Это интересно

  • ОКД
  • ЗКС
  • ИПО
  • КНПВ
  • Мондиоринг
  • Большой ринг
  • Французский ринг
  • Аджилити
  • Фризби

Опрос

Какой уровень дрессировки необходим Вашей собаке?
 

Полезные ссылки

РКФ

 

Все о дрессировке собак


Стрижка собак в Коломне

Поиск по сайту

ГлавнаяЖурналСубару форестер в журнале за рулем

Subaru Forester. Японский "Лесник". Субару форестер в журнале за рулем


Subaru Forester: Из лесу вышел

Обновленный Subaru Forester изменился в деталях – впрочем, весьма важных. Автор Николай Захаренков, фото автора

Знакомые встречали меня на обновленном Subaru Forester одним и тем же вопросом: «Ну, и как тебе свежий Лесник?» – и каждый раз я испытывал нечто вроде когнитивного диссонанса.

Да, имя модели никто не менял, в отличие от имени самой компании (с апреля следующего года Fuji Heavy Industries будет называться Subaru Corporation), а самый близкий по смыслу перевод слова forester с английского – действительно, «лесник». Правда, словарь также предлагает вариант «большой серый кенгуру», но так этот автомобиль могут прозвать только в Австралии. Так вот, хотя номинально Forester у нас остался Лесником, теперь в нем нет и следа дремучести, которая, чего греха таить, слегка чувствовалась до обновления.

Костюмчик сидит

Прежде всего, дизайнерский слог стал гораздо четче. Это легче всего заметить по топовой комплектации NS, получившей и передний бампер, и радиаторную решетку спортивного типа. Бампер красен стильными (хоть и декоративными) щелями воздухозаборников по углам, а также трапецией черного цвета посередине, гармонирующей с вышеописанной решеткой. Фары головного света могут быть светодиодными уже в средней комплектации CB. Причем фары адаптивные, слегка поворачивающие луч вслед за поворотом руля. Фонари получили новые рассеиватели, куда симпатичные прежних.

Спортивная радиаторная решетка и бампер встречаются вместе только в топовой комплектации NS. Хотелось бы получить такую красоту и в более доступной версии.Спортивная радиаторная решетка и бампер встречаются вместе только в топовой комплектации NS. Хотелось бы получить такую красоту и в более доступной версии.

Внутри обновленного Форестера изменений куда больше, чем можно было бы ожидать от фейслифтинга, хотя далеко не все они заметны глазу. Начнем со зримых перемен. Новая панель приборов поблескивает стильным серебристым контуром, а на консоли появился удивительно отзывчивый тач-скрин дисплей. Наверняка порадуют владельца и три новые кнопки. Две из них отвечают за подогрев заднего сиденья, а третья за подогрев руля. Электропривод двери багажника – в наличии, причем с возможностью настроить высоту ее открытия. Есть изменения и в функционале старых клавиш: стеклоподъемник передней пассажирской двери получил автоматический режим.Subaru Forester 2А еще в салоне Форестера вдосталь свободного пространства на обоих рядах, причем не только для локтей, но и для голов. Так что если вы всегда мечтали о квартире с высокими потолками, но пока не исполнили мечту, этот кроссовер станет утешением. Порадует он и любителей шустрой езды – принадлежность к субаровскому племени обязывает, и обновленный Форестер не собирается отказываться от племенных обычаев.

Лед и огонь

Акселератор даже в базовом, интеллигентном режиме I приятно заострен: достаточно легчайшего прикосновения к педали газа, чтобы автомобиль с завидной резвостью устремился вперед. На раскисшем проселке или в глубоком песке такое рвение могло бы сослужить плохую службу, не будь у тестового экземпляра системы X-mode (доступна, начиная с оснащения СВ), которую можно разбудить отдельной клавишей на приливе консоли. Тотчас же смягчатся реакции акселератора, а распределение крутящего момента изменится с базового 60:40 на паритетное 50:50; кроссовер начнет особенно тщательно взвешивать порции крутящего момента, отправляемые на каждое колесо. В этом же режиме Forester научен сам притормаживать на спуске, оставляя водителю лишь выбор направления, а благодаря системе Hill Start Assist не откатится назад при старте в гору. Подняться на нее теперь не проблема даже задом наперед, ведь обновленный Forester с вариатором тянет лучше прежнего за счет иного передаточного отношения задней передачи. Поменялось оно и у рулевого механизма – 14:1 вместо прежних 15,5:1, так что на просьбу изменить курс Forester теперь отзывается чуть быстрее и точнее.

Спорт у Форестера не только снаружи, но и внутри – оцените металлические накладки на педали. Обзорность с водительского места очень хорошая.Спорт у Форестера не только снаружи, но и внутри – оцените металлические накладки на педали. Обзорность с водительского места очень хорошая.

Не потеряв в динамике и даже поднаторев в остроте реакций, Forester умудрился стать комфортнее. Набегающий поток ветра разбивается о дополнительный звукоизолирующий слой в лобовом стекле; толщина боковых стекол возросла с 3,5 до 4 мм (передние) и с 3,1 до 3,5 мм (задние), а по полу протянулись «одеяла» новых шумоизолирующих материалов. Теперь до 130–140 км/час салон Форестера невероятно тих.

Приборный щиток получил стильную хромированную окантовку и немного иное оформление циферблатов

Новый дисплей весьма чувствителен, реагирует на малейшее прновение. Камера заднего вида демонстрирует хорошее разрешение, но предлагает лишь статические парковочные линии

Режим X-mode позволяет без особых опасений покидать твердое покрытие. Крутящий момент в этом режиме делится поровну между осями, реакции на педаль газа утрачивают резкость, а на спуске кроссовер автоматически снижает скорость до разумной

Вместительный багажник можно открыть дистанционно с брелока, а закрыть – нажатием кнопки на пятой двери. Электропривод! Объем варьируется от 505 до 1531 л, если сложить задние сиденья

Новые рассеиватели фонарей очень идут обновленному автомобилю. Особенно, если его кузов окрашен в белый цвет

Subaru Forester plusЕсли возможностей режима I вдруг станет мало, нажатием клавиши на руле можно перевести Forester в спортивный S.  Кроссовер словно сбрасывает пару-тройку центнеров массы; мотор быстрее выходит на пик крутящего момента, а вариатор не спешит переходить на следующую виртуальную передачу. Впрочем, разница между I и S хорошо ощутима лишь на городских скоростях. После 100 км/час автомобиль практически одинаково реагирует на кик-даун в обоих режимах, при том, что в спортивном кушает на литр-полтора больше, если верить данным моментального расхода топлива. Кстати, об аппетите: Subaru Forester с 2,5-литровым двигателем вовсе не так прожорлив, как можно было бы ожидать. В смешанном цикле ему хватает 8,5 л, в городском – 10,5 л, и не в последнюю очередь благодаря расширенному диапазону блокировки гидротрансформатора CVT.

«Старина Forester снова не стар. Бортовая электроника стала ближе к требованиям времени, отзывчивость – к зову сердца, а уши и спину услаждают тишина и комфорт»

В общем, старина Forester снова не стар. Бортовая электроника подтянулась к требованиям времени, а 2,5-литровый бензиновый двигатель, едва ли не самый интересный в классе, теперь сочетается со стильным кузовом, тихим салоном и комфортной подвеской.Subaru Forester techБлагодарим компанию «Субару Украина» за предоставленный на тест автомобиль.

ЗаРулем №6 июнь 2016

Похожее

uzr.com.ua

Subaru Forester. Японский "Лесник" — журнал За рулем

1 октября 1997 года

Презентация Subaru Forester. Новая модель японской фирмы. Производится с лета нынешнего года. Презентация — на Франкфуртском автосалоне в сентябре. Совершенно новый кузов. Ходовая часть и трансмиссия во многом аналогичны «Импрезе», традиционный для «Субару» оппозитный двигатель, увеличенный дорожный просвет. В итоге получился гибрид легкового универсала и вседорожного автомобиля.

Архивная статья

НАШЕ ЗНАКОМСТВО

ЯПОНСКИЙ «ЛЕСНИК»

" Субару Форестер" — новая модель японской фирмы. Производится с лета нынешнего года. Презентация — на Франкфуртском автосалоне в сентябре. Совершенно новый кузов. Ходовая часть и трансмиссия во многом аналогичны "Импрезе" (ЗР, 1995, № 10), традиционный для "Субару" оппозитный двигатель, увеличенный дорожный просвет. В итоге получился гибрид легкового универсала и вседорожного автомобиля. Напомним, что подобный автомобиль " Субару Аутбек" появился раньше, на базе другой модели — " Субару Легаси".

Игорь ТВЕРДУНОВ

Фото Владимира Князева

Первая проблема, которую подкинул «Форестер» (по-русски — «лесник»), как его классифицировать? Что это — полноприводный универсал, просто слегка приподнятый, или очередной асфальтовый «проходимец», только слегка опущенный? Другой вопрос, к какой из категорий, имея в виду назначение, его можно отнести: «автомобиль для отдыха» или же «спортивно-утилитарный универсал», как пишут в иных умных изданиях. Ни то, ни другое не подходило: для «пляжного» автомобиля «Форестер» слишком строг внешне, для спортивного, наверно, недостаточно быстр, а для утилитарного (по нашим меркам) слишком хорошо отделан. В итоге знакомимся с автомобилем как он есть, а потом уже определим, что же он такое — японский «лесник».

Кузов — 3,8 балла. Был у «Субару» не так давно угловатый концепт-кар «Стига». От него-то, похоже, и берет начало серийный «Форестер» — автомобиль, сделанный явно не в угоду моде: с достаточно простой, без изысков и вычурности, внешностью, резкими линиями, напрочь отметающий мысли о шедеврах биодизайна. В облике есть, кстати, что-то утилитарное, но на грубую «консервную банку» это вовсе не похоже.

www.zr.ru

Subaru Forester: первый взгляд — журнал За рулем

1 февраля 2013 года

В четвертом поколении Subaru Forester мог стать типичным паркетником. Компромиссным, без эмоций, без драйва. Именно такие машины лучше всего поглощает рынок. Но, похоже, в Subaru не ищут легких путей.

____d_f_____

Если кратко охарактеризовать проделанную работу над новой машиной, то это «охота на блох». Облегчили мотор, применили новые материалы отделки, пересмотрели конструкцию кузова, усилили жесткость. Доклад японцев насыщен техническими выкладками улучшений, как будто это лекция по сопромату. Но слушать все это интересно.

И на деле «лесник» действительно не вызывает разочарований. Плотно сбитый, по-субаровски маневренный, он великолепно держится за дорогу. Фирменный симметричный полный привод — эта фраза уже набила всем оскомину. Но когда кроссовер с высоким центром тяжести прописывает сбивающие дыхание дуги, почти как спортивная Impreza, понимаешь, что японцы не зря им козыряют. Речь, разумеется, по большей степени о машине с новым двигателем 2.0 turbo.

_______f___

Наверное, это одно из самых удачных сочетаний вариатора и ДВС. Никаких задержек, непонятного воя мотора без должного ускорения.

Цену не говорят, но намекают, что она немного поднимется относительно текущего поколения. Но сможет ли вписаться такой Forester в российский рынок? Скоро узнаем. Более полный материал о Subaru Forester читайте на сайте zr.ru на этой неделе.

_____f_____

www.zr.ru

Тест-драйв Subaru Forester (Субару Форестер)

В чем не откажешь компании Fuji Heavy Industries, так в это в умении делать много разных моделей на одной платформе. Причем, хорошенько поразмыслив, не всегда удается понять, в чем между ними разница. У многих полный привод, высокий клиренс и оппозитный мотор. Формально почти все в той или иной степени кроссоверы. Фактически формула выбора сводится к вопросу: «А сколько денег у вас есть?».

Subaru Forester (англ. «лесник») стал первым настоящим кроссовером в модельном ряду японской марки. Впервые представ в виде концепта еще в 1995 году, он был запущен в серию два года спустя. В основу новой модели легла платформа от Subaru Impreza, но форм-фактор был совершенно иным. Forester стал смесью универсала и современного «паркетника». В первых двух поколениях это была по сути одна и та же машина с небольшими различиями во внешности и начинке. Длина чуть меньше 4 с половиной метров и высота 1 650 мм делали из Forester «середнячка» во всех смыслах. С другой стороны, концепция полноприводного автомобиля с легковыми повадками уже тогда пришлась по душе клиентам в Японии и США, где он преимущественно и продавался.

Чтобы двигаться в будущее, нужно избавиться от прошлого

Если в середине 90-х кроссоверы только набирали популярность, то сегодня сложно найти производителя, в модельной гамме которого не было бы модели такого типа. Современный Subaru Forester, сам того не желая, оказался в самом конкурентном классе. Почивать на лаврах в такой ситуации неуместно и даже опасно.

Четвертое поколение «лесника» в угоду моде существенно подросло (1 735 мм), получило удлиненную колесную базу (2 640 мм) и по-настоящему чемпионский клиренс в 220 мм. Постоянный полный привод положен не в виде опции, как это водится у многих конкурентов, а является фирменной и безальтернативной чертой японской модели. Что ж, пока Форестеру есть что противопоставить новоиспеченным конкурентам.

Кроме этого, на Forester впервые среди моделей Subaru появилась система X-Mode, которая позволяет менять параметры работы двигателя, трансмиссии, полного привода и системы стабилизации. Система помощи при спуске (Hill Descent Control) помогает поддерживать постоянную скорость автомобиля во время движения по крутому склону. Все эти навороты служат подспорьем для тех, кто хочет успешно преодолевать бездорожье, но не имеет специальных навыков. Это тоже плюс.

Маловероятно, что среди основных аргументов в пользу Forester покупатели назовут внешность. Он не красавец и не «брутал». Облик автомобиля можно назвать спокойным и умеренным. Опять напрашивается термин «середнячок». Для желающих добавить немного агрессии существует спорт-пакет, в который входят двухцветные бамперы с выраженными скулами, но с ними законопослушный Forester смотрится как подвыпивший интеллигент.

К нам на тест попала версия Active Edition, созданная специально для любителей активного образа жизни. Отличий немного: 17″ литые диски оригинального дизайна, ксеноновый фары, тонировка задних окон, электропривод двери багажника, комбинированная обивка сидений с водоотталкивающим покрытием и оранжевой строчкой, алюминиевые накладки на педали, мультимедиа-система с цветным сенсорным дисплеем 6,2″ и накладки «под карбон» на передней панели.

Все удовольствие, с полным приводом, вариатором Lineartronic и двухлитровым атмосферным мотором мощностью 150 л.с. стоит «всего» 1 799 000 рублей. Тут, пожалуй, Forester много на себя берет. Он, конечно, парень проходимый и для поездки на лыжный курорт подготовлен неплохо, но в рамках этого бюджета у него найдется с десяток конкурентов.

Жизнь – как коробка шоколадных конфет. Никогда не знаешь, что внутри.

И вновь на ум приходит слово «середнячок» – Forester никак не дает себя полюбить. В салоне мягкие материалы «выше пояса», но дизайн настолько простой, что глазу не за что зацепиться. Комбинация приборов хорошо читается, но опять-таки проста до неприличия. Мультимедиа-система многое умеет, но софт, похоже, писали японские школьники в ходе лабораторной работы на уроке информатики. Стив Джобс перевернулся бы в гробу, увидев такой дизайн интерфейса. Проще только на восьмибитном «Спектруме».

В темноте нет той россыпи огней, что могли быть хоть как-то поднять настояние. Свет излучает только скромная приборная панель и монитор мультимедиа-системы. Даже кнопки стеклоподъёмников никак не подсвечены, и их приходится искать на ощупь. Для машины за 1,8 миллиона рублей это непозволительно.

Среди плюсов стоит отметить хорошую обзорность и ощущение простора. За счет высокой посадки и низкой поясной линии водители и пассажиры оказываются в «смотровой башне». Высоко сижу, далеко гляжу. Обратная сторона такой посадки – ощущение незащищенности.

На втором ряду весьма просторно, благо длина автомобиля (4 595 мм) позволяет распределить пространство равномерно. Даже рослым пассажирам не будет тесно. Невысокий трансмиссионный тоннель дает спокойно перемещаться по салону. Несмотря на высокую посадку, места над головой достаточно.

Электропривод багажника очень «задумчивый». После нажатия на кнопку (брелока или багажника) наступает неловкая пауза. Стоишь и думаешь: нажал ты кнопку или нет. Думаешь, что не нажал, и наживаешь второй раз, как вдруг механизм начинает поднимать дверь, но спустя мгновение до него «доходит» вторая команда, и дверь замирает в полуоткрытом положении. Словом, торопиться не надо.

Удивляет упорство, с которым Subaru игнорирует датчики парковки как необходимую опцию. Камера заднего вида есть, но звенящая тишина при езде задним ходом заставляет напрягаться. Видеоряд отвлекает от зеркал заднего вида и перекладывает на водителя всю ответственность за маневр. Я неоднократно ловил себя на мысли, что камера не страхует от опасного сближения по бортам.

Объем багажника (488 литров) – выше среднего, а глубина позволяет разместить большой чемодан вдоль, но, правда, ближе к центру отсека. Проблем с багажом не возникнет. По практичности Forester получает уверенный «зачет».

Беги, Форест, беги

Вы, наверное, уже догадались, что я хочу сказать? Как ни банально, но опять «середнячок». Атмосферный двигатель объемом 2 литра (150 л.с., 198 Нм) ничего сверхъестественного не демонстрирует. Разгон «до сотни» у такой версии занимает 11,8 секунды. Во время интенсивного набора скорости бесступенчатый вариатор начинает досаждать гулом на повышенных оборотах. Гул не слишком громкий и не слишком тихий. Средненький, одним словом.

Подвеска кроссовера, скорее, жесткая, но ей не хватает интеллигентности, присущей машинам европейских производителей. Двигаясь по неровностям, Forester, с одной стороны, не противится, а с другой, как бы говорит: «Может, сбавим скорость?». Ему явно по плечу весьма серьезное бездорожье, но бросаться «во все тяжкие» будто просто лень.

В списке доступных моторов есть еще два более мощных. Один из них – это старый 2,5-литровый атмосферник мощностью 171 л.с., но имеется и турбированная версия «нашего» 2-литрового агрегата, которая выдает уже 241 «лошадь». Допускаю, что с этим мотором характер «лесника» уже нельзя будет назвать средненьким, но так там и цена уже такая, что ее даже на официальном сайте производителя найти не удалось. Видимо, маркетологи решили не пугать клиента и договариваться на месте.

Что в итоге?

Любая машина дарит ощущение. К сожалению, за рулем Forester чувствуешь себя «средненько» во всех смыслах. В потоке ты не аутсайдер и не лидер. Мотор тянет и не слабо, и не сильно. Подвеска и не слишком спортивная, и не слишком комфортная. В салоне вроде все качественно, но не слишком. Сейчас с таким набором характеристик обеспечить массовый спрос трудновато, ведь все меньше становится автомобилистов, которые еще помнят раллийные успехи Колина МакРэя.

Вам стоит присмотреться к Subaru Forester, если:
  • религия не позволяет вам ездить на машинах без оппозитного мотора;
  • вам чужды все эти новомодные гаджеты и побрякушки;
  • вы знаете, для чего задумывался класс кроссоверов;
  • у вас есть деньги на 240-сильную версию.
Вам не нужен Subaru Forester, если:
  • вы не «субарист» и вообще смутно представляете себе, что такое оппозитник;
  • быть «середнячком» – это не про вас;
  • о бездорожье вы даже не помышляете;
  • для вас имеет значение мультимедийное оснащение.
Габариты (Д х Ш х В) 4595 × 1795 × 1735
Снаряженная масса, кг 1494
Клиренс, мм 220
Объем багажника, л 488 / 1557
Объем топливного бака л 60
Двигатель бензиновый 2.0 л 150 л.с
Коробка передач вариатор
Привод полный
Разгон 0-100 км/ч,с. 11.8
Максимальная скорость, км/ч 192
Средний расход топлива, л/100 км 7.9

Читайте также:

www.kolesa.ru

Вторые руки: Subaru Forester - Июль 2015 года

Зарулем
  • Онлайн
    • Архив
    • Форум
    • Wiki
    • Купи авто
    • Реклама
  • Издания
    • Журнал “За рулем”
    • Газета “За рулем – Регион”
    • Журнал “Купи авто”
    • Журнал “Мото”
    • Журнал “Рейс”
    • Книги, Каталоги
    • Подписка
  • Товары и услуги
    • Интернет магазин
    • Товары ЗР
    • Реклама
    • Турбюро
  • Реклама
  • Подписка
  • Архив
  • Форум
  • Wiki
  • Купи авто
  • Войти
  • Анонсы
  • Издания
    • За рулем
    • Газета "За рулем - Регион"
    • Купи авто
    • Мото
    • Рейс
  • За рулем
  • Газета "За рулем - Регион"
  • Купи авто
  • Мото
  • Рейс
  • Книги и каталоги
    • Новинки
    • Популярная литература
    • Техническая литература
  • Марки и модели
    • Все марки
    • Acura
    • Alfa Romeo
    • Alpina
    • Aston Martin
    • Audi
    • BAW
    • Bentley
    • BMW
    • Brilliance
    • Bristol
    • Bugatti
    • Buick
    • BYD
    • Cadillac
    • Caterham
    • Changan
    • Chery
    • Chevrolet
    • Chrysler
    • Citroen
    • Cord
    • Dacia
    • Daewoo
    • Daihatsu
    • Delahaye
    • Derways
    • DFM
    • Dodge
    • Eriba moving
    • FAW
    • FBS
    • Ferrari
    • FIAT
    • Fisker
    • Ford
    • Freightliner
    • Geely
    • GMC
    • Great Wall
    • Grinnall
    • Gumpert
    • Hafei
    • Haima
    • Hino
    • Honda
    • Horch
    • Hummer
    • Hymer
    • Hyundai
    • Infiniti
    • International
    • Iran Khodro
    • Isuzu
    • Iveco
    • JAC
    • Jaguar
    • Jeep
    • Jinbei
    • Kamaz
    • KIA
    • Lamborghini
    • Lancia
    • Land Rover
    • LDV
    • Lexus
    • Lifan
    • Ligier
    • Lincoln
    • Lotus
    • Luxgen
    • Mahindra
    • Man
    • Maserati
    • Maybach
    • Mazda
    • Mercedes-Benz
    • Mercury
    • MG
    • Mini
    • Mitsubishi
    • Morgan
    • Nash Ambassador
    • Nissan
    • Noble
    • Opel
    • ORCA
    • Pagani
    • Pegaso
    • Perodua
    • Peugeot
    • Piaggio
    • Pininfarina
    • Polaris
    • Pontiac
    • Porsche
    • Proton
    • Renault
    • Rolls-Royce
    • Rover
    • SAAB
    • Saleen
    • Samsung
    • Saturn
    • Scania
    • Scion
    • SEAT
    • Setra
    • Shuanghuan
    • Skoda
    • Smart
    • Spyker
    • Ssang Yong
    • Steyr
    • Strathcarron
    • Studebaker
    • Subaru
    • Suzuki
    • TATA
    • Tianma
    • Tianye
    • Toyota
    • Tucker
    • Venturi
    • Volkswagen
    • Volvo
    • Vortex
    • Westfield
    • Willys
    • Xin Kai
    • YAMAHA
    • Zxauto
    • Богдан
    • ВАЗ
    • Валдай
    • ВИС
    • Волжанин
    • ГАЗ
    • ГолАЗ
    • ё-мобиль
    • ЗАЗ
    • ЗИЛ
    • ЗИС
    • ЗМЗ
    • ИЖ
    • КАВЗ
    • Комбат
    • КРАЗ
    • ЛиАЗ
    • МАЗ
    • Москвич
    • ОКА
    • ПАЗ
    • РОАЗ
    • Сталкер
    • ТагАЗ
    • Тигр
    • УАЗ
    • Урал
  • Поиск
Зарулем
  • Анонсы
  • За рулем
  • Газета "За рулем - Регион"
  • Купи авто
  • Мото
  • Рейс
  • Книги и каталоги
  • Марки и модели
  • Поиск
ЗР 2015
  • ЗР 2018
  • ЗР 2017
  • ЗР 2016
  • ЗР 2015
  • ЗР 2014
  • ЗР 2013
  • ЗР 2012
  • ЗР 2011
  • ЗР 2010
  • ЗР 2009
  • ЗР 2008
  • ЗР 2007
  • ЗР 2006
  • ЗР 2005
  • ЗР 2004
  • ЗР 2003
  • ЗР 2002
  • ЗР 2001
  • ЗР 2000
  • ЗР 1999
  • ЗР 1998
  • ЗР 1997
  • ЗР 1996
  • ЗР 1995
  • ЗР 1994
  • ЗР 1993
  • ЗР 1992
  • ЗР 1991
  • ЗР 1990
  • ЗР 1989
  • ЗР 1988
  • ЗР 1987
  • ЗР 1986
  • ЗР 1985
  • ЗР 1984
  • ЗР 1983
  • ЗР 1982
  • ЗР 1981
  • ЗР 1980
  • ЗР 1979
  • ЗР 1978
  • ЗР 1977
  • ЗР 1976
  • ЗР 1975
  • ЗР 1974
  • ЗР 1973
  • ЗР 1972
  • ЗР 1971
  • ЗР 1970
  • ЗР 1969
  • ЗР 1968
  • ЗР 1967
  • ЗР 1966
  • ЗР 1965
  • ЗР 1964
  • ЗР 1963
  • ЗР 1962
  • ЗР 1961
  • ЗР 1960
  • ЗР 1959
  • ЗР 1958
  • ЗР 1957
  • ЗР 1956
  • ЗР 1955
  • ЗР 1954
  • ЗР 1953
  • ЗР 1952
  • ЗР 1951
  • ЗР 1950
  • ЗР 1949
  • ЗР 1948
  • ЗР 1947
  • ЗР 1946
  • ЗР 1945
  • ЗР 1944
  • ЗР 1943
  • ЗР 1942
  • ЗР 1941
  • ЗР 1940
  • ЗР 1939
  • ЗР 1938
  • ЗР 1937
  • ЗР 1936
  • ЗР 1935
  • ЗР 1934
  • ЗР 1933
  • ЗР 1932
  • ЗР 1931
  • ЗР 1930
  • ЗР 1929
  • ЗР 1928
№8
  • 01
  • 02
  • 03
  • 04
  • №5
  • 06
  • 07
  • №8
  • №9
  • 10
  • 11
  • 12
  • Оглавление года
Вторые руки: Subaru Forester
  • К обзору номера
  • 1 — ОБЛОЖКА НОМЕРА
  • 3 — Слово главного редактора
  • 4 — СОДЕРЖАНИЕ
  • 8 — «60 часов «За рулем»
  • 10 — Книга жалоб
  • 12 — НОВОСТИ
  • 18 — Volkswagen Passat нового поколения на фоне предыдущего
  • 26 — Обновленный Renault Duster – второе прочтение
  • 30 — Новая Mazda MX-5 как гормон счастья
  • 36 — Гибридный BMW X5 xDrive40e: выгоден или нет?
  • 40 — Чем хорош Peugeot 308 GT Line?
  • 42 — Changan CS75, новый кроссовер из Китая
  • 46 — Skoda Octavia RS на горных серпантинах
  • 50 — Автомобили Brilliance: есть ли перспектива в России?
  • 54 — Новости: коммерческий транспорт
  • 56 — Газобаллонная Scania – российский вариант
  • 62 — Перспективный турбодизель КамАЗ-910.10
  • 66 — Как тестируют масло для грузовиков
  • 68 — НОВОСТИ
  • 72 — НОВИНКИ ТЕХНИКИ
  • 74 — Седан Ford Fiesta российской сборки, обновленный VW Polo Sedan и бестселлер Hyundai Solaris

www.zr.ru

Subaru XV и Subaru Forester в исполнении Active Edition - Ноябрь 2015 года

Зарулем
  • Онлайн
    • Архив
    • Форум
    • Wiki
    • Купи авто
    • Реклама
  • Издания
    • Журнал “За рулем”
    • Газета “За рулем – Регион”
    • Журнал “Купи авто”
    • Журнал “Мото”
    • Журнал “Рейс”
    • Книги, Каталоги
    • Подписка
  • Товары и услуги
    • Интернет магазин
    • Товары ЗР
    • Реклама
    • Турбюро
  • Реклама
  • Подписка
  • Архив
  • Форум
  • Wiki
  • Купи авто
  • Войти
  • Анонсы
  • Издания
    • За рулем
    • Газета "За рулем - Регион"
    • Купи авто
    • Мото
    • Рейс
  • За рулем
  • Газета "За рулем - Регион"
  • Купи авто
  • Мото
  • Рейс
  • Книги и каталоги
    • Новинки
    • Популярная литература
    • Техническая литература
  • Марки и модели
    • Все марки
    • Acura
    • Alfa Romeo
    • Alpina
    • Aston Martin
    • Audi
    • BAW
    • Bentley
    • BMW
    • Brilliance
    • Bristol
    • Bugatti
    • Buick
    • BYD
    • Cadillac
    • Caterham
    • Changan
    • Chery
    • Chevrolet
    • Chrysler
    • Citroen
    • Cord
    • Dacia
    • Daewoo
    • Daihatsu
    • Delahaye
    • Derways
    • DFM
    • Dodge
    • Eriba moving
    • FAW
    • FBS
    • Ferrari
    • FIAT
    • Fisker
    • Ford
    • Freightliner
    • Geely
    • GMC
    • Great Wall
    • Grinnall
    • Gumpert
    • Hafei
    • Haima
    • Hino
    • Honda
    • Horch
    • Hummer
    • Hymer
    • Hyundai
    • Infiniti
    • International
    • Iran Khodro
    • Isuzu
    • Iveco
    • JAC
    • Jaguar
    • Jeep
    • Jinbei
    • Kamaz
    • KIA
    • Lamborghini
    • Lancia
    • Land Rover
    • LDV
    • Lexus
    • Lifan
    • Ligier
    • Lincoln
    • Lotus
    • Luxgen
    • Mahindra
    • Man
    • Maserati
    • Maybach
    • Mazda
    • Mercedes-Benz
    • Mercury
    • MG
    • Mini
    • Mitsubishi
    • Morgan
    • Nash Ambassador
    • Nissan
    • Noble
    • Opel
    • ORCA
    • Pagani
    • Pegaso
    • Perodua
    • Peugeot
    • Piaggio
    • Pininfarina
    • Polaris
    • Pontiac
    • Porsche
    • Proton
    • Renault
    • Rolls-Royce
    • Rover
    • SAAB
    • Saleen
    • Samsung
    • Saturn
    • Scania
    • Scion
    • SEAT
    • Setra
    • Shuanghuan
    • Skoda
    • Smart
    • Spyker
    • Ssang Yong
    • Steyr
    • Strathcarron
    • Studebaker
    • Subaru
    • Suzuki
    • TATA
    • Tianma
    • Tianye
    • Toyota
    • Tucker
    • Venturi
    • Volkswagen
    • Volvo
    • Vortex
    • Westfield
    • Willys
    • Xin Kai
    • YAMAHA
    • Zxauto
    • Богдан
    • ВАЗ
    • Валдай
    • ВИС
    • Волжанин
    • ГАЗ
    • ГолАЗ
    • ё-мобиль
    • ЗАЗ
    • ЗИЛ
    • ЗИС
    • ЗМЗ
    • ИЖ
    • КАВЗ
    • Комбат
    • КРАЗ
    • ЛиАЗ
    • МАЗ
    • Москвич
    • ОКА
    • ПАЗ
    • РОАЗ
    • Сталкер
    • ТагАЗ
    • Тигр
    • УАЗ
    • Урал
  • Поиск
Зарулем
  • Анонсы
  • За рулем
  • Газета "За рулем - Регион"
  • Купи авто
  • Мото
  • Рейс
  • Книги и каталоги
  • Марки и модели
  • Поиск
ЗР 2015
  • ЗР 2018
  • ЗР 2017
  • ЗР 2016
  • ЗР 2015
  • ЗР 2014
  • ЗР 2013
  • ЗР 2012
  • ЗР 2011
  • ЗР 2010
  • ЗР 2009
  • ЗР 2008
  • ЗР 2007
  • ЗР 2006
  • ЗР 2005
  • ЗР 2004
  • ЗР 2003
  • ЗР 2002
  • ЗР 2001
  • ЗР 2000
  • ЗР 1999
  • ЗР 1998
  • ЗР 1997
  • ЗР 1996
  • ЗР 1995
  • ЗР 1994
  • ЗР 1993
  • ЗР 1992
  • ЗР 1991
  • ЗР 1990
  • ЗР 1989
  • ЗР 1988
  • ЗР 1987
  • ЗР 1986
  • ЗР 1985
  • ЗР 1984
  • ЗР 1983
  • ЗР 1982
  • ЗР 1981
  • ЗР 1980
  • ЗР 1979
  • ЗР 1978
  • ЗР 1977
  • ЗР 1976
  • ЗР 1975
  • ЗР 1974
  • ЗР 1973
  • ЗР 1972
  • ЗР 1971
  • ЗР 1970
  • ЗР 1969
  • ЗР 1968
  • ЗР 1967
  • ЗР 1966
  • ЗР 1965
  • ЗР 1964
  • ЗР 1963
  • ЗР 1962
  • ЗР 1961
  • ЗР 1960
  • ЗР 1959
  • ЗР 1958
  • ЗР 1957
  • ЗР 1956
  • ЗР 1955
  • ЗР 1954
  • ЗР 1953
  • ЗР 1952
  • ЗР 1951
  • ЗР 1950
  • ЗР 1949
  • ЗР 1948
  • ЗР 1947
  • ЗР 1946
  • ЗР 1945
  • ЗР 1944
  • ЗР 1943
  • ЗР 1942
  • ЗР 1941
  • ЗР 1940
  • ЗР 1939
  • ЗР 1938
  • ЗР 1937
  • ЗР 1936
  • ЗР 1935
  • ЗР 1934
  • ЗР 1933
  • ЗР 1932
  • ЗР 1931
  • ЗР 1930
  • ЗР 1929
  • ЗР 1928
12
  • 01
  • 02
  • 03
  • 04
  • №5
  • 06
  • 07
  • №8
  • №9
  • 10
  • 11
  • 12
  • Оглавление года
Subaru XV и Subaru Forester в исполнении Active Edition
  • К обзору номера
  • 1 — ОБЛОЖКА НОМЕРА
  • 3 — Слово главного редактора
  • 8 — СОДЕРЖАНИЕ
  • 12 — Автосалон в Токио: они не такие, как мы
  • 22 — Новый Mitsubishi Pajero Sport – настоящий «проходимец»!
  • 24 — Перспектива: Datsun GO-Cross Concept
  • 26 — НОВОСТИ
  • 32 — Hyundai Tucson на асфальте и бездорожье
  • 38 — Toyota Mirai смотрит в водородное будущее
  • 42 — Nissan Leaf и его новая огонь-батарея
  • 46 — Kia Quoris: рестайлинг и новый мотор
  • 48 — Honda Pilot третьего поколения на перевалах Армении
  • 52 — Зимние фрикционные шины Hankook Winter i*сept iZ2
  • 54 — Новый Mini Clubman: больше и привычнее
  • 58 — Kia Sorento: теперь бензин!
  • 60 — Subaru XV и Subaru Forester в исполнении Active Edition
  • 62 — Новый Smart Fortwo учит улыбаться
  • 65 — Шипованные зимние шины Michelin Latitude X-Ice North 2+
  • 66 — Новости: коммерческий транспорт
  • 68 — Тягач Mercedes-Benz Actros MP4 после обновления

www.zr.ru

KDC-Toru | Все права защищены © 2018 | Карта сайта