска

Следующие шаги выполняются при первом запуске генераторной установки с системой управления автоматического переключения или при первом запуске после продолжительного периода времени.

Внимание!

Нажмите аварийную кнопку или установите переключатель в положение STOP, установка должна остановиться в любом случае.

Перезапустите установку, освободив аварийную кнопку и повернув ее по часовой стрелке. Установите вручную переключатель управления в положение STOP, сбросьте предупреждения о неисправности.

1. Выполните проверку перед запуском в соответствии с пунктами раздела 5.2.
2. Подключите аккумулятор к двигателю, сначала анод, затем катод.
3. После смачивания системой смазки остановите акселерограф или отключите его, затем нажмите кнопку START на панели управления для запуска установки, пока давление масла отображается на приборе или основной панели управления.

Если нет индикации давления масла после трех автоматических вращений, остановите двигатель и найдите причину.

Внимание!

! Продолжительный пуск при неисправностях в системе смазки может привезти к скоплению несгоревшего топлива в выхлопной системе, что является потенциально взрывоопасным.

1. Заполните систему подачи топлива ручным насосом и выпустите воздух из топливного фильтра. (См. руководство по дизельному двигателю.)

Запуск: установите переключатель управления в позицию ручного запуска и нажмите кнопку запуска. (В случае если генераторная установка охлаждена и укомплектована системой подогрева, в главной программе управления можно установить время подогрева.)

Двигатель должен автоматический запускаться за 3 раза. Если двигатель не запускается, система управления переход в состояние Failure to Start (Неудачный запуск) и на панели управления загорается индикатор неисправности. В данном случае проверьте возможные причины неисправности в соответствии с частью 9 «Руководства дизельного двигателя».

Внимание!

! Демонтируйте основную часть линии выхлопа и очистите от несгоревших паров. Как только пропадет пар (белый дым) и будут отсутствовать другие неисправности, установите линию выхлопа на место и запустите установку.

1. Проверьте наличие необычных шумов и вибраций.
2. Проверьте наличие утечек жидкостей и герметичность системы выхлопа.
3. Проверьте наличие ненормальных показаний на панели управления, особенно высокой температуры, очень низкого давления масла. Давление масла должно вернуться к нормальному значению в течение 10 секунд после запуска.
4. Проверьте напряжение и частоту на панели управления. Напряжение — номинальное напряжение устанавливаемое производителем, частота нагрузки для генератора на 50 Гц устанавливается в значение, равное примерно 52 Гц, частота для генератора 60 Гц устанавливается в значение, равное около 62 Гц. (Частота генераторной установки с электронным впрыском может устанавливаться на любое значение близкое к стандартной частоте.)

Существует три возможности регулирования напряжения: это потенциометр на передней панели управления, регулируйте напряжение с помощью потенциометра. Точная настройка может выполняться потенциометром автоматического регулятором напряжения, установленного на распределительной коробке генератора переменного тока. Напряжение также можно менять с помощью переключения схемы соединения обмоток генератора, концы обмоток расположены в распределительной коробке, подробную информацию смотрите в «Руководстве по генератору переменного тока».

Внимание!

Не замыкайте разомкнутые цепи при проверке фаз.

1. При работе генератора, для проверки чередования фаз установите провода измерителя на клеммы разомкнутого выключателя цепи. Работа должна производиться квалифицированным персоналом.
2. Остановка: нажмите аварийную кнопку или кнопку STOP на главной панели управления, генераторная установка остановится.
3. При проверке удаленного управления запуском, освободите аварийную кнопку и удаленную кнопку остановки, затем поверните переключатель в положение AUTO. При подаче входного сигнала двигатель запустится, при отключении удаленного сигнала управления, двигатель остановится.

Внимание!

После получения команды остановки, система управления перед остановкой двигателя автоматически оставляет двигатель работающим на время охлаждения.

1. Подключите кабель нагрузки, и генератор готов к нормальной работе.

5.4. Нормальный запуск/остановка – Панель управления автоматического запуска

Внимание!

• Установка останавливается в любом случае при нажатии на аварийную кнопку или кнопку STOP панели управления.
• Перед повторным запуском установки, освободите аварийную кнопку, повернув по часовой стрелке, переведите ручку управления в положение STOP, сбросьте индикацию неисправностей.

1. Перед запуском установки выполните проверку в соответствии с инструкциями раздела 5.2.

Внимание!

• Установку нельзя запустить, если горит индикатор неисправности. Нажмите кнопку сброса на панели для восстановления системы управления. Перед попыткой запуска установки проверьте, что неисправность устранена.

1. Ручной запуск: проверьте, что кнопка аварийной остановки и кнопка остановки на панели управления освобождены. Переведите управление в ручное положение, нажмите кнопку запуска, пока двигатель не запустится. Двигатель автоматический выполнит три попытки запуска. Если двигатель не запустится, система управления блокируется ошибкой Fail to Start (Неудачный запуск), загорится индикатор неисправности, проверьте причину неисправности согласно инструкциям раздела 9 «Руководства дизельного двигателя».

Внимание!

• Не сгоревшие пары топлива, накопившиеся в выхлопной системе, могут взорваться, демонтируйте одну трубу системы выхлопа и продуйте. После устранения паров и при отсутствии неисправностей в системе установите трубу системы выхлопа на место и запустите генераторную установку.

Запуск дизельного двигателя

1. Проверьте отсутствие необычных шумов и вибраций.
2. Проверьте отсутствие утечек жидкостей и герметичность системы выхлопа.
3. Проверьте отсутствие ненормальных показаний на панели управления, особенно высокой температуры, очень низкого давления масла, давление масла должно вернуться к нормальному значению в течение 10 секунд после запуска.
4. Установите переключатель выходной цепи в положение ON (ручка вверху)Внимание!
   • Подключение нагрузки
   Начальная нагрузка определяется температурой охлаждающей жидкости двигателя, если температура охлаждающей жидкости двигателя меньше 20єС, можно добавить начальную нагрузку равную 50% номинальной мощности, если температура охлаждающей жидкости двигателя больше 80єС, можно добавить начальную нагрузку равную 70-100% номинальной мощности. В зависимости от типа, некоторые генераторные установки большой мощности (100 кВА) могут работать с 100% начальной нагрузкой.
5. Остановка: сначала отключите нагрузку выключателем выходной цепи генератора, затем двигатель без нагрузки должен работать в течение нескольких минут для охлаждения. Нажмите аварийную кнопку или кнопку STOP на панели управления для немедленной остановки генераторной установки.

В случае необходимости оперативной остановки, нажмите аварийную кнопку без отключения нагрузки.

5.5. Автоматический запуск/остановка – Панель автоматического запуска

Выполните следующие операции для удаленного управления запуском генераторной установки с помощью автоматической системы управления.

Внимание!

• Нажмите аварийную кнопку или установите переключатель в положение STOP, установка должна остановиться в любом случае.
• Перед повторным запуском установки, освободите аварийную кнопку, повернув по часовой стрелке, переведите ручку управление в положение STOP, сбросьте индикацию неисправности.

1. Проверьте установку перед запуском в соответствии с инструкциями в разделе 5.2.Внимание!Установку нельзя запустить, если горит индикатор неисправности. Нажмите кнопку сброса на панели для восстановления работы системы управления. Перед попыткой запуска установки проверьте, что неисправность устранена.
2. Автоматический запуск: проверьте, что кнопка аварийной остановки и все кнопки остановки на удаленной панели управления отжаты. Переведите переключатель управления в положение AUTO.
3. Установите выходной выключатель генераторной установки в положение ON.Установка готова к автоматическому запуску, нажмите кнопку START на удаленной панели управления, при поступлении сигнала запуска генераторная установка запустится и остановится при отключении сигнала запуска.

Обслуживание и ремонт

6.1. Основная информация

Хорошее обслуживание является ключевым фактором для обеспечения длительного срока службы генераторной установки. Обслуживание и ремонт должен выполняться квалифицированным персоналом. При проведении технического обслуживания и ремонта необходимо вести журнал учета, чтобы в будущем при необходимости использовать записанную информацию.

Генераторная установка должна быть чистой, не должно быть скоплений жидкостей, таких как топливо или смазывающих масел внутри, снаружи, также как и на/под/вокруг любых абсорбентов. Установка должна чиститься промышленной водой с растворенным моющим средством, вместо легко воспламеняющихся жидкостей. Если защитное покрытие абсорбирующих материалов разорвалась, необходимо немедленно заменить для предотвращения скапливания на материале жидкости или масла.

6.2. Техническое обслуживание

Требования технического обслуживания различны для различной обстановки генераторной установки. Инструкции по обслуживания дизельного двигателя, смотрите в соответствующей части «Руководства по дизельному двигателю». Обслуживание допускается проводить чаще, чем рекомендовано в руководстве.

6.2.1. Ежедневное обслуживание и обслуживание после каждой работы: для не работающего генератора можно проводить обслуживание раз в неделю и проводить наружный осмотр каждый день или перед каждым запуском. Перед запуском установки необходимо выполнить инструкции из части 5.2. Инструкции по проверки дизельного двигателя смотрите в «Руководстве по дизельному двигателю», они дополняют инструкции, описанные в разделе 5.2.

6.2.2. Для генераторных установок, которые никогда не запускаются, необходимо проводить проверку раз в две недели и запускать установку на 5 минут.

Внимание!

Не запускайте установку с низкой нагрузкой на продолжительный период времени.

6.2.3. Генераторные установки без нагрузки необходимо проверять раз в месяц, запускать установку на 5 минут и на 1-2 часа с минимальной нагрузкой 50%.

6.2.4. Проверяйте следующее каждые 6 месяцев или 250 часов:

1. Проверяйте все оборудование защиты от неисправностей с имитацией неисправности.
2. Очищайте все вентиляционные отверстия аккумуляторов.
3. Затяните все соединения системы выхлопа.
4. Затяните все соединения электроаппаратуры.
5. Выполните специальное обслуживание дизельного двигателя как описано в «Инструкции дизельного двигателя».
6. Запустите установку для проверки работы всех приборов панели управления.

6.2.5. Техническое обслуживание генератора: ежедневное обслуживание генератора не требуется, достаточно при необходимости проверять и чистить обмотки. Смотрите инструкции по обслуживанию генератора в разделе 8.2. «Руководства по генератору переменного тока».

6.2.6. Техническое обслуживание дизельного двигателя: выполняйте регулярное обслуживание в соответствии с требованиями «Руководства дизельного двигателя» и инструкциями руководства по поддержанию высокой производительности.

6.3. Демонтаж двигателя и генератора

Демонтаж двигателя и генератора выполняется в следующей последовательности:

1. Отключите цепи питания, подачи топлива и дополнительного оборудования (рубашка водяного подогрева).
2. Отключите цепи заряда аккумулятора, отключите соединения аккумулятора (сначала отключается катод), при необходимости снимите аккумуляторы.
3. Если генератор имеет кожух, освободите крепление кожуха, снимите линию выхлопа, затем снимите крышку.
4. Перед снятием панели управления с держателем отключите все соединительные провода, проверьте все ли провода можно подключить обратно.
5. Если необходимо одновременно отсоединить двигатель и генератор, их можно поднять за рым-болты после откручивания всех фиксирующих к платформе болтов.

6.3.1. Демонтаж двигателя

1. До начала демонтажа двигателя отключите от него гибкие провода.
2. Если генератор имеет одну опору с платформой, передняя часть генератора при демонтаже двигателя должна быть закреплена держателями.
3. Удалите болты крепления двигателя к платформе. Ослабление фиксирующих болтов генератора облегчит демонтаж двигателя.
4. Снимите зашитый чехол генератора.
5. Аккуратно закрепите вентилятор деревянными держателями, не повредите лопасти.
6. Снимите соединяющий болт между двигателем и генератором.
7. Зацепите двигатель краном или подъемным оборудованием.
8. Удалите болты соединения с внешним кожухом.
9. Поднимайте двигатель, пока он полностью не отойдет от генератора и платформы.

6.3.2. Демонтаж генератора переменного тока

1. Если снимается только генератор, задняя часть двигателя должна быть жестко фиксирована.
2. Удалите гибкие подключения.
3. Удалите фиксирующие болты генератора.
4. Снимите защитную крышку вентилятора генератора, поддерживая переднюю часть генератора, зафиксируйте центральный вал рычагом для уменьшения перемещений в воздушном зазоре и предотвращая повреждение подшипников и обмоток.
5. Отсоедините генератор от двигателя согласно инструкциям раздела 6.1.3.
6. Удерживая генератор краном или подъемным оборудованием, сдвиньте весь генератор назад на основную базу и затем поднимайте.

Описание и обслуживание дизельного двигателя

7.1. Описание дизельного двигателя

7.1.1. Основные принципы: источником энергии в генераторной установке является дизельный двигатель внутреннего сгорания промышленного типа, предназначенный для работы с постоянными оборотами и высокой эффективностью. Двигатель разработан специально для генератора и пригоден для привода генератора. Двигатель с 4-тактным или 2-тактным внутренним компрессионным воспламенением укомплектованный всеми необходимыми устройствами, обеспечивающими постоянную мощность привода. Подробную информацию о двигателе и соответствующем оборудовании можно получить в «Руководстве дизельного двигателя». В данном разделе дается только общее описание основных частей и подключения генераторной установки.

Нормальное обслуживание дизельного двигателя в соответствии с инструкциями «Руководства дизельного двигателя» обеспечит его постоянную и стабильную работу.

7.1.2. Система охлаждения: система охлаждения двигателя состоит из двух радиаторов, эффективного вентилятора, механического насоса и нагревателя. Вентилятор обдувает воздухом радиатор. Вентилятор охлаждает поверхность двигателя и генератора, а внутренняя часть двигателя охлаждается жидкостью, циркулирующей через радиатор. Нагреватель поддерживает температуру охлаждающей жидкости двигателя в оптимальном диапазоне рабочих температур.

Внимание! Для охлаждения генераторной установки очень важно обеспечить вентиляцию помещения. Хорошая работа генератора обеспечивается монтажом, выполненным согласно инструкциям раздела 4.7.

7.1.3. Регулирование скорости двигателя: контроллер скорости двигателя — это механическое или электрическое устройство, регулирующее скорость двигателя при изменении нагрузки. Скорость двигателя напрямую связана с оборотами генератора, поэтому изменения скорости двигателя оказывают влияние на частоту выходного напряжения.

Контроллер скорости может регулировать скорость двигателя и количество подаваемого топлива. При увеличении нагрузки на генератор, контроллер скорости увеличивает, а при уменьшении уменьшает поток топлива.

7.4.1. Топливная система: для средних и маленьких генераторных установок топливная система подключена непосредственно к топливному баку, расположенному в платформе установки. Емкости полного расходного топливного бака достаточно для работы двигателя в течение 4-8 часов.

Расходный топливный бак может подключаться к большому баку для ручной или автоматической подачи топлива. Полное описание топливной системы можно посмотреть в разделе 4.9. данной инструкции. У больших генераторных установок нет бака в платформе, поэтому для подачи топлива в двигатель необходимо неподалеку устанавливать отдельный бак.

7.1.5. Система выхлопа: одна из основных функций выхлопной системы — это уменьшение шума и отвод газа в место, где он не причинит ущерба. Для небольших генераторных установок, глушитель и выхлопная труба устанавливается непосредственно на двигатель. Для больших генераторных установок, выхлопная система поставляется отдельно, для установки пользователем.

7.1.6. Отсечной воздушный клапан: отсечной клапан предотвращает превышение скорости двигателем из-за попадания в систему воздухозабора газов и дыма. При превышении скорости двигателя клапан перекроет подачу воздуха для остановки двигателя. Не проверяйте клапан, когда двигатель находится под нагрузкой, выполните проверку после остановки двигателя. Если необходимо проверить клапан во время работы, выполните проверку на двигателе без нагрузки. После проверки нельзя сразу запускать двигатель.

Внимание!

! При перекрытии подачи воздуха в выхлопную систему из работающего двигателя выбрасывается много газов, поэтому необходима пауза перед новым запуском двигателя для рассеивания газов.

7.1.7. Вспомогательный запуск: не рекомендуется в помощь при запуске использовать эфир, так как это сокращает срок службы двигателя.

7.2. Обслуживание двигателя

“Руководство дизельного двигателя” дает полную информацию по обслуживанию двигателя, включая подробные инструкции по поиску неисправностей.

7.3. Обслуживание радиатора

7.3.1. Внимание: коррозия является основной причиной поломки радиатора. Вода и воздух увеличивают скорость коррозии. Следите за отсутствием утечек и полностью заправляйте систему охлаждения водой, не допуская попадания в систему воздуха.

Радиатор должен полностью заполняться водой иначе увеличивается скорость коррозии. Радиатор неработающей установки либо не должен содержать жидкости, либо быть заполнен жидкостью до отказа. Если возможно, используйте дистиллированную воду или обычную мягкую воду с добавление специальных присадок.

Внимание!

При работе установки охлаждающая жидкость в радиаторе обычно очень горячая и находится под давлением. Не чистите радиатор или разъединяйте трубы до тех пор, пока жидкость не остынет и не работайте с радиатором или открывайте защитную крышку вентилятора при работающем вентиляторе.

7.3.2. Внешняя очистка: в пыльной и грязной среде зазоры радиатора забиваются мелкими камнями и насекомыми, что уменьшает эффективность охлаждения. В данном случае чистка обычно производится небольшим напором воды с моющим средством, распылением пара или воды на переднюю часть радиатора. Распыление с обратной стороны радиатора переместит грязь еще глубже в радиатор. При чистке радиатора накрывайте двигатель и генератор.

Если грязь сильно въелась и описанные выше методы не помогают, снимите радиатор и опустите его на 20 минут в горячую щелочную воду, затем промойте горячей водой.

7.3.3. Внутренняя очистка: если добавляется большое количество жесткой воды или генератор временно работает без добавления противокоррозийных присадок из-за утечки через соединения, то система охлаждения будет забиваться накипью.

Выполните очистку от накипи, выполнив следующие действия:

1. Слейте воду с системы охлаждения и отсоедините патрубки от двигателя.
2. Подготовьте 4% раствор кислоты для удаления накипи, добавляя кислоту в воду (никогда не добавляйте воду в кислоту).
3. Примешивайте в течение нескольких минут, затем нагрейте раствор до температуры 49єС, не выше.
4. Злейте раствор в трубу через крышку фильтра или ответвление, не допуская пузырения. После завершения химической реакции, заполните радиатор подогретым раствором.
5. Оставьте раствор в системе на несколько минут, затем слейте раствор назад в емкость через нижний вывод системы или сливное отверстие.
6. Проверьте внутреннюю часть системы, если накипь еще присутствует, повторите процедуру, используя 8% раствор.
7. После устранения накипи, для гашения кислоты выполните следующие действия: заполните емкость водой, нагрейте до кипения и добавьте соды в следующей пропорции: 500 г соды на 20 л воды, заполните радиатор этим раствором и слейте обратно в емкость.
8. Несколько раз промойте радиатор данным методом, и в конце оставьте раствор в радиаторе на один час. Слейте раствор и промойте радиатор чистой горячей водой.
9. Так как накипь закрывает утечки, то проверьте отсутствие утечек в радиаторе под давлением, превышающим в 2 раза номинальное рабочее давление.
10. Перед запуском двигателя добавьте в охлаждающую жидкость противокоррозионные и противоконденсатные присадки.

Описание и обслуживание генератора

8.1. Описание генератора

В генераторной установке используются бесщеточный генератор с самовозбуждением, не имеющий требующих обслуживания контактных колец и щеток. Система управления имеет регулятор напряжения.

8.2. Обслуживание генератора

Предполагается регулярное выполнение тестирование и чистки, хотя обслуживание выполняется редко.

При первом запуске выполните тестирование обмоток согласно «Руководству генератора переменного тока». Если генератор выполняет функции резервного, в зависимости от влажности места хранения, обычно проверяют изоляцию каждые 3-6 месяцев, а во влажных помещениях устанавливают нагреватели для осушения воздуха и сохранения обмоток сухими.

Регулярно проверяйте воздушный фильтр, устанавливаемый на генераторе в зависимости от окружающих условий. Если необходима чистка фильтра, снимите фильтрующий материал, замочите в воде и помойте его, для лучшей очистки материала можно добавить моющее средство. Перед установкой хорошо высушите материал.

Дополнительно выполняйте регулярную чистку внутренних и внешних частей генератора, периодичность очисток зависит от условий окружающей среды возле генераторной установки. Для чистки выполните следующие действия:

Отключите питание, ототрите всю грязь, масла, воду и другие жидкости, очистите вентиляционные решетки, так как грязь может привести к перегреву обмоток или при попадании в обмотки повредить изоляцию. Удаляйте пыль и грязь с помощью пылесоса, не используйте для чистки продувку или разбрызгивание под давлением.

Примечание. В «Руководстве генератора переменного тока» дана полная информация по обслуживанию генератора, включая подробные инструкции по поиску неисправностей.

Описание системы управления и поиск неисправностей

9.1. Описание и идентификация системы управления

9.1.1. Описание: на генераторной установке установлена современным электронная система управления. В зависимости от требований генераторная установка комплектуются различными типами системы управления, включая систему управления с автоматическим запуском – улучшенную систему управления с автоматическим запуском, также как и расширенную улучшенную систему управления с автоматическим запуском серии . В случае необходимости в специальной системе управления соответствующая информация будет прилагаться дополнительно.

Панель управления обеспечивает управление силовым выключателем, контроль за напряжением на выходе генератора, автоматическую остановку дизель-генератора, остановку в случае неисправностей, таких как большое давление масла или высокая температура охлаждающей жидкости. Любая системы управления устанавливается в соответствии с требованиями к генераторной установке.

Переключатель выходной цепи отключает нагрузку для защиты выхода в случае перегрузки или короткого замыкания.

9.1.2. Идентификация: номер модели система управления, указан в верхнем левом углу или в правом нижнем углу главного контроллера.

9.1.3. Панель управления: перед запуском генераторной установки оператор должен изучить устройство и элементы управления панели. При управлении установкой оператор должен часто следить за дисплеем устройства или главного контроллера для устранения неисправностей.

Панели управления разных моделей незначительно отличаются от изображенной на рисунке стандартной панели управления. Может добавляться несколько дополнительных устройств. Следующая инструкция подробно описывает каждый элемент панели управления (некоторые модели имеют только часть элементов):

• Вольтметр: показывает выходное напряжение генератора переменного тока.
• Ручка переключателя вольтметра: переключатель позволяет измерять межфазное и фазное напряжение и имеет положение OFF для установки нуля индикатора при запуске установки.
• Амперметр: показывает ток нагрузки. Для просмотра тока каждой фазы используется переключатель амперметра. Если во время работы генератора на амперметре нет показаний, возможно переключатель амперметра установлен в позицию OFF.
• Ручка переключателя амперметра: выбор тока каждой фазы или настройка нулевого положения в позиции OFF.
• Измеритель частоты: показывает частоту напряжения генератора. Стандартная выходная частота 50 Гц или 60 Гц (при полной нагрузке) когда двигатель работает с постоянной скоростью под управлением регулятора скорости. При неполной нагрузке частота может быть немного выше стандартной, что является сигналом к уменьшению скорости вращения регулятором. Обычно частота при отсутствии нагрузки равняется 52 Гц или 62 Гц и при полной нагрузке уменьшается до 50Гц или 60 Гц.
• Счетчик моточасов: показывает количество отработанных дизель-генератором часов.
• Индикатор температуры воды двигателя: отображение температуры охлаждающей жидкости от одного датчика температуры. Нормальная рабочая температура — около 85є С, но различные двигатели могут иметь разную рабочую температуру. Рабочую температуру двигателя можно уточнить в «Руководстве дизельного двигателя».
• Индикатор напряжения аккумулятора: показывает заряд аккумуляторов. Если генераторная установка не работает, нормальное напряжение аккумулятора 12-14В (аккумулятора на 12В) и 24-28В (аккумулятор на 24 В). Стрелка индикатора опускается на 70% при запуске дизель-генератора и возвращается на нормальное положение при работе установки. Если генератор заряжает аккумуляторы, значение напряжения будет больше, чем при остановленной генераторной установке.
• Индикатор давления масла двигателя: применяется для определения давления масла двигателя, начинает работать при запуске установки, нормальное давление масла 240 – 410 кПа. После прогрева генератора давление масла увеличивается.
• Индикатор неисправности: если индикатор горит красным цветом, это означает, что цепи защиты определили неисправность и система будет остановлена, желтый цвет указывает на предупреждение.
• Главный переключатель управления — 3-позиционный переключатель управляющий функциями генератора.Положение START (Старт)Активирует функцию ручного запуска для ручного управления генераторной установкой (Ручное управление)Положение STOP (Стоп)Останавливает установку и запрещает автоматический запуск. В этом положении также выполняется сброс неисправностей.Положение AUTO (Автоматический запуск)Система управления готова к автоматическому запуску.
• Аварийная кнопка: красная кнопка с фиксацией для остановки дизель-генератора при аварии и блокирования автоматического запуска. Поверните кнопку по часовой стрелке для освобождения кнопки.

9.2. Функция системы управления при автоматической работе

Автоматическая система управления может обеспечить функции ручного/автоматического запуска и остановки при превышении температуры охлаждающей жидкости, низкого давления масла и пониженной или повышенной скорости вращения.

Система управления находиться на печатной плате, имеет предохранитель и может защищать, управлять процессом запуска, останавливать и устанавливать режим защиты от неисправностей.

9.2.1. Функции: в разделе 5. руководства есть подробные инструкции и диаграммы работы генераторной установки. В этом разделе дано подробное описание работы системы управления.

Панель управления

• Частотомер
• Вольтметр
• Переключатель вольтметра
• Вольтметр
• Дисплей
• Индикатор неисправности
• Переключатель тока
• Программируемая кнопка
• Аварийный стоп
• Переключатель ручной/автоматический
• Кнопка запуск
• Кнопка остановки

GU641B — модуль управления автоматического запуска, разработанный для автоматического запуска и остановки дизельных и газовых генераторных установок, не оснащенных электронным управлением двигателем. Модуль также обеспечивает превосходный контроль работы двигателя и имеет функции защиты.

Модуль контролирует: превышение скорости, понижении скорости, неисправность зарядного устройства, аварийный останов, пониженное давление масла, повышенную температуру двигателя, невозможность запуска, невозможность остановки и обрыв датчика скорости. Модуль отображает неисправность на ЖКИ дисплее и с помощью светодиодных индикаторов на передней панели.

Панель управления показывает следующую предупреждающую информацию. Предупреждения уменьшают скорость вращения двигателя, сбросьте предупреждающий сигнал и его отображение на индикаторе предупреждений.

Предупреждение	Причина
LOW OIL	Давление масла после разгона меньше точки предупреждения (OALM) или давление масла меньше рабочего значения двигателя.
HIGH TEMP	Температура охлаждающей жидкости выше уставки температуры предупреждения (TSET).
UNDER REV	Скорость вращения двигателя ниже уставки пониженной скорости вращения (UREV).
OVER REV	Скорость двигателя выше уставки повышенной скорости вращения (OREV)
HIGH REV	Скорость двигателя выше скорости безопасной работы двигателя.
LOST RPM	Нет сигнала с датчика скорости.
TRIPSTOP	Получен внешний сигнал остановки работающей генераторной установки.

Следующие сигналы предупреждения показывают не критические неисправности.

Предупреждение	Причина
CHG WARN	Напряжение меньше минимального напряжения запуска (CHGV), из-за недостаточного заряда аккумулятора или обрыва приводного ремня. Предупреждение исчезнет, когда напряжение превысит напряжение запуска.
AUTO LOCK	Предупреждение остановки отображается при автоматическом запуске двигателя или подаче сигнала автоматического запуска. Сигнал предупреждения также отображается в случае сброса предупреждения и сигнала автоматического запуска. Отмените автоматический запуск для устранения предупреждения. Нажмите кнопку запуска на панели для нормального запуска двигателя.
TRIP LOCK	Поступление сигнала отмены автоматического запуска двигателя. Нажмите кнопку Stop для сброса входного сигнала отключения, предупреждающий сигнал исчезнет.

Советы:

• Время работы двигателя без нагрузки не ограничено.
• Генератор не может автоматический остановится при работе в ручном режиме (MAN).
• Контроллер не может запустить генератор при подключении входов REM START/STOP (удаленное управление запуском и остановкой).

Стадии запуска (описание)

Режим: Ручной (Нажмите START или STOP для запуска или остановки генераторной установки).

Режим: Автоматический (установите сигнал на вход REM START/STOP (удаленное управление запуском и остановкой) для запуска и остановки генераторной установки).

Состояние	Условие перехода	Действие	Следующее состояние
READY (Готов)	Необходим запуск	Выполните предварительный запуск на измерителе предварительного запуска	Предварительный запуск
	RPM>2 или зафиксировано давление масла или напряжение генератора >10В		Стоп (аварийная остановка)
	Выбран режим OFF или появилось предупреждение остановки		Не готов
NOT READY (Не готов)	RPM<2 или не зафиксировано давление масла или напряжение генератора <10В, нет предупреждения остановки, выбран режим OFF		Готов
PRE-START(Предварительный запуск)	Время предварительного запуска закончилось	Запуск двигателя {0>Fuel valve is powered on<}0{>Подача питания на топливный клапан Начало отсчета времени пуска двигателя	Пуск двигателя
CRANKING (Пуск двигателя)	RPM>обороты запуска	Отключается запуск двигателя Завершается предварительный пуск двигателя	Работа двигателя
	Активирован вход D+ или зафиксировано давление масла или напряжение генератора >25% стандартного напряжения	Отключается запуск двигателя Завершается предварительный запуск двигателя	Пуск двигателя
	Максимальное время пуска двигателя закончилось, первый запуск.	Отключается запуск двигателя Отключение клапана подачи топлива Подача питания на клапана остановки Начало отсчета времени перерыва между пусками	Перерыв между пусками двигателя
	Максимальное время пуска двигателя закончилось, последний запуск.	Отключается запуск двигателя Завершается предварительный запуск двигателя	Остановка (невозможно запустить двигатель)
CRANKING REST (Пауза между пусками)	Время паузы между пусками завершено.	Подключается питание для запуска двигателя Подача питания на клапана топлива Отключение клапана остановки Начало отсчета максимального времени пуска двигателя	Пуск двигателя
Состояние	Условие перехода	Действие	Следующее состояние
START-UP (Запуск)	Достигнуто 80% от нормальных оборотов двигателя	Подготовка к подаче минимальной нагрузки и начало отсчета времени стабильной работы	Работа
	RPM=0 или другие условия остановки	Отключение клапана подачи топлива Подача питания на клапана остановки	Остановка
	После 60 секунд	Отключение клапана подачи топлива Подача питания на клапана остановки	Остановка (невозможно запустить двигатель)
RUNNING (Работа)	Команда остановки	Завершения подготовки к подключению нагрузки. Начало отсчета времени охлаждения	Охлаждение
	RPM=0 или другие условия остановки	Завершения подготовки к подключению нагрузки. Отключение клапана подачи топлива	Остановка
	GCB закрыта		Нагрузка
LOADING (Нагрузка)	GCB открыта		Работа
	RPM=0 или другие условия остановки	Отключение клапана подачи топлива Подача питания на клапана остановки Завершения подготовки подключению нагрузки.	Остановка
COOLING (Охлаждение)	Завершение времени охлаждения.	Отключение клапана подачи топлива Подача питания на клапана остановки	Остановка
	RPM=0 или другие условия остановки	Отключение клапана подачи топлива Подача питания на клапана остановки	Остановка
	Команда запуска	Начало подготовки к подключению нагрузки	Работа
SHUT-DOWN (Остановка)	RMP=0, давление масла не зафиксировано или напряжение генератора <10В		Подготовка
	После 60 секунд		Стоп (неисправность остановки)

Совет: Предельное значение для входа D+ — 80% напряжение питания.

Управление неисправностями:

Могут использоваться следующие неисправности:

• WARN (Предупреждение)
• SHUT-DOWN (Остановка)

Предупреждение (WRN)

При появлении предупреждения, прекращается только вывод неисправностей и предупреждений.

Возможные предупреждения

Смотрите таблицу возможных событий.

Остановка (SD)

При появлении неисправности остановки, система InteliLite открывает выключатель генератора CLOSE/OPEN, топливный электромагнитный клапан, запуск двигателя и предварительный запуск для остановки двигателя. Вывод предупреждений и выход общей остановки закрыты. Предупреждение действует или не производится сброс защиты.

Возможные неисправности остановки.

Смотрите таблицу возможных событий.

Список предупреждений

Контроль последовательности фаз

Контроллер InteliLite следит за порядком чередования фаз генератора и напряжения на клеммах или токопроводящих шинах. Работа установленного контроллера очень важна для предотвращения неправильного подключения фаз. Могут появляться следующие предупреждения:

Неправильная последовательность фаз

L1, L2, L3 фиксируются в контроллере для определения последовательности фаз. Если фазы подключены в другой последовательности (например, L1, L3, L2 или L2, L1, L3), то это будет определено с появлением предупреждения:

G ph opposed = неправильная последовательность фаз генератора

Отрицательная полярность фазы

Отрицательная полярность фазы определяет неправильное подключение между контроллером и генератором/токопроводящими шинами. Последовательность фаза правильная, но некоторые фазы подключены неправильно (перевернуты на 180є)

GEN L1 neg= отрицательная полярность фазы генератора L1

GEN L2 neg= отрицательная полярность фазы генератора L2

GEN L3 neg= отрицательная полярность фазы генератора L3

Неправильная последовательность фаз и отрицательная полярность

Комбинация двух предупреждений

• G ph + L1 neg = неправильная последовательность фаз генератора и отрицательная полярность фазы L1
• G ph + L2 neg = неправильная последовательность фаз генератора и отрицательная полярность фазы L2
• G ph + L3 neg = неправильная последовательность фаз генератора и отрицательная полярность фазы L3

Советы: функция определения последовательности фаз работает при напряжении превышающим 50 В на всех фазах и углах между фазами 120є ±20є. Определение длится одну секунду для сглаживания мгновенных изменений.

Контроль ошибки датчика

Ошибка датчика FLS определяется, когда измеренное значение с датчика превышено на 6,2%.

На экране контроллера измеренное значение заменяется символом ###.

Рабочие состояния генератора

Состояния генераторной установки

Init (Инициализация)	Контроллер InteliLite проводит автоматическое тестирование при подключении питания
Not ready (Не готова)	Генераторная установка не готова к запуску
Prestart (Предварительный старт)	Работает процедура предварительного старта, выход отключен
Cranking (Пуск двигателя)	Пуск двигателя
Pause (Пауза)	Пауза между попытками пуска двигателя
Starting (Набор скорости)	Завершение запуска, но скорость еще меньше 80% от нормальной скорости
Running (Работа)	Генераторная установка работает на номинальной скорости
Loaded (Под нагрузкой)	Генераторная установка работает на номинальной скорости и переключатель GCB OPEN/CLOSE закрыт.
Stop (Остановка)	Остановка
Shut down (Прекращение работы)	Предупреждение о прекращении работы
Ready (Готов)	Генераторная установка готова к работе
Cooling (Охлаждение)	Охлаждение перед остановкой генераторной установки

Таблица возможных предупреждений

Вид события	Метод защиты	Информация на выходе (смотрите список выходов)
Wrn Oil press	WRN	Да
Sd Oil press	SD	Да
Wrn Water temp	WRN	Да
Sd Water temp	SD	Да
Binary input	Настраиваемый	Да
Battery voltage<,>	WRN	Да
Battery flat	SD	Да
Start fail	SD	Да
ParamFail	Отсутствует	Нет
Vgen<,>	SD	Да
Vgen unbl	SD	Да
Fgen<,>	SD	Да
Igen<,>	SD	Да
Overload	SD	Да
RPM over	SD	Да
RPM under	SD	Да
Total Stop	SD	Нет
Pickup Fault	SD	Нет
Stop fail	SD	Да
Wrn Service Time	WRN	Нет
ChrgAlternFail	WRN	Да

1.4 Дополнительные устройства системы управления и модернизации

Система управления может комплектоваться большим количеством дополнительных устройств для адаптации генераторов к специальным требованиям. Данный раздел описывает некоторые из устройств.

9.4.1. Импульсное зарядное устройство аккумуляторов: поддержание заряда аккумулятора, даже если генераторная установка не работает продолжительный период времени.

Номинальный ток заряда 8 А, устройство обычно устанавливается в панель управления. В некоторых случаях устанавливают зарядное устройство с током заряда 10 А. Для зарядного устройства необходима постоянная подача напряжение питания 220-240 B или 120 В.

Обычно зарядные устройства устанавливаются с отдельными выключателями для предотвращения отключения при возникновении неисправности в генераторной установке. Система управления автоматически отключает импульсное зарядное устройство во время запуска, и аккумуляторы заряжается от зарядного устройства двигателя.

Может устанавливаться один дополнительный выключатель и один дополнительный регулятор напряжения зарядного устройства для предотвращения эффекта автоматического уменьшения заряда, когда аккумуляторы близки к полному заряду, это ускоряет заряд аккумуляторов. Тем не менее, регулятор напряжения можно использовать только кратковременно, иначе аккумуляторы прогорают от избыточного заряда.

9.4.2. Нагреватель: в холодном и сыром окружении генератор должен оставаться теплым и сухим. Существует три типа нагревателей, устанавливаемых на генераторные установки.

Погружной нагреватель (нагреватель двигателя) может устанавливаться в систему охлаждения двигателя для облегчения запуска и быстрого подключения нагрузки. Нагреватель имеет одну постоянную нерегулируемую температуру 40єС, мощность нагревателя 1-3(кВт) зависит от размера генераторной установки. Для установок до 400 кВА необходим один нагреватель на 1 кВт. Для установок большего размера необходимо два нагревателя по 1 кВт или 1,5 кВт.

Противоконденсатный нагреватель (нагреватель генератора) для поддержания температуры может устанавливаться также в панель управления.

Все трем нагревателям необходимо постоянное подключение питание 200В/240В переменного тока.

Обычно ни для одного из них не снабжается выключателем управления, но при установке они всегда работают хорошо. При запуске системы нагреватели отключаются автоматически, вне зависимости от наличия переключателя.

9.4.3 Электрический топливный насос: топливный насос используется для перекачки топлива в расходный бак с большого внешнего бака. Топливный насос может быть насосом на 220/240В переменного тока или насосом на 12/24В постоянного тока. Насос обычно устанавливается на платформе с поплавковым выключателем, установленным в расходном топливном баке. Реле управления, выключатель, индикатор и выключатель переполнения устанавливается на панели управления.

Контроллер устанавливается на дверце контроллера с двумя кнопками с подсветкой. Красная кнопка сгруппирована с индикатором останова и кнопкой прекращения работы, зеленая кнопка сгруппирована с индикатором работы и кнопкой запуска.

Правильный метод работы: Красная кнопка в положении ON (отжата), нажмите ее вместе с зеленой кнопкой, запустите топливный насос вручную, насос будет работать, пока в ручном режиме нажата зеленая кнопка.

Для работы насоса в автоматическом режиме, переведите красную кнопку в положение ON. При низком уровне топлива установленный в расходном топливном баке поплавковый датчик запустит реле постоянного тока датчика. Насос запустится одновременно с подсветкой зеленой светом. Когда расходный бак заполнится до верхнего уровня, поплавковый датчик отключит реле (PR) и остановит насос, выключив подсветку зеленой кнопки.

Если рабочий ток насоса выше номинального значения, будет зафиксирована перегрузка и загорится красный индикатор.

Перед запуском насоса заполните его топливом. Не запускайте насос, когда большой бак пуст или топливный кран закрыт.

9.4.4 Регулирование скорости/напряжения: существует три вида контроллеров для настройки скорости и напряжения генератора.

Скорость двигателя регулируется настройкой устройства, управляющего электронной подачей топлива. Ускорение при вращении по часовой стрелке и замедление при вращении против часовой стрелки, после механической установка потенциометра зафиксирует требуемое значение скорости.

Один переключатель ускорения/замедления устанавливается на панели управления для управления скоростью двигателя с помощью механических/гидравлических подстроек. Контроллер скорости должен быть с приводом двигателя, и ускорять и замедлять скорость генератора с помощью переключателя с пружинным возвратом.

Потенциометр на панели управления может регулировать напряжение в диапазоне 5%.

9.4.5. Сигнал неисправности: существует три вида сигнала неисправности в дополнение к стандартному индикатору неисправности.

Один звуковой сигнализатор с кнопкой выключения сигнала, установленный в панель управления подает сигнал при появлении неисправности.

Один дополнительный звуковой сигнализатор, устанавливаемый на небольшом расстоянии от панели управления, с питанием от постоянного тока и кнопкой остановки сигнала на панели управления.

Релейные выходы переключаются автоматически. Они могут быть подключены к внешней системе аварийных сигналов. Выходы будут находиться в состоянии «Тревоги» пока система управления не будет сброшена.

9.4.6. Автоматическая система подогрева: система подогрева автоматически перед запуском двигателя подогревает воздух в системе забора воздуха, поэтому процесс запуска задерживается из-за подогрева воздуха.

9.4.7. Установка ATS: когда генератор используется в качестве резервного источника питания для автоматической подачи питания в случае неисправности электросети, необходим переключатель нагрузки. Переключатель может переключить нагрузку к работающему дизель-генератору при неисправности электросети и затем подключить нагрузку обратно к электросети при ее восстановлении.

Для этого необходима одна специальная панель переключения нагрузки ATS. Панель имеет выходы MAINS AVAILABLE (электросеть доступна), MAINS ON LOAD (электросеть под нагрузкой), GENERATOR AVALABLE (генератор доступен) и GENERATOR ON LOAD (генератор под нагрузкой).

После получения сигнала неисправности сети электропитания начинается отсчет времени паузы, предотвращающей ошибочный запуск дизель-генератора из-за скачка напряжения. Если по истечении паузы напряжение сети не восстановилось, электромагнитный выключатель размыкается и подается сигнал запуска системе управления генераторной установкой. Получив сигнал, генераторная установка начинает цикл автоматического запуска. Начинается отсчет паузы переключения нагрузки (AT) для обеспечения стабильной работы генератора и электромагнитный выключатель генератора размыкается. Затем, по истечении времени переключения нагрузки, электромагнитный выключатель замыкается и подключает нагрузку к генератору.

При восстановлении сети электропитания, реле контроля подает сигнал, начинается отсчет паузы переключения нагрузки, позволяя генератору работать некоторое время до переключения и стабилизации напряжения сети. После завершения времени паузы электромагнитный выключатель генератора размыкается. Перед размыканием электромагнитного выключателя генератора и замыканием электромагнитного выключателя сети электропитания необходима фиксированная задержка. Генератор должен работать некоторое время вхолостую для охлаждения двигателя. Система управления готова к обработке следующего сигнала о неисправности электросети.

9.5. Инструкции по неисправностям системы управления и устранению неисправностей

Неисправность	Признак	Восстановление
Невозможно запустить двигатель (применимо к ручному управлению с панели)	Двигатель не работает при переключении ручки переключателя в положение START.	Проверьте работу переключателя. Проверьте индикатор неисправности и сбросьте его после устранения неисправности. Проверьте на панели управления напряжение аккумуляторов, если нет информации о напряжении, проверьте предохранитель. Если напряжение низкое, зарядите аккумулятор другим зарядным устройством и подключите. (Внимание! При отключении и подключении аккумуляторов убедитесь, что переключатель находится в положении “0”.)
Невозможно запустить двигатель (применимо к автоматической работе)	Подается сигнал START, но двигатель не запускается как при ручном запуске, так и удаленном автоматическом.	Проверьте все кнопки прекращения работы (включая удаленные кнопки), проверьте подключение сигналов удаленной панели управления. Проверьте, не стоит ли переключатель управления в положении OFF Проверьте индикатор неисправности и сбросьте его после устранения неисправности. Проверьте на панели управления, напряжение аккумуляторов, если нет информации о напряжении, проверьте предохранитель. Если напряжение низкое, зарядите аккумулятор другим зарядным устройством и подключите. (Внимание! При отключении аккумуляторов убедитесь, что переключатель находится в положении “0”.) Проверьте электромагнит стартера, подключитесь вольтметром к клемме и катоду аккумулятора, поверните переключатель в положение START, если есть напряжение, это означает, что электромагнит или стартер неисправны и необходима замена. Если напряжение отсутствует, проверьте на обрыв или замыкание соединительных кабелей панели управления. Замените плату системы управления, если она шумит.
Невозможно запустить двигатель (применимо к всем панелям управления)	Двигатель начинает вращение, но не запускается или останавливается после 20 секунд работы.	Проверьте уровень топлива. Проверьте, что аварийная кнопка на внешней стороне сброшена. Проверьте напряжение на катушке клапана управления подачей топлива. Проверьте отсутствие засоренности топливного фильтра и топливопроводов. Если из выхлопной системы выходит белый дым, топливо попадает в двигатель. Выполните другие проверки согласно «Руководству дизельного двигателя». Если окружающая температура низкая, выполните теплый запуск. Проверьте, что датчик давления топлива не засорен.

Неисправность	Признак	Восстановление
Низкий заряд аккумулятора (автоматическая работа)	Светится индикатор неисправности LOW BATTERY VOLTAGE	Проверьте напряжение аккумулятора, 12В для аккумулятора на 12 В, и 24В для аккумулятора на 24В. При низком напряжении аккумулятора, когда двигатель остановлен, отключите аккумуляторы и зарядите другим зарядным устройством или зарядите с помощью двигателя. Если генератор работает, а заряд аккумулятора остается низким, то не работает зарядное устройства двигателя, проверьте ремень вентилятора. Если ремень вентилятора целый, проверьте зарядное устройство двигателя в соответствии с «Руководством дизельного двигателя». Если аккумуляторы не заряжаются, то замените аккумуляторы. После устранения неисправности нажмите кнопку сброса для сброса индикации неисправности.
Предупреждение о не автоматическом режиме.	Светится индикатор неисправности NON-AUTO MODE	Проверьте, не стоит ли переключатель управления в положении AUTO. Проверьте, что аварийная кнопка сброшена. Проверьте состояние выключателя цепи (ручка вверх). После устранения неисправности нажмите кнопку сброса для сброса индикации неисправности.
Предупреждение о повышенной температуре двигателя	Предупреждение о повышенной температуре воды.	Проверьте, не перегружен ли двигатель. Проверьте, что радиатор и системы вентиляции не заблокированы. Проверьте, что окружающая температура подходящая и соответствует диапазону рабочих температур. Уменьшите нагрузку и остановите установку при первой возможности, проверьте натяжение ремня вентилятора. Смотрите «Руководство дизельного двигателя». После устранения неисправности нажмите кнопку сброса для сброса индикации неисправности.
Предупреждение о пониженном давлении масла.	Предупреждение о пониженном давлении масла.	Остановите установку и проверьте уровень масла. Смотрите «Руководство дизельного двигателя». После устранения неисправности нажмите кнопку сброса для сброса индикации неисправности.
Предупреждение о неисправности зарядного устройства (Автоматическая работа)	Светится индикатор неисправности BATTERY CHARGER FAILURE	Проверьте, что зарядное устройство включено и на выходе есть напряжение. Выполните проверки пункта «Низкий заряд аккумулятора». После устранения неисправности нажмите кнопку сброса для сброса индикации неисправности.
Предупреждение о низком уровне топлива (автоматический режим с дополнительный устройством сигнализации)	Светится индикатор неисправности LOW FUEL LEVEL.	Проверьте уровень топлива в расходном баке, и добавьте топливо при необходимости. Выполните проверки раздела 9.4.3. для топливной системы. После устранения неисправности нажмите кнопку сброса для сброса индикации неисправности.
Неисправность	Признак	Восстановление
Низкая температура охлаждающей жидкости (с дополнительным устройством сигнализации)	Светится индикатор неисправности LOWCOOLLANTTEMP	Проверьте, что погружной нагреватель включен и работает. После устранения неисправности нажмите кнопку сброса для сброса индикации неисправности.
Нет напряжения при работе генератора (для всех систем управления)	Вольтметр не показывает напряжения.	Проверьте, что переключатель вольтметра не находится в положении OFF. Проверьте предохранитель в распределительной коробке генератора (блок управления). Проверьте напряжение на клеммах генератора другим вольтметром. Если напряжение нормальное, проверьте соединение между генератором и панелью управления. Проверьте вольтметр и при необходимости замените его. Смотрите «Руководство генератора переменного тока» Проверьте работу двигателя.
Генератор не выдает мощность (для всех систем управления)	Генератор работает, но нет выходной мощности	Проверьте, что переключатель цепи находится в положении ON (ручка вверх). Проверьте катушку клапана управления подачи топлива, если нет мощности, проверьте неисправности выше в таблице.
Генератор не останавливается вручную (для всех систем управления)	Генераторная установка продолжает работу поле остановки.	1. Проверьте правильность положений переключателей управления. 2. Проверьте клапан контроля топлива (FCS) и при необходимости замените его.
Генератор не останавливается в автоматическом режиме (автоматический режим)	Генератор продолжает работать, когда кода удаленный сигнал START снят.	Внимание! Для систем управления автоматической серии, генераторная установка не останавливается не медленно после отмены удаленного сигнала START, только по истечении времени охлаждения двигателя. Подождите 5 минут для охлаждения установки. Нажмите аварийную кнопку или переведите ручку управления в положение OFF и убедитесь, что генератор остановился. Если генератор не останавливается с пульта управления, проверьте клапан контроля топлива (FCS) и при необходимости замените его.

9.6. ATS ручное/автоматическое переключение нагрузки

При использовании генератора в качестве резервного источника электроэнергии необходима одна панель переключения нагрузки для автоматического переключения источника электроэнергии. Панель переключения нагрузки разработана для подачи сигнала запуска дизель генератору при неисправности сети электропитания и переключения нагрузки на генератор при стабильной работе генераторной установки, так же как и обратное переключение нагрузки к сети электропитания при ее восстановлении.

Существует три вида устройств переключения нагрузки:

1. Сеть электропитания «=» Дизель-генератор
2. Дизель-генератор «=» Дизель-генератор
3. Дизель-генератор «=» Дизель-генератор «=» Сеть электропитания

Внимание!

Восстановление и соединение внутреннего переключателя должно выполняться обученным персоналом из-за высокого напряжения в панели.

9.7. Описание переключателя выходной цепи

Переключатель выходной цепи — воздушный выключатель с номинальной мощностью соответствующей выходной мощности генератора. Выключатель пропускает номинальный ток, когда находится в положении ON (ручка вверху), при перегрузке одной из фаз выключатель переключается в среднее положение, отключая электропитание. Время переключения зависит от степени превышения, после выключения генератор нельзя повторно запустить пока выключатель не будет переключен в положение OFF (ручка внизу).

Описание и обслуживание аккумулятора

10.1 Элементы аккумулятора

10.1.1 Общая информация: аккумуляторная батарея — это соединение нескольких одиночных аккумуляторных элементов, состоящих из металлических платин и электролита. Электрическая энергия в аккумуляторе производится с помощью химической реакции, и поскольку химическая реакция обратима, то аккумуляторы можно периодически заряжать и разряжать.

10.1.2 Электролит: проводящая жидкость называется электролитом, являющаяся видом раствора серной кислоты, и заставляющая металлические пластины вступать в химическую реакцию, и таким образом, работающую в качестве проводника.

10.1.3 Плотность: плотность — это единица измерения, связанная с количеством кислоты в объеме электролита. Плотность аккумулятора заполненного электролитом при температуре 25є равняется 1,270г/см3, при разбавлении кислоты уменьшается значение плотности.

Химическая реакция уменьшает плотность серной кислоты при разряде аккумулятора, поэтому измерение плотности может использоваться для определения заряда аккумулятора.

10.1.4 Ареометр: используется для прямого измерения плотности, устройство имеет округлую форму, электролит втягивается из аккумулятора в ареометр, и затем стеклянная прозрачная отметка показывает уровень на шкале, нанесенной на стенке ареометра. Не выполняйте измерения сразу после добавления воды в аккумулятор, только после смешивания воды с осажденной кислотой с помощью зарядки, такое измерение плотности надежней. Более того, после затяжного пуска двигателя от аккумулятора плотность электролита выше нормальной плотности. Во время быстрой зарядки аккумулятора, вода не успевает смешаться с электролитом.

10.1.5 Высокая/низкая температура: в тропическом климате (выше 32є), для продления срока службы заряженного аккумулятора рекомендуется использовать электролит с плотностью 1,240 г/см3. Для пониженной температуре окружающей среды, данный тип аккумуляторов не имеет достаточно мощности для запуска двигателя из-за низкой плотности кислоты. Для очень низких температур в некоторых случаях используются аккумуляторы с повышенной плотностью 1,290-1,300г/см3. Возможность холодного запуска увеличивается с увеличением плотности.

10.1.6 Регулирование температуры: шкала ареометра градуирована при температуре 25єС. Плотность электролита регулируется при увеличении или уменьшения температуры относительно исходной температуры Плотность увеличивается на 0,004 г/см3 с каждым увеличением температуры на 5,5єС и уменьшается на 0,.004 г/см3 с уменьшением температуры на 5,5єС.

10.2 Обслуживание аккумуляторов

Внимание!

Работы по ремонту и обслуживанию аккумуляторов необходимо выполнять в кислотоупорной одежде и маске или защитных очках. При попадании электролита на кожу или одежду необходимо промыть соответствующее место большим количеством воды.

10.2.1 Заправка электролитом: аккумуляторы перевозятся сухими, затем приготавливается электролит соответствующей плотности и заливается в аккумулятор. Откройте крышки, залейте электролит в каждую секцию аккумулятора, закрыв пластины на высоту 8 мм. Оставьте аккумулятор на 15 минут. Проверьте и при необходимости откорректируйте уровень воды.

10.2.2. Первый заряд аккумулятора: аккумулятор должен заряжаться 4 часа, если электролит залит один час назад. Электролит аккумулятора должен правильно смешиваться в соответствии со следующими значениями тока, иначе при неправильном времени заряда можно повредить аккумулятор. Аккумуляторы модели E017 заряжаются током 9 А, для аккумуляторов модели E312 используется ток заряда 14 А, для модели E324 ток заряда 20А. Время заряда больше 4 часов в следующих случаях: если аккумулятор хранился более 3 месяцев или температура выше 30єС или выше 80%, то время заряда увеличивается до 8 часов; если аккумулятор хранился более одного года, то время заряда 12 часов.

Если недостаточно тока зарядного устройства, допустимо использование тока не ниже 1/3 от выше упомянутых значений с пропорциональным увеличением времени заряда. (8 часов при 7 А заменяет 4 часа при 14 А)

После завершения времени заряда проверьте уровень электролита, при необходимости добавьте кислоты для корректировки плотности, затем закройте пробки вентиляционных отверстий.

10.2.3. Добавление раствора: при нормальной работе и заряде аккумулятора часть электролита испаряется, поэтому время от времени в аккумулятор необходимо доливать воду. Сначала очистите от грязи аккумулятор, чтобы предотвратить попадание ее внутрь, и затем откройте пробки вентиляционных отверстий. Добавьте дистиллированной воды, подняв уровень на 8 мм от пластин, затем закройте пробки.

10.3 Заряд аккумулятора

Внимание!

! Убедитесь, что аккумулятор заряжается в условиях хорошей вентиляции, отсутствия огня и искр.

! Не заряжайте аккумулятор в местах без защиты от ветра снега и прямого попадания воды.

! Не забывайте отключать зарядное устройство перед отключением аккумулятора.

Для заряда аккумуляторов можно использовать стационарное зарядное устройство, в данном случае отключите аккумулятор от установки зарядите аккумулятор внешним зарядным устройством.

10.3.1. Соединение аккумулятора и зарядного устройства: зарядное устройство должно правильно подключатся е сети электропитания:

• Фаза – провод 67
• Средняя линия – провод N1
• Заземление – желто/зеленый провод
• Аккумулятор подключается следующим образом:
• Метод подключения аккумулятора:
• Анод (+) — красный провод
• Катод (-) — черный провод

Подключение зарядного устройства и аккумулятора выполняется следующим образом:

10.3.2. Работа зарядного устройства: после подключения зарядного устройства к аккумулятору и сети электропитания, как описано выше, заряд аккумулятора осуществляется в следующем порядке:

При заряде откройте крышку фильтра или отверстия вентиляции, проверьте уровень электролита, и при необходимости откорректируйте уровень водой.

При работе зарядного устройства соблюдайте коэффициент заряда. Он определяется емкостью аккумулятора и зависит от состояния аккумулятора и текущего уровня заряда. После начала заряда ток заряда уменьшится и уменьшение продолжится при увеличении напряжения.

После отключения зарядного устройства необходимо определить состояние заряда, оставьте аккумулятор на некоторое время. Затем выполните измерение плотности электролита в каждой секции аккумулятора.

Аккумулятор не должен сильно заряжаться, иначе может произойти его поломка. Высокая температура также может повредить аккумулятор, будьте осторожны с температурой вокруг заряжаемого аккумулятора, особенно в тропическом окружении, температура не должна превышать 45єС.

10.4. Неисправности при зарядке аккумулятора/Таблица устранения неисправностей

Неисправность	Признак	Восстановление
Нет тока заряда	Неправильное соединение или плохой зажим	Проверьте зажимы, почистите контакты
	Старый аккумулятор или низкий заряд аккумулятора	Смените аккумулятор или зарядите аккумулятор другим зарядным устройством
	Нет напряжения электросети	Замените сетевой кабель зарядного устройства
	Перегорел предохранитель	Замените предохранитель
	Неисправность диода	Замените диод
Нет показания на индикаторе заряда	Неисправность индикатора заряда	Замените индикатор заряда
Низкий ток заряда	Пониженное напряжение питания	Проверьте сетевое напряжение
	Неправильное подключение преобразователя	Проверьте, совпадает ли напряжение сети с напряжением преобразователя
	Нет контакта с клеммой аккумулятора	Проверьте и закрепите клеммы аккумулятора
Зажим зарядного устройства греется	Плохой контакт с клеммой аккумулятора	Зачистите клеммы аккумулятора и снова подключитесь
Повторное перегорание предохранитель	Неправильное напряжение предохранителя	Замените правильным предохранителем
	Короткое замыкание	Проверьте и повторно подключите
Ток заряда не уменьшается	Старый или не исправный аккумулятор	Зарядное устройство исправно, напряжение аккумулятора не увеличивается до нормального значения.

Таблица обслуживания и ремонта генератора

Периодичность обслуживания дизель-генератора

Проверяемый элемент	ежедневно	50 часов / ежемесячно	250 часов / 3 месяца	400 часов / 6 месяцев	600 часов / ежегодно	1200 часов / 3 года	По необходимости
Проверка уровня топлива, масла и жидкости	▲
Проверка топливного фильтра	▲
Подшипник привода системы (PTO)	▲
Проверка индикатора замены фильтра	▲
Проверка PTO и осевых муфт		▲
Проверка огнетушителя		◇
Проверка аккумуляторной батареи			▲
Замена масла и масляного фильтра			★
Проверка натяжения клинового ремня			▲
Проверка PTO и соединения муфт			▲
Настройка зазора клапанов				▲
Проверьте соединение PTO и рычагов сцепления					▲
Чистка блока зажигания, выхлопной трубы					▲
Проверка труб и соединений воздухозабора					▲
Замена топливного фильтра					★
Анализ состава охлаждающей жидкости					◇
Проверка/ремонт системы воздухозабора					▲
Проверка системы охлаждения					▲
Настройка генератора						◇
Проверка и настройка количества оборотов двигателя						▲
Настройка зазора клапанов двигателя						▲
Проверка топливной системы						▲
Проверка давления турбины						▲
Проверка коленчатого вала, демпферов						◇
Чистка системы охлаждения, замена термостата						◇
Проверка давления системы охлаждения						◇
Проверка воздушного фильтра и замена по необходимости							★

Примечания:

1. Периодичность обслуживания дизель-генератора вычисляется в рабочих часах или в календарном исчислении, в зависимости от того, какой срок наступит раньше.
2. Дизель-генератор также должен проверятся и ремонтироваться в зависимости от общего времени наработки. Период обслуживания и проводимые работы корректируются в зависимости от использования, характеристик установки и совместимости топлива и смазки.
3. Для резервного дизель-генератора необходим быстрый запуск и стабильная работа, поэтому проводите его регулярное обслуживание и проверку со следующими значениями времени.

   Пробный пуск установки	Запуск на 5-10 минут с соответствующей нагрузкой каждую неделю	Проверка: Запуск, давление масла, цвет выхлопа, вибрации и т.д.
   	Запуск на 15-30 минут с соответствующей нагрузкой каждый месяц

4. Значения символов в таблице:

   ▲: проверка и ремонт, чистка, настройка

   ★: замена

   ◇: обратится к производителю или поставщику, если заказчик не может выполнить ремонт.

   □: тяжелые работы, демонтаж новой установки или консервация установки на долгий период времени, и необходимая проверка после каждых 50 часов работы.

в начало

nskgenerator.ru

Техническое обслуживание дизельного генератора

Техническое обслуживание дизельного генератора

Техническое обслуживание дизельного генератора

Как и любое другое высокотехнологичное оборудование, дизельные генераторы нуждаются в своевременном обслуживании. Выполнять работы по ТО, согласно ПТЭЭП («Правилам технической эксплуатации электроустановок потребителей»), могут только квалифицированные специалисты, прошедшие специальное обучение и досконально знающие эту работу, поскольку малейшая ошибка электротехника может привести к самым тяжелым последствиям и опасным для окружающих ситуациям. Отметки обо всех выполненных работах заносятся в «Журнал технического осмотра и ремонта». Его ведение обязательно для всех пользователей дизельными генераторами. Такой подход позволяет максимально снизить риск возникновения внештатных ситуаций и обеспечить плановое выполнение работ по ТО дизельгенератора. Все виды работ, которые проводятся в рамках технического обслуживания дизельных генераторов, можно разделить на следующие виды:

• Предварительные пуско-наладочные работы перед подключением генератора.
• Ежедневные работы, которые необходимо проводить для обеспечения бесперебойной работы дизельного генератора.
• Профилактические и контрольные мероприятия, проводимые с периодичность в одну неделю, один месяц, один квартал и т.д.
• Техническое обслуживание дизельгенераторов по выработке определенного количества часов.

Пуско-наладочные работы перед началом работы ДГУПомещение для дизельного генератора должно быть правильно спроектировано и оборудовано, а после установки необходимо провести комплекс пуско-наладочных работ. Главная задача данного этапа – проконтролировать правильность подключения дизельной установки и адекватную работу всех систем дизельного генератора. Сначала, квалифицированный электротехник обязан проконтролировать соответствие помещения проектной документации: проверить наличие и состояние воздуховодов, систем охлаждения и вентиляции, устройств комплекса пожарной безопасности, убедиться в правильности подключения электрических кабелей и датчиков. Контроль осуществляется на основании контрольно-сдаточной документации. Затем, производится заправка дизельного генератора рабочими жидкостями: тосолом, маслом, дизельным топливом и т.д., а только после этого ДГУ подключается к сети. Дизель-генератор, ни в коем случае, не запускается сразу на полную мощность, т.к. необходимо провести предварительную проверку работы систем в соответствии с ПУЭ и требованиями изготовителя. Во время проведения испытаний, специалист проверяет показатели, регулирует и отлаживает работу дизель-генератора. По окончании пуско-наладочных работ, оформляется акт ввода ДГУ в эксплуатацию и проводится инструктаж по технике безопасности и правилах работы с дизельным генератором.

Работы по техническому обслуживанию дизельного генератора, проводимые ежедневно

Ежедневный технический осмотр оборудования необходим для обнаружения неполадок, своевременного их устранения и недопущения крупных поломок дизельного генератора. Несмотря на кажущуюся простоту ежедневных работ, их должен проводить квалифицированный специалист, имеющий соответствующий допуск к электротехническим работам. Итак, не реже чем через каждые 8 часов работы дизельного генератора, проверяется уровень масла в маслосборнике, показания давления масла на соответствующем датчике и уровень охлаждающей жидкости. Кроме того, отслеживаются любые изменения внешнего вида ДГУ, к примеру, расшатанные детали, признаки износа ременного привода или повреждения других частей дизельного генератора. Особенно важно проводить ежедневное техническое обслуживание, если дизель-генератор эксплуатируется в экстремальных условиях – при температуре ниже 18ºС или выше 38ºС, поскольку в этом случае возможность поломки увеличивается.

Плановые профилактические работы, проводимые раз в неделю, месяц, квартал и год

Плановые работы по техническому обслуживанию дизельных генераторов проводятся в соответствии с прописанным в инструкции графиком работ, но с учетом условий эксплуатации. Для каждого вида генераторов предусмотрен свой график профилактических работ, но все они включают в себя следующие пункты:

• проверка механических узлов и систем, регулировка натяжения ремней, креплений, болтов, проверка системы охлаждения и другие работы;
• проверка электрики – устройств электрорегулирования, автоматических устройств и систем, аккумуляторных батарей, стартера, систем безопасности и вспомогательных устройств;
• проверка работы генератора и надежности его изоляции, затяжка сборных шин дизельного генератора;
• тестирование работы дизель-генератора, настройка и корректировка показателей.

Для качественного проведения плановых профилактических работ, необходимо специальное оборудование и инструменты. Кроме того, работы должны проводиться опытным персоналом, прошедшим обучение и имеющим допуск к работе с данным типом дизельных генераторов.

Техническое обслуживание дизель-генераторов по выработке определенного количества часов

После отработки дизель-генератором некоторого количества часов, каждая установка должна пройти плановое ТО. Количество и время проведения ТО для каждого вида дизельных генераторов индивидуально и оговорено в инструкции по эксплуатации, а вот содержание работ во многом одинаково. Так, первое ТО проводится обычно после 50-100 часов работы генератора и включает в себя достаточно большой перечень работ. Например, предусмотрена проверка работы воздушного и топливного фильтра, охлаждающей жидкости, опор и аккумуляторных батарей. Проводятся работы по настройке и регулировке оборудования – ремней, регуляторов частоты вращения и напряжения. Необходимо также выполнить слив конденсата и проверить соответствие заявленным требованиям системы впуска и выпуска. Регулируется работа пульта управления и проверяются все измерительные и контрольные приборы. Кроме того, выполняется тестовый запуск дизель-генератора на полную мощность, поскольку до первого ТО установка должна была работать в режиме обкатки, т.е. в щадящем режиме. Последующие ТО проводятся с периодичностью 250-300 часов. Как показала практика, это оптимальная периодичность. Каждый раз, в соответствии с графиком, проверяются и регулируются те или иные системы. Например, на третьем ТО необходимо проверить и отрегулировать настройки клапанного механизма, а на пятом – регулятор частоты вращения. Естественно, с необходимой периодичностью осуществляется замена рабочих жидкостей и замена расходных комплектующих. Соблюдение графика и качественное выполнение работ по техническому обслуживанию дизельного генератора гарантирует долгий срок его службы и бесперебойную работу всех механизмов.

oaoenergomash.ru

Инструкция по запуску дизельного генератора

На первый взгляд, кажется, что ничего сложного в данном вопросе нет. Дернул шнур и работа пошла. Но нет, есть некоторые нюансы и для экономии вашего времени прочитайте эту небольшую статью, в которой подробно расписана инструкция по запуску дизельного генератора.

Компрессия дизельного мотора всегда выше бензинового. Это существенно затрудняет вращение коленвала как ручным, так и электрическим стартером.

Декомпрессор – это устройство позволяющее упростить процесс пуска дгу - дизель генераторной установки. Нажатие рычага декомпрессора приоткрывает выпускной клапан, тем самым нарушая герметичность камеры сгорания. Пользоваться этим устройством для остановки мотора нельзя, это может привезти к разрушению деталей газораспределительного механизма.

В первую очередь, распакуйте установку и осмотрите ее на предмет внешних повреждений. Убедитесь в том, что внутри не осталось посторонних предметов.

На приборной панели электростанции найдите индикатор давления масла. Этот индикатор информирует нас о наличии давления масла в системе ДВС. Внимание, пока в масленой системе нет давления, установка не запустится. Прежде чем прокачивать топливную систему генератора при первом пуске, убедитесь, что индикатор не горит!

Всегда заземляйте генератор. Заземление обеспечивает надежную защиту от поражения электрическим током.

В комплекте с дизельными генераторами поставляются готовые к работе аккумуляторные батареи. Подключите силовые провода к клеммам аккумуляторной батареи, не забывая при этом соблюдать полярность.

Далее нужно залить требуемое количество масла. Загляните в инструкцию вашей модели и узнайте марку масла, которая подходит именно вашему дгу. Мы рекомендуем использовать моторные масла марки SAE 10W30. Открутите маслозаливную пробку, отмерьте необходимое количество и через маслозаливную горловину заполняем картер двигателя.

В инструкции по эксплуатации каждой дизельной электростанции точно указано, какое количество нужно заливать. Смазка дизельного устройства происходит под давлением, поэтому необходимо распределить масло по масленой системе допуска двигателя. Для этого выжмите декомпрессор и проверните электрическим стартером коленвал мотора до тех пор, пока не погаснет лампа аварийного давления масла.

Далее по инструкции необходимо заполнить топливом бак и подготовить к работе топливную систему. Топливная аппаратура дизельного агрегата – это сложный и точный механизм, поэтому она чувствительна к качеству топлива. Во избежание дорогостоящего ремонта приобретайте топливо только на проверенных АЗС.

В отличие от бензина, который теряет свои свойства в течении двух месяцев, дизельное топливо сохраняет свои эксплуатационные качества до полугода.После заправки топлива в бак откройте топливный кран генератора. Для заполнения топливной системы и т фильтров необходимо несколько минут. Затем необходимо удалить воздух из топливной системы.

Сначала на пару оборотов отпускаем гайку топливопровода высокого давления на топливном насосе. Удерживая устройство декомпрессии, проворачиваем коленвал двигателя. Делаем это до момента равномерного вытекания топлива из-под гайки без воздушных пузырьков. Затянув гайку, проделывает ту же операцию с гайкой на топливной форсунке. Теперь генератор готов к работе.

Подробная инструкция по запуску ДГУ:

Типы запуска дизельгенераторов

На дизельных электростанциях предусмотрено два типа запуска:

Ручной старт дизельгенератора.

Ручной пуск является дублирующим и позволяет заводить электростанцию в случае неисправности системы электростарта двигателя. Такой тип старта применяется у маломощных ДГУ. Следуем инструкции и убедимся в том, что открыт топливный кран, включаем зажигание.

Тянем ручку стартера до появления заметного сопротивления, это соответствует верхней мертвой точке двигателя, возвращаем ручку стартера на место. Выжимаем декомпрессор и тянем ручку стартера. Важное значение имеет не резкость, а амплитуда и сила рывка. Далее следуйте инструкции.

Запуск электростанции с помощью электростартера.

Убедимся, что открыт кран подачи топлива, выключатель зажигания переключаем в положение ВКЛ. Удерживаем декомпрессор в нажатом состоянии, проворачиваем электростартером коленвал двигателя до тех пор, пока он не наберет максимальные обороты, отпускаем декомпрессор, продолжая вращать коленвал.

К сожалению, полностью удалить воздух их топливопровода практически невозможно, поэтому некоторое время дизельный электрогенератор может работать неустойчиво. Ускорить процесс удаления воздуха можно, для этого нужно после прогрева двигателя подключить небольшую нагрузку, приблизительно одну третью от номинальной мощности.

После прогрева мотора можно подключать нагрузку при выключенном прерывателе цепи.Для облегчения запуска дизельного генератора зимой используйте кнопку предпускового подогрева. С ее помощью включается свеча накала, которая подогреваю поступающий в камеру сгорания воздух. Удерживайте кнопку нажатой не более 8 секунд, чтобы свеча не перегорела.

genport.ru

Регламент технического обслуживания дизель генератора

Как и любое другое устройство ДГУ требует к себе внимания, то есть нуждается в регулярном обслуживании.

Техобслуживание дизель генератора обеспечивает стабильную и бесперебойную работу. Долговечность и низкую стоимость эксплуатации – все это Вы с легкостью можете получить лишь при одном условии - своевременном обслуживании установки.Регламент технического обслуживания дизель генератора

Техобслуживание ДГУ проводится согласно регламенту. Обычно, в нем указывается с какой периодичностью по времени или же наработке моточастов необходимо проводить ТО.

В нашей компании "Рем Тех Сервис" проводят ТО-0, ТО-1, ТО-2, ТО-3, ТО-4 согласно регламенту технического обслуживания дизель-генератора.

Работы проводятся исключительно опытными специалистами, которые прошли обучение. ТО у нас проводятся с помощью специального оборудования и инструментов, что является важным аспектом для качественного проведения техобслуживания. Звоните по телефонам: 063 202-90-70 или 097 023-42-42.

Для регулярно работающего дизель генератора принять считать, что техоблуживание необходимо проводить каждые 250 мото-часов.Подробнее об этом…..

Итак, примерная схема проведения регламентного технического обслуживания. Стоит учесть, что некоторые нюансы могут отличаться, так это зависит от марки ДГУ и двигателя.

ТО-0 (обслуживание, которое проводится каждый день ) включает в основном осмотр, который позволяет исключить следующие неисправности:

- Удаление загрязнений с поверхности электростанции,

- Проверка уровня масла, проверка уровня масла в картер,долив (обращайте внимание на марку масла, которая должна в обязательном порядке указываться в карте подготовки станции!),

- Проверка и обслуживание АКБ,

- Проверка уровня охлаждающей жидкости, доливка при необходимости,

- Проверка всех систем электростанции на отсутствие утечек

- Проверка состояния и натяжения приводных ремней

- Проверка усилия затяжки крепежа

- Проверка крепления и состояния шлангов и патрубка системы охлаждения

- Слив воды и отстоя из топливного отстойника

- Проверка уровня масла в ТНВД и регуляторе оборотов,

- Проверка состояния заземления,

- Проверка турбонаддува, его креплений и патрубков,

- Проверка функционирования и индикации системы управления,

- Проверка подогревателя охлаждающей жидкости (при наличии),

- Проверка уровня топлива,

- Проверка загрязнености воздушного фильтра, очистка,

- Запуск двигателя установки, прогрев его до необходимого теплового значения, проверка основных параметров работы ДГУ на холостом режиме.

ТО-1 (после выработки 50 мото/ часов) включает в себя такие работы:

Внешний осмотр ДГУ

Проверка уровня масла в картере, долив

Проверка уровня охлаждающей жидкости, долив Проверка и обслуживание АКБ

Проверка загрязненности воздушного фильтра, очистка

Проверка состояния и натяжения приводных ремней Проверка крепления и состояния шлангов и патрубков системы охлаждения

Слив воды и отстоя из топливного отстойника Проверка усилия затяжки крепежа

Запуск двигателя установки, прогрев его до необходимого теплового значения, проверка основных параметров работы ДГУ на холостом режиме

Замена масла и масляного фильтра

Проверка состояния силовых и контрольных электрических кабеле

Проверка зарядного устройства АКБ

Настройка выходного напряжения генератора

ТО-2 (после выработки 200-300 мото/ часов) или каждые три месяца, в том случае, если станция находится в резервном режиме, включает в себя такой спектр работ:

Внешний осмотр ДГУ

Проверка уровня масла в картере, долив

Проверка уровня охлаждающей жидкости, долив Проверка и обслуживание АКБ

Проверка загрязненности воздушного фильтра, очистка

Проверка состояния и натяжения приводных ремней Проверка крепления и состояния шлангов и патрубков системы охлаждения

Слив воды и отстоя из топливного отстойника Проверка усилия затяжки крепежа

Запуск двигателя установки, прогрев его до необходимого теплового значения, проверка основных параметров работы ДГУ на холостом режиме

Проверка состояния силовых и контрольных электрических кабелей

Проверка зарядного устройства АКБ

Замена масла и масляного фильтра

Замена топливных фильтров

Замена воздушного фильтра

Настройка выходного напряжения генератора

ТО-3 (после выработки 500-600 часов работы) или каждые шесть месяцев , в том случае, если станция находится в резервном режиме, необходимо проведения таких работ как:

Внешний осмотр ДГУ

Проверка уровня масла в картере, долив

Контроль плотности охлаждающей жидкости, проверка уровня охлаждающей жидкости, долив

Проверка и обслуживание АКБ

Проверка зарядного устройства АКБ

Проверка загрязненности воздушного фильтра, очистка

Проверка состояния и натяжения приводных ремней Проверка крепления и состояния шлангов и патрубков системы охлаждения

Слив воды и отстоя из топливного отстойника Проверка усилия затяжки крепежа

Запуск двигателя установки, прогрев его до необходимого теплового значения, проверка основных параметров работы ДГУ на холостом режиме

Замена масла и масляного фильтра

Замена топливных фильтров

Замена фильтра трубки отвода газов

Замена воздушного фильтра

Очистка трубки отвода газов

Проверка и регулировка клапанного механизма

Проверка состояния силовых и контрольных электрических кабелей

Замена антифриза

Настройка выходного напряжения генератора

ТО-4 (после 1000 часов работы) или каждый год, в том случае, если станция находится в резервном режиме, необходимо проведения следующее техобслуживание:

Внешний осмотр ДГУ

Проверка уровня масла в картере, долив

Проверка уровня охлаждающей жидкости, долив Проверка и обслуживание АКБ

Проверка загрязненности воздушного фильтра, очистка

Проверка состояния и натяжения приводных ремней Проверка крепления и состояния шлангов и патрубков системы охлаждения

Слив воды и отстоя из топливного отстойника Проверка усилия затяжки крепежа

Запуск двигателя установки, прогрев его до необходимого теплового значения, проверка основных параметров работы ДГУ на холостом режиме

Замена масла и масляного фильтра

Замена топливных фильтров

Замена воздушного фильтра

Замена охлаждающей жидкости и фильтров системы охлаждения

Замена ремней привода вентилятора и зарядного генератора

Замена антифриза

Наше качество выполненных работ, доступные цены и оперативность Вас приятно удивят. Звоните прямо сейчас!

remontbenzogeneratora.com.ua

Техническое обслуживание электрооборудования дизельной электростанции (ДЭС)



Обслуживающий персонал, осуществляя уход за оборудованием дизельной электростанции (ДЭС), должен постоянно контролировать его состояние, проводить периодические осмотры, проверки и испытания.

Перечень и сроки проведения обязательных работ по уходу за оборудованием ДЭС оговариваются в журнале технических осмотров и уходов. В этот журнал заносятся данные о проведенной работе, замене узлов, замеченных неисправностях. Соответствующие записи необходимо вносить в паспорт-формуляр электроагрегата, который предназначен для систематического внесения в него всех сведений, касающихся технического состояния, учета работы, ремонта и хранения электрооборудования ДЭС. Своевременное проведение технических осмотров обеспечивает поддержание постоянной готовности ДЭС к работе, максимально продлевает межремонтные сроки службы ДЭС, позволяет своевременно устранить замеченные неисправности и определить необходимость очередного ремонта.

Уход за генератором и возбудителем

Уход за генератором и возбудителем осуществляется согласно инструкции по эксплуатации генератора в соответствии с планом периодических осмотров и предупредительных ремонтов.

Для обеспечения нормальной работы следует периодически производить осмотр, измерение сопротивления изоляции и проверку состояния машины и ее отдельных частей.

Обмотки генератора и возбудителя, контактные кольца, щетки, коллектор и токовый подвод должны быть особенно чистыми. Грязь и пыль на обмотках, коллекторе и контактных кольцах снижают прочность изоляции обмоток. Грязь в вентиляционных каналах сердечника статора ухудшает вентиляцию и может являться причиной повышенного нагрева генератора. Поэтому генератор и возбудитель не реже 1 раза в месяц необходимо очищать от пыли, продувая сжатым воздухом.

Проверку состояния коллектора, контактных колец и щеточных аппаратов следует проводить через 100-150 ч работы. Коллектор и контактные кольца должны всегда иметь хорошо отшлифованную поверхность. Небольшие неровности на поверхности необходимо зачистить (предварительно сняв щетки) мелкозернистой стеклянной бумагой при помощи деревянных колодок, пригнанных по окружности коллектора или контактных колец, а большие неровности - проточить. Скорость при проточке не должна превышать 1-1,5 м/с, а подача за одни оборот 0,05-0,1 мм. Проточка и шлифовка должны производиться на обесточенной машине, а после их окончания необходимо коллектор и контактные кольца вычистить и продуть сжатым воздухом.

При появлении искрения следует проверить биения коллектора и контактных колец в начале пуска при малой частоте вращения генератора. При биении контактных колец более 0,05 мм их надо проточить. После проточки продороженных коллекторов необходимо снять заусенцы с краев пластин и прочистить канавки между пластинами фиброй или прессшпаном.

Если миканит окажется на уровне наружной поверхности, то коллектор необходимо продорожить на глубину 1,0-1,5 мм, после чего его поверхность следует вновь отшлифовать. Допускается полировка коллекторов пемзой.

При хорошо работающих щетках контактные кольца приобретают со временем полированную поверхность, предохраняющую кольца от износа. Эту поверхность следует сохранять, и без особой надобности чистить ее стеклянной шкуркой не рекомендуется.

Для очистки поверхности коллектора или контактных колец от угольной пыли, грязи и подгара нужно применять мягкие неворсистые тряпки, смоченные в бензине. При сильном подгаре, не смываемом тряпкой, надо прочистить контактные кольца на ходу генератора мелкой стеклянной шкуркой.

Щетки должны размещаться в щеткодержателе свободно, без заеданий, с зазором 0,2 мм.

Давление пружины на щетки необходимо установить одинаковым и равным приблизительно 150-200 г/см2. Давление проверяют динамометром. Для этого рычажок щеткодержателя захватывают динамометром (рис.1), а между проверяемой щеткой и коллектором прокладывают лист бумаги. Рычажок щеткодержателя отпускают так, чтобы лист легко можно было вынуть, и определяют силу, с которой щетка давит на коллектор.

Рис.1. Проверка динамометром давления щетки на коллектор

При износе щеток до высоты, не обеспечивающей необходимого нажатия и плотного контакта, щетки должны быть заменены новыми той же марки.

Вновь устанавливаемые щетки должны быть тщательно притерты к коллектору и контактным кольцам. Притирка производится стеклянной бумагой, которая нарезается на полосы по ширине контактного кольца и протягивается под щетками по поверхности коллектора и контактных колец так, чтобы она плотно прилегала к поверхности. Полоски стеклянной бумаги протягиваются под щетками по направлению вращения, а щетки при этом должны прижиматься пружиной щеткодержателя.

Рекомендуется периодически (1-2 раза в год) менять полярность контактных колец генератора для предотвращения их неравномерного износа.

Через 100-150 ч работы и после длительных остановок или ремонта следует проверить сопротивление изоляции обмоток статора, ротора и возбудителя, его значение должно быть не ниже 5 МОм для новых и вышедших из ремонта машин и 0,5 МОм для машин, находящихся в эксплуатации. При уменьшении сопротивления изоляции ниже допустимого обмотки следует тщательно очистить от грязи и пыли, протереть тканью, смоченной в бензине, и продуть сжатым воздухом. Если же сопротивление изоляции не восстанавливается, машину следует сушить.

О состоянии подшипников возбудителя и генератора можно судить по шуму при их работе. Правильная работа подшипников характеризуется равномерным гулом (жужжанием) шариков или роликов, дополнительный равномерный или неравномерный стук или удары указывают на повреждения в подшипнике или на присутствие постороннего тола в нем. Ненормальным режимом является также нагрев крышки подшипника выше 80°С.

При нормальной работе подшипников через каждые 500 ч (но не реже одного раза в полгода) следует проверить состояние смазки в них. При ее хорошем состоянии (нет засохших участков, смазка сравнительно чистая и не содержит посторонних частиц) необходимо добавить в каждый из подшипников 20-30г смазки. Чрезмерное количество смазки может вызвать перегрев подшипника, поэтому полость подшипника должна быть заполнена смазкой не больше чем на 2/3 объема.

Если состояние смазки неудовлетворительно, ее заменяют, а подшипник - промывают. При нормальной работе подшипника его промывка со сменой смазки производится обычно через 4000 ч работы, но не реже 1 раза в 2 года.

При недопустимом превышении температуры, неравномерном или повышенном шуме, подшипник необходимо осмотреть. После вскрытия подшипника из него надо удалить смазку и промыть полость сначала керосином, а затем бензином. При появлении трещин или других внешних повреждений, подшипник необходимо заменить новым, Если после чистки и смазки подшипников повреждения не будут обнаружены, а шум и перегрев не исчезнут, подшипник также необходимо заменить.

Профилактический осмотр генератора и возбудителя

Профилактический осмотр генератора и возбудителя проводится обычно через 500ч работы, но не реже 1 раза в полгода.

При осмотре выполняют все операции, указанные ранее, и, кроме того, проверяют затяжку болтов крепления подшипниковых щитов, подшипниковых крышек, станины к раме агрегата, контактных болтов блока возбуждения, проверяют зажатие наконечников выводных концов генератора и системы возбуждения на контактных шпильках и болтах. Проверяют состояние гаек и выводных концов; особое внимание следует обращать на состояние переходов кабель-наконечник и изоляцию выводных концов.

При осмотре следует тщательно проверить шайбы силовых выпрямителей и выпрямителей питания корректора. При повреждении контакта в токосъемных шайбах необходимо заменить неисправный столб. Для устранения местных повреждений поверхности шайб их покрывают нитроэмалью.

Сушка генератора и возбудителя

Сушка генератора и возбудителя производится, когда измерениями установлено, что изоляция обмоток увлажнена. Выбор способа сушки зависит от состояния изоляции машины. Сушка может производиться внешним нагревом, электрическим током или комбинированным способом. Генераторы или возбудители, сопротивление изоляции обмоток которых ниже 0,1 МОм (сильно отсыревшая изоляция), рекомендуется сушить только способом внешнего нагрева. Сушка генератора и возбудителя, имеющих сопротивление изоляции не менее 0,1 МОм, производится для машин малой мощности внешним нагревом, электрическим током, а также комбинированным методом (электрическим током с дополнительным подогревом воздуходувкой).

Генераторы и возбудители, которые будут подвергнуты сушке, внимательно осматривают и очищают от пыли и посторонних предметов, затем их необходимо продуть сухим сжатым воздухом из шланга (давление не более 2 кгс/см2). Если машины сушат электрическим током, их корпуса необходимо надежно заземлить. Для контроля температуры во время сушки на обмотках и сердечниках машин устанавливают термометры или комплект термопар. Шарики термометров должны быть обернуты станиолем и снаружи покрыты ватой или войлоком. Вата или войлок не должны находиться между шариком и частью машины, температура которой измеряется.

Во время сушки нужно следить, чтобы температура внутренних частей обмоток не достигала значений, опасных для изоляции. В начальной стадии сушки скорость повышения температуры должна быть не более 5°С/ч.

Во время сушки в журнал заносят результаты периодических измерений температуры обмоток и окружающего воздуха, сопротивления изоляции, тока при сушке электрическим током и другие параметры. По данным измерений строят зависимость сопротивления изоляции обмоток от продолжительности сушки (рис.2). Сопротивление изоляции во время сушки измеряют мегаомметром 500 В.

Рис.2. График сушки генератора 1 - температура, °С;2 - сопротивление изоляции, МОм.

Во время сушки сопротивление изоляции сначала понижается, так как происходит испарение влаги из машины, затем медленно возрастает и, наконец, устанавливается постоянным. Сушку заканчивают, если сопротивление изоляции не изменяется в течение 4-5 ч.

Наименьшее допустимое значение сопротивления изоляции в нагретом состоянии после сушки для обмотки возбудителя составляет 0,5 МОм.

Сушка внешним нагреванием

При сушке внешним нагреванием используют тепловые воздуходувки, лампы накаливания и нагревательные элементы, с помощью которых равномерно нагревают снаружи или внутри части машины.

Наиболее эффективно обдувание нагретым воздухом от тепловой воздуходувки мощностью 10 кВт всей наружной части обмоток. Для этого следует закрыть брезентом, натянутым на каркас, всю машину, а при сушке мелких и средних машин только их лобовые части.

Перед сушкой с машины закрытого исполнения необходимо снять торцовые крышки. Температура горячего воздуха обмотки и железа статора не должны превышать 90°С.

Сушка дизельного генератора постоянным током

При сушке постоянным током (рис.3) для более равномерного нагревания обмоток следует переключать фазы приблизительно 1 раз в 1 ч. Включение и отключение производят реостатом при токе не более 0,2 Iном.г для предотвращения пробоя изоляции обмоток на корпус от перенапряжений. Ток сушки должен составлять 0,7-0,9 Iном.г, его значение изменяют с помощью реостата или подводимого напряжения постоянного тока.

Рис.3. Схема сушки генератора постоянным током

При сушке переменным током от трехфазного источника питания (рис.4,а) напряжение составляет 0,15-0,2 Uном.г. При сушке однофазным током (рис.4,б) фазы генератора включают поочередно с переключением через каждый час для равномерного нагрева обмотки во всех ее частях.

Рис.4. Схема сушки генератора переменным током от источника питания а - трехфазного;б - однофазного.

При сушке током к.з. (рис.5) три фазы генератора замыкают накоротко. Дизель-генератор должен иметь пониженную частоту вращения. Ток статора в начальный период сушки не должен превышать 0.5 Iном.г. Затем ток постепенно увеличивают, но не более чем на 0,8 Iном.г, чтобы нагревание обмотки до 70°С происходило постепенно. Для поддержания температуры обмотки на этом уровне рекомендуется понижать силу тока.

Рис.5. Схема сушки генератора током короткого замыкания

Сушка возбудителя электрическим током в режиме к.з.

При сушке возбудителя электрическим током в режиме к.з. якорь замыкают накоротко через добавочные полюсы, амперметр, рубильник и предохранители, а последовательную обмотку отключают. Возбудитель при этом нужно вращать от двигателя.

Перед началом сушки щетки сдвинуты с нейтрали на один-два коллекторных деления в направлении вращения возбудителя. По мере увеличения угловой скорости следует сдвигать щетки против вращения до тех пор, пока сила тока в якоре не достигнет номинального значения. Если без возбуждения этого достичь не удается, то в шунтовую обмотку следует дать очень слабое независимое возбуждение, для чего последовательно с регулятором возбуждения необходимо включить большое добавочное сопротивление.

Перед включением возбуждения следует угловую скорость понизить, а щетки несколько сдвинуть по направлению вращения и затем постепенно повышать частоту вращения и увеличивать возбуждение, соблюдая осторожность; необходимо, чтобы щетки возбудителя не искрили. При искрении щеток следует изменить ток возбуждения в обмотках добавочных полюсов, подключив параллельно им сопротивления. Для измерения температуры якоря и коллектора возбудитель время от времени необходимо останавливать. Шунтовая обмотка обычно высыхает во время сушки якоря, отдельная сушка ее требуется в редких случаях.

Температура наиболее горячего места обмотки не должна превышать 90°С по термометру и 110°С при определении ее по сопротивлению обмотки.

У некоторых машин при номинальной частоте вращения без возбуждения ток к.з. значительно превосходит номинальный. В таких случаях, если нельзя понизить частоту вращения, в цепь якоря включают небольшое добавочное сопротивление (железную проволоку, кабель и т.п.).

Сушка возбудителя от постороннего источника постоянного тока

При сушке возбудителя от постороннего источника постоянного тока цепь якоря с дополнительными полюсами и последовательной обмоткой подключают к сети с напряжением, равным 3-6% номинального. Обычно ток, необходимый для нагрева обмотки до температуры 90°С по термометру, не превышает 50-60% номинального значения. Якорь во время сушки следует медленно поворачивать.

При незначительном сдвиге щеток с нейтрали возможен запуск невозбужденного и ненагруженного возбудителя. Поэтому необходимо постоянное наблюдение за машиной, и при малейшей попытке двигателя пойти в ход следует немедленно выключить ток. Во избежание пробоя изоляции необходимо производить через реостат включение и выключение обмоток.

Уход за силовой панелью генератора

Аппаратура силовой панели генератора обеспечивает нормальную эксплуатацию, контроль за работой и защиту силового оборудования ДЭС (генератора, дизеля). Поддержание оборудования силовой панели в исправности, чистоте и порядке является залогом бесперебойной работы ДЭС.

В процессе эксплуатации следует периодически осматривать аппаратуру шкафов силовой панели, производить очистку от пыли и грязи (мягкой волосяной кистью, пылесосом или сухим сжатым воздухом). Необходимо тщательно проверять затяжку и фиксацию контактных болтов, винтов и гаек. Подгар на доступных контактах контакторов и реле следует удалять мелкой стеклянной шкуркой и промывать бензином или спиртом.

Перегоревшие вставки в предохранителях заменяют только калиброванными на соответствующий ток, как правило, при невозбужденном генераторе, после остановки агрегата. Категорически запрещается вставлять в предохранители вместо плавких вставок куски проволоки и другие металлические предметы.

Цепи управления и сигнализации силовых автоматических выключателей, схемы АВР и синхронизации после проведенных чисток и ревизии аппаратуры необходимо проверять.

Работа элементов защиты (тепловых и электромагнитных расцепителей, релейной токовой зашиты) проверяется 1 раз в год на надежность срабатывания и на соответствие уставок проектным. Защита автоматических выключателей проверяется поэлементно прогрузкой первичным током. Проверка электроизмерительной аппаратуры производится не реже 1 раза в 2 года. Точность показаний щитовых и переносных электроизмерительных приборов проверяется путем сличения их показаний с показаниями эталонных приборов.

Обслуживание системы собственных нужд

Обслуживание системы собственных нужд включает в себя уход за исполнительными механизмами (электрическими приводами насосов прокачки масла, подкачки топлива и масла, компрессора, электронагревателей и т.п.), аппаратурой и блоками управления.

При осмотре электрических приводов необходимо периодически проверять крепеж исполнительных механизмов, приводных электрических двигателей, состояние изоляции кабельных связей и обмоток двигателей. Проверка состояния изоляции обязательна перед включением двигателя после длительных перерывов в работе. Включение в работу может быть произведено при сопротивлении изоляции не менее 0,5 МОм. При включении необходимо проверить рабочие токи приводных двигателей.

Обслуживание и уход за схемами управления и сигнализации электроприводов системы с.н. и блоков автоматики с.н. осуществляется в соответствии с планом проверок схем автоматики силовой панели, который включает в себя периодический осмотр аппаратов и электромонтажа блоков, их необходимую чистку, проверку работы и т.п.

Аккумуляторные батареи системы с.н. ДЭС обслуживают в соответствии с инструкциями по эксплуатации батарей.

Обслуживание систем автоматического управления и сигнализации ДЭС

Обслуживание систем автоматического управления и сигнализации ДЭС включает в себя ежемесячные осмотры аппаратуры, расположенной непосредственно в шкафу или на щите управления, электромонтажа схемы шкафа и датчиков, установленных на дизеле. Одновременно производят чистку аппаратуры от пыли, грязи, проверку и затяжку болтов, гаек и другого крепежа. Элементы схем, подверженные вибрации, проверяют наиболее тщательно.

При осмотре следует внимательно проверить состояние переходных контактов электроизмерительной, сигнальной и релейной аппаратуры. Внешним осмотром проверяют состояние контактных групп реле, переходных контактов различных ключей, которые в случае необходимости промывают бензином или спиртом. При осмотре релейной аппаратуры, а также различных датчиков обращают внимание на соответствие уставок по шкале проектным уставкам.

В конце такого осмотра желательно имитацией проверить работу схемы в аварийных режимах (прохождение сигнала на аварийную остановку, работу аварийной и предупреждающей сигнализации).

Состояние изоляции аппаратов и цепей вторичных соединений проверяют во время планово-предупредительного ремонта и обязательно перед включением схемы в работу после длительных перерывов.

Настройку релейной аппаратуры, проверку срабатывания датчиков и точности показаний электроизмерительных приборов и трансформаторов, установленных в шкафу управления, проводят не реже 1 раза в год независимо от длительности работы ДЭС.

При обслуживании кабельного хозяйства необходимо следить и поддерживать в чистоте кабельные каналы, короба и другие места прохождения кабелей. Состояние и исправность кабельных связей проверяют примерно 1 раз в месяц внешним осмотром. На наружной поверхности кабелей не должно быть глубоких царапин, вмятин, порезов и других недопустимых механических повреждений. При обнаружении вмятин следует проверить целостность жил такого кабеля, а также состояние его изоляции.

Система автоматического регулирования напряжения

Система автоматического регулирования напряжения требует особенно тщательного ухода в процессе эксплуатации. Схему узла возбуждения и регулятора напряжения осматривают одновременно с генератором и возбудителем. При этом проверяют надежность крепления элемента, контактных соединений, отсутствие ненормальных нагревов, соответствие положения реостатов УР и ШР их положению выставленному при пуске ДЭС.

Во время профилактического осмотра генератора и возбудителя производят наружный осмотр монтажных соединений регулятора, корректора и цепей возбуждения, измерение сопротивления изоляции цепей регулятора и корректора относительно корпуса с помощью мегаомметра при выпрямительных блоках, закороченных на всех выводах. Проверяют установочный реостат УР, ключ управления, блокировочные контакты в цепи уравнительных соединений (при параллельно работающих ДЭС). Производят чистку и регулируют контакты переключателей и установочного реостата.

Во время планово-предупредительного ремонта настройку регулятора и корректора проверяют в полном объеме. Результаты проверок сравнивают с протоколами пусковой или предыдущей проверки. При отклонении режима работы отдельных элементов производят более тщательную проверку и перенастройку.

Перед включением регулятора в работу после длительного перерыва его осматривают и измеряют сопротивление изоляции цепей. Перед включением следует провести электрическую подформовку блоков выпрямителей включением блоков на номинальное переменное напряжение (желательно без нагрузки).

Результаты испытаний и проверок заносят в протокол, а объем проведенных работ, выявленные отклонения и неисправности указывают в журнале технических осмотров и в паспорте-формуляре на агрегат.

Проверка регуляторов и корректоров напряжения требует специальных знаний и квалификации и должна производиться высококвалифицированным персоналом.



www.gigavat.com

---

Смотрите также

• 
  Просвещение журнал иностранные языки
• 
  Письмо редактора журнала пример
• 
  Латинская америка журнал архив
• 
  Журнал роман газета архив
• 
  Журнал пип шоу читать
• 
  Натюрморт аппликация из журналов
• 
  Журнал формула 1 2017
• 
  Fallout 4 журнал тесла
• 
  Назад в будущее журнал
• 
  Журнал ринц молодой ученый
• 
  Реклама и полиграфия журнал