Это интересно
- ОКД
- ЗКС
- ИПО
- КНПВ
- Мондиоринг
- Большой ринг
- Французский ринг
- Аджилити
- Фризби
Опрос
Полезные ссылки
РКФ
Все о дрессировке собак
Стрижка собак в Коломне
Поиск по сайту
Журнал Бумажное моделирование - 51 - Канонерская лодка Кореец из бумаги и картона. Журналы по моделированию из картона
Журнал Бумажное моделирование - 90 - Миноносец Конфликт из бумаги и картона :: PAPER-MODELS.RU
В журнале для бумажного моделирования Бумажное моделирование под номером 90 представлены выкройки миноносца Конфликт.
Своим появлением эскадренные миноносцы как класс обязаны прогрессу, достигнутому в развитии миноносцев к началу 90-х годов XIX века. На маневрах британского флота в 1885 г. выяснилось, что при атаке трех-четырех миноносцев даже броненосец со всей своей мощной артиллерией не может защититься от них. Возникла необходимость в постройке кораблей, вооруженных артиллерией, способной разрушать миноносцы противника, и со скоростью более 26-27 узлов, которую уже имели некоторые новые миноносцы.
Развитие эскадренных миноносцев в британском флоте с момента их возникновения в 1892 году шло планомерно, при этом выделились следующие основные тактико-технические элементы: сильная артиллерия, высокая скорость и хорошие мореходные качества. С самого начала при строительстве эсминцев Адмиралтейство в лице Третьего лорда Адмиралтейства - Контролера флота контр-адмирала Фишера сделало ставку на частный капитал, и в дальнейшем на государственных верфях было построено всего несколько единиц данного класса.
Начало было положено эсминцами так называемого 26-узло-вого типа. Шесть эсминцев, строившихся фирмами Yarrow, Thornycroft и Laird, несмотря на имевшиеся внешние различия, в целом оказались удивительно схожими между собой. После всесторонних испытаний, Адмиралтейство выдало заказ на 36 эсминцев 27-узлового типа.
Так, корабли 27-узлового типа Conflict и однотипные с ним Teazer и Wizard были построены на верфях фирмы John Samuel White. Они отличались характерным силуэтом: седловатый корпус с высоко поднятыми оконечностями и заметным понижением борта в средней части. Из трех труб (сравнительно высоких, с незначительным наклоном к корме) две кормовые располагались очень близко друг к другу. Все корабли были разделены на отсеки семью поперечными водонепроницаемыми переборками, не имевшими дверей. Корпуса строились из стали повышенной прочности, их обшивка имела толщину порядка 6 мм. Единственной конструктивной защитой являлось утолщение до 12,5 мм в районе обшивки рубки и уголь в угольных ямах. Миноносцы были двухвинтовыми, с двумя вертикальными паровыми машинами. В реальных условиях службы максимальная скорость кораблей не превышала 24 - 25 узлов вместо контрактных 27.
Весь период эксплуатации миноносец Conflict нес службу в водах Метрополии. В 1900-01 гг. находился в Средиземном море. Во время Первой мировой войны корабль входил в состав флотилии обороны Портсмута. 20 мая 1920 г. Conflict продали фирме Ward в Милфорд-Хэвен на слом.
У нас можно скачать журнал Бумажное моделирование - 90 - Миноносец Конфликт бесплатно, без регистрации и смс.
paper-models.ru
Журнал Бумажное моделирование - 101 - Миноносец Boxer из бумаги и картона :: PAPER-MODELS.RU
В журнале для бумажного моделирования Бумажное моделирование под номером 101 представлены выкройки миноносца Boxer.
Своим появлением эскадренные миноносцы как класс обязаны прогрессу, достигнутому в развитии миноносцев к началу 90-х годов XIX века. На маневрах британского флота в 1885 г. выяснилось, что при атаке трех-четырех миноносцев даже броненосец со всей своей мощной артиллерией не может защититься от них. Возникла необходимость в постройке кораблей, вооруженных артиллерией, способной разрушать миноносцы противника, и со скоростью более 26-27 узлов, которую уже имели некоторые новые миноносцы.
Развитие эскадренных миноносцев в британском флоте с момента их возникновения в 1892 году шло планомерно, при этом выделились следующие основные тактико-технические элементы: сильная артиллерия, высокая скорость и хорошие мореходные качества. С самого начала при строительстве эсминцев Адмиралтейство в лице Фишера, контр-адмирала, Третьего лорда Адмиралтейства - Контролера флота, сделало ставку на частный капитал, и в дальнейшем на государственных верфях было построено всего несколько единиц данного класса.
Начало было положено эсминцами так называемого 26-узло-вого типа. Шесть эсминцев, строившихся фирмами Yarrow, Thornycroft и Laird, несмотря на имевшиеся внешние различия, вцелом оказались удивительно схожими между собой.
После всесторонних испытаний, Адмиралтейство выдало заказ на 36 эсминцев 27-узлового типа.
Корабли 27-узлового типа Boxer и однотипные с ним Ardent и Bruiser были построены на верфях фирмы Thornycroft. Корабли имели стальной кованный форштевень с таранным образованием в подводной части, характерную округлую корму со скатом к воде, мачта располагалась почти вплотную к носовой трубе. По мнению англичан, эти эсминцы оказались лучшими вотношении мореходности и сохранения скорости на сильном волнении. Boxer на ходовых испытаниях смог развить скорость 29,175 уз, что более чем на два узла превысило условия контракта. Это был второй результат среди 36 кораблей программы 1893-94 гг.
Энергетическая установка состояла из двух трехцилиндровых паровых машин тройного расширения, работу которых обеспечивали три водотрубных котла фирмы Thornycroft.
Boxer в период с мая 1896 г. по 1911 г. нес службу в Средиземном море, а затем был возвращен в воды Метрополии. Во время Первой мировой войны входил в состав флотилии обороны Портсмута. 8 февраля 1918 г. в 07:00 в р-не о. Уайт во время шторма столкнулся с британским госпитальным судном St. Patrick и получил тяжелые повреждения. Была предпринята попытка выброситься на прибрежную отмель, но корабль затонул в 2,5 милях от берега.
У нас можно скачать журнал Бумажное моделирование - 101 - Миноносец Boxer бесплатно, без регистрации и смс.
paper-models.ru
Журнал Бумажное моделирование - 2 - Истребитель He-100D из бумаги и картона :: PAPER-MODELS.RU
В журнале для бумажного моделирования Бумажное моделирование под номером 2 представлены выкройки истребителя HE-100D.
После неудачи в конкурсе на лучший истребитель Германии Генрих Хертель и Эрнст Хейнкель осенью 1937 года стали рассматривать вопрос о возможном наследнике самолёта Bf-109. Зигфрид Гюнтер уже работал над новым самолётом - в некоторых аспектах еще более необычном. Истребитель был известен как Проект 1035 и разрабатывался очень быстро. Хертель и его конструкторы извлекли урок из истории с Не-112, сделав упор на простоту конструкции, сократив число узлов и сделав все для снижения производственных затрат. Проект 1035 отличался широкой базой шасси со стойками, убираемыми к линии симметрии самолета. Много внимания уделялось аэродинамике - в этом отношении самолет должен был стать эталоном в своем классе.
Вследствие кропотливой работы над снижением воздушного сопротивления на самолёте была установлена поверхностно-испарительная система охлаждения. Кроме того, была сделана попытка отказаться и от маслорадиатора - для охлаждения масла использовался метаноловый спирт, который, испаряясь, отводился на поверхностный радиатор в киле, стабилизаторе и фюзеляже, а после конденсации в жидком виде поступал обратно. Проект 1035 был закончен 25 мая 1937 года.
В начале лета 1939 года был готов третий самолет серии С - He-100V-9. Он был оснащён вооружением из двигательной пушки MGFF и двух пулемётов
MG-17 в корне крыльев. V-9 предназначался для статических испытаний. Оставшиеся от первоначального контракта три самолета были закончены в качестве предсерийных He-100D-0. Первый из них (D-ITLR) полетел в сентябре 1939 года. Одновременно Хейнкель в частном порядке заложил серию из 12 Не-100D-1.
Советские специалисты проявили большой интерес к испарительной системе охлаждения, так как подобная система была разработана еще Илюшиным для опытного истребителя ЦКБ-32 (И-21). Было решено закупить три He-100D-1. Самолёты были доставлены в СССР зимой 1939-40гг. и распределены среди исследовательских институтов.
Японцы и венгры вели переговоры о покупке лицензии, однако они ни к чему не привели. Больше He-100D на экспорт не поставлялся. Весной 1940 года оставшиеся девять He-100D сыграли роль мистификатора разведок противника. Чтобы убедить союзников в том, что истребитель поступает на вооружение Люфтваффе, широко публиковались фотографии нового истребителя, причём, с эмблемами разных боевых частей. При этом Не-100D-1 для большей путаницы называли Не-113, что вызвало позже довольно много ошибочных сообщений об этом самолете. В действительности же, оставшиеся машины закончили свою карьеру в эскадрилье ПВО собственного завода.
У нас можно скачать журнал Бумажное моделирование - 2 - Истребитель He-100D бесплатно, без регистрации и смс.
paper-models.ru
Журнал Бумажное моделирование - 161 - Гоночный автомобиль Lotus 102 из бумаги и картона :: PAPER-MODELS.RU
В журнале для бумажного моделирования Бумажное моделирование под номером 161 представлены выкройки гоночного автомобиля Lotus 102.
Lotus 102 - гоночный автомобиль Формулы-1, выступавший в различных модификациях с 1990 по 1992 год.
Лотус 102 был разработан одноименной командой Формулы 1 для сезона 1990 года. Модель 102 по сути была дальнейшим развитием модели 101, использовавшейся командой ранее в гонках 1989 года. Основным отличием от предыдущей модели был двигатель Ламборджини V12, прошедший обкатку в сезоне 1989 года в составе шасси Лола. Такши образом Лотус 102 стал первой и единственной машиной в истории команды, на которой устанавливался 12-ципиндровый двигатель. Двигатель Ламборджини V12 имел ряд недостатков, самыми существенными из которых были: большие габариты, чрезмерный вес и существенный расход топлива. Однако в команде считали, что огромная мощность, развиваемая этим двигателем перекроет все перечисленные недостатки. Новый двигатель, будучи более габаритным, чем использовавшийся на модели 101, потребовал существенной переработки шасси. Также потребовалось место для более вместительного топливного бака, ведь 12-цилиндровьпй движок оказался довольно прожорливым, а дозаправки по ходу гонки были запрещены правилами. Возросшая масса силового агрегата вынудила инженеров искать новые резервы для снижения веса остальной конструкции. Каждый узел шасси был тщательно проанализирован на предмет возможности снижения массы. Но ничто не дается даром, и за уменьшеъше веса при использовании тех же конструкционных материалов пришлось заплатить снижением и так достаточно небольших запасовпрочности. Данное обстоятельство позже напомнило о себе, когда во время аварии Мартина Донелли,чуть бьшо не стоившей ему жизни и поставившей точку в его карьере автогонщика, болид буквальноразвалился на части.
Руководитель Лотус Руперт Мэйнуорринг возлагал на машину с новым мощным двигателем Ламборджини большие надежды и с оптимизмом прогнозировал для команды в предстоящем чемпионате достижение довольно высоких результатов. Однако заработанные с величайшим трудом за весь сезон скромные 3 очка в командном зачете стали тем максимумом, которого смогла добиться легендарная команда Лотус, чьи славные дни в Формуле 1 к тому времени все дальше уходили в прошлое.
У нас можно скачать журнал Бумажное моделирование - 161 - Гоночный автомобиль Lotus 102 бесплатно, без регистрации и смс.
paper-models.ru
Журнал Бумажное моделирование - 51 - Канонерская лодка Кореец из бумаги и картона :: PAPER-MODELS.RU
В журнале для бумажного моделирования Бумажное моделирование под номером 51 представлены выкройки канонерской лодки Кореец.
Мореходная канонерская лодка Кореец построена в Стокгольме фирмой Бергзунд Меканиска. Заложена в 1886 году, спущена на воду 7 августа 1886 года, вступила в строй в 1888 году.
Всего по этому проекту построено 9 кораблей: Кореец, Манджур, Хивинец, Донец, Запорожец, Кубанец, Терец, Уралец и Черноморец. Однако полностью однотипными назвать их нельзя, внешние различия были довольно существенными. Изначально “Кореец" нес парусное вооружение баркентины, в дальнейшем рангоут был уменьшен.
Практически всю службу Кореец нёс службу на Дальнем Востоке. В июне 1900 года во время китайской кампании по подавлению восстания «боксёров» в составе международной эскадры принимал участие в бомбардировке фортов Дагу (Тяньцзинь) в устье реки Байхэ; при этом получил несколько попаданий, имел повреждения и потери - 9 убитых и 20 раненых.
Перед началом Русско-японской войны 1904-1905 годов вместе с бронепалубным крейсером 1-го ранга Варяг (командир - капитан 1-го ранга В.Ф. Руднев) Кореец находился в качестве стационера в корейском порту Чемульпо.
С 14 января прервалось телеграфное сообщение с Порт-Артуром. 26 января канонерская лодка Кореец, приняв почту, попыталась уйти из Чемульпо, но в море ей преградила путь эскадра контр-адмирала С.Уриу в составе броненосного крейсера Асама, крейсеров 2 класса Чиода, Нанива, Такачихо, Нийтака и Акаси, а также трех транспортов и четырех миноносцев. Не имея приказа открывать огонь, командир Корейца капитан 2 ранга Г.П.Беляев приказал повернуть назад. А утром следующего дня русские моряки узнали, что между Россией и Японией объявлена война.
С.Уриу направил командирам находившихся в Чемульпо военных кораблей нейтральных стран (английского крейсера Тэлбот, французского Паскаль, итальянского Эльба и американской канонерки Виксбург) послания с просьбой покинуть рейд в связи с возможными действиями против Варяга и Корейца. В.Ф.Руднев, являвшийся командиром отряда русских кораблей, принял решение выйти в море и попытаться с боем прорваться в Порт-Артур.
Бой длился около 1 часа. Кореец принимал участие лишь в заключительной его фазе, прикрывая отход Варяга; ему удалось отразить торпедную атаку, предпринятую японскими миноносцами. За время боя корабль выпустил по противнику 52 снаряда; потерь и повреждений Кореец не имел.
Чтобы не допустить захвата корабля японцами, после боя Кореец был взорван на рейде Чемульпо. Экипаж был принят на борт французского крейсера Паскаль, вывезен в Сайгон и вскоре вернулся в Россию.
В Санкт-Петербурге все офицеры были награждены орденом Святого Георгия 4-й степени, а члены команд - знаками отличия этого ордена. В честь подвига моряков была учреждена специальная медаль За бой Варяга и Корейца при Чемульпо, которой были награждены все участники боя.
Бой 27 января 1904 года, прославивший имя Варяга, многократно, но совершенно неоднозначно описан в исторической и художественной литературе. Сам ход боя, его военные и политические результаты получают при этом диаметрально противоположные интерпретации и оценки. Однако действия экипажа Корейца и его командира капитана 2-го ранга Г.П.Беляева в этом бою всегда признаются примером безупречного выполнения воинского долга.
У нас можно скачать журнал Бумажное моделирование - 51 - Канонерская лодка Кореец бесплатно, без регистрации и смс.
paper-models.ru
